Bilen , også kalt bil , bil , bil , etc; er et motorisert kjøretøy med hjul som brukes til transport . De fleste definisjoner av bil refererer til kjøretøy som hovedsakelig sirkulerer på motorveier , med en kapasitet på en til åtte personer, har fire dekk og transporterer hovedsakelig mennesker, i stedet for varer.
Bilen har sin opprinnelse på slutten av 1800-tallet , da den tyske oppfinneren Carl Benz i 1885 patenterte sin Benz Patent-Motorwagen . Imidlertid ble disse kjøretøyene allment tilgjengelige i løpet av det 20. århundre og utviklede økonomier ble avhengige av dem. På slutten av 1900-tallet fikk biler ulike funksjoner til fordel for passasjerenes komfort og sikkerhet, som kollisjonspute , tyverialarm , klimaanlegg , elektriske vinduer , GPS , kamera og parkeringssensorer, underholdningssystem som f.eks. blant annet den taktile bilradioen.
Foreløpig er de fleste biler fortsatt drevet av forbrenningsmotorer , selv om hybrid- og elbiler får mer og mer marked , dette på grunn av deres klare tekniske fordeler fremfor forbrenning og som et forsøk på å redusere produksjonen av klimagasser .
Begrepet bil (fra det greske αὐτο "seg selv", og det latinske mobĭlis "bevege seg") brukes par excellence for å referere til personbiler . [ 1 ] I en mer generisk definisjon viser det til et selvgående kjøretøy beregnet for transport av mennesker eller gods uten behov for skinner. [ 1 ] Det finnes forskjellige typer biler, for eksempel lastebiler , busser , [ 2 ] varebiler , [ 3 ] motorsykler , [ 4 ] motocars eller quadricycles .
Bilindustriens historie begynner strengt tatt på 1600 -tallet . Ordet stammer fra det greske αὐτός autos , "seg selv", og det latinske mobilis , "bevege seg", hovedsakelig for å skille mellom motoriserte og dyretrukne kjøretøy. Mange forskjellige typer av disse selvgående kjøretøyene har vært kjent gjennom tidene.
En måte å klassifisere dem på vil være metoden som brukes for fremdrift; fra dette synspunktet var de mest betydningsfulle de dampdrevne fra 1700- tallet .
Det første dampdrevne kjøretøyet ble designet, og muligens bygget, av Ferdinand Verbiest i 1672 [ 5 ] .
I 1860 patenterte Etienne Lenoir det første bensindrevne kjøretøyet med forbrenningsmotor . Evolusjon kan deles inn i en rekke stadier merket av de viktigste teknologiske milepælene.
En av de mest karakteristiske oppfinnelsene i det 20. århundre har utvilsomt vært bilen. De første prototypene ble laget på slutten av 1800 -tallet , men det var ikke før det første tiåret av 1900 -tallet at publikum begynte å se dem som noe nyttig. Bilen går gjennom de tre fasene av de store fremdriftsmidlene: damp, elektrisitet og bensin.
Det første dampkjøretøyet (1769) var Fardier, skapt av Nicolas-Joseph Cugnot [ 6 ] . Han er kreditert for å bygge den første selvgående mekaniske bilen eller kjøretøyet i stor skala rundt 1769; laget en steam trehjulssykkel [ 7 ] Han bygde også to damptraktorer for den franske hæren, hvorav den ene holdes ved National Conservatory of Arts and Crafts i Frankrike [ 8 ] . Imidlertid var hans oppfinnelser begrenset av problemer med vannforsyning og vedlikehold av damptrykk [ 9 ] .
I 1801 bygde og demonstrerte Richard Trevithick sitt Puffing Devil-veilokomotiv, av mange ansett for å være den første demonstrasjonen av et dampdrevet veikjøretøy. Den var ikke i stand til å opprettholde tilstrekkelig damptrykk lenge og var til liten praktisk nytte.
Den første bilen med en forbrenningsmotor tilskrives Karl Friedrich Benz i byen Mannheim i 1886 med Benz Patent-Motorwagen- modellen . [ 10 ] Like etter presenterte andre pionerer som Gottlieb Daimler og Wilhelm Maybach sine modeller. Den første lange turen i en bil ble foretatt av Bertha Benz i 1889 og gikk fra Mannheim til Pforzheim , byer adskilt fra hverandre med omtrent 105 km. [ 11 ] Det bør bemerkes at det var en milepæl i gamle biler, gitt at en bil på denne tiden hadde en maksimal hastighet på rundt 20 km/t , brukte den mye mer drivstoff enn et kjøretøy bruker nå på samme hastighet og bensin den ble kjøpt fra apotek , hvor den ikke var tilgjengelig i store mengder. [ referanse nødvendig ]
31. august 1908 begynte Henry Ford å produsere biler på et samlebånd med Ford Model T, noe som gjorde at han kunne nå tidligere utenkelige produksjonstall. Ford utnyttet drivkraften fra den industrielle revolusjonen og begynte å produsere Model T , i serie, dette var noe aldri sett før siden tidligere ble alle biler produsert for hånd, med en tradisjonell prosess som krevde mye tid. Fords samlebånd tillot den å bygge Model T - er i nesten tjue år, hvor den produserte femten millioner eksemplarer.L :Kjøretøy med mindre enn 4 hjul:
M : Kjøretøy beregnet for transport av mennesker:
N : Kjøretøy beregnet for transport av varer :
O : Tilhengere og semitrailere:
Biler drives av forskjellige typer motorer som:
For øyeblikket er det mest brukte drivstoffet for å drive bilmotorer noen produkter avledet fra petroleum og naturgass , for eksempel bensin , diesel , flytende petroleumsgasser ( butan og propan ), naturgass for kjøretøy eller komprimert naturgass . Utenfor personbilfeltet brukes annet drivstoff til å drive kjøretøy med andre transportmidler , for eksempel fyringsolje i noen skip eller parafin i lufttransportturbiner .
Biodrivstoff som bioetanol eller biodiesel brukes også i noen land . Hovedprodusentene av bioetanol er USA og Brasil , langt etterfulgt av EU , Kina og Canada , [ 12 ] generelt fra gjæring av sukker fra landbruksprodukter som mais , sukkerrør , rødbeter eller kornprodukter som hvete eller bygg . Biodiesel produseres primært av EU og USA, [ 13 ] for det meste fra forestring og transesterifisering av brukte eller ubrukte oljer fra oljeholdige planter , som solsikke , palme eller soyabønner .
Det er debatt om energieffektiviteten til disse drivstoffene og spørsmål om effekten de har i konkurransen med tilgjengeligheten av land for dyrking av mat. [ 14 ] [ 15 ] Men både påvirkningen på miljøet og effekten på prisen og tilgjengeligheten av mat avhenger av hvilken type innsats som brukes til å produsere biodrivstoffet. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] Når det gjelder bioetanol, når det er produsert av mais, anses det at virkningen er betydelig og energieffektiviteten er lavere, mens produksjonen av etanol i Brasil laget av sukkerrør anses som bærekraftig . [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 20 ] [ 21 ] Det finnes imidlertid også biodiesel hentet fra brukte vegetabilske oljer som allerede er kassert for mat som ikke vil ha noen negativ innvirkning på miljøet.
Se også: Gasohol og fleksibelt drivstoffkjøretøy .Selv om elektriske kjøretøy har blitt brukt i mange år i forskjellige områder av industrisektoren, har det nylig (av politiske årsaker) vært at personbiler med elektrisk motor har begynt å bli serieprodusert . Selv om autonomien til disse kjøretøyene er svært begrenset på grunn av den lave elektriske ladningen som kan lagres i batteriene per masseenhet , kan denne kapasiteten økes i fremtiden. [ 23 ]
Den største ulempen med elektrisk fremdrift er dens vekt, korte autonomi og overdreven ladetid (på grunn av batteriene); Som fordeler har de kontinuerlig hastighetsvariasjon, enkelhet – det krever ikke clutch eller girkasse – og gjenvinnbarhet av energi ved bremsing.
Elbiler produserer ikke luftforurensning eller støy på bruksstedet .
Hybrider kan være forbrenningskjøretøyer som flytter en generator for å lade batterier eller kjøretøy med de to systemene (forbrenning og elektrisk) installert separat.
Kommersialiseringen av hybride personbiler , som har en elektrisk hovedmotor (eller en i hvert hjul) , har nylig begynt . De har også en termisk stempel- eller turbinmotor som beveger en elektrisk generator om bord for å lade opp batteriene mens du reiser, som fungerer når batteriene er utladet. Batteriene lades opp med energien fra den elektriske generatoren drevet av den termiske motoren eller ved å bremse bilen med regenerative bremser . Turbogeneratorer har fordeler med vekt, renslighet, lite vedlikehold og drivstoffvariabilitet (i disse tider med oljeusikkerhet), sammenlignet med stempelmotorer.
Uansett er de fortsatt forbrenningsbiler med elektrisk mulighet for korte turer.
En annen form for energi for bilen er hydrogen , som ikke er en primær energikilde , men snarere en energivektor , siden det er nødvendig å forbruke energi for å få det. Kombinasjonen av hydrogen med oksygen etterlater vanndamp som eneste rest. Det er to metoder for å dra nytte av hydrogen, den ene gjennom en forbrenningsmotor og den andre gjennom brenselceller , en teknologi som for tiden er kostbar og under utvikling. Hydrogen oppnås vanligvis fra hydrokarboner ved dampreformeringsprosessen . Det kunne oppnås ved hjelp av elektrolyse av vann, men det gjøres vanligvis ikke fordi det er en prosedyre som bruker mer energi enn den senere bidrar med.
Eksperimentelle motorer drevet av trykkluft finnes også . Luftkompresjonen må tidligere genereres med en annen motor, så det forbrukes mer energi i generasjonen enn det som gjenvinnes senere, og de er ikke praktiske.
Se også: Alternativt drivstoff kjøretøyKommersielle virksomheter som selger nye biler gir kjøpere som er interessert i kjøretøyene deres kommersielle kataloger som inneholder data for hver modell, for eksempel følgende: [ 24 ]
Motor :
fordeler
Forbruk : i urban syklus, ekstra-urban syklus, vektet. Det er vanligvis angitt i l/100 km i Europa og i miles per gallon ( mpg ) i USA .
CO 2 -utslipp , i urban syklus, ekstra-urban syklus og vektet. Det er uttrykt i g/km.
Transmisjon : type girkasse , antall gir, reduksjonsforhold, kjørehastighet ved et gitt motorturtall i hvert gir.
Bremser : type ( skivebrems , trommelbrems , antiblokkeringssystem ), dimensjoner
Hjul : dimensjoner på felger og dekk
Andre : type fjæring foran og bak, type styremekanisme , minimum svingradius.
Masser : egenvekt , maksimal tillatt masse, maksimal tilhengermasse (med brems og uten brems på tilhengeren).
I Europa sprer tendensen til å kjøpe biler som genererer mindre forurensning seg blant forbrukerne, et av de største aktuelle problemene i verden. Noen merker, som Honda eller Toyota , Chevrolet , Ford og andre merker, beveger seg allerede mot elektrifisering av transport med hybridbiler (en bensinmotor og en elektrisk).
I Spania er energimerket nå også tilgjengelig for biler. Kjøretøy klassifisert som A og B slipper ut CO 2 -nivåer under terskelen på 120 g/km, kjøretøy klassifisert som G slipper derimot ut mer enn dobbelt så mye. [ 25 ]
Selskapet JATO Dynamics ( no ) , født i 1984 og til stede i mer enn 40 land, evaluert etter merke som i gjennomsnitt er de som produserer minst forurensende kjøretøy. I undersøkelsen ble FIAT rangert på førsteplass med 133,7 g/km (gram CO 2 -utslipp per tilbakelagt kilometer). Deretter følger Peugeot med 138,1 g/km, Citroën med 142,4 g/km, Renault med 142,7 g/km, Toyota med 144,9 g/km og Ford lukker listen med 147,8 g/km. [ 26 ]
Foreløpig begrenser ikke den europeiske utslippsstandarden CO 2 -utslipp i biler, selv om CO 2 som slippes ut av biler er angitt på energimerket og, med ikrafttredelsen av Euro V -standarden 1. september 2009 og etter en tilpasning perioden som ble avsluttet i 2012, [ oppdatering ] er gjennomsnittsnivåene av CO 2 for hvert merke redusert til 130 g/km. Det bør bemerkes at CO 2 -utslippene (g/km) til en termisk motor er proporsjonale med drivstofforbruket (l/km), tatt i betraktning at de utfører en fullstendig forbrenning ; er forholdet mellom proporsjonalitet forskjellig for hvert drivstoff , avhengig av karbonkonsentrasjonen .
Se også: Europeiske utslippsforskrifter , Nitrogenoksider og aerosol .Tilgjengelige data for global kjøretøyproduksjon i 2019, i millioner av enheter per år: [ 27 ]
Stilling | Land | millioner enheter |
---|---|---|
1 | Kina | 25,72 |
to | USA | 10,88 |
3 | Japan | 9,68 |
4 | Tyskland | 4,66 |
5 | India | 4,51 |
6 | Mexico | 3,98 |
7 | Sør-Korea | 3,95 |
8 | Brasil | 2,94 |
9 | Spania | 2,82 |
10 | Frankrike | 2.20 |
28 | Argentina | 0,31 |
40 | Colombia | 0,05 |