Offentlig transport

Kollektivtransport eller fellestransport er betegnelsen som brukes på kollektiv persontransport. I motsetning til privat transport, må kollektivpassasjerer tilpasse seg rutetider og ruter som tilbys av operatøren og er i større eller mindre grad avhengig av myndighetenes regulatoriske inngrep.

Reisende deler vanligvis transportmidler og de forskjellige enhetene er tilgjengelige for allmennheten. Det inkluderer forskjellige midler som busser , drosjer , trolleybusser , trikker , tog , forstadsjernbaner , ferger og sykler. [ 1 ] Innen interregional transport eksisterer også lufttransport og høyhastighetstog samtidig . Noen, som delte drosjer , organiserer timene etter etterspørselen. Andre tjenester starter ikke før kjøretøyet er komplett. I enkelte områder med lav etterspørsel er det dør-til-dør kollektivtilbud, selv om det er normalt at brukeren verken velger hastighet eller rute.

Byens kollektivtransport kan tilbys av ett eller flere private selskaper eller av kollektivtransportkonsortier. Tjenestene opprettholdes ved direkte lading til passasjerene. De er normalt regulerte og subsidierte tjenester av lokale eller nasjonale myndigheter. Det er fullt subsidierte tjenester i noen byer, hvis kostnad for den reisende er gratis.

Av historiske og økonomiske årsaker er det forskjeller mellom kollektivtransport i enkelte land og andre. Mens byer i områder som Europa har mange og hyppige tjenester som betjener eldre, tette byer, har andre områder som Amerika mye mindre komplekse transportnettverk.

Funksjoner

Innenfor elementene som et transportsystem har , i offentlige transportsystemer, er etterspørselen gitt av menneskene (passasjerene) og tilbudet gitt av kjøretøyene, infrastrukturen, tjenestene og operatørene (sjåførene). I stedet, i mange private transportsystemer, er personen i et kjøretøy en del av etterspørselen og veiene er tilbudet.

Offentlig persontransport vurderes ulikt av brukere, arbeidsgivere eller arbeidstakere; Ruten til en godstransportlinje kan være likegyldig for innbyggerne i byene som er på begynnelsen og slutten av turen og nøkkelen for innbyggerne i landlige områder eller små byer som er berørt av passasjen. Dette betyr at trafikkforståelse blir rikere og mer relevant når den appellerer til en rekke perspektiver.

Tilgjengelig kollektivtransport angir egenskapene grupper må ha for å være tilgjengelige for funksjonshemmede, og noen av kjennetegnene er: at de har dører å gå på eller av som tillater innstigning av rullestol, at de har seter reservert for funksjonshemmede, som gjør at funksjonshemmede kan gå på eller av bussen gjennom hvilken som helst av dørene og som har plass til å lokalisere elementene som den funksjonshemmede bruker til å bevege seg. [1]

Klassifisering av offentlig transport

Bakketransport :

Sjø- og elvetransport :

Lufttransport :

Urban offentlig transport

Byens kollektivtransport lar folk flytte fra ett punkt til et annet i et byområde og er derfor en viktig del av byene.

Etter hvert som trafikkbelastningen fortsetter å vokse i urbane områder, har flere og flere byer innsett at investeringer i offentlige transportmåter som t-bane, hurtigbuss (BRT) eller offentlige busser og sykler i stedet for biler. [ 2 ]

Reduserer forurensning , siden færre biler brukes til å transportere mennesker, i tillegg til å tillate bevegelse av personer som ikke har bil og trenger å reise lange avstander. Vi bør heller ikke glemme at det er mennesker som, som har en bil, noen ganger ikke bruker den på grunn av trafikkork eller parkeringsvansker og foretrekker (i det minste ved noen anledninger) offentlig transport, som blir sett på som en positiv eksternalitet og derfor kan bli subsidiert bruken med offentlige midler for å redusere trafikkbelastning og forurensning (mindre mengder forurensninger per transportert passasjer). [ referanse nødvendig ]

Buss

Busser er praktiske og effektive på korte og mellomlange strekninger, og er ofte det mest brukte transportmiddelet på kollektivnivå, da de er et økonomisk alternativ. Transportselskaper søker å etablere en rute basert på en omtrentlig endring av passasjerer i området som skal kjøres. Når ruten er etablert, bygges bussholdeplasser langs den ruten.

Men med sin lave passasjerkapasitet er de ikke effektive på de mest trafikkerte rutene. Busser, på mye brukte ruter, produserer mye forurensning , på grunn av det større antallet busser som er nødvendige for effektiv transport av passasjerer på den ruten. I dette tilfellet er jernbanen bedre.

Drosje

Taxien brukes av folk som foretrekker komfort og smidighet, eller når annen offentlig transport i en gitt region ikke eksisterer. Det er et leiebil med sjåfør (drosjesjåfør), som brukes i transporttjenesten til en eller en liten gruppe passasjerer som dirigeres til forskjellige destinasjoner for kontrakt eller penger. Vanligvis, i offentlige transportformer , bestemmes stedene hvor passasjeren blir hentet og satt av av leverandøren (tilbyderen), mens når det gjelder taxien, bestemmer brukeren (etterspørselen) dem. Med andre ord, i motsetning til andre typer kollektivtransport, som T- bane- , trikke- eller busslinjer , kjennetegnes tjenesten taxien tilbyr av å være dør-til-dør . Ordet "taxi", ifølge Dictionary of the Spanish Language , er en forkortet form av ordet " taksameter ", som igjen stammer fra det greske τάξις, "rate" og det greske μέτρον, som betyr "mål". [ 3 ]

Offentlige sykler

Offentlige sykkelutleiesystemer har også vært tilbudt i noen år . De er forskjellige fra konvensjonelle utleie fordi stasjonene danner et nettverk rundt i byen og dermed muliggjør ensrettede ruter for å komme seg på jobb, studere eller shoppe. Dermed er sykler tilgjengelig for alle og problemet med tyveri av private sykler reduseres. Brukere må identifisere seg elektronisk før de henter en sykkel for å unngå tyveri og hærverk.

Operasjon

Fungerer som en helhet

Ved planlegging av et urbant kollektivtransportsystem må det tas hensyn til effektiviteten, slik at brukerne kan ta minst mulig ruter eller kortest mulig avstand. Systemet må også være økonomisk levedyktig for brukerne.

Måte å belaste brukere på

Enkelte brukere som førskolebarn er ofte fritatt for gebyrer.

System

Økonomisk støtte

Selskapene som forvalter det urbane kollektivsystemet er nesten aldri selvforsynt, det vil si at inntektene fra inngangspenger og reklame ikke er nok til å dekke kostnadene til operatørlønninger og vedlikehold av utstyr. I Nord-Amerika er det mest selvforsynte selskapet Toronto Transit Commission i Toronto , Canada , som genererer 81 % (2004-data) av inntekten som er nødvendig for selvforsørgelsen.

Resten av inntektene som er nødvendige for vedlikehold av det urbane offentlige transportsystemet må subsidieres av offentlige administrasjoner, som eksempler på offentlige transportmyndigheter i Spania har vi Madrid Regional Transport Consortium , Barcelona Metropolitan Transport Authority eller Metropolitan Transport Consortium av Malaga-området . Denne finansieringen kan koste byens offentlige kasser dyrt og forårsaker ofte offentlige krangel og politisk debatt. Vi må imidlertid ikke se bort fra at bygging av gater, motorveier, ringveier, parkering uten betaling mv. det utgjør også en slags subsidier, hovedsakelig for privatbiler.

Andre typer offentlig transport

tog

Toget er en type intercity offentlig transport, mer brukt til transport av massive passasjerer, som dekker en rute mellom to ganske fjerne punkter, og er generelt av nasjonalt ansvar . Noen ganger har de regionalt ansvar, når de brukes som persontransportmiddel i en stor by, eller mellom ulike byer nær hverandre. Vanligvis gis passasjerer av intercitytog ikke rett til å overføre til andre offentlige transportmidler i en gitt by uten først å betale en integrert pris for bruken av en gitt transport.

Ferge

Fergen ( ferja ) dekker visse strekninger mellom to punkter adskilt av en vannmasse, som ikke har adkomst til hverandre ved hjelp av broer eller tunneler , eller når slike forbindelser ligger langt fra ruter av allmenn interesse.

Andre

Ulovlig offentlig transport

Mange underutviklede land står overfor problemet med ulovlig offentlig transport. I flere megabyer, som blant annet Calcutta , Mexico City, krever mange mennesker, for å overleve, et fast gebyr for ulovlig transport av mennesker i ulisensierte kjøretøy (varebiler og varebiler er de vanligste), og utgir seg for å være en offisiell transport. Dette forårsaker stor økonomisk skade for offentlig transportselskap(er) som opererer i byen (behørig lisensiert av det offisielle transportorganet i byen/landet). Denne typen transport setter også livet til passasjerene som transporteres i fare, på grunn av bruk av ukontrollerte kjøretøy, som noen ganger har mekaniske problemer; eller på grunn av sjåføren som, ved ikke å være sertifisert av tilsvarende myndighet, er årsaken til ulykker, blokkering av kjøretøyets flyt og, til tider, større tragedier, ved ikke å respektere de etablerte forskriftene.

I tillegg, blant farene som eksisterer for brukere av denne typen transport er en høy grad av kriminalitet (ran eller overfall og til og med kidnapping), siden mange kriminelle grupper oppretter disse falske transportenhetene for å engasjere seg i denne typen kriminell praksis, noe som trekker oppmerksomheten til ofrene deres ved å kreve en lavere sats enn den etablerte.

I byene som er mest berørt av dette problemet, iverksettes strategier for å redusere disse uregelmessighetene, og kontrollere at alle enhetene i omløp overholder alle etablerte normer for en bedre service til brukerne.

I Amazonas , Indonesia og det indre av Folkerepublikken Kina passerer ulisensierte passasjerskip elver og hav, og setter også passasjerenes liv i fare. Et annet problem, som eksisterer i flere land i Afrika , Latin-Amerika og Asia , er intercity-transportselskaper som ikke registrerer kjøretøyene sine på riktig måte.

Til tross for at den er ulovlig, er denne typen tjenester mye brukt av befolkningen generelt, av to grunner:

De fleste bruker det ikke fordi det er forbudt

Fordeler og ulemper

I urbane områder bør det bemerkes at sykkelen er en transportform hvis effektivitet overstiger kollektivtransporten under noen forhold, når det gjelder hastighet, fleksibilitet i bruk og energiforbruk. Det garanterer imidlertid ikke samme service eller samme komfortnivå, spesielt i tilfelle dårlig vær.

Transittidskart

Et transittidskart viser hvor langt du kan reise med offentlig transport fra et gitt sted i løpet av en viss tid. [ 5 ]​ [ 6 ]

Se også

Referanser

  1. ^ "PublicTransportation.org" . 30. april 2011. Arkivert fra originalen 30. april 2011 . Hentet 11. mars 2017 . 
  2. ↑ "Bytransport" . 
  3. ↑ Royal Spanish Academy og Association of Academies of the Spanish Language. «taximeter» . Ordbok for det spanske språket (23. utgave). 
  4. ^ "Hva forbrenningsbiler virkelig forurenser" . Beveg deg i grønt . 19. desember 2018 . Hentet 21. januar 2019 . 
  5. ↑ [ http://www.walkscore.com/transit-map.php
  6. ↑ http://www.mapnificent.net/ ]

Eksterne lenker