Et chartertog eller fly [ 1 ] er en som ikke markedsføres gjennom de vanlige salgskanalene .
Noen typer charterflyvninger er de der et fly leies fra et flyselskap for ikke å overholde rutetidene for kommersielle ruter , eller charter av et fly for å ta en gruppe mennesker utelukkende, som for eksempel konger, presidenter eller kjente sportskonkurrenter som et fotballag. Det kan også være slik at et kommersielt tog eller fly kan inneholde bare noen få charterseter, for eksempel et antall seter solgt til en turoperatør til en lavere pris for å være en del av en turpakke, mens de resterende setene omsettes normalt. Dette er vanligvis veldig praktisk for bedrifter, spesielt på destinasjoner hvor sesongvariasjonen er høy, slik at bruken av steder som ellers ville stå tomme er garantert. Dette øker lønnsomheten på rutene.
Charterselskaper er ikke bare for tog eller fly, men også for busser eller busser og båter eller yachter .
I sammenheng med masseturisme har charterflyvninger fått den spesifikke betydningen av en flytur hvis eneste funksjon er å transportere ferierende til turistdestinasjoner. Charterflyvninger er i motsetning til vanlige rutefly, selv om sistnevnte generelt flyr ofte og til fastsatte tider. Billettene selges imidlertid ikke direkte av charterflyselskapet til passasjerene , men av ferieselskapene som har chartret flyet (noen ganger i samarbeid med andre selskaper).
Selv om charterflyselskaper normalt frakter individuelle passasjerer eller små grupper til strandferiesteder, historiske byer eller byer hvor de skal legge ut på et cruise , kan noen ganger et fly chartres av en enkelt gruppe, for eksempel medlemmer av et selskap, et idrettslag eller av militære .
Mange charterfly selges som en del av en feriepakke som inkluderer flyreiser, overnatting og andre tjenester. Den gang var dette lovpålagt (eller håndhevet av charterflyselskaper), men slik er det ikke lenger, og såkalte «flight-only-pakker» kan kjøpes av alle som ønsker å reise til den aktuelle destinasjonen. Disse pakkene er ofte billigere enn prisene som kreves av ruteflyselskaper. I tillegg flyr charterselskapene ofte på ruter eller til flyplasser der det ikke er rutefly. Størstedelen av trafikken fra små og mellomstore flyplasser i Storbritannia skyldes charterflyselskaper, og overlevelsen til disse flyplassene avhenger ofte av landingsavgiftene for fly betalt av charterselskaper.
Mange flyselskaper flyr regelmessig og har også en charteravdeling, selv om denne ofte ikke konkurrerer direkte med spesialiserte charterselskaper. Noen fraktflyselskaper har også noen få charterpassasjerer på flyene. Til gjengjeld har noen charterflyselskaper introdusert rutefly da de hadde charterflyvninger for å fylle et behov eller nisjemarked.
Fordelen oppstår som følge av at etterspørselen etter charterfly er nær 100 % belegg.
Flyselskapene som driver med charterfly, og reisebyrået som er hovedleverandør av billetter, har fått et dårlig rykte for sin økonomiske ustabilitet. Det er et høyt antall tilfeller av passasjerer, hovedsakelig på europeiske charterfly, som har sett turene sine kansellert (og noen ganger taper betydelige summer de har betalt for feriepakkene sine), eller har blitt strandet på reisemålet på grunn av konkursen fra flyselskapet eller ferieselskapet. Det er pålagt en god del forsikrings- og betalingskreditter for å minimere den økonomiske risikoen til kundene mest mulig på sine reiser.