Oslo Gardermoen lufthavn
| Oslo Gardermoen lufthavn | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Oslo lufthavn, Gardermoen | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| plassering | ||||||||||||||||
| koordinater | 60°11′38″N 11°06′01″E / 60.19392 , 11.10036 | |||||||||||||||
| plassering | Gardermoen, Akershus | |||||||||||||||
| Land | Norge | |||||||||||||||
| Høyde | 208 m / 681 fot ( moh ) | |||||||||||||||
| serverer | oslo norge | |||||||||||||||
| flyplassdetaljer | ||||||||||||||||
| Fyr | Sivil | |||||||||||||||
| Operatør | Oslo Lufthavn AS (del av Avinor ) | |||||||||||||||
| Statistikk (2017) | ||||||||||||||||
| Totalt antall passasjerer | 27 482 315 | |||||||||||||||
| internasjonale passasjerer | 15 851 565 | |||||||||||||||
| innenlandspassasjerer | 11 630 750 | |||||||||||||||
| Drift | 242 555 | |||||||||||||||
| Spor | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Kart | ||||||||||||||||
 OSL/ENGMOSL/ENGM (Norge) | ||||||||||||||||
| Nettsted | ||||||||||||||||
| www.avinor.no | ||||||||||||||||
| Kilde: DAFIF [ 1 ] [ 2 ] | ||||||||||||||||
Oslo -Gardermoen lufthavn ( norsk : Oslo lufthavn, Gardermoen ) ( IATA : OSL , ICAO : ENGM ) er hovedflyplassen som betjener Oslo , Norges hovedstad . Det er også den største internasjonale flyplassen i landet, med fly til et stort antall europeiske flyplasser og noen til andre kontinenter, som Nord-Amerika og Asia . Den ligger på Gardermoen i Ullensaker kommune , 48 km nordøst for Oslo. Det er etterfølgeren til Oslo-Fornebu lufthavn som hadde betjent byen på sine innenlands- og utenlandsflyvninger frem til oktober 1998.
Bygget som militær flyplass, ble Gardermoen utvidet og gjenåpnet i 1998 som kommersiell flyplass. Mer enn 19 millioner passasjerer passerte Oslo Lufthavn i 2007, en økning på 1,3 millioner passasjerer (7,8 %) siden 2006. Flyplassen har to parallelle rullebaner på 2 950 m og 3 600 m, 34 fingre og 5 regionale porter, 64 innsjekkingsskranker og 71 flystillinger.
I tillegg til rollen som internasjonal flyplass er Gardermoen et av knutepunktene for Scandinavian Airlines og Norwegian Air Shuttle , samt en storflyplass for Widerøe . Flyplassen fungerer som et nasjonalt knutepunkt, og betjener 25 innenlandsdestinasjoner, hvorav 16 drives av jetfly . Sju opereres på kontrakt med den norske regjeringen med regionale fly for dem.
Sandefjord - Torp lufthavn betjener også Oslo, hovedsakelig med lavprisselskaper og regionale flyselskaper . Torp ligger imidlertid mer enn dobbelt så langt fra byen som Gardermoen. I februar 2008 begynte en tredje flyplass, Moss-Rygge lufthavn , også å betjene private flyselskaper.
Historikk
Militær og sekundær
Den dansk-norske marinen begynte å bruke Gardermoen som base fra tidlig på 1740-tallet, da den het Fredericksfeldt. Den første flyturen fant sted i 1912, og i 1920 var det nok av hangarer på flyplassen.
Da tyskerne invaderte Norge under andre verdenskrig , bombet de flyplassen, men kort tid etter gjenoppbygde de to rullebaner på 2000 meter .
Innenfor den væpnede konflikten ble Gardermoen brukt til både charter- og interkontinentale flyvninger. Militære operasjoner brukte også flyplassen til sine formål. [ 3 ] Charterflyvninger ble gjennomført fra 1972 på Gardermoen i stedet for på Fornebu på grunn av mangelen på slisser i den, mens interkontinentale flyvninger allerede ble operert fra Gardermoen fordi rullebanen på Fornebu var for kort. Så mye bare på 90-tallet satte SAS sine flyvninger til New York fra Fornebu. Etter flyttingen og frem til den nye terminalen og andre fasiliteter ble åpnet i 1998, forble flyplassen stillestående i antall kommersielle flyvninger, så vel som sporadiske militærflyvninger. [ 3 ]
Ser etter en ny flyplass
Etter at Gressholmen (sjø) og Kjeller lufthavn (land) hadde tjent Oslo som sine flyplasser, åpnet nye Oslo-Fornebu lufthavn i 1939. Men på 1980-tallet begynte flyplassen å oppleve store kapasitetsproblemer. Flyplassen hadde en enkelt rullebane, så det var ingen spor på flyplassen både om morgenen og på ettermiddagstiden. Dette gjorde det umulig å være en aktiv del av flymarkedet etter dereguleringen , siden potensielle flyselskaper ikke ville ha tilgang til Fornebu lufthavn. Siden Fornebu lufthavn ble bygget på en halvøy , kunne det ikke bygges ny rullebane på grunn av plassproblemer. Denne flyplassen manglet også offentlig transport , siden den ikke hadde bybane eller jernbane til flyplassen. Flyplassen lå svært nær sentrum og ved siden av et boligområde, noe som forårsaket mange støyproblemer .
Det var mange mulige lokasjoner for Oslos nye hovedflyplass, særlig Hobøl , Hurum , Kroer , Ås og Gardermoen. Selv om den politiske prosessen rundt plassering av flyplassen startet på 1950-tallet, kom den første faste beslutningen om plassering av den nye flyplassen ikke før i 1988 da det ble besluttet å bygge en flyplass på Hurum. Men de meteorologiske forholdene viste at kraftig tåke var svært hyppig i Hurum, og vedtaket ble trukket.
Den 8. oktober 1992 fattet Stortinget den endelige beslutningen om å bygge den nye flyplassen på Gardermoen .
OSL Gardermoen
Et nytt selskap, Oslo Lufthavn AS , overtok driften av Gardermoen og Fornebu lufthavner. Stortingets vedtak innebar at flyplassen skulle bygges med egen finansiering, og det måtte opprettes et eget aksjeselskap for å finansiere den nye flyplassen. Den totale kostnaden for flyplassbyggingen var 11,4 milliarder kroner som ble betalt fullt ut av det nye selskapet og flyplassens driftsoverskudd skulle brukes til å betale ned gjelden. Selskapet har også ledet Fornebu lufthavn siden 1. januar 1997 . Oslo Lufthavn AS har Avinor AS , den norske sivile lufthavnadministrasjonen, som datterselskap.
En ny høyhastighetsbane , Gardermobanen , ble bygget samtidig med flyplassen. Togene går fra flyplassen til Oslo Sentralstasjon seks ganger i timen. Det var den første høyhastighetsbanen som ble bygget i Norge og drives i dag av Flytoget i 210 km/t.
Gardermoen ble Oslos hovedflyplass 8. oktober 1998 , da Fornebu lufthavn ble stengt bortsett fra enkelte sjøflyanlegg. Flyplassbytteoperasjonen fant sted i løpet av natten i en bevegelse av høye proporsjoner. Den nye flyplassen har en kapasitet på 17 millioner passasjerer per år og 80 operasjoner i timen. Etter åpningen av Gardermoen førte det økte antallet slots og ankomsten av et nytt lavprisflyselskap , Color Air , til en stor priskrig på flyplassen, som ikke tok slutt før i 1999 da Color Air la ned driften. I denne perioden var det minst ca. 50 daglige flyvninger mellom Gardermoen og Bergen , Stavanger og Trondheim .
I 1999 opererte Northwest Airlines en kort periode mellom Oslo og Minneapolis i noen måneder med sine DC-10-fly, før de kansellerte flyet på grunn av lavt belegg. I oktober 2001 ble den eneste interkontinentale flyplassen som var til New York (Newark), med SAS Boeing 767-300 -fly , også kansellert. I 2004 gjenopptok Continental Airlines flyvninger på denne ruten. Det er også en vanlig flyvning til Pakistan , og noen charterflyvninger til Thailand og noen andre land på andre kontinenter, og Norwegian Air Shuttle . I 2002 startet Norwegian Air Shuttle sin virksomhet med Gardermoen som hovedflyplass. Flyselskapet opererer til 50 internasjonale destinasjoner og 10 innenlandske destinasjoner. 18. januar 2006 innviet samferdselsminister Liv Signe Navarsete Europas første hangar med infrarød avising på Oslo Lufthavn. Hangaren ville være en komplett til normal tinegjenstand i vintersesongen.
Plassering
Plasseringen av flyplassen på Gardermoen vakte mye kritikk. Noen hevdet at det er for langt fra Oslo og vil kreve et dyrt høyhastighetstog . Andre klager var rettet mot miljøpåvirkningen av området da et stort underjordisk akviferbasseng ble oppdaget i anleggsområdet, og at det dårlige været i området kunne forårsake ulykker.
Stille spørsmålstegn ved klimatologi
De meteorologiske dataene, som anbefalte at den nye flyplassen bygges på Gardermoen i stedet for Hurum, ble bestridt av sivilingeniør Jan Fredrik Wiborg . Han anklaget at informasjonen var forfalsket og at parlamentet bevisst var villedet av regjeringen. Wiborg døde 21. juni 1994 etter å ha falt fra et hotellvindu i København, og avgjørende dokumenter fra saken ble borte. Omstendighetene rundt hans død er aldri blitt avklart. Reporterne i Aftenposten ble tildelt den prestisjetunge SKUP-prisen i 1999 for sin etterforskning av saken. [ 4 ] [ 5 ] I løpet av år 2000 gjennomførte den konstitusjonelle komiteen i parlamentet en offentlig høring slik at alle som hadde dokumenter om det skitne spillet i planleggingen av plasseringen av den nye flyplassen, presenterte dem. En offisiell rapport ble publisert i 2001. [ 6 ] [ 7 ]
Problemer med tåke og tine
Gardermoen har siden åpningen hatt en del problemer med tåke og underkjølt regn , noe som har ført til at flyplassen har stengt helt til visse tider. Tåke er vanskelig å unngå i Norge, og tidligere Fornebu lufthavn samt den alternative flyplassplasseringen, Hurum, var også preget av kraftige tåkebanker. Underkjølt regn, ifølge studier, forekommer på flyplassen omtrent tre ganger i måneden om vinteren på Gardermoen lufthavn ]6[, ifølge meteorologiske data samlet inn siden 1950. er begrenset siden det ble oppdaget at en av Norges største akviferer ( grunnvannssystemer), Trandum-deltaet, ligger under flyplassen . [ 8 ] I januar 2006 ble et Infratek -avisingssystem lansert , som brukte infrarød varme som avisingsmedium. Denne metoden var forventet å redusere bruken av kjemisk frostvæske med 90 %, men i februar 2007 viste teknikken seg å være ineffektiv. [ 9 ]
Ishendelse 14. desember 1998
Om morgenen 14. desember 1998 forårsaket en kombinasjon av kald tåke og underkjølt regn noe frost på Gardermoen. Minst tjue motorer ble skadet av is under start, og fem fly måtte nødlande med bare én aktiv motor. [ 6 ] Et lignende problem oppsto på Denver International Airport 31. oktober 2002 . [ 10 ]
Fasiliteter
Flyplassen dekker et område på 13 km² og er inspirert av utformingen av Atlanta Airport , med to parallelle rullebaner og en enkelt terminal med to justerte boardingområder. Ikke-kommersiell og generell luftfart opererer ikke på Oslo Lufthavn; Kjeller , Rakkestad og Tønsberg-Jarlsberg lufthavner benyttes i stedet . Det ligger 35 km nordøst for sentrum.
Duty free
Gardermoen har den største taxfree -butikken i Europa. Dette er fordi Norge ikke er medlem av EU , og må selge produktene sine gratis til alle sine internasjonale destinasjoner. Siden 2006 kan ankommende passasjerer også kjøpe avgiftsfrie produkter i en spesialbutikk som ligger i bagasjeutleveringsområdet.
Flyplasshotell
Utenfor flyplassen ligger også Radisson SAS Airport hotel , en syv-etasjes bygning med rundt 500 rom, noe som gjør det til det nest største hotellet i Norge. Hotellet kan nås til fots, da det er omtrent 150 meter fra ankomsthallen. Det har også konferanserom, for å være nøyaktig, 60 konferanserom, hvorav det største har plass til rundt 1000 personer. Hotellet ble åpnet kort tid etter flyplassen og utvidet i 2006 for å møte den økte etterspørselen etter rom og konferanserom.
Fremtidsplaner
På grunn av rask passasjervekst har flyplassen allerede overskredet sin opprinnelige kapasitetsgrense på 17 millioner passasjerer per år og vil nå det kritiske tallet på 20 millioner passasjerer innen få år.
Det er planer om å øke terminalområdet med bygging av en ny terminal 2 som ligger 500 meter nord for dagens terminal, som skal kobles sammen med en underjordisk gang og tidligst vil være ferdig bygget i 2012. T2 kunne betjene rundt åtte fly. Denne ideen var allerede sett for seg allerede før flyplassen ble innviet, da den var inkludert i flyplassens hovedplan. En utvidelse av den nåværende terminalen vil også begynne i 2009, som forventes å være fullført på samme datoer som T2, noe som vil tillate den å betjene 10 ekstra fly. Denne utvidelsen vil også omfatte en utvidelse av faktureringsområdene. [ 11 ]
Regjeringen diskuterte muligheten for å bygge en tredje rullebane i fremtiden, men den ville ikke stå ferdig før 2030. Selv om Avinors estimater viser at rullebanen vil være nødvendig i 2030, sier kritikere at mange av de store flyplassene, som London Heathrow Flyplass , de har bare to rullebaner. Selv den norske samferdselsministeren , Liv Signe Navarsete , sa at å dele trafikken mellom mer enn én flyplass medfører flere ulemper for passasjerene og en massiv økning i behov for bakketransport mellom flyplasser, men hun opprettholdt sin motstand mot den tredje ledetråden. [ 12 ]
Bakketransport
Oslo Lufthavn ligger ca. 50 km fra sentrum, og tilbyr et stort antall bakketransporttjenester. Flyplassen har det høyeste belegget av intermodal passasjertransport i verden med 60 % belegg. [ 13 ]
Jernbanetransport
Med byggingen av flyplassen ble det besluttet å bygge et høyhastighetstog . Gardermobanen ble innviet samme dag som flyplassen, og har tilgang til flyplassen gjennom en tunnel gjennom nedre del av anleggene . Jernbanestasjonen ble bygget inne i flyplassterminalen. Hovedoperatør er flytoget som ender på Oslo Sentralstasjon på 19 minutter, seks ganger i timen, hvor tre av dem fortsetter til Asker og Drammen [ 14 ] Flytoget har en vekt på 34 % av bakketransporten. [ 15 ]
Norges Statsbaner (NSB) opererer også fra flyplassen, med forbindelsestog til Eidsvoll og Kongsberg og langdistanseforbindelse nordover til Oppland / Hedmark og sørover til Vestfold . Begge går gjennom Oslo, og sistnevnte går også gjennom Sandefjord-Torp lufthavn . Det går også fem ekspresstog til Trondheim som stopper på flyplassen. [ 16 ] NSB har 7 % av markedet. [ 15 ]
buss
Oslo Airport Express Buses [ 17 ] har tjenester til flyplassen fra Oslo, Fredrikstad , Ski og Gjøvik . I tillegg stopper mange av bussene fra andre deler av Norge på flyplassen. Den lokale hovedtransportøren, Ruter , kjører en god del ruter til Gardermoen fra nærliggende steder. Busser har 18 % av markedet. [ 15 ]
Motorvei
Flyplassen ligger like ved enden av Europaruten E6 . Det er 11 400 parkeringsplasser ved flyplassen, [ 18 ] samt taxiholdeplasser og bilutleieskranker. Markedsmarginen for private kjøretøy er 18 %, avlevering eller henting er 12 %, drosjer er 2 %, og leiebiler er 6 %. [ 15 ]
Flyselskaper og destinasjoner
Nasjonale destinasjoner
Internasjonale reisemål
Last inn
| flyselskaper | Destinasjoner |
|---|---|
| Air Cargo Global | tianjin |
| AirBridge Cargo Airlines [ 20 ] | Amsterdam , Liège , Moskva–Sheremetyevo |
| Asiatisk last | Seoul – Incheon |
| ASL Airlines Belgia | Gøteborg , Liège , Hannover , Nürnberg |
| CAL Cargo Air Lines | Tel Aviv – Ben Gurion [ 21 ] |
| Cargolux [ 22 ] | Luxembourg , New York–JFK |
| DHL Aviation | Brussel , København , Seoul–Incheon , Shanghai–Pudong , Trondheim |
| Emirates SkyCargo | Amsterdam , Dubai – Al Maktoum |
| Ethiopian Airlines Cargo | Guangzhou [ 23 ] |
| FedEx Express | Amsterdam , København , Paris–Charles de Gaulle |
| Koreansk luftfrakt | Seoul–Incheon , Wien |
| Qatar Airways Cargo | Brussel , Doha , Liège , London – Stansted , Luxembourg |
| Turkish Airlines Cargo | Helsinki , Istanbul–Atatürk , Liège , Maastricht |
| UPS-flyselskaper | Köln/Bonn , København , Malmö |
| West Air Sweden | Ålesund , Bergen , Bodø , Kristiansand , Malmö , Stavanger , Tromsø , Trondheim |
| vest-atlanteren | Jönköping , Leipzig/Halle |
Statistikk
Se kilde- og Wikidata-spørring .
Galleri
-
velkomstskilt på flyplassen
-
Monument på Oslo lufthavn
-
Kontrolltårn, 91 meter høyt
-
Visualisering av flyplassen i 2017, etter utvidelsen
-
Norwegian og SAS fly i nye og gamle utførelser på Gardermoen
Se også
- Haukasen Radar
Referanser
- ↑ Flyplassinformasjon for Oslo-Gardermoen lufthavn på World Aero Data
- ↑ Oslo-Gardermoen lufthavn informasjon om Great Circle Mapper. (på engelsk)
- ^ a b Forsvarsnett:_Gardermoen flystasjon Arkivert 2008-10-28 på Wayback Machine
- ^ "SKUP-prisen 1999" (på norsk) . Norsk journalistisk institutt. Arkivert fra originalen 24. mars 2007 . Hentet 25. februar 2007 .
- ↑ Pål Enghaug et al. " Wiborg og Gardermoen værmelding " (på norsk) . Arkivert fra originalen 6. august 2007 . Hentet 25. februar 2007 .
- ↑ a b c " Den politiske planleggingen av en flyplass " . whistleblowers.dk . Arkivert fra originalen 8. oktober 2007 . Hentet 25. februar 2007 .
- ^ " Norsk flyplassundersøkelse sier at riksrett må vurderes " . California Aviation Alliance . Arkivert fra originalen 3. januar 2008 . Hentet 25. februar 2007 .
- ↑ Nuha Elzein Mohammad, Tor Simon Pedersen. "En karakterisering av den distale delen av Trandumdeltaet, Sør-Norge, ved jordpenetrerende radar" (pdf) . Hentet 19. februar 2016 .
- ^ " Infrarød fiasko på Gardermoen " . travelnews.no (på norsk) . Arkivert fra originalen 2007-09-28 . Hentet 25. februar 2007 .
- ^ " Snøfall og iskaldt nedbør " . Nasjonalt senter for atmosfæreforskning . Arkivert fra originalen 9. februar 2007 . Hentet 25. februar 2007 .
- ^ "Slik blir nye Gardermoen" (på norsk) . Aftenposten . 27. mars 2008. Arkivert fra originalen 31. mars 2008.
- ^ "Navarsete satser på Gardermoen" (på norsk) . Dagens Næringsliv . Arkivert fra originalen 2013-01-16 . Hentet 24. februar 2007 .
- ^ "Rekordresultat for Flytoget" . boarding.no (på norsk) . Arkivert fra originalen 2. februar 2009 . Hentet 2009-01-29 .
- ^ "Om Flytoget" (på norsk) . flytoget . Arkivert fra originalen 9. januar 2007 . Hentet 24. februar 2007 .
- ↑ a b c d "Oslo Lufthavn - Høyeste tall for bruk av kollektivtransport i Europa" . Oslo Lufthaven. 1. september 2007. Arkivert fra originalen 13. desember 2007.
- ^ "Tog" (på norsk) . Avinor . Hentet 24. februar 2007 .
- ^ "Velkommen til Flybussen i Oslo!" (på norsk) . Oslo Airport Express Buss . Arkivert fra originalen 2007-02-24 . Hentet 24. februar 2007 .
- ^ "Parkering" (på norsk) . Avinor . Hentet 24. februar 2007 .
- ↑ https://www.liverpoolairport.com/destinations/oslo-norway/
- ^ "AirBridge Cargo gjør Avinor Oslo Lufthavn til det skandinaviske knutepunktet for flyfrakt" . Arkivert fra originalen 27. oktober 2017 . Hentet 23. mai 2019 .
- ^ "Saker - Oslo lufthavn" . Hentet 8. oktober 2018 .
- ^ "Cargolux lanserer fraktrute på Avinor Oslo Lufthavn" . Arkivert fra originalen 27. oktober 2017 . Hentet 23. mai 2019 .
- ^ "Arkiveret kopi" . Arkivert fra originalen 18. oktober 2018 . Hentet 23. mai 2019 .
Eksterne lenker
Wikimedia Commons er vert for en mediekategori for Oslo-Gardermoen lufthavn .- Oslo lufthavn offisielle nettside
- Rapport fra flyplassen laget av FlugRevue
