Bybane
Bybanen eller lett t -bane er en form for jernbanetransport der det brukes rullende materiell med egenskaper som ligner på trikken , men den opererer på en plattform adskilt fra resten av trafikken , med fortrinnsrett i krysspunkter. De har en mellomtransportkapasitet på regional og storbyskala, generelt større enn for trikken og mindre enn for konvensjonell jernbane . [ 1 ]
Definisjonen har utviklet seg de siste tiårene i samsvar med utvidelsen av bybanen som har skjedd de siste tiårene, spesielt i Europa og USA . I følge International Association of Public Transport omfatter begrepet lettbane et bredt spekter av jernbanetjenester: moderne trikker med prioriterte tiltak og segregerte seksjoner, tog-trikker som inneholder elementer som er typiske for pendeltog og lysmålere ; som gir en frekvenstjeneste og funksjoner som ligner på den tunge metroen . [ 2 ]
Bybanedefinisjon
Se også: Terminologi for passasjerbanetransport
Begrepet er en ikke-bokstavelig oversettelse av det engelske " Light rail " (eller LRT, Light Rail Transit ). Den ble unnfanget av US Urban Mass Transportation Administration (UMTA) (for tiden FTA - Federal Transit Administration ) i USA for å beskrive transformasjonene som fant sted i det landet og i Europa når det gjelder trikker. I Tyskland er begrepet som brukes " Stadtbahn ", som betyr "bybane". Imidlertid adopterte UMTA etter hvert begrepet lettbane for alle moderne systemer, mens tradisjonelle fortsetter å bli kalt sporvogner . [ 3 ] Andre land med slike systemer fortsetter å bruke betegnelsen trikk . [ 4 ]
Bybanekategorier
Den vanskeligste delen er å bestemme forskjellen mellom en bybane og sporvognsystemer. Det er mange likheter mellom teknologiene, mange av de samme kjøretøyene kan brukes til begge, og det er vanlig å klassifisere sporvogner som en undertype av bybane i stedet for en bestemt type transport. De tre generelle versjonene er:
Trikk
- Trikken er et persontransportmiddel som sirkulerer på overflaten i urbane områder, på selve gatene, uten atskillelse fra resten av veien eller stien eller reservert sektor.
Bybane
- Bybanen er et trikkesystem som sirkulerer en stor del av sin trasé på en plattform som er helt eller delvis adskilt fra veitrafikken og i noen tilfeller har lyskryssprioritet . I Tyskland heter de Stadtbahn og kjennetegnes ved å være en slags hybrid mellom metro og trikk. Togene passerer gjennom underjordiske seksjoner i sentrum av byen mens de har overflate- eller forhøyede seksjoner i utkanten. Disse overflateseksjonene kan være både eksklusive og deles med resten av bytrafikken.
Bybane
- Et derivat av bybane er også kjent som bybane . Disse systemene kjennetegnes av eksklusive sporrettigheter, avanserte togstyringssystemer, økt kapasitet og frekvens og dører på plattformnivå. Disse systemene nærmer seg passasjerkapasiteten til konvensjonelle metrosystemer, men kan være billigere å bygge på grunn av enhetenes evne til å ta skarpe svinger og klatre brattere stigninger enn konvensjonelle metrosystemer.
Tog-trikk
- Tog-trikken (eller tog-trikken) er et kjøretøy avledet fra trikken som er i stand til å kjøre flere ruter . Den doble spenningskapasiteten til togtrikken lar den få tilgang til jernbane- og trikkeinfrastrukturen, den kan operere innenfor jernbaneforskriftene og bytte til trikkemodusdrift når den kommer inn i byen. Den tillater hastigheter på under 70 km/t i sentrum og maksimalhastigheter på rundt 100 km/t på det regionale jernbanenettet.
Fordeler og ulemper
En bys valg av et bybanesystem er basert på dets fordeler og ulemper:
Fordeler
- Bybanesystemer er generelt billigere å bygge enn tunge jernbaner, siden infrastrukturen er relativt mindre robust, enhetene billigere, og tunnelene som brukes i de fleste T-banesystemer generelt ikke er nødvendige.
- Den lar deg kjøre rundt i trange kurver og bratte bakker, noe som også reduserer anleggsarbeidet.
- Sammenlignet med busser har bybanesystemer høyere kapasitet, er mindre forurensende, stillegående, komfortable og i mange tilfeller raskere.
- Sammenlignet med metroen sparer de energi , siden de normalt ikke trenger stasjonsbelysning (plattformer og korridorer) på dagtid og de beveger seg mindre masse .
- Gamle jernbanenett kan brukes, enten de er i drift eller forlatt. Et eksempel er den moderne Tren de la Costa i Buenos Aires , Metrotranvía i Mendoza eller TRAM Metropolitano i Alicante ( Spania ), på strekningen fra Luceros til Benidorm .
- De er generelt mer stillegående enn jernbane eller t-bane, og støydemping er lettere å designe for.
- De harmonerer med bymiljøet hvis de er godt utformet.
Ulemper
- De deler overflaten delvis med veitrafikken, og er mer ulykkesutsatte enn andre typer jernbaner .
- Noen tog har et dårligere nyttelast/bært lastforhold enn tunge tog eller monorails, fordi de må være designet for å tåle kollisjoner med biler.
- De frakter færre passasjerer enn tunge tog.
Eksisterende og operative bybanesystemer
Afrika
Nedenfor er en liste over alle de afrikanske landene som allerede har bybane og som bruker den til bytransport, sortert etter kilometerne i lengden hvert land har og deres respektive innvielsesdato.
Amerika
Europa
Belgia
Spania
Amerika
I prosjekt eller studio
- Barranquilla Light Rail ( Barranquilla , Colombia )
- Northern RegioTram ( Bogota , Colombia )
- Western RegioTram ( Bogota , Colombia )
- Pendeltog ( Cali , Colombia )
- MetroRiel , Guatemala City og Villa Nueva City ( Guatemala )
- Tre Crenshaw/LAX Light Rail Projects , West Santa Ana Branch og East San Fernando Project . Også tre utvidelser med eksisterende linjer ( Linje A , E og L - ( Los Angeles )
- 80 Light Metro ( Medellin , Colombia )
- Phoenix Light Rail - Ny linje under bygging til Tempe, Arizona. 3 mil
- Orange County Light Rail - Ny "OC Street Car"-linje - Ny linje i Orange County , California.
- Elevated Metropolitan Train (TEM) ( Greater San Miguel de Tucumán , Argentina )
- Xalapa Light Rail ( Xalapa , Mexico )
- Morelia Light Rail ( Morelia , Mexico )
- Campeche Light Rail ( San Francisco de Campeche , Mexico )
Ingen tjeneste
Asiatisk
Bybanegalleri
- "Flexity Swift" bybane mellom Köln og Bonn .
- Calgary Transit Siemens-Düwag U2 , en del av Calgary C -Train i Canada.
- Tyne and Wear Metro-tog på vei til South Shields ved Kingston Park stasjon. Selv om den nominelt er en "bybane", gjør den høye plattformen og fullstendig adskillelse fra gate- og metrolignende plattformer dette systemet til den overlegne modellen for bybane, inkludert urbane overflatetrikker.
- San Diego Trolley i San Diego, California , åpnet i 1981, er et av de første bybanesystemene i USA, her i sentrum av San Diego. Og til tross for at den kalles en trikk (trolley– de trole på spansk), bruker den en strømavtaker for å levere strøm.
- Karlsruhes Stadtbahn Karlsruhe , Tyskland, kombinerer linjer gjennom byen med jernbaneseksjoner til utkanten av byen.
- L Line lettbane som tilhører Los Angeles Metro i Pasadena , California
- Tog fra kysten i Buenos Aires .
- Siemens Metropolitan Area Express (MAX) tog som kjører på den gule linjen i Portland, Oregon .
Lette regionale jernbanevogner
Se også: Automotive
Lette regionale jernbanevogner er jernbaneenheter i diesel- eller elektriske versjoner av flere enheter som opererer på hovedlinjer og som en del av ruten deres går til eksklusive kjørefelt i urbane områder. De brukes i hovedsak slik at regionale og intercitytjenester kan komme inn i byer. De tilhører en ny generasjon modulære «lette jernbaner» med aerodynamiske design som har blitt svært vanlig i enkelte europeiske land.
Se også
Referanser
- ↑ Mario León (2000). Stiftelsen av de spanske jernbanene , red. Togordbok . s. 441.
- ↑ UITP . "Lybane i figurer" (pdf ) . s. to.
- ↑ Gregory L. Thompson (2003), Defining an Alternative Future: Birth of the Light Rail Movement in North America , Transportation Research Board, http://trb.org/publications/circulars/ec058/03_01_Thompson.pdf (på engelsk)
- ↑ www.lrta.org Arkivert 25. august 2016 på Wayback Machine . The History of Tramways and Evolution of Light Rail - (på engelsk) - Hentet 2009-06-10
Eksterne lenker
generelle lenker
Lenker til sider som er gunstige for bybane:
Lenker til sider mot bybane (Følgende lenker er fra organisasjoner som motsetter seg bybane av ideologiske grunner):