Harley Davidson

Harley-Davidson, Inc.

1911 Harley-Davidson Model 7D .
Fyr offentlig
aksjesymbol HOG
ER I US4128221086
Industri maskinteknisk
bilindustri
juridisk form aksjeselskap
Fundament 1903 119 år
Grunnlegger William S. Harley
Arthur Davidson
Walter Davidson
William A. Davidson
Hovedkvarter Milwaukee , Wisconsin , USA
President Jochen Zeitz
President og administrerende direktør Keith Wandell
Produkter motorsykler
Inntekt Øke5,59 milliarder dollar (2012) [ 1 ]
økonomisk fordel Øke1,2 milliarder dollar (2012)
Netto overskudd Øke607 millioner dollar (2012)
Ansatte 6300 (2010) [ 2 ]
datterselskaper LiveWire
Buell
koordinater 43°02′46″N 87°57′36″W / 43.046111111111 , -87.96
Nettsted www.harley-davidson.com

Harley - Davidson , HD , eller Harley , er en amerikansk motorsykkelprodusent grunnlagt i 1903 i Milwaukee , Wisconsin , USA . Det var en av to store amerikanske motorsykkelprodusenter som overlevde den store depresjonen , sammen med det indiske motorsykkelselskapet . Selskapet har overlevd en rekke eierskapsavtaler, datterselskapsavtaler, perioder med dårlig økonomisk helse og produktkvalitet, og intens global konkurranse for å bli en av verdens største motorsykkelprodusenter og et ikonisk merke kjent av sine lojale fans. Det er eierklubber og arrangementer rundt om i verden, i tillegg til et firmasponset, merkevarefokusert museum.

Harley-Davidson er preget av en tilpasningsstil som ga opphav til stilen til chopper-motorsykkelen . Selskapet markedsførte tradisjonelt tunge, luftkjølte cruisermotorsykler med motorvolum på over 700cc, men har utvidet tilbudet til å omfatte mer moderne VRSC (2002) og Street (2015) plattformer.

Harley-Davidson produserer sine motorsykler på fabrikker i York , Pennsylvania ; Milwaukee , Wisconsin ; Kansas City , Missouri (stengt) alle de ovennevnte i USA ; Manaus ( Amazonas ) Brasil ; og Bawal ( Haryana ) India . Byggingen av en ny fabrikk i Thailand startet i slutten av 2018 . Selskapet markedsfører produktene sine over hele verden, og markedsfører produkter under Harley-Davidson-merket, inkludert klær, hjemmeinnredning og pyntegjenstander, tilbehør, leker, skalafigurer på motorsyklene og videospill basert på motorsykkelserien og samfunnet.

Historikk

Opprinnelsen går tilbake til 1903 da en ung mann fra Milwaukee , William S. Harley, hans venn Arthur Davidson og hans bror Walter Davidson grunnla merket som skulle bære navnene deres, selv om de begynte med å designe og produsere sykler. Ved å bruke sine egne design og Davidson-familiens bakgård som verksted, bygde de sin første racingmodell, som dukket opp for første gang i september 1904.

Litt etter litt økte de produksjonen, og året etter hadde de allerede mer enn et dusin motorsykler på det improviserte verkstedet. I 1907 ville tallet stige til 150 Harley-Davidson-enheter, allerede i sin egen fabrikk. Denne dynamikken fortsatte ustoppelig, til det punktet at produksjonen i 1914 nådde 16 284 motorsykler. Med USAs inntreden i første verdenskrig , i 1917, ville Harley-Davidson bli den offisielle leverandøren til hæren, og levere titusenvis av kjøretøyer.

På tjuetallet hadde de allerede blitt den største motorsykkelprodusenten i verden, og var til stede i 67 forskjellige land. Men med ankomsten av den store depresjonen , i 1929, stupte produksjonen av Harley-Davidson, så de måtte tilpasse modeller og produksjonsmetoder til den nye tiden.

På slutten av denne perioden, og som en av de eneste gjenlevende merkene i bransjen, vant Harley-Davidson igjen en kontrakt med den amerikanske hæren, denne gangen for å levere motorsykler under andre verdenskrig , som tok den til en ny tid. gull. Og selv om det ville forbli under Korea-krigen , ville det senere bli erstattet av Jeep som hovedleverandøren til militæret. Som en kuriositet, etter returen av andre verdenskrig, introduserte mange eks-stridende helikoptere, motorsykler (de aller fleste produsert av Harley-Davidson) som alle unødvendige deler ble fjernet fra, for eksempel fenderen, for å gi dem større hastighet og en lavere vekt.

Men i årene som fulgte så selskapet suksessen og omdømmet stupe. Mens på den ene siden bruken av nye avgifter og avgifter gjorde eksport og salg av motorsykler enormt dyrere, på den andre siden assosierte Hollywood -kino Harley-Davidson med en negativ stereotyp sjåfør, fordi de i filmene deres ble presentert som kjeltringer og voldelige.

I tillegg, i 1969 kjøpte American Machinery and Foundry selskapet, og introduserte endringer som forverret kvaliteten på motorsykkelmodellene og førte til at mange av arbeiderne streiket, noe som resulterte i tap av lederskap til fordel for de nye japanske merkene.

Det skulle ikke være før på åttitallet da Harley-Davidson gjenvant lederskapet, etter salget av selskapet til en gruppe på tretten investorer, inkludert Willie G. Davidson og Vaughn Beals. En ny trend startet da i selskapet, som i stedet for å følge i fotsporene til sine østlige konkurrenter, foretrakk å utnytte sin egen personlighet. [ 3 ]

I november 2018, og på Eicma-messen i Milano, ble historiens første elektriske Harley-Davidson [1] presentert . Den het LiveWire og kommer i 2019, med en startpris på det spanske markedet på 33 700 euro. Den har en estimert autonomi i bytrafikk på 185 kilometer på en enkelt lading, akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,5 sekunder, mens den ikke krever bruk av clutch eller girskifte [2]

Buell Motorcycle Company

Harley-Davidson inngikk samarbeid med sportsmotorsykkelprodusenten Buell Motorcycle Company i 1987 da de solgte 50 XR1000-motorer. Buell fortsatte å kjøpe motorer fra Harley-Davidson til 1993, da Harley-Davidson kjøpte 49% av Buell Motorcycle Company-aksjen. [ 4 ] Harley-Davidson økte sitt eierskap til 98 % i 1998, og til 100 % i 2003. [ 5 ]

I et forsøk på å tiltrekke nykommere til motorsykkel og Harley-Davidson motorsykler spesielt, utviklet Buell en rimelig motorsykkel med lite vedlikehold. Den resulterende ensylindrede motorsykkelen ble introdusert på markedet i 2000, [ 6 ] og ble produsert frem til 2009, som ifølge Buell skulle være det siste produksjonsåret. [ 7 ]

Den 15. oktober 2009 ga Harley-Davidson Inc. en erklæring om at de ville avvikle Buell-linjen og stanse produksjonen umiddelbart. [ 8 ] Begrunnelsene som ble gitt var å fokusere og styrke Harley-Davidson-merket. Selskapet nektet å selge Buell. [ 9 ] Så Erik Buell grunnla Erik Buell Racing -selskapet og fortsatte å bygge og utvikle racermotorsykkelen 1125RR. [ 10 ]

Første fabrikk utenfor USA (i Brasil)

I 1998 ble Harley-Davidsons første fabrikk utenfor USA åpnet i Manaus ( Amazonas ) Brasil , og utnyttet den frie økonomiske sonen der. Stedet ble valgt for å selge motorsykler på markedet på den sørlige halvkule. [ 11 ]​ [ 12 ]

MV Agusta Group

11. juli 2008 kunngjorde Harley-Davidson at de hadde inngått en avtale om å kjøpe MV Agusta Group for $109 millioner USD (€70M). MV Agusta Group har 2 linjer med motorsykler: den høyytelses MV Agusta og de små Cagiva- motorsyklene . [ 13 ] [ 14 ] Oppkjøpet ble gjennomført 8. august. [ 15 ]​ [ 16 ]

Den 15. oktober 2009 kunngjorde Harley-Davidson at de kom til å strømlinjeforme sine interesser i MV Agusta. [ 8 ] Harley-Davidson Inc. solgte MV Agusta til Claudio Castiglioni, og fullførte transaksjonen den første uken i august 2010. Castiglioni er den forrige eieren av MV Agusta og hadde vært daglig leder siden HD kjøpte den i 2008. [ 17 ] _

Operasjoner i India

I august 2009 kunngjorde Harley-Davidson sine planer om å gå inn på det indiske markedet , og begynte å selge motorsykler i India i 2010. Selskapet etablerte et datterselskap, Harley-Davidson India , i Gurgaon , Haryana , nær Delhi , i 2011, og opprettet en forhandlernettverk i India . [ 18 ] ​[ 19 ]

Finanskrise

I følge Interbrand falt verdien av Harley-Davidson-aksjen 43 % til 4,34 milliarder dollar i 2009. Verdifallet antas å ha vært på grunn av en nedgang på 66 % i inntjeningen i to kvartaler av året før. [ 20 ] Den 29. april 2010 uttalte Harley-Davidson at de måtte kutte produksjonskostnadene med $54 millioner ved sine produksjonsenheter i Wisconsin , og at de ville utforske alternative lokasjoner i USA for å gjøre det. Kunngjøringen kom i begynnelsen av en massiv restrukturering, som hadde startet siden begynnelsen av 2009 og inkluderte nedleggelse av 2 fabrikker, et distribusjonssenter og oppsigelse av 25 % av arbeidsstyrken (omtrent 3500 ansatte). Selskapet kunngjorde 14. september 2010 at det ville forbli i Wisconsin. [ 21 ]

Harley-Davidson-motoren

Den klassiske V-Twin- motoren produserer stort dreiemoment og en karakteristisk lyd. Den er sammensatt av to sylindre i V, i en vinkel på 45 grader, med en tverrgående veivakselorientering . [ 22 ]

De første Harleys-motorsyklene brukte eksperimentelle motorer, men senere kom følgende design:

Tidlige modeller

The Big Twins

De små tvillingene

Revolusjon

Revolution-motoren er basert på Superbike VR-1000, utviklet i fellesskap av Harley-Davidson Powertrain Engineering-teamet og Porsche Engineering i Stuttgart , [ 23 ] Tyskland .

Det er en 69-kubikktommers (1130cc) 4-takts 60º V-Twin. Den er væskekjølt, har doble overliggende kamaksler i hvert hode og 4 trykknappaktiverte ventiler per sylinder som yter en maksimal effekt på 115 hk (86 kW) ved 8250 o/min. Den ble introdusert for første gang i de nye modellene av V-Rod-linjen i 2002, og var også den første motoren til merket som monterte et elektronisk drivstoffinnsprøytningssystem i stedet for forgassere.

I 2005 og 2006 var en Screamin' Eagle-versjon av Revolution-motoren tilgjengelig med et slagvolum på 1250cc og en maksimal effekt på 123 hk (92 kW). Fra og med 2008 begynte alle modellene i V-Rod-linjen (Night Rod Special og V-Rod Muscle) å montere denne nye motorkonfigurasjonen, mens Street Rod-modellen ble avviklet.

I 2014 ble to versjoner av 500cc og 750cc avledet fra Revolution-motoren lagt til modellene til den nye Street-linjen. Disse motorene, kalt Revolution X , er forskjellige ved å bruke en enkelt overliggende kamaksel per sylinder, "skrue og låsemutter" ventiljustering, enkelt balanserer og vertikalt adskilte veivhus. Alle disse endringene skiller denne motoren fra den originale revolusjonen.

Modellfamilier

De nåværende Harley-Davidson-modellfamiliene består av Street-, V-Rod-, Sportster-, Dyna-, Softail- og Touring-modellene. Hver av disse linjene skiller seg fra hverandre ved deres rammekonfigurasjoner , motorer og fjæringer blant andre funksjoner.

Gate

Harley-Davidsons nyeste og nyeste plattform på tretten år, Street ble designet for å appellere til unge ryttere som leter etter en lett sykkel. Street 750 ble avduket på Indian Auto Expo 2014 i New Delhi, India 5. februar 2014. Den veier 218 kg og har en bakkeklaring på 144 mm, noe som gjør den til den letteste og laveste motorsykkelen i verden. Alle tilgjengelige Harley for øyeblikket -Davidsons.

Street 750 bruker en helt ny væskekjølt 60° V-twin-motor kalt Revolution X. I Street 750 er motoren 749 cc (45,7 cu in) og produserer 65 Nm dreiemoment ved 4000 o/min. Den bruker en sekstrinns girkasse.

Street 750 og mindre Street 500 har vært tilgjengelig siden slutten av 2014. Gater for det nordamerikanske markedet produseres ved Harley-Davidsons fabrikk i Kansas City, Missouri; mens for resten av de internasjonale markedene produseres de utelukkende i fabrikken i Bawal, India.

V-Rod

VRSC-familien ble introdusert i 2001, og ligner lite på Harleys mer tradisjonelle serie. I konkurransen mot japanske og amerikanske motorsykler i Power-Cruiser-segmentet, bruker "V-Rod" en motor utviklet sammen med Porsche som for første gang i Harleys historie inkluderer overliggende kameraer og væskekjøling. V-stangen er lett å skille og identifiseres av den 60-graders V-Twin-motoren, radiatoren og hydroformede rammeskinner som støtter luftrenserdekselet med rund topp. VRSC-plattformen ble også brukt til produksjon av dragracing-motorsykler.

I 2008 la Harley til det blokkeringsfrie bremsesystemet som et fabrikkinstallert alternativ på alle VRSC-modeller. Harley økte også slagvolumet til motoren fra 1130cc (69 cu in) til 1250cc (76 cu in) som tidligere kun hadde vært tilgjengelig på Screamin' Eagle-versjoner, og en slipper-type clutch er også integrert som en del av utstyret. standard .

VRSC-modeller inkludert:

VRSCA: V-Rod (2002-2006), VRSCAW: V-Rod (2007-2010), VRSCB: V-Rod (2004-2005), VRSCD: Night Rod (2006-2008), VRSCDX: Night Rod Special (2007) -present), VRSCSE: Screamin' Eagle CVO V-Rod (2005), VRSCSE2: Screamin' Eagle CVO V-Rod (2006), VRSCR: Street Rod (2006 til 2007), VRSCX: Screamin' Eagle Tribute V-Rod ( 2007), VRSCF: V-Rod Muscle (2009-2017).

Sportster

Sportster-familien ble introdusert i 1957, og ble bygget for racing, og var populær i amerikanske grus- og flatbanekonkurranser på 1960- og 70-tallet. De nåværende Sportster-modellene er mindre og lettere enn andre Harley-modeller og bruker Evolution-motorer med slagvolum på 883cc og 1200cc og, bortsett fra noen modifikasjoner, opprettholder de samme utseende som konkurrentenes forgjengere.

Fram til modellåret 2003 var Sportster-motoren stivt montert på rammen. I 2004 får Sportster en ny ramme der motoren er forankret på antivibrasjonsfester eller "Silent-Blocks". Denne endringen gjorde sykkelen tyngre og reduserer den tilgjengelige magre vinkelen, og favoriserer en reduksjon i mengden vibrasjoner som overføres til rammen og rytteren, noe som gir en jevnere tur for rytter og passasjer.

I 2007-modellåret feiret Harley-Davidson 50-årsjubileet for Sportster og produserte et begrenset opplag kalt XL50, hvorav bare 2000 enheter ble produsert for salg over hele verden. Hver motorsykkel var individuelt nummerert, og de ble produsert i to farger, Mirage Pearl Orange eller Vivid Black. Samme år ble elektronisk drivstoffinnsprøytning introdusert for Sportster-familien som erstattet det karburerte systemet, og Nightster-modellen ble introdusert midt på året. I 2009 la Harley-Davidson til Iron 883 til Sportster-serien, som en del av Dark Custom-serien.

I 2008-modellåret ga Harley-Davidson ut XR1200 Sportster-modellen for Europa, Afrika og Midtøsten. XR1200 hadde en modifisert Evolution-motor som utviklet 91 hk (68 kW), to firestemplede skivebremser foran og en svingarm i aluminium. Motorcyclist magazine hadde XR1200 på forsiden av juli 2008-utgaven, og deres første inntrykk i deres "First Ride" var generelt positive til den, og det er grunnen til at Harley-Davidson flere ganger ble bedt om å selge den, også i USA. En mulig årsak til den forsinkede tilgjengeligheten i USA var det faktum at Harley-Davidson måtte få rettighetene til "XR1200"-navnet fra Storz Performance, en Harley-tilpasningsbutikk i Ventura, California. XR1200 ble utgitt i USA i 2009 i et spesielt fargeskjema som inkluderer Mirage Orange, som fremhever arven fra dirt-tracker-racing. De første 750 XR1200-modellene i 2009 ble forhåndsbestilt og kom med et nummer 1-merke foran på sykkelen, signert av Kenny Coolbeth og Scott Parker og et takke-/velkomstbrev fra selskapet, signert av Bill Davidson. Produksjonen av XR1200-modellen ble avviklet i 2013.

Betegnelse

Bortsett fra XR1000 fra 1980-tallet og XR1200, har de fleste Sportsters laget for bruk på offentlig vei prefikset XL i modellbetegnelsen. For Sportster Evolution-motorer brukt siden midten av 1980-tallet er det produsert to motorstørrelser. Motorsyklene med den mindre motoren er betegnet XL883, mens de med den større motoren opprinnelig ble betegnet som XL1100. Da størrelsen på den største motoren ble økt fra 1100cc til 1200cc, ble betegnelsen tilsvarende endret fra XL1100 til XL1200. Bokstavene etter betegnelsen tjener til å identifisere variasjoner innenfor Sportster-serien; for eksempel refererer XL883C til en 883cc Sportster Custom, mens XL1200S betegner den nå utgåtte 1200 Sportster Sport.

Dyna

Dyna- rammemotorsykler ble utviklet på 1980- og begynnelsen av 1990-tallet og introdusert i 1991 med FXDB Sturgis som ble tilbudt i et lite antall siden det var en begrenset utgave . I 1992 fortsatte linjen med den begrensede utgaven FXDB Daytona og produksjonsmodellen FXD Super Glide. Den nye DYNA-rammen bød på store Big-Twin-motorer og tradisjonell stil. De kan skilles fra Softail-modeller ved fjæren over støtdemperne som kobler vippearmen til rammen, og fra Sportsters ved deres større motorer. På disse motorsyklene omslutter girkassen også motoroljebeholderen.

Før 2008 hadde Dyna-modeller typisk en smal gaffel og felg i XL-stil, og derfor indikerte HD dette med en X i modellbetegnelsen. Denne linjen inkluderte tradisjonelt Super Glide (FXD), Super Glide Custom (FXDC), Street Bob (FXDB) og Low Rider (FXDL). Et unntak var Wide Glide (FXDWG), som holdt hoveddelen av XL-gaflene med en smal kant, men med et åk som spredte gaffelrørene lenger fra hverandre for å gi et større utseende. I 2008 ble Dyna Fat Bob (FXDF) introdusert for Dyna-serien, med aggressiv stil og en ny 2–1–2 eksos, doble frontlykter, 180 mm (7,1 tommer) bakhjul. tommer bred, og for første gang i Dyna-linjen, et 130 mm bredt fordekk. For 2012 var Dyna Switchback (FLD)-modellen den første Dyna-modellen som brøt tradisjonen med å ha et navn som begynner med bokstavene FX: den hadde avtakbare harde salvesker, turfrontrute, større gaffelrør, frontlys 'nacelle' og en bredere frontfelg med kåpe . Den nye frontenden var et tilbakeslag til FL big-twin-modellene fra 1968-1971.

Dyna-familien brukte 88 cu in (1442 cc) toakselmotor fra 1999 til 2006. I 2007 ble slagvolum økt til 96 in (1573 cc) da fabrikken økte slagvolum til 4375 in (111 millimeter). ) (diameter 67.). mm for kvadratisk ...). For modellåret 2012 begynte produsenten å tilby Dyna-modeller med motoren på 103 cuin (1688 cc). Alle Dyna-modeller bruker motor med gummifester for å redusere motorvibrasjoner.

kirkesamfunn

Dyna-modeller bruker stor-dobbeltmotor (F)-motor, teleskopgafler med liten diameter, lik de som ble brukt på Sportster (X)-modeller frem til 2012, da en modell brukte gafler med stor diameter som ligner på de som ble brukt på Touring-linjen (L), og Dyna- chassiset (D). Derfor, bortsett fra FLD-er fra 2012 til i dag, har alle dyna-sykler betegnelser som begynner med bokstavene FXD, f.eks. , FXDWG (Dyna Wide Glide) og FXDL (Dyna Low Rider).

Softtail

Disse stor- tomotorsyklene har en lang tradisjon innen HD-motorsykler. Med fjæringen skjult i girkassen, ligner de visuelt på motorsykler med stiv fjæring som var populær på 1960- og 1970-tallet, eller før andre verdenskrig. For å opprettholde det klassiske bildet, tilbys de med "Springer" og "Heritage" fronter, stiler som pleier å være visuelt konsistente med sykler fra disse epoken.

Betegnelse

Softail-modeller bruker big-twin (F) og softail (ST) chassis .

Touring

Touring-modeller bruker Big-Twin-motorer og teleskopgafler med rør med stor diameter. Alle turmodellnavn begynner med bokstavene FL, for eksempel FLHR (Road King) og FLTR (Road Glide).

Turfamilien, også kjent som "dressers" eller "baggers", inkluderer modellene Road King, Road Glide, Street Glide og Electra Glide; modeller som tilbys i flere versjoner. Road Kings har et retro cruiser- utseende og er utstyrt med en stor klar frontrute. Road Kings minner om de store tvillingmodellene på 1940- og 1950-tallet. Electra Glides kan identifiseres ved deres store frontkledninger . De fleste Electra Glides har en gaffelmontert kledning som er kjent som en "Bati-vinge" ("Batwing") på grunn av sin særegne form. Road Glide og Road Glide Ultra Classic har en rammemontert kåpe kjent som en "Sharknose". "hainesen" inkluderer et 2-lamps frontlys.

Touring-modeller er gjenkjennelige på sine store salvesker , spiralfjærer bak på toppen av luftdempere, og er de eneste modellene med radioer og CB- er . Alle touring-modeller bruker samme ramme, opprinnelig introdusert med en Shovelhead-motor i 1980, og bygget siden med bare mindre endringer frem til 2009, da den gjennomgikk en større redesign. Rammen utmerker seg ved plasseringen av akselen og fordi det var den første Harley-Davidson-rammen med gummifester for drivverket, for å redusere vibrasjoner fra den store V2 - en den har.

Rammen ble modifisert for 1994-modellen da oljetanken ble flyttet under girkassen og batteriet ble flyttet fra under høyre setebag til under setet. I 1997 ble rammen modifisert igjen for å gi mulighet for en større batteripakke under setet og for at setet skulle ha lavere bakkeklaring. I 2007 introduserte Harley-Davidson den 96-kubikktommers (1570 cc) [ 24 ] DOHC-motoren , samt en 6-trinns girkasse for å gi rytteren bedre hastigheter på motorveien.

I 2006 introduserte Harley FLHX Street Glide, en motorsykkel designet av Willie G. Davidson for å være hans personlige motorsykkel, for turserien. [ 25 ]

I 2008 la Harley til fabrikkvalgte ABS-bremser og cruisekontroll på alle tursykler, standard på CVO- og jubileumsmodellene. [ 26 ] Også for 2008 var 6 US-Gal (23 l; 5.0 imp gal) drivstofftank for alle touring-modeller. I 2008 på alle touring-modeller ble gasshåndtaket kabelaktivert.

For 2009 redesignet Harley-Davidson hele serien med turmotorsykler med flere endringer, inkludert en ny ramme, ny bakdekksvingarm, nytt motormonteringssystem, 17-tommers (430 mm) felgfrontdekk for alle modeller unntatt FLHRC Road King Classic, og en 2–1–2 eksos. Endringene resulterte i økt nyttelastkapasitet, bedre håndtering, en jevneregående motor, lengre rekkevidde og mindre varme som overføres fra eksos til fører og passasjer. [ 27 ] [ 28 ] Også utgitt i 2009 var FLHTCUTG Tri-Glide Ultra Classic, den første 3-hjuls motorsykkelen siden Servi-Car ble avviklet i 1973. Modellen har en enkeltramme 103 kubikktommers motor ( 1690 cc) eksklusivt for trike. [ 29 ]

I 2014 ga Harley-Davidson ut et design for visse motorsykler i touring-linjen som kalte det "Project Rushmore". [ 30 ] Nye funksjoner inkluderer nye 103-kubikktommers (1690 cc) motorer med høy ytelse, en lettåpnede salveske og søppelkasser, et nytt 4,3-tommers eller 6,5-tommers underholdningssenter med berøringsskjerm (kun 6,5-modeller) ."), bluetooth , multimedia , mobiltelefon , GPS , SiriusXM, tale og USB -tilkobling . Andre tilgjengelige funksjoner inkluderer ABS med Reflex™-bremser, forbedret styling, halogen- eller LED-lys og forbedret passasjerkomfort.

Harley Owners Group

Harley-Davidson grunnla Harley Owners Group (HOG) i 1983 som svar på ønsket fra motorsyklister om en organisert måte å dele lidenskapen og stoltheten over motorsyklene sine. I 1985 hadde de allerede omtrent 60 000 medlemmer.

Denne raske veksten fortsatte inn på 1990-tallet, og i 1991 gikk HOG internasjonalt. For tiden har HOG mer enn 1 300 000 medlemmer over hele verden.

Måten å gå inn i denne klubben på er ved kjøp av motorsykkel på byrået, som det gis ett års medlemskap for. Deretter, i påfølgende år, hvis du ønsker å forbli i HOG, må du betale en livrente igjen.

Referanser

  1. ↑ http://es.finance.yahoo.com/q/ks?s=HOG
  2. ↑ Skjema 10-K . Harley-Davidson årsrapport. 2010. Arkivert fra originalen 2012-03-25 . Hentet 2012-01-29 . 
  3. ^ "Harley-Davidson History" . Arkivert fra originalen 19. mars 2012 . Hentet 2012-01-29 . 
  4. ↑ Frank, Aaron (16. juli 2008). "25 år med godhet: American Genius or America's Fool?". Motorsyklist (Source Interlink Magazines): 82-94. 
  5. ^ "Buell Motorcycle Co. – Tohjulsinnovasjon" . IndustryToday. Arkivert fra originalen 13. juli 2011 . Hentet 13. juni 2009 . 
  6. ↑ * "Buell Blast - En bedre nybegynnersykkel?" . Motorcycle.com . VerticaScope Inc. 15. januar 2000 . Hentet 16. mai 2009 . 
  7. ↑ Procter, Guy (31. juli 2009). "Buell håner og knuser 'beklagelig' Blast" . Motorsykkelnyheter (Bauer). 
  8. ^ a b "Harley-Davidson kunngjør resultater for tredje kvartal, avslører langsiktig forretningsstrategi" . Harley-Davidson.com . Arkivert fra originalen 19. oktober 2009 . Hentet 19. oktober 2009 . 
  9. ^ Anderson, Steve (16. mai 2010), "The Demise of the Buell Motorcycle Company", Cycle World : 42-48  .
  10. ↑ Madson, Bart (5. mars 2010). "Buell 1190RR Superbike First Look" . Motorsykkel USA . Arkivert fra originalen 2011-09-04 . Hentet 28. juli 2011 . 
  11. ^ "Harley skal sette sammen motorsykler i Brasil" . Bizjournals.com . 7. juli 1998 . Hentet 2013-07-25 . 
  12. ^ "Harley-Davidson motorsykkelhistorie" . Motorcycle.com . Hentet 2013-07-25 . 
  13. ↑ "Harley-Davidson kjøper både MV Agusta og Cagiva!" . SuperbikePlanet.com . Arkivert fra originalen 14. juli 2008 . Hentet 11. juli 2008 . 
  14. ^ "Harley-Davidson skal kjøpe Mv Agusta Group utvidende tilstedeværelse i Europa" . Harley-Davidson.com . Arkivert fra originalen 15. juli 2008 . Hentet 11. juli 2008 . 
  15. ^ "Harley-Davidson fullfører oppkjøpet av MX Agusta; Selskapet utvider europeisk tilstedeværelse med premium italiensk motorsykkelselskap» . Pressemelding utstedt av Harley-Davidson, Inc. Hentet 31. oktober 2014 . 
  16. ^ "Harley-Davidson fullfører oppkjøpet av MV Agusta" . MotorcycleDaily.com. Arkivert fra originalen 3. mai 2009 . Hentet 14. september 2008 . 
  17. ↑ Waheed, Adam (6. august 2010). "Harley-Davidson fullfører salget av MV Agusta" . I Hutchison Hutchison, Ken Ken, red. Motorsykkel USA (Motorsykkel USA). Arkivert fra originalen 19. oktober 2010 . Hentet 18. oktober 2010 . «Den amerikanske motorsykkelprodusenten Harley-Davidson kunngjorde i dag at den har fullført salget av MV Agusta for et ikke avslørt beløp til Claudio Castiglioni og hans heleide holdingselskap, MV Agusta Motor Holding, Srl» 
  18. ^ "Harley-Davidson planlegger å åpne indisk anlegg" . DriveSpark . Hentet 4. desember 2012 . 
  19. ↑ "Harley Rock Riders sesong 3, Bangalore" . Eastern Fare . Arkivert fra originalen 5. juni 2013 . Hentet 4. desember 2012 . 
  20. ^ "Harley-Davidson, Toyota og Porsche-merker mister verdi" . Pravda.ru. 21. september 2009 . Hentet 1. oktober 2009 . 
  21. ↑ Garrett, Jerry (14. september 2010). m/2010/09/14/harley-davidsons-to-remain-wisconsin-made/?src=mv&ref=automobiles «Harley-Davidsons to Remain Wisconsin-Made» . New York Times . 
  22. ^ Reynold Doforno (8. april 2012). "Historien til Harley Davidson-motorer" . Arkivert fra originalen 19. juli 2015. 
  23. ^ "Harley-Davidson av Porsche" . www.elmundo.es . Hentet 5. oktober 2016 . 
  24. ^ "Kjøperveiledning: 2013 Harley-Davidson Dyna" . Motorsykkelist på nett . KildeInterlink . Hentet 11. oktober 2012 . 
  25. ↑ Newbern, Michael (8. august 2006). "Første tur: 2007 FLHX" . Arkivert fra originalen 29. september 2007. 
  26. ^ "ABS-ALTERNATIV PÅ ALLE HARLEY-DAVIDSON TOURING- OG VRSC-MODELLER" . Harley Davidson. 9. juli 2007. Arkivert fra originalen 20. februar 2008 . Hentet 26. september 2007 . 
  27. ↑ 2009 Harley-Davidson 2009 modelllinje . Harley-davidson.com. Hentet 7. juli 2011.
  28. ↑ Edge, Dirck (4. august 2008). "2009 Harley-Davidson Touring Models and V-Rod Muscle - MD First Rides" . Arkivert fra originalen 11. mai 2009. 
  29. ^ 2009 Harley-Davidson Tri-Glide Ultra Classic . Harley-davidson.com. Hentet 7. juli 2011.
  30. ^ "Harley-Davidson - Project Rushmore" . 19. august 2013. Arkivert fra originalen 16. mars 2015. 

«Tidslinjer» . Arkivert fra originalen 9. februar 2012 . Hentet 2012-01-29 . 

Eksterne lenker