Verdensmesterskapet i motorsykkel | |||||
---|---|---|---|---|---|
Strøm | 2022 sesongen | ||||
Kategori | speed motorsykkel | ||||
Fundament | 1949 | ||||
Ambit | verden | ||||
mestere | |||||
mester sjåfør |
Fabio Quartararo ( MotoGP ) Remy Gardner ( Moto2 ) Pedro Acosta ( Moto3 ) | ||||
Mesterlag |
Ducati ( MotoGP ) Kalex ( Moto2 ) KTM ( Moto3 ) | ||||
Deltakere | |||||
piloter |
24 + innbyttere ( MotoGP ) 32 + innbyttere ( Moto2 ) 28 + innbyttere ( Moto3 ) | ||||
lag |
~12 ( MotoGP ) ~16 ( Moto2 ) ~15 ( Moto3 ) | ||||
utbyggere | Deltakende lag | ||||
motorer |
MotoGP : Aprilia , Ducati , Honda , KTM , Suzuki , Yamaha Moto2 : Kalex , KTM , NTS , Suter , Speed Up , Tech 3 Moto3 : KTM , Honda | ||||
dekk |
MotoGP : M Michelin Moto2 og Moto3 : D Dunlop | ||||
Kronologi | |||||
| |||||
Offisiell side | |||||
Motorsykkel-verdensmesterskapet (offisielt FIM World Championship Grand Prix [ 1 ] ), men populært oppkalt etter hovedkategorien til MotoGP , er verdens topphastighets motorsykkelkonkurranse . Denne konkurransen, noen ganger kjent som Speed World Championship, styres av International Motorcycling Federation og er delt inn i tre kategorier: MotoGP , Moto2 og Moto3 . Mesterskapsmotorsyklene er bygget eksklusivt for denne konkurransen, ikke for salg til publikum; dette skiller seg fra andre mesterskap som bruker lager-avledede sykler, for eksempel Superbikes , Supersports og Superstocks . [ 2 ]
Første gang motorsykkel-verdenstittelen ble satt på spill var i 1905 , da Alessandro Anzani ble den første verdensmesteren i modaliteten 19. juli samme år. I et løp som ble holdt på Zurenborg Velodrome i Antwerpen ( Belgia ), brukte Anzani sin 1/3 liters Alcyon Buchet-motor for å vinne finalen etter at belgiske Olieslagers (Minerva) falt, og kom i mål foran franskmannen André Pernette (Kingfisher). [ 3 ]
Alessandro Anzani, oppfinner og italiensk immigrant, var ansatt i Edmond Gentil (på sin side barnebarn av den italienske immigranten Bernardo Gentile). Han jobbet på Buchet-fabrikken, gruppen ble oppløst og sammen med ingeniøren Jean Gentil-Ambroise Farcot måtte han forlate selskapet for å fortsette arbeidet til sin avdøde stefar og som skulle bli den mektige Albaret Farcot-Albaret-fabrikken. Fortsatt forskning på Anzani Farcots flymotorer, sterkt inspirert av den 3-sylindrede Farcot-serien, gjorde det mulig for Louis Blériot å krysse Den engelske kanal i 1909 .
Det første verdensmesterskapet organisert av det internasjonale motorsykkelforbundet (FIM) dateres tilbake til 1949 , [ 4 ] og dets åpenbare økonomiske potensial har ikke gått upåaktet hen siden den gang. Kommersielle rettigheter til mesterskapet innehas for tiden av Dorna Sports .
Tradisjonelt har det blitt arrangert flere løp i hver Grand Prix, avhengig av de forskjellige typene motorsykler og basert på motorens slagvolum . Det har vært kategoriene 50 cc , 80 cc , 125 cc , 250 cc , 350 cc , 500 cc og 750 cc , og for sidevogner 350 cc og 500 cc. I løpet av 1950- og mesteparten av 1960 -tallet dominerte firetaktsmotorer i alle kategorier. På 1960 -tallet begynte totaktsmotorer å etablere seg i de mindre kategoriene. På 1970 -tallet overskygget totakter firetaktsmotorer fullstendig.
I 1979 forsøkte Honda å gå tilbake til firetaktsmotorer i den fremste klassen (500cc) med Honda NR500, men dette prosjektet mislyktes og i 1983 vant Honda med en 500cc totakts. Den største forskyvningskategorien ([750 cc) dukket opp i 1977 og forsvant i 1979, og varte bare i tre år. 50 cc-kategorien ble erstattet av 80 cc-kategorien i 1984, til slutt ble denne kategorien avskaffet i 1989, etter å ha vært dominert av spanske merker ( Bultaco , Derbi ) og ryttere ( Nieto , Aspar ). 350cc-kategorien forsvant i 1982. Sidevogner sluttet å ha verdensmesterskapsstatus i 1996, med mesterskapet redusert til 125cc-, 250cc- og 500cc-kategoriene.
Dette er "dronningkategorien" i mesterskapet, siden motorsyklene med størst slagvolum konkurrerer i den. Fra midten av 1970-tallet til 2002 tillot kategorien et slagvolum på 500cc uavhengig av om motoren var en totakts- eller en firetaktsmotor . På grunn av dette var alle motorene to-takts takket være deres større kraftleveranse med samme slagvolum. I 2002 ble regelverket endret for å lette hoppet til firetakts, sannsynligvis på grunn av den lave markedsandelen til totakts-gatesykler med høy forskyvning. De nye reglene tillot produsenter å velge mellom totaktssykler (opptil 500cc) og firetaktssykler (opptil 990cc).
Til tross for den betydelige kostnadsøkningen som denne endringen innebar, var de på grunn av økningen i slagvolum raskt i stand til å dominere rivalene som fortsatt brukte totaktsmotorer. Resultatet var at året etter, 2003 , var det ingen totaktsmotorsykler igjen i den fremste klassen, kjent siden den gang som MotoGP . Senere, i 2007 , reduserte det internasjonale forbund den maksimale deplasementet til 800cc ; fra 2012 ble den imidlertid økt til 1000cc . [ 7 ]
Moto2Det er mellomrangeringen av verdensmesterskapet og er preget av bruk av 765cc motorsykler , med firetaktsmotor, siden 2019. Tidligere ble "600cc" firetaktsmotorer brukt. Disse motorene gikk inn i kampen for 2010-sesongen , datoen da 250cc-motorsyklene med totaktsmotorer forsvant fra denne kategorien. [ referanse nødvendig ]
Selv om totaktsmotoren kunne brukes i løpet av 2010, ba alle lagene om å delta med den nye Moto2 og kjøre med firetaktsmotorer, mindre forurensende og i samsvar med endringen som ble initiert i den internasjonale konserten for motorsykkel.
Moto3Som i de høyere kategoriene ga totaktsmotorene plass for firetaktsmotorer. Fra og med 2012 har 125 cc-syklene blitt erstattet av ensylindrede firetaktssykler opp til 250 cc . Denne nye kategorien er kjent som Moto3 , den er åpen for alle konstruksjonsmerker og prisen for en pakke med 5 eller 6 motorer er begrenset til €60 000 og et komplett chassis til €85 000. [ 8 ]
MotoEDet er en ny modalitet som er omstridt med elektriske motorsykler , den første sesongen fant sted i 2019.
Den nåværende Grand Prix-kalenderen består av 19 løp i 15 forskjellige land på fire kontinenter: Spania (med 4 Grand Prix), USA , Italia , Argentina , Frankrike , Storbritannia , Nederland , Tyskland , Tsjekkia , San Marino , Japan , Qatar , Malaysia , Australia , Thailand og Østerrike
|
|
|
Mesteren i hver kategori bestemmes med et poengsystem som er basert på resultatene fra alle sesongens Grand Prix. Det samme poengsystemet bestemmer vinneren og produsenten av verdensmesterskapet.
Gjeldende scoringssystemPoengsystem fra 1993 og utover:
Stilling | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Poeng | 25 | tjue | 16 | 1. 3 | elleve | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | to | 1 |
Startruten for hvert løp består av 3 kolonner i alle kategorier, både MotoGP og Moto2 og Moto3 (dette skjer fra 2011-sesongen, siden de til nå hadde vært 4 kolonner i de to nedre kategoriene) og et antall rader avhengig av på antall ryttere (ca. 24 i MotoGP). Startruteposisjonene avgjøres i kvalifiseringsrunden. Hvert løp varer i omtrent 45 minutter, uten pit-stopp for å fylle drivstoff eller skifte dekk.
DekkValget av racerdekk er grunnleggende og ekstremt viktig, det er generelt føreren som tar denne avgjørelsen basert på testene som er utført under treningsøktene, kvalifiseringsøktene og oppvarmingsøktene før løpene. Valget av dekk avhenger også av værmeldinger. Det normale er å finne en kombinasjon mellom grep og slitestyrke. Jo mykere dekksammensetningen er, jo mer grep vil det ha, men tvert imot vil det slites mer enn et hardt dekk. I MotoGP-kategorien var det et spesielt dekk kalt 'Q' eller "kvalifiseringsdekk" som ble brukt i kvalifiseringsøkten for å prøve å oppnå polposisjon. Dette 'Q'-dekket var preget av sitt gode grep, selv om det på grunn av dette bare varte en runde eller høyst to. Det kvalifiserte dekket ble fjernet på grunn av høye kostnader. For løp med regn eller våt asfalt brukes spesialdekk, som slites med høy slitasje dersom banen tørker ut.
I 2005 ble en annen regel tatt med. Tidligere, hvis et løp startet i tørre forhold og det begynte å regne, kunne førere og løpsmarskalker stoppe løpet (via et rødt flagg), raskt bytte dekk og starte på nytt for resten av rundene. Med denne nye regelen, når løpet har startet i det tørre og det begynner å regne, vil stewardene heve et hvitt flagg som autoriserer sjåførene til å gå inn i gropene (når de måtte ønske det) og bytte dekk fra tørre til våte. Under ingen andre forhold vil sjåførene kunne stoppe i gropene for å skifte dekk.
År | 50cc | 125cc | 250cc | 500cc | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pilot | Bygger | Pilot | Bygger | Pilot | Bygger | Pilot | Bygger | |
1983 | Stefan Dorflinger | Kreidler | Angel barnebarn | Garelli | Charles vasket | yamaha | freddie spencer | Fatle |
År | 80cc | 125cc | 250cc | 500cc | ||||
1984 | Stefan Dorflinger | Zundapp | Angel barnebarn | Garelli | Christian Sarron | yamaha | Eddie Lawson | yamaha |
1985 | Stefan Dorflinger | Kreidler | Fausto Gresini | Fatle | freddie spencer | Fatle | freddie spencer | Fatle |
1986 | Jorge Martinez "Aspar" | derby | Luca Cadalora | Garelli | Charles vasket | yamaha | Eddie Lawson | yamaha |
1987 | Jorge Martinez "Aspar" | derby | Fausto Gresini | Garelli | Anton Mang | Fatle | Wayne Gardner | Fatle |
1988 | Jorge Martinez "Aspar" | derby | Jorge Martinez "Aspar" | derby | Pons nettsted | Fatle | Eddie Lawson | yamaha |
1989 | Manuel "Champi" Herreros | derby | Alex Criville | JJ Cobas | Pons nettsted | Fatle | Eddie Lawson | Fatle |
Kilde: [ 9 ] |
År | Moto3 | Moto2 | MotoGP | MotoE | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pilot | Bygger | Pilot | Bygger | Pilot | Bygger | Pilot | Bygger | |
2019 | Lorenzo Dalla Porta | Fatle | Alex Marquez | Kalex | Marc Márquez | Fatle | Jorge Torres | energisk |
2020 | Albert Arenas | KTM | Enea Bastianini | Kalex | Joan Mir | suzuki | matthew ferrari | energisk |
2021 | Peter Acosta | KTM | Remy Gardner | Kalex | fabio quartararo | yamaha | Jorge Torres | energisk |
Kilde: [ 9 ] |
Førere med 2 eller flere seire og/eller et verdensmesterskap i en hvilken som helst kategori. (Oppdatert: Etter GP i Catalunya i 2022) [ 10 ]
Pilot | Nasjonalitet | GP vinner | verdensmesterskap | årstider | |
---|---|---|---|---|---|
1. | Giacomo Agostini | 122 | femten | 1966, 1967, 1968, 1968, 1969, 1969, 1970, 1970, 1971, 1971, 1972, 1972, 1973, 1974, 1975 | |
to. | valentino rossi | 115 | 9 | 1997, 1999, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009 | |
3. | Angel barnebarn | 90 | 1. 3 | 1969, 1970, 1971, 1972, 1972, 1975, 1976, 1977, 1979, 1981, 1982, 1983, 1984 | |
Fire. | Marc Márquez | 85 | 8 | 2010, 2012, 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 | |
5. | mike hagl | 76 | 9 | 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1966, 1967, 1967 | |
6. | Jorge Lorenzo | 68 | 5 | 2006, 2007, 2010, 2012, 2015 | |
7. | michael doohan | 54 | 5 | 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 | |
8. | Daniel Pedrosa | 54 | 3 | 2003, 2004, 2005 | |
9. | Phil Read | 52 | 7 | 1964, 1965, 1968, 1971, 1968, 1973, 1974 | |
10. | Jim Redman | Fire fem | 6 | 1962, 1962, 1963, 1963, 1964, 1965 | |
elleve. | Casey Stoner | Fire fem | to | 2007, 2011 | |
12. | Max Biaggi | 42 | 4 | 1994, 1995, 1996, 1997 | |
1. 3. | Anton Mang | 42 | 5 | 1980. 1981, 1981, 1982, 1987 | |
14. | Carlo Ubbiali | 39 | 9 | 1951, 1955, 1956, 1956, 1958, 1959, 1959, 1960, 1960 | |
femten. | John Surtees | 38 | 7 | 1956, 1958, 1958, 1959, 1959, 1960, 1960 | |
16. | Jorge Martinez "Aspar" | 37 | 4 | 1986, 1987, 1988, 1988 | |
17. | Luca Cadalora | 3. 4 | 3 | 1986, 1991, 1992 | |
18. | Geoff Duke | 33 | 6 | 1951, 1951, 1952, 1953, 1954, 1955 | |
19. | Eddie Lawson | 31 | 4 | 1985, 1986, 1988, 1989 | |
tjue. | Kork Ballington | 31 | 4 | 1978, 1978, 1979, 1979 | |
tjueen. | Luigi Taveri | 30 | 3 | 1962, 1964, 1966 | |
22. | Loris Capirossi | 29 | 3 | 1990, 1991, 1998 | |
23. | freddie spencer | 27 | 3 | 1983, 1983, 1985 | |
24. | Pier Paolo Bianchi | 27 | 3 | 1976, 1977, 1980 | |
25. | Eugenio Lazarini | 27 | 3 | 1978, 1979, 1980 | |
26. | Maverick Vinales | 25 | 1 | 2013 | |
27. | kevin schwantz | 25 | 1 | 1993 | |
28. | Hugh Anderson | 25 | 4 | 1963, 1963, 1964, 1965 | |
29. | Andrea Dovizioso | 24 | 1 | 2004 | |
30. | Wayne Rainey | 24 | 3 | 1990, 1991, 1992 | |
31. | Kenny Roberts | 24 | 3 | 1978, 1979, 1980 | |
32. | Walter Villa | 24 | 4 | 1974, 1975, 1976, 1976 | |
33. | Barry Sheene | 23 | to | 1976, 1977 | |
3. 4. | Marco Melandri | 22 | 1 | 2002 | |
35. | Fausto Gresini | tjueen | to | 1985, 1987 | |
36. | Bill Ivy | tjueen | 1 | 1967 | |
37. | Alex Criville | tjue | to | 1989, 1999 | |
38. | Ralf Waldman | tjue | — | ||
39. | Tarquinio Provini | tjue | to | 1957, 1958 | |
40. | Charles vasket | 19 | to | 1983, 1986 | |
41. | Gary Hocking | 19 | to | 1961, 1961 | |
42. | Ricardo Tormo | 19 | to | 1978, 1981 | |
43. | Stefan Dorflinger | 18 | 4 | 1982, 1983, 1984, 1985 | |
44. | Wayne Gardner | 18 | 1 | 1987 | |
Fire fem. | Kent Anderson | 18 | to | 1973, 1974 | |
46. | Tetsuya Harada | 17 | 1 | 1993 | |
47. | Thomas Luthi | 17 | 1 | 2005 | |
48. | Tony Elijah | 17 | 1 | 2010 | |
49. | Brad Binder | 17 | 1 | 2016 | |
femti. | Daijiro Katō | 17 | 1 | 2001 | |
51. | mika kallio | 16 | — | ||
52. | johann zarco | 16 | to | 2015, 2016 | |
53. | Nicholas Terol | 16 | 1 | 2011 | |
54. | Alvaro Bautista | 16 | 1 | 2006 | |
55. | alex skyller | femten | — | ||
56. | Pons nettsted | femten | to | 1988, 1989 | |
57. | Pol Espargaro | femten | 1 | 2013 | |
58. | Miguel Oliveira | femten | — | ||
59. | Ernst Degner | femten | 1 | 1962 | |
60. | Jarno Saarinen | femten | 1 | 1972 | |
61. | Dieter Braun | 14 | to | 1970, 1973 | |
62. | Hans-Georg Anscheidt | 14 | 3 | 1966, 1967, 1968 | |
63. | Johnny Cecotto | 14 | 1 | 1975 | |
64. | Jan deVries | 14 | to | 1971, 1973 | |
65. | Francesco Bagnaia | 14 | 1 | 2018 | |
66. | Marco Simoncelli | 14 | 1 | 2008 | |
67. | Dirk Raudies | 14 | 1 | 1993 | |
68. | Randy Mamola | 1. 3 | — | ||
69. | Noboru Ueda | 1. 3 | — | ||
70. | John Kocinski | 1. 3 | 1 | 1990 | |
71. | Roman Fenati | 1. 3 | — | ||
72. | Esteve "Tito" Rabat | 1. 3 | 1 | 2014 | |
73. | Andrea Iannone | 1. 3 | — | ||
74. | Alex Marquez | 12 | to | 2014, 2019 | |
75. | Manuel Poggiali | 12 | to | 2001, 2003 | |
76. | Joan Mir | 12 | to | 2017, 2020 | |
77. | Mattia Pasini | 12 | — | ||
78. | Fergus Anderson | 12 | to | 1953, 1954 | |
79. | kazuto sakata | elleve | to | 1994, 1998 | |
80. | fabio quartararo | elleve | 1 | 2021 | |
81. | Takazumi Katayama | elleve | 1 | 1977 | |
82. | George Martin | elleve | 1 | 2018 | |
83. | Werner Haas | elleve | 3 | 1953, 1953, 1954 | |
84. | Franco Morbidelli | elleve | 1 | 2017 | |
85. | Dave Simmonds | elleve | 1 | 1969 | |
86. | Youichi Ui | elleve | — | ||
87. | Rodney Gould | 10 | 1 | 1970 | |
88. | Ralph Bryans | 10 | 1 | 1965 | |
89. | Greg Hansford | 10 | — | ||
90. | Hector Barbera | 10 | — | ||
91. | Masao Azuma | 10 | — | ||
92. | Raul Fernandez | 10 | — | ||
93. | Sete Gibernau | 9 | — | ||
94. | Ezio Gianola | 9 | — | ||
95. | louis salom | 9 | — | ||
96. | Hiroshi Aoyama | 9 | 1 | 2009 | |
97. | Gabor Talmacsi | 9 | 1 | 2007 | |
98. | Robert Locatelli | 9 | 1 | 2000 | |
99. | Haruchika Aoki | 9 | to | 1995, 1996 | |
100. | Sam Lowes | 9 | — | ||
101. | Hans Spaan | 9 | — | ||
102. | Jack Miller | 9 | — | ||
103. | Bill Hills | 9 | to | 1955, 1956 | |
104. | Enea Bastianini | 9 | 1 | 2020 | |
105. | Julian Simon | 8 | 1 | 2009 | |
106. | Kenny Roberts Jr. | 8 | 1 | 2000 | |
107. | Leslie Graham | 8 | 1 | 1949 | |
108. | Paolo Pilleri | 8 | 1 | 1975 | |
109. | Danny Kent | 8 | 1 | 2015 | |
110. | Olivier Jacques | 7 | 1 | 2000 | |
111. | Christian Sarron | 7 | 1 | 1984 | |
112. | Sandro Cortez | 7 | 1 | 2012 | |
113. | Henk van Kessel | 7 | 1 | 1974 | |
114. | Kel Carruthers | 7 | 1 | 1969 | |
115. | Stefan Bradl | 7 | 1 | 2011 | |
116. | Arnaud Vincent | 7 | 1 | 2002 | |
117. | Enrico Lorenzetti | 7 | 1 | 1952 | |
118. | Jon Ekerold | 7 | 1 | 1980 | |
119. | Franco Uncini | 7 | 1 | 1982 | |
120. | Peter Acosta | 7 | 1 | 2021 | |
121. | Umberto Masetti | 6 | to | 1950, 1952 | |
122. | Remy Gardner | 6 | 1 | 2021 | |
123. | Marco Lucchinelli | 6 | 1 | 1981 | |
124. | Tom Phillips | 6 | 1 | 1961 | |
125. | Libero Liberati | 6 | 1 | 1957 | |
126. | Albert Arenas | 6 | 1 | 2020 | |
127. | Lorenzo Dalla Porta | 5 | 1 | 2019 | |
128. | Mike DiMeglio | 5 | 1 | 2008 | |
129. | Cecil Sandford | 5 | to | 1952, 1957 | |
130. | Rupert Hollaus | 5 | 1 | 1954 | |
131. | Darius Ambrosini | 5 | 1 | 1950 | |
132. | Freddie Frith | 5 | 1 | 1949 | |
133. | Emilio Alzamora | 4 | 1 | 1999 | |
134. | Bruno Ruffo | 4 | 3 | 1949, 1950, 1951 | |
135. | Nello Pagani | 4 | 1 | 1949 | |
136. | Nicky Hayden | 3 | 1 | 2006 | |
137. | Alessandro Gramigni | 3 | 1 | 1992 | |
138. | Bob Foster | 3 | 1 | 1950 | |
139. | Keith Campbell | 3 | 1 | 1957 | |
140. | Manuel Herreros | to | 1 | 1989 | |
141. | Jean-Louis Tournadre | 1 | 1 | 1982 | |
142. | mario arv | 1 | 1 | 1977 | |
143. | Hermann Muller | 1 | 1 | 1955 |
(Merk: Førere med fet skrift er fortsatt aktive i "Motorsykkel-VM".
Seirer etter nasjonalitet(Oppdatert: Etter GP Valencia 2021)
Nasjonalitet | GP vinner | verdensmesterskap |
---|---|---|
Italia | 849 | 79 |
Spania | 691 | 58 |
Storbritannia | 390 | 47 |
Tyskland | 191 | 18 |
Australia | 189 | 10 |
Japan | 178 | 8 |
USA | 173 | 17 |
Frankrike | 94 | 8 |
sveitsisk | 78 | 8 |
Sør-Rhodesia | 70 | 8 |
Nederland | 57 | 3 |
Sør-Afrika | 55 | 6 |
Finland | 40 | 1 |
Venezuela | 35 | 3 |
New Zealand | 31 | 4 |
Irland | 28 | 0 |
Sverige | 23 | to |
San Marino | 16 | to |
Portugal | femten | 0 |
Østerrike | 1. 3 | to |
Ungarn | 1. 3 | 1 |
Argentina | 9 | 0 |
Belgia | 9 | 0 |
Brasil | 8 | 0 |
Tsjekkoslovakia | 4 | 0 |
Tsjekkisk Republikk | 3 | 0 |
Canada | 3 | 0 |
Malaysia | to | 0 |
Tyrkia | 1 | 0 |
(Oppdatert: Etter GP Valencia 2021)
Bygger | MotoGP | 500cc | Moto2 | 250cc | Moto3 | 125cc | 350cc | 80cc | 50cc | Total | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Fatle | 154 | 156 | 207 | 79 | 166 | 35 | 1. 3 | 810 | ||
to | yamaha | 122 | 120 | 165 | 47 | 63 | 517 | ||||
3 | aprilia | 143 | 151 | 294 | |||||||
4 | MV Agusta | 139 | 26 | 3. 4 | 76 | 275 | |||||
5 | suzuki | 6 | 89 | 35 | 30 | 160 | |||||
6 | Kalex | 144 | 144 | ||||||||
7 | KTM | 5 | 14 | 9 | 77 | 1. 3 | 118 | ||||
8 | derby | 1 | 64 | 25 | 17 | 107 | |||||
9 | Kawasaki | to | 44 | 10 | 29 | 85 | |||||
10 | Kreidler | 65 | 65 | ||||||||
elleve | Ducati | 58 | 4 | 62 | |||||||
12 | Gilera | 35 | tjue | 4 | 59 | ||||||
1. 3 | Garelli | 51 | 51 | ||||||||
14 | Moto Guzzi | 3 | 42 | Fire fem | |||||||
femten | Norton | tjueen | tjue | 41 | |||||||
16 | Morbidelli | 35 | 35 | ||||||||
17 | Minarelli | 32 | 32 | ||||||||
18 | genser | 32 | 32 | ||||||||
19 | Harley Davidson | 28 | 28 | ||||||||
tjue | Bultaco | tjue | tjue | ||||||||
tjueen | velocette | 10 | 10 | ||||||||
22 | AJS | 5 | 4 | 9 | |||||||
23 | moriwaki | 8 | 8 | ||||||||
24 | gjør det raskere | 8 | 8 | ||||||||
25 | FTR Honda | 7 | 7 | ||||||||
26 | jawa | 1 | 4 | 5 | |||||||
27 | Gass Gass | 4 | 4 | ||||||||
28 | Chevallier | 3 | 3 | ||||||||
29 | Kalex KTM | 3 | 3 | ||||||||
30 | makeløs | 3 | 3 | ||||||||
31 | Cagiva | 3 | 3 | ||||||||
32 | Mahindra | to | to | ||||||||
33 | Motobi | to | to | ||||||||
3. 4 | FTR | to | to | ||||||||
35 | Husqvarna | to | to | ||||||||
36 | MZ | 1 | 1 | ||||||||
37 | peugeot | 1 | 1 | ||||||||
38 | sanvenero | 1 | 1 | ||||||||
39 | søt | 1 | 1 | ||||||||
40 | König | 1 | 1 | ||||||||
41 | Teknikk 3 | 1 | 1 |