Renault

Renault
Renault S.A.
Fyr selskap og virksomhet
ER I FR0000131906
Industri bilindustrien
juridisk form Det nasjonale aksjeselskapets styre
Fundament 25. februar 1899 (123 år) og 2002
Grunnlegger Louis Renault
Marcel Renault
Fernand Renault
Hovedkvarter Boulogne-Billancourt , Île-de-France , Frankrike 
operasjonsområde verden
Ideologi "Passion for life" ( "Passion for life" )
President Jean Dominique Senard
Daglig leder Luca de Meo [ 1 ]
utøvende stedfortreder Clotilde Delbos
Produksjon Avta 2 524 234 kjøretøy (2021) [ 2 ]
Produkter Personbiler , nyttekjøretøy og lastebiler
Inntekt Øke € 46,21 milliarder (2021) [ 2 ]
økonomisk fordel Øke €1,4 milliarder [ 2 ]
Netto overskudd Øke €970 millioner [ 2 ]
Aktiv Avta €113,74 milliarder [ 2 ]
Sosial kapital Øke €2,789 milliarder [ 2 ]
Holdingselskap Virksomheten til selskapene
Eieren Nissan , Frankrike og Mercedes-Benz Group
Ansatte 170 158 personer (2020) [ 3 ]
Moderselskap Renault-Nissan- Mitsubishi
datterselskaper Alpine
SOMACA
Renault
Oyak-Renault
AvtoVAZ
Revoz
RCI Banque
Alliance Rostec Auto
Renault Retail Group
Renault Spania
Renault do Brasil
Renault Argentina
Renault Samsung Motors
Dacia
Renault India Private Limited
Fonderie de Bretagne
Sofasa
Renault Group
Renault Česká republika
RCI Finans CZ
Alianza Renault-Nissan-
Missan av Mecanique
Berliet
Saviem
koordinater 48°49′53″N 2°13′44″E / 48.8315 , 2.2288
Nettsted www.renaultgroup.com og www.renaultgroup.com/en

Renault ( fransk uttale:  /rə'no/ ) er en fransk produsent av biler , kommersielle kjøretøy og racerkjøretøyer . Det er merket som stammer fra grunnleggelsen av Groupe Renault , et konglomerat av bilselskaper som også inkluderer merkene Alpine (100 %), Dacia (99,43 %) og Samsung (80,1 %) i sin aksjepakke , i tillegg til å være medlem flertallet av verdensalliansen Renault - Nissan - Mitsubishi (44%)

Fra 1979 til 1987 hadde Renault det meste av American Motors Corporation (AMC) og Jeep , som senere ble solgt til Chrysler Corporation i mars 1987. I 1986 vurderte den franske regjeringen privatiseringen og i 1996 var Renault allerede delvis privatisert. I januar 2001 solgte produsenten sin Renault Véhicules Industriels industriavdeling til AB Volvo , ikke Volvo Cars , som den ga nytt navn til Renault Trucks (Renault-lastebiler) i 2002, og ble majoritetsaksjonæren, [ 4 ] frem til salget av aksjepakken i 2010 [ 4 ] _

Den har blitt belønnet med en rekke priser for sine kjøretøy : én gang USAs motortrendbil av året , seks ganger Europas bil , ni ganger Spanias bil , tre ganger Russlands beste bil av året , Polen , Tyrkia eller to ganger Årets bil i Irland og Danmark .

Den har konkurrert utallige ganger som konstruktør i Formel 1 fra 1977 til 1985, perioden hvor den utviklet og introduserte turboladede motorer til disiplinen, og igjen fra 2002 til i dag. I løpet av årene Renault ikke konkurrerte som konstruktør, har den vært dedikert til å levere motorer til forskjellige team, oppnå bemerkelsesverdige suksesser med Benetton og Williams F1 , og oppnå tittelen som leverandør mellom 1992 og 1997. I 2005 og 2006 vant den konstruktørene ' verdensmesterskap.

Historikk

Stiftelse og tidlige år (1898–1918)

Renault-selskapet ble grunnlagt i 1899 som Société Renault Frères (Renault Brothers Company) av Louis Renault og hans brødre Marcel og Fernand. [ 5 ] [ 6 ] Louis var en strålende ung ingeniør som allerede hadde designet og bygget flere prototyper før han begynte med brødrene sine, som hadde finpusset ferdighetene sine ved å jobbe for farens tekstilfirma . Mens Louis tok seg av design og produksjon, mens Marcel og Fernand styrte virksomheten . [ 7 ]

Den første bilen var Renault Voiturette 1CV, solgt til en venn av faren til Louis etter å ha prøvd den 24. desember 1898.

I 1903 begynte Renault å produsere sine egne motorer. Inntil da hadde han kjøpt dem fra De Dion-Bouton . Det første store volumsalget kom i 1905, da Société des Automobiles de Place kjøpte Renault AG1-biler for å etablere en taxiflåte . [ 8 ] Disse kjøretøyene ble senere brukt av det franske militæret til å transportere tropper under første verdenskrig , og ga dem kallenavnet " Taxi de la Marne " . [ 9 ] I 1907 var en betydelig prosentandel av drosjer i London og Paris blitt bygget av Renault.

Produsenten var også det bestselgende utenlandske merket i New York mellom 1907 og 1908. [ 10 ]

I 1908 produserte selskapet 3.575 enheter , og ble den største bilprodusenten i landet. [ 8 ]

Etter land

Argentina

I Argentina kom merket på begynnelsen av 1900  -tallet , gjennom en privat importør lokalisert i byen Buenos Aires . Modeller som Juvaquatre og andre ble solgt i det første trinnet.

Etter andre verdenskrig ankom importerte enheter av Renault Dauphine, inntil i 1960, og etter å ha signert en avtale med Industrias Kaiser Argentina , begynte den å produsere Dauphine og senere Gordini , som en utvikling av Dauphine. Ved slutten av 1963 og kontrollerte en stor del av aksjeposten til Industrias Kaiser Argentina, kom 4, 6, 12 og på 1980 -tallet 18, Fuego og Renault 11, 21 og 9.

Etter endringen i aksjepakken ble det lokale datterselskapet kjøpt av forretningsmannen Manuel Antelo og omdøpt til CIADEA SA . Renault 19 og Clio kom først, importerte , og produksjonen ble nasjonalisert i henholdsvis 1993 og 1996.

I 1996 ble produksjonen av Mégane nasjonalisert og regional produksjon ble delegert til Nordex Uruguay- anlegget for produksjon av Express og Twingo.

I 1999 ble produksjonen av Kangoo nasjonalisert (erstatter Expressen) og innen 2000 er Clio II nasjonalisert.

I 2008 starter produksjonen av Renault-symbolet og i oktober 2010 starter produksjonen av Fluence.

I begynnelsen av 2017 startet produksjonen av Dacia Sandero II og Logan II, under Renault - emblemet . I juli 2020 begynte produksjonen av Alaskan og mot slutten av den, utskiftingen av Kangoo, ved å bruke Dacia Dokker- plattformen .

Spania

I Spania har merket alltid vært allment akseptert delvis av fabrikkene som ligger i territoriet, disse er de to i Valladolid , den i Villamuriel de Cerrato og den i Sevilla . Renault ankom Spania i 1953 med sin fabrikk i Valladolid. Biler som Renault Megane , Renault Modus , Clio, Renault Twizy eller Renault Captur har blitt produsert . I sin tur produserer fabrikkene deler for andre, slik tilfellet er med Sevilla og girkassene . I tillegg leverer motorfabrikken Valladolid halvparten av motorene til hele Renault-konsernet i verden.

Columbia

I Colombia viser situasjonen, allerede på slutten av tiåret av 1980-tallet og på begynnelsen av 90 -tallet , en reduksjon, på grunn av den sterke tilstedeværelsen av GM Colmotores (Chevrolet) og allerede på 90-tallet i politikken til åpenhet av regjeringen til president Cesar Gaviria Trujillo , som ikke gjør noe mer enn å skape en ny mulighet for lokale bilprodusenter: Eksporten av produktene deres til andre land enn Andesmarkedet . Dette er hvordan modeller blir kjent som ikke vil nyte den samme formuen som de tidligere nevnte, som Renault Laguna og Renault Scénic , men andre biler som Renault Twingo , avviklet i juli 2012, og Renault 19 ble utgått. i 2005. , ville de være i stand til å gjenopprette sin tapte tilstedeværelse i markedet.

Biler som Dacia Logan , Dacia Sandero og Sandero Stepway, samt Dacia Duster , sammen med importerte biler fra Tyrkia , Spania, Argentina og Brasil har gjort merket til en konstant hovedperson i bilindustrien.

Mexico

Merket returnerte til Mexico i 2001, og ved å dra fordel av tilknytningen til Nissan, produserte det sin første generasjon Clio II og Scenic- modeller.

Valutakursen i euro , krisen i 2008 og et fall i salg førte til at den sluttet å importere europeiske modeller og valgte å tilpasse Dacia/Samsung-modeller fra Brasil, Colombia og Sør-Korea .

For tiden er produsenten posisjonert som det tiende mest solgte merket i landet.

Til tross for finanskrisen i latinske land, er det fortsatt noen sterke markeder for Renault.

land Område Renault-salg (2013)
Brasil to 236 360
Argentina 6 141 217
Spania 9 98 024

Nåværende situasjon

Den franske regjeringen eier i dag 15,7 % av selskapet. Renault er et joint venture, som et privat selskap uten statlig deltakelse, som ble drevet av Louis Schweitzer mellom 1992 og 2005, da han ble etterfulgt av brasilianske Carlos Ghosn , tidligere administrerende direktør i Michelin . En liten prosentandel på 1,2 % tilhører fortsatt Pefaure-familien, hovedsakelig basert i Argentina.

Renault har en eierandel på 44,4 % i Nissan, med stemmerett og kontrollrett. Nissan eier på sin side 15 % av Renaults aksjer, uten stemmerett. Renault og Nissan danner for tiden "alliansen", som skiller seg fra andre joint ventures i sektoren ved at de to medlemmene er forpliktet til å opprettholde sin uavhengighet.

Renault eier også Renault Samsung Motors og Dacia , og danner sammen "Renault Group".

I 2010 signerte Renault en avtale med Daimler-Benz for utveksling av teknologier, som gjenspeiles i motorer og i den første Mercedes-Benz pickupen , som skulle produseres på Nissan-fabrikken i Barcelona frem til 2020.

I 2019 var Renaults eierandel Frankrikes regjering med 15,01 %, Nissan med 15 %, Daimler Pension Trust med 3,1 % og resten av fri flyt med 62,74 %. [ 11 ]

Belønninger

Årets bil i Europa

1970 Renault 12 , 1973 Renault 5, 1976 Renault 20, 1985 Renault 25, 1993 Renault Safrane og 2002 Renault Laguna fikk alle en andre eller tredje rad med stemmer.

Årets "Autobest" bil i Eurasia

Årets Autobest Car- trofeet deles ut av Autobest-juryen fra 15 land, som representerer en befolkning på 400 millioner: Bulgaria , Kroatia , Tsjekkia , Kypros , Makedonia , Ungarn , Polen, Romania, Russland, Serbia , Slovakia , Slovenia, Tyrkia , Ukraina og Malta . De femten medlemmene av Autobest-juryen utpeker et vinnerpokal etter å ha scoret 13 kriterier, inkludert drivstofforbruk , allsidighet, beboelighet eller design.

Årets bil i Spania

(*): Citroën Xantia ble kåret til vinneren av trofeet i 1994

Årets irske bil

Historisk utvikling av logoer

Fabrikker i verden

Land By Siden Produkter Kommentarer Ansatte
 Frankrike flins 1954 [ 13 ] 3500
Douay ] 1968 2 292 [ 16 ]
Følg 1930
Sandouville [ 17 ] 1964 4650
Cleon 4191 [ 19 ]
Maubeuge 1969 2000 [ 20 ]
Dieppe nitten nittiseks 708
Spania Spania Valladolid 1953 7200 [ 22 ]
Villamuriel de Cerrato [ 23 ] 1978 2400 [ 22 ]
Sevilla 1963
  • Byttebokser
  • Kollisjonsputer
  • Sitteplasser
 1263 [ 25 ]
Slovenia Slovenia Nye Mesto 1988 2700 [ 26 ]
Romania Romania Mioveni 1968 [ 27 ] I 2009 opprettet Renault et senter for forskning, utvikling og innovasjon (R+D+I) i Romania. [ 28 ] 3000 [ 29 ]
 Argentina Cordova 1955 1400 [ 30 ]
Colombia Colombia Envigado 1969 [ 31 ]
  • Renault Duster [ 32 ]
  • Renault Sandero II
 1600
Brasil Brasil Curitiba 1998 [ 33 ] 2000 [ 34 ]
Marokko Marokko hvite hus 1932 1200 [ 35 ]
Chili Chili Andesfjellene 1972
  • Byttebokser
 1000
Marokko Marokko Tanger 2012 1000 [ 36 ]
Tyrkia Tyrkia Bursa 1969 1900 [ 38 ]
 India Chennai 2005 2254
Mexico Mexico Sahagun City 1962 En del av DINA - lastebilselskapet i Ciudad Sahagún-komplekset tjente til å starte monteringen av Renault-lisensierte kjøretøy i Mexico. En tid senere drev Renault et større anlegg hvor det i tillegg i 1984, med nedleggelsen av VAM (Mexican Automotive Vehicles), også ble integrert produksjonen av Jeep Wagoneer, CJ og Renegade, som på globalt nivå var en del av Renault og ble de solgt i nettverket av Renault - forhandlere i landet. Fabrikken stengte i 1986 og forlot det meksikanske markedet, etter forsøk fra Renault på å komme inn på det amerikanske markedet ved å kjøpe American Motors Corporation -Jeep.
Aguascalientes A2 2016 Siden 2014 deler den dette anlegget med Nissan og

Mercedes Benz.

7853

I 2010 hadde det totalt 122 615 ansatte , [ 41 ] mens det i 2012 hadde inntekter på 42,46 milliarder euro . [ 42 ]

Produkter

Nåværende modeller

Den har fire kjøretøy i utvalget: ZE : en to-seters firhjuling kalt Twizy , en sedan basert på Fluence forbrenningsmodell, en kompakt personbil designet fra grunnen av for elektrisk bruk ZOE , og tilpasningen av Kangoo -lyset varebil til elektrisk teknologi .

Renault Dacian RenaultSamsung

Numeriske og 1970-90-tallsmodeller

Etter andre verdenskrig til 1960-tallet

Mellom krigene (1919–1939)

Før første verdenskrig (1898-1914)

Alpine-Renault

Bilprototyper

Klassiske biler [ 43 ]

Kommersielle kjøretøy

Busser

Traktorer

I konkurranse

Formel 1

Han har deltatt ved flere anledninger i Formel 1. Hans første lag ble født i 1977 og ble oppløst i 1985 . Equipe Renault Elf var det den het i den første perioden og kom tilbake under det tradisjonelle navnet Renault F1 Team fra 2002 , etter å ha kjøpt Benetton Formula , som igjen kjøpte Toleman -teamet i 1986 . Denne perioden var den mest suksessrike, da Renault vant både førermesterskapet og konstruktørmesterskapet med Fernando Alonso i 2005 og 2006 . [ 44 ] På den annen side deltok det ikke som et lag mellom 1986 - 2001 og 2012 - 2015 , men det har levert motorer til andre konstruktører, og oppnådd flere mesterskap. Det har alltid konkurrert som et fransk lag, bortsett fra i 2011 , da det gjorde det under britisk flagg [ 45 ]

I 2010 solgte han 75 % av teamet til Genii Capital , [ 46 ] som gjorde at det deltok i 2011 under det kommersielle navnet Lotus Renault GP og kunngjorde etableringen av Renault Sport F1 for levering av motorer og teknologi som fortsatte å kontrollere de 25. % av laget. I 2012 søkte Genii Capital om å endre lagets navn på påmeldingslisten, etter at Lotus-merkeeieren Proton Holdings Berhad i 2012 tok kontroll over laget og ga nytt navn til Lotus F1 Team . [ 47 ] I 2016 ville Renault igjen ha sitt eget team under navnet Renault Sport Formula One Team . Siden 2021-sesongen konkurrerer laget under Alpine F1 Team- navnet og med Renault som kun leverer motorer til dette laget.

Formel E

Renault har også konkurrert i de elektriske enseters løpene kjent som Formel E siden 2014, og deltatt i fire sesonger. Etter den fjerde sesongen trakk han seg fra disse konkurransene for å konsentrere seg om Formel 1. [ 48 ]

Biodrivstoff

Den har utvidet sitt nåværende utvalg av kjøretøy som kan bruke E85 bioetanol med tillegg av versjoner tilpasset dette biodrivstoffet av modellene Modus, Grand Modus og Kangoo. Foreløpig er modellene til det franske selskapet som kan kjøre på bioetanol Clio Rip Curl 1.2 med 75 CV (55,2 kW) E85 og Mégane 2 Estate med 16 ventiler. Denne serien har blitt utvidet med ankomsten av nye Modus og Grand Modus 1.2 av 75 CV (55.2 kW) E85 og Kangoo 1.6 av 105 CV (104 HK; 77 kW) E85. [ 49 ]

Renault ZE elbiler

Se også: Ladestasjon og Better Place .

Renault ZE er Renaults utvalg av elektriske kjøretøy . [ 50 ]

Renault-Nissan Group er til stede på PHEV Research Center .

Kjøretøy

I oktober 2011 ble de to første elbilene inkludert i Renault ZE-serien, Renault Fluence ZE og Renault Kangoo ZE, klassifisert som lavpris-elbiler. [ 51 ] Senere i mars 2012 lanserte Renault Twizy ZE. ZOE ZE ble lansert i 2013 er dens mest utbredte elektriske kjøretøy, og er den mest solgte i Frankrike og den andre i Spania, etter Nissan Leaf til det japanske datterselskapet.

En av hovedkarakteristikkene til Renault ZE-serien er at de er ganske rimelige elbiler med en pris som ligner på en dieselforbrenningsbil i samme segment, spesielt takket være hjelpen som administrasjonene gir til kjøretøy uten forurensende utslipp og avgiftsfritak. . Dens store fordeler er ikke forurensende eller av gasser som CO 2 , NOx , PM, etc. eller akustisk , for å kunne parkere og lade gratis i mange byer i regulerte parkeringssoner, for å sirkulere fritt på bomveier , bruke bussveien (HOV) med kun én person, gå inn i de begrensede områdene med boligprioritet i bysentra og gå inn og parker i disse på dager med restriksjoner på grunn av høy forurensning . Økonomisk er det totalt fritak for registreringsavgiften , 75 % av skatten på mekaniske trekkkjøretøyer (IVTM) og driftskostnadene er svært lave med en kostnad på €1 per 100 km (62,1 miles) i anlegg. innenlands med superdal natt. Dessuten er vedlikeholdskostnadene svært lave sammenlignet med fossilt brensel , da de er veldig enkle og pålitelige mekanikere og mangler elementer som olje, luftfilter , kjølevæsker , etc.

Funksjoner

My ZE CONNECT lar deg sjekke statusen til batteriladingsprosessen og rekkevidden av autonomi fra en hvilken som helst datamaskin eller smartmobiltelefon , samt programmere den i off-peak timer og klimaanlegget slik at når du ankommer er det på ønsket temperatur. [ 51 ]

På kjøpstidspunktet går kunden gjennom et spørreskjema om elektrisk kompatibilitet kalt ZE Box. Den består av 4 kapitler: ZE CHARGE for å foreslå et ladesystem hjemme eller på jobben; ZE CAR, som foreslår bilmodell og alternativer; ZE BATTERY, som gir informasjon om batterileie og tilhørende kostnader; og ZE Services, som gir råd om garantier og muligheter for å øke tjenestene. [ 51 ]

Internett-tilkobling

Renault R-Link er integrert i instrumentpanelet , fremfor alt lar den deg holde deg tilkoblet internett og gir assistanse mens du kjører, for eksempel: med sanntids trafikkinformasjon , TomTom LIVE-tjenester eller varsler om farlige soner. Med den kan du bruke forhåndsinstallerte programmer som: e -post , Tweet og værmeldinger . [ 52 ] ​og andre som brukeren kan inkludere, for eksempel internettradio . [ 53 ]

Datterselskaper

Referanser

  1. ^ "Den franske bilprodusenten Renault utnevner Luca de Meo som ny administrerende direktør " . Paris. Reuters . 28. januar 2020. Arkivert fra originalen 28. januar 2020. 
  2. ↑ a b c d e f "Earnings report 2021" [Report of earnings 2021] (pdf) . Renault Group (på engelsk) . Boulogne-Billancourt, Frankrike. Arkivert fra originalen 18. februar 2022 . Hentet 17. mars 2022 . 
  3. ^ "Fakta og tall 2020" (pdf) . Renault (på engelsk) . Boulogne-Billancourt, Frankrike. mars 2021. s. 6, 7. Arkivert fra originalen 15. mai 2021 . Hentet 15. mai 2021 . 
  4. ^ a b "Renault selger 14,9% av Volvo" . Fem dager . Spania: Landet . 7. oktober 2010. Arkivert fra originalen 25. februar 2020. 
  5. ↑ Boutillier, Sophie; Uzunidis, Dimitri (2006). «Entreprenørenes eventyr» [Entreprenørenes eventyr] . books.google . Studyrama-perspektiver (på fransk) 625 (Studyrama). s. 28-29. ISBN  9782844727909 . 
  6. ↑ Porázik, Juraj; Oravec, Jan (1985). Gamle tiders klassiske biler , 1885-1940 . New York: Arch. s. 58. ISBN  0-668-06307-6 . 
  7. ^ "En kort historie om huset til Renault" . Automotive Industries ( New York) 20 (14): 569-570. 8. april 1909. ISSN  1099-4130 . 
  8. ^ a b Smith, Michael Stephen (2006). Bilen og dens allierte . I Harvard Studies in Business, red. "Emergence of Modern Business Enterprise in France, 1800-1930" [Emergence of moderne forretningsbedrifter i Frankrike, 1800-1930]. books.google (på engelsk) 49 ( Harvard University Press ). s. 402-405. ISBN  9780674019393 . 
  9. ^ "Une page d'histoire - le taxi de la Marne" [En side med historie - Taxi de la Marne] . France Bleu (på fransk) . 19. mars 2013. Arkivert fra originalen 9. september 2018 . Hentet 15. april 2013 . 
  10. ^ "Renault leder utlendingene" . Automotive Industries (New York: Automotive Industries) 20 (4): 212. 28. januar 1909. ISSN  1099-4130 . 
  11. ^ "Aksjeeierstruktur" . Groupe Renault (på engelsk) . Arkivert fra originalen 27. juli 2019 . Hentet 27. juli 2019 . 
  12. ^ "Årets Dacia Logan bil 2005 i Serbia og Montenegro" . Dacia Group (på engelsk) . 26. januar 2005. Arkivert fra originalen 26. juli 2015 . Hentet 1. oktober 2014 . 
  13. ^ "Flins er et av Renaults eldste industrielle produksjonssteder" . Renault (på engelsk) . Arkivert fra originalen 10. april 2010. 
  14. ^ "Renault ZE-serien, hvor kommer barn fra?" . Motor lidenskap fremtid . 7. oktober 2011. Arkivert fra originalen 18. mars 2012 . Hentet 16. mai 2012 . 
  15. ↑ Balbastre, Gilles; Binhas, Stephane (januar 2000). "Et produksjonslinjediktatur" . Le Monde diplomatique (på engelsk) . Arkivert fra originalen 10. januar 2006. 
  16. ^ "Renault Atlas september 2012" (pdf) . Renault (på engelsk) . 20. september 2012. Arkivert fra originalen 7. desember 2012 . Hentet 20. februar 2013 . 
  17. ^ "Renault starter produksjonen av sin nye dieselmotor "ENERGY dCi 130"" . gpeuropa.net . 14. april 2011. Arkivert fra originalen 17. april 2011 . Hentet 16. mai 2012 . 
  18. ↑ "28244_1_5.aspx" . docs.google . Arkivert fra originalen 29. april 2014. 
  19. ^ "Kangoo ZE: allerede 5000 kjøretøyer laget på Maubeuge" . Renault (på britisk engelsk) . 17. april 2012. Arkivert fra originalen 29. april 2014. 
  20. ↑ Ibanez, red. (25. februar 2012). "Besøker Twizy-fabrikken (i Valladolid)" . Motor lidenskap fremtid . Arkivert fra originalen 27. februar 2012. 
  21. ^ a b "Ti tusen ansatte velger sine fagforeningsdelegater ved Renault-fabrikkene i Valladolid og Palencia" . Nord i Castilla (Valladolid, Spania). 21. februar 2019. Arkivert fra originalen 21. februar 2019. 
  22. ^ "Økonomi/motor.- Renault Palencia vil jobbe tre eller fire søndager for å svare på den høye etterspørselen etter Mégane" . The Economist . Spania. 8. mai 2012. Arkivert fra originalen 25. februar 2020. 
  23. ↑ Soria, Sara (3. mars 2015). "Carlos Ghosn møter kong Felipe VI og Mariano Rajoy" . Auto Bild (Spania: Axel Springer SE ). Arkivert fra originalen 2. april 2015. 
  24. ↑ Gajate, M. (29. mars 2012). «80 % av Renault-arbeiderne i Palencia stopper; 65 % i karosserimontering av Valladolid og 20 % i motorer» . ABC (Spania). 
  25. ^ "Revoz slovenske fabrikk produserer allerede den nye Renault Twingo" . The Economist (Spania). EFE . 7. mars 2007. Arkivert fra originalen 25. februar 2020. 
  26. ^ "Merkevarehistorie" . Dacian Club . Spania. 16. mars 2012. Arkivert fra originalen 16. mars 2012 . Hentet 16. mai 2012 . 
  27. ↑ DeCalle, red. (23. juni 2007). "Renault innvier Renault Romanian Technology (RTR)" . wordpress.com . Arkivert fra originalen 25. februar 2020. 
  28. ^ "6000 arbeidere ved Renault-fabrikken i Romania demonstrerer for å kreve en lønnsøkning" . Pitești , Romania. Reuters/EP. 10. april 2008. Arkivert fra originalen 15. mars 2018. 
  29. ^ "Renault suspenderer mer enn 1000 ansatte ved sitt Córdoba-anlegg" . profesjonelle .   ( brutt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ). uopprettelig kobling
  30. ↑ Cubillos, Iván (3. oktober 2011). "For 50 år siden ble et ikon født: R4" . Club R4 ( Bogota , Colombia). Arkivert fra originalen 8. mai 2012 . Hentet 16. mai 2012 . 
  31. ↑ Pérez M., José Alejandro (24. februar 2012). "Renault introduserte Duster" . Colombianeren ( Antioquia , Colombia). Arkivert fra originalen 25. februar 2020. 
  32. ^ "Renault vil øke produksjonskapasiteten" . Renault ROS . Arkivert fra originalen 29. april 2014 . Hentet 16. mai 2012 . 
  33. ^ "Brasil, et nytt Kina for bilen" . Verden (Spania). 31. januar 2012. Arkivert fra originalen 28. januar 2012. 
  34. ^ "Renault har vært til stede i Marokko i 80 år" [Renault har vært til stede i Marokko i 80 år] . Renault (på engelsk) . Arkivert fra originalen 24. februar 2009. 
  35. ↑ Bouaziz, Fatima Z. (10. februar 2012). "Renault åpner en stor fabrikk i Marokko for å produsere sine Dacias" . Grunn (Spania). Arkivert fra originalen 19. april 2012 . Hentet 16. mai 2012 . 
  36. ^ "Tarihce" . Oyak Renault (på tyrkisk) . Tyrkia. Arkivert fra originalen 5. oktober 2011. 
  37. ^ "Studier" . omegauto.org .   ( brutt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ). uopprettelig kobling
  38. ^ "Renault vil produsere Fluence-, Duster- og Mégane-modellene i Russland" . Nord i Castilla (Moskva, Russland). Europe Press . 25. august 2010. Arkivert fra originalen 29. desember 2017. 
  39. ↑ Comin, Luis M. (18. mai 2007). «Renault skal produsere et nytt kjøretøy i Córdoba» . motor-show . Argentina. Arkivert fra originalen 2011-09-11 . Hentet 16. mai 2012 . 
  40. ^ "Finn nøkkeltall fra Renault Group på denne siden" . Renault (på engelsk) . Arkivert fra originalen 30. desember 2011 . Hentet 2013-11-21 . 
  41. ^ "Renault Soci (RNO.PA)" . Yahoo! Finans . 8. mars 2013. Arkivert fra originalen 9. mars 2013 . Hentet 2013-11-21 . 
  42. ^ "Klassiske biler" . klassisk 2 . Nederland .Nederland  
  43. ^ "Renault" . statistikkf1 . Arkivert fra originalen 2010-01-22 . Hentet 23. januar 2019 . 
  44. ↑ Fernández – Fernischumi, Iván (14. januar 2011). "Lotus-Renault GP skal være britisk lisensiert" . lidenskapsmotor . Arkivert fra originalen 31. januar 2021. 
  45. ↑ Alix, Javier (19. januar 2011). «Boullier: «Vi tilhører Genii, ikke til Lotus-gruppen » » . F1 oppdatert . Arkivert fra originalen 22. januar 2011. 
  46. ^ "Renault - år for år" . Formel 1 (på engelsk) . Arkivert fra originalen 27. januar 2019. 
  47. ↑ López, Rafael (28. oktober 2017). "Renault tar farvel med Formel E"" . 16 motor . Arkivert fra originalen 30. oktober 2017 . Hentet 8. mars 2018 . 
  48. ^ "Renault utvider sitt nåværende utvalg av kjøretøy som kan bruke bioetanol" . Økotikk . 16. januar 2009. Arkivert fra originalen 16. april 2016. 
  49. ↑ "Rekkevidde for elektriske kjøretøy" . Renault . Spania. Arkivert fra originalen 6. mars 2016. 
  50. ^ a b c "Fluence Kangoo Electric Reality" . ABC . Spania. 17. oktober 2011. 
  51. ^ "Renault R-link" . Renault . Spania. Arkivert fra originalen 6. august 2013. 
  52. ↑ Seijo, Daniel (6. januar 2009). "Internettradio i bilen kommer snart til dashbordene dine" . lidenskapsmotor . Arkivert fra originalen 22. mars 2009. 

Eksterne lenker