Mexico City internasjonale flyplass
| Mexico City Benito Juárez internasjonale lufthavn | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mexico City internasjonale flyplass | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| plassering | ||||||||||||||||
| koordinater | 19°26′10″N 99°04′19″W / 19.436111 , -99.071944 | |||||||||||||||
| plassering | Venustiano Carranza ( Mexico ) | |||||||||||||||
| Land | Mexico | |||||||||||||||
| Høyde | 2 230 m / 7 316 fot ( moh ) | |||||||||||||||
| serverer | Metropolitan area of the Valley of Mexico | |||||||||||||||
| flyplassdetaljer | ||||||||||||||||
| Fyr | Offentlig/militær | |||||||||||||||
| Eieren | Sekretariat for infrastruktur, kommunikasjon og transport | |||||||||||||||
| Operatør | Valley of Mexico Airport Group | |||||||||||||||
| Tjenester og forbindelser | ||||||||||||||||
| nav for |
Aeromar Aeroméxico Aeroméxico Connect Magnicharters Viva Aerobus Volaris AeroUnion (last) Mas Air (last) | |||||||||||||||
| Base for | Air France Cargo (last) | |||||||||||||||
| Offentlig transport |
 Air Terminal Terminal 1 Terminal 2 Air Terminal | |||||||||||||||
| Statistikk (2021) | ||||||||||||||||
| passasjerbevegelse | 36.056.614 | |||||||||||||||
| Rangering i Mexico |
1 | |||||||||||||||
| internasjonale passasjerer | 10 172 889 | |||||||||||||||
| Tonnevis med last | 567 779,1 | |||||||||||||||
| Luftoperasjoner (nov.) | 294.331 | |||||||||||||||
| Spor | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Kart | ||||||||||||||||
 MEXMEX (Mexico City) | ||||||||||||||||
| www.aicm.com.mx | ||||||||||||||||
| Informasjon om avgang Ankomstinformasjon Kilde: Federal Civil Aviation Agency | ||||||||||||||||
Mexico City internasjonale lufthavn ( IATA - kode : MEX - ICAO-kode : MMMX - DGAC-kode : ME1 [ 1 ] ), offisielt Benito Juárez internasjonale flyplass i Mexico City ( AICM ), er en kommersiell flyplass som betjener hovedstadsområdet i dalen av Mexico . Det er den travleste flyplassen i Mexico og Latin-Amerika , etter antall passasjerer og flyoperasjoner; transporterer mer enn 36 millioner passasjerer i 2021. Flyplassen opprettholder 35 tusen direkte arbeidsplasser og rundt 15 tusen indirekte i nærområdet. [ 2 ] Den eies av Grupo Aeroportuario del Valle de México og de siste årene har Toluca flyplass blitt en alternativ flyplass. Det er den best tilkoblede flyplassen i hele Latin-Amerika på grunn av antall ruter og flyselskaper som opererer. [ 3 ]
Denne Hot and High- flyplassen betjenes av 31 innenlandske og internasjonale passasjerflyselskaper og 12 fraktflyselskaper . Fordi det er hovedknutepunktet for landets største flyselskap ( Aeroméxico , sammen med Aeroméxico Connect ), har flyplassen blitt et knutepunkt for SkyTeam . Det er også et knutepunkt for Aeromar , Volaris og Viva Aerobus . På en vanlig dag passerer mer enn 90 000 passasjerer [ 4 ] gjennom flyplassen til og fra mer enn 100 destinasjoner på tre kontinenter.
For øyeblikket opererer AICM på grensene for sin kapasitet, og har begynt sin ombyggingsfase, så vel som fasilitetene til terminal 1 og 2 og mulig bygging av terminal 3 i det nåværende området til president- og militærhangaren. Den skal også etter planen frigjøres fra overbelastning, med byggingen av Felipe Ángeles internasjonale lufthavn , ved Santa Lucía flybase, som ble innviet 21. mars 2022.
Plassering
Flyplassen ligger i byen Peñón de los Baños , innenfor Venustiano Carranza -ordførerens kontor — en av de seksten avgrensningene som Mexico by er delt inn i — og er omgitt av de urbaniserte områdene Gustavo A. Madero i nord og Venustiano Carranza i vest, sør og øst. Siden flyplassen ligger på østsiden av den meksikanske hovedstaden og rullebanene ligger i sørvest-nordøstlig retning, er landingstilnærmingen til passasjerfly vanligvis rett over Mexico City-byen, når vinden er fra nordøst. Derfor er det et problem med overflyging og støyforurensning . [ 5 ] [ 6 ]
Beskrivelse
AICM i 1901 ble kjent som Balbuena flyplass. Flyplassen ble innviet med navnet Central Air Port og kort tid etter ble dette endret til Central Airport for senere å bli omdøpt til Benito Juárez International Airport i Mexico City frem til 1998 , da konsortiet som fikk driftskonsesjonen til Allikevel, navnet av Benito Juárez ble ikke inkludert, siden den aldri ble publisert i Offisiell Gazette.
IATA -koden for flyplassen er MEX. Den har 44 kontaktposisjoner (33 direkte ombordstigningsporter) (11 posisjoner for mobile salonger 7A/B/C, 14A/B, 16A, 19A/B/C/D og 36A) i terminal 1 og terminal 2 , 30 salonger for direkte ombordstigning og 10 mobile salonger. Til sammen 63 ombordstigningsporter og 21 mobile rom med totalt 84 luftoperasjonsrom.
Den har for tiden 2 start- og landingsbaner (5L/23R og 5R/23L). Det var den første flyplassen i Latin-Amerika som mottok regulære flyvninger med Airbus A380 av Air France med 7 frekvenser i uken, som ble avsluttet 22. mars 2020. [ 7 ]
Historikk
- I november 1911 ble Balbuena Aerodrome innviet på de gamle slettene hvor kaptein Alberto Braniff i 1910 foretok den første flyreisen over Mexico City.
- 30. november 1911.- Daværende president Francisco I. Madero fløy 11 minutter over Balbuena i en Deperdussin pilotert av Geo M. Dyott. På denne måten ble Madero det første statsoverhodet i verden som reiste med et fly. [ referanse nødvendig ]
- 1928.- Den sentrale lufthavnen i Mexico City startet sin virksomhet.
- 10. oktober 1951.- Regjeringen publiserte den første reguleringen av flyplasser og sivile flyplasser og kunngjorde opprettelsen av avdelingen for flyplasser og sivile flyplasser under Generaldirektoratet for sivil luftfart.
- 19. november 1952.- Daværende president Miguel Alemán innviet den nye terminalbygningen (nåværende terminal 1) til den daværende sentralflyplassen.
- 2. desember 1963.- Central Airport endret navn til Mexico City International Airport.
- 10. juni 1965.- Regjeringen i republikken opprettet "Airports and Auxiliary Services" (ASA) for å koordinere driften av alle flyplasser i landet.
- 13. januar 1994.- Den føderale regjeringen utstedte et dekret som ga ordre om å avslutte all privat luftfart og lufttaxioperasjoner, fra og med 31. mai samme år, gitt utviklingen vist av AICM når det gjelder antall passasjerer og operasjoner.
- 11. april 1994.- Daværende president Carlos Salinas de Gortari satte i drift fasilitetene til den nye AICM International Terminal, bygget av et privat selskap i joint venture med ASA.
- 1. november 1998.- Som en del av restruktureringsprogrammet for det nasjonale flyplassnettverket, til konsesjon av 35 av de 60 terminalene i landet til privat initiativ, ble AICM 1. november 1998 desinkorporert fra ASA-nettverket for å danne Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, SA de CV, et statseid majoritetsselskap.
- 30. mai 2003.- Den føderale regjeringen annonserte sin utvidelse for å øke kapasiteten og betjene 32 millioner passasjerer årlig. På denne måten ble Terminal 1 utvidet og modernisert i et samlet areal på 90 tusen kvadratmeter og byggingen av Terminal 2 startet.
- 24. november 2006.- Ved presidentdekret ble den offisielt kalt: "Benito Juárez" internasjonale flyplass i Mexico City.
- 15. november 2007.- Terminal 2 startet sin drift, selv om den ble offisielt innviet av daværende president Felipe Calderón frem til 26. mars 2008. T2 har en bygning på 242 tusen kvadratmeter og har 23 kontaktposisjoner for fly. Med T2 økte hovedstadens flyplass sin servicekapasitet til brukere og passasjerer med mer enn 30 prosent, som foretar sin overføring mellom begge terminalene ved hjelp av et helautomatisert flytog som opererer uten fører, på et spor på cirka tre kilometer; med kapasitet til å frakte 100 passasjerer per tur. Reisen mellom en terminal og en annen er unnagjort på fire og et halvt minutt.
- 23. juli 2020.- Terminal 2-utvidelsen innvies, kjent som "Finger L" som økte 7 kontaktposisjoner som unngår bruk av COBUS.
Arrangementer
- Den første landingen ble gjort 20. juli 1921
- I 1928 begynte byggingen av den nye terminalen for sivil luftfart i et lite område av det nåværende flyfeltet. Den 5. november 1928 landet Felipe H. García på en av rullebanene med en Hanrriot-biplan.
- Den ordinære tjenesten begynte 1. mars 1929 .
- Den blir offisielt innviet 15. mai 1931 .
- Den 11. februar 1931 ble et belysningssystem tatt i bruk, inkludert et varemerke, grenselys og rullebane- og plattformbelysning for nattoperasjoner. I 1929 og 1934 ble luftkabinettet brukt av Mexican Aviation Company, Aeronautical Transport Corporation, Latin American Pickwick, Central Airlines og Western Airlines.
- Den første internasjonale ruten var til Los Angeles internasjonale lufthavn ved Mexicana de Aviación .
- Terminalen ble bygget mellom 1946 og 1952 , under regjeringen til Miguel Alemán Valdés sammen med mange flyplasser i Mexico. Den ble tilpasset " jet " -tiden av Office of Airports of the Ministry of Communications and Public Works (SCOP) under ledelse av ingeniør Dagoberto Flores Calderón (som senere var en ICAO - konsulent for å bygge flyplasser i Sentral- og Sør-Amerika), gjenåpning 19. november 1952 , Balbuena Military Airport forsvant i prosessen.
- Den 31. oktober 1979 skjedde en ulykke med Western Airlines Flight 2605 .
- 18. mai 1980 startet den første ekspansjonsfasen, som inkluderte utvidelse av terminalbygningen til mer enn det dobbelte. Et enkelt terminalkonsept ble valgt, i stedet for flere terminaler som på andre flyplasser, for å fullføre et gigantisk, men komfortabelt og tilgjengelig arbeid på samme tid.
- I juni 1990 ble de nye innsjekkingsområdene i flyplassens internasjonale område innviet, og fullførte den absolutte oppdelingen av nasjonale og internasjonale operasjoner, slik at selv ombordstigningsportene skulle skilles for å øke funksjonaliteten til terminalen.
- I 2001 ble østfløyen av flyplassen, hovedsakelig brukt av flyselskapene som tilhører Sky Team- alliansen, innviet , og utvidet flyplassen, som endte ved gate 28. 'Østfløyen' består av et eneste siste venterom, ulike plikter -gratisbutikker samt service og ti boardingporter, hvorav ni er direkte kontakt, åtte med gangvei og en med dør til plattform. Bygningen er koblet til det internasjonale området med en korridor utstyrt med høyhastighetsglidere for å redusere reisetiden.
- I 2002 ble prosjektet kalt "Utvidelse av den internasjonale flyplassen i Mexico City til maksimal kapasitet" startet.
- I 2005 ble utvidelsen av nasjonalbygningen (rom A/B/C/D) fullført, mer enn en dobling av den offentlige gangveien, bygging av en andre etasje i samme område og et nytt forhåndsventerom i rom B. På samme måte ble nye bagasjebånd integrert og en ombygging ble utført på fasadene til bygningen, med integrering av grå marmorplater fra gulv til tak, og et tak i form av "bølger" som gjør det mulig å redusere kostnadene for elektrisitet ved å utnytte dagslyset. På samme måte gjennomgikk den internasjonale bygningen viktige modifikasjoner, som begynte med separasjonen av strømmen av ankomst- og avgangspassasjerer i forskjellige etasjer, tre nye dokumentasjonsområder, hvorav ett skulle være bestemt til å betjene flyselskapene i Sky Team- alliansen , 13 nye bagasjekrav band i et nytt område av bygningen, nye områder for butikker, restauranter og barer, separering av ankommende passasjerer i henhold til deres opprinnelsessted (Migration M1 og M2), nye adkomstveier og en ombygging av flyplassfasadene. Innvendig ble en kombinasjon av grå og røde farger brukt med glass, gulv og tak i disse fargene, noe som ga mer lys og en følelse av romslighet, og på utsiden ble det besluttet å dekke terminalen med stål- og aluminiumsstenger, noe som gir bygningen skal ha et moderne-urbant arkitektonisk utseende.
- Byggingen av terminal 2 på flyplassen begynte, brøt med konseptet om en enkelt terminal, men var den eneste levedyktige løsningen på kort sikt for å gi lindring fra den betydelige metningen som terminal 1 nå presenterte.
- 15. november 2007 ble terminal 2 på denne flyplassen innviet. Denne bygningen ligger i den andre enden av det som nå er Terminal 1, og er et verk av arkitektene L. Francisco Serrano, Susana García, Pablo Serrano og Luis Sánchez. [ 8 ] Terminalen tillot flyplassen å øke sin virksomhet med 40 %. Det første flyet som forlot denne terminalen var fra meksikanske Aeromar , etterfulgt av et fly fra North American Delta Air Lines . Bygningen består av et dobbelt-nivå kjøretøyadkomstsystem, ett for ankomster og ett for avganger, fire innsjekkingsområder som kan inneholde operasjonene til flere flyselskaper, inkludert de til Aeroméxico og dets datterselskap Aeroméxico Connect , som til sammen omfatter det største antallet flyselskapets operasjoner på flyplassen. I form av en "bukse" skiller terminal 2 innenlandsvirksomhet fra internasjonale operasjoner, hver for en korridor med internatrom og teleskopiske gangveier, hvorav den ble innviet med 23 men ble utvidet til 30. Den offisielle innvielsen Den ble gjennomført i mars 2008 , når de nye veiene var ferdige. [ 9 ]
- 29. september 2014 ble luftrommet til Mexico City internasjonale lufthavn erklært mettet. Luftoperasjoner utover dette punktet er fastslått å være utrygge. [ 10 ]
- I 2019 , til tross for metningen som oppstår, overskred flyplassen tallet på 50 millioner passasjerer for første gang i sin historie, og var også den første flyplassen i Latin-Amerika som oversteg dette tallet.
Terminaler
Terminal 1
- (Bygget i 1958, utvidet i 1970, 1989, 1998, 2000 og 2004)
- Totalt areal på terminalen: 54,8 hektar
- Kontaktstillinger: 33
- Fjernposisjoner: 20 (34 før byggingen av T2)
- Antall flytilgangsbroer: 32
- Antall luftsiderom: 10 (A, B, C, D, E, F, G, H, I, J)
- Antall landsiderom (dokumentasjonsrom): 9 (A1, A2, B, C, D, D1, F1, F2, F3)
- Antall mobile rom: 11 (A7-A, A7-B, A7-C, A9-A, A9-B, A9-C, A9-D, A9-E, F19-A, F19-C, F19-D )
- Hotelltjenester: 600 rom (Camino Real), 110 rom (Hilton), 288 rom Courtyard Mexico City Airport
- Parkeringstjeneste: 3 100 kjøretøy (nasjonalt), 2 400 kjøretøy (internasjonalt)
- Plass per passasjer i T1: 17 kvadratmeter
- Antall bagasjebånd: 22
- Premium Lounge i T1: Admirals Club (American Airlines), Centurión Lounge ( American Express ), Beyond Lounge ( Citibanamex ), Elite Lounge ( MasterCard ), The Grand Lounge Elite 19, Sala Avianca ( Avianca ), The Grand Lounge Elite ( Air France ) - KLM - ANA - Visa ), Iberia VIP Lounge ( Iberia - British Airways ), Televisa VIP Lounge, United Club ( United Airlines og VIPort Lounge).
Flyplassen har lidd siden tidlig på 1990-tallet av mangel på kapasitet på grunn av begrenset plass rundt den, siden den ligger i et tett befolket område og ikke har mer plass til å utvide. Noen analytikere har rapportert at flyplassen har vokst i samme hastighet som etterspørselen, og betjener nå mer enn 40 millioner passasjerer i året. Kun offentlige, militære og kommersielle fly har lov til å lande på flyplassen. Private fly må bruke alternative flyplasser som Lic. Adolfo López Mateos internasjonale lufthavn i Toluca , General Mariano Matamoros internasjonale lufthavn i Cuernavaca eller Puebla internasjonale lufthavn i Puebla .
Terminal 2
- Totalt areal på terminalen: 24,2 hektar
- Kontaktstillinger: 30
- Eksterne posisjoner: 10 (Aeromar)
- Antall flyadkomstganger: 30
- Antall luftsidesalonger: 2 (nasjonalt, internasjonalt)
- Antall landsiderom (dokumentasjonsrom: 3 (L1, L2, L3)
- Hotelltjenester: 287 rom (NH)
- Parkeringstjeneste: 3000 biler
- Plass per passasjer i T2: 22 kvadratmeter
- Antall bagasjebånd: 15
- Premium Lounge i T2: Beyond Lounge ( Citibanamex ), Centurión Lounge ( American Express ), Diamante Lounge ( Aeromar ), National Premier Lounge, International Premier Lounge, Riedel Wine Room og Premier Terrace by Heineken ( Aeroméxico ), Premier Lounge ( HSBC ) og VIP Lounge.
- Plattformareal: 42,6 hektar
- Interterminal Airtrain Kapasitet : 7800 daglige passasjerer
Opprinnelig planlagt å bli innviet 30. november 2006 av president Vicente Fox , [ 11 ] ble det innviet frem til 15. november 2007 av daværende kommunikasjons- og transportminister Luis Téllez . [ 11 ] Klokken 7:15 krysset to brannbiler vannstrålene sine for å døpe avgangen til fly 465 til Aeromar -flyselskapet , som dekket Mexico-Colima-ruten, med avgang fra det nye flyplasssenteret samtidig med 20-årsjubileet for flyselskapet. Den første internasjonale avgangen fra denne nye terminalen var for Delta Air Lines flight 251 på vei til byen Atlanta , med en avreiserute kl. 07.30. [ 12 ]
Funksjoner ved Terminal 2Noen av funksjonene er:
- En bygning på 7,5 hektar, 30 kontaktposisjoner og 10 fjernposisjoner
- Et dobbelt system av taksebaner for å mate hodet på rullebanen i bruk, samt et transportsystem som tillater interkommunikasjon mellom de to terminalene, ved bruk av to transportsystemer: Automated People Mover (APM) og flybiler
- En overbygd parkeringsplass for 3000 kjøretøy og en komplementær utendørs parkeringsplass for ansatte og mannskaper, samt en busstasjon og drosjetjenester
- Veier for tilgang til terminal 2 og intern forbindelse med terminal 1
- En turbo-sinodukt for tilførsel av drivstoff, flyplassstyringssystemer, sikkerhetssystemer og luftpassasjer for å støtte kontaktposisjoner [ 13 ]
- Et kommersielt område for å romme bedrifter, banker, mattjenester osv., samt et 350-roms hotell og fasiliteter for bedriftsledere
- Adgang på to nivåer for ankommende og avreise passasjerer
- Følgende flyselskaper opererer i terminal 2: Aeroméxico , Aeromar , Delta Airlines , Copa Airlines og LATAM .
- Siden 2011 har Traveller Preventive Care Clinic (CAPV) ved UNAM School of Medicine vært i drift i denne terminalen . [ 14 ]
Med åtte tusen 760 kvadratmeter konstruksjon, fordelt over fire etasjer, vil "L" Finger gi bedre service og større komfort til reisende. Dette nye anlegget har venterom i første etasje og mesanin . To 45 meter transportbånd går langs plan 1 og det er to heiser. Service- og vedlikeholdsområdene ligger i første etasje, mens klimaanlegget er plassert på taket.
Ved å få syv nye kontaktstillinger vil bruken av fly i terminal 2 reduseres med opptil 65% Dette betyr at opptil 4,2 millioner passasjerer i året vil få redusert ventetiden i på- og avstigningsprosedyrer. Praksisen med å gå ombord på en buss for å reise til det avsidesliggende stedet der flyet befinner seg eller fra flyet til terminalbygningen vil unngås.
Dette er en betydelig tidsbesparelse for brukerne, men det representerer også en lavere kostnad for bruk av fly og større effektivitet og punktlighet i deres flyoperasjoner for flyselskapene.
Byggingen av Finger "L" hadde en kostnad på 497 millioner pesos, ble utført på 7 og en halv måned, og genererte mer enn 3 tusen arbeidsplasser. [ 15 ]
Terminal 3
Den foreslåtte byggingen av en terminal 3 ble kansellert under COVID-19-pandemien i Mexico . Det er anslått at det vil ta tre til fire år før antall flyreiser går tilbake til 2019 -nivåer , da vil Felipe Ángeles internasjonale lufthavn i Santa Lucía , Zumpango , delstaten Mexico være åpen. [ 16 ]
Løsning på luftmetning, Texcoco og Santa Lucía-prosjektet
Utvidelsen av den internasjonale flyplassen i Mexico City har blitt erklært presserende som et resultat av metningen av de nåværende fasilitetene som har kapasitet til å betjene opptil 32 millioner mennesker årlig. Fra og med 2016 er det anslått at flyplassen tjente mer enn 41 millioner mennesker. Dette førte til at tilgangen på internasjonale destinasjoner og ankomsten av nye utenlandske flyselskaper ikke økte på grunn av plassmangel. [ referanse nødvendig ]
I første omgang planla og begynte han byggingen av New Mexico City Airport, forkortet NAIM, hvis beliggenhet var på landet til den føderale sonen til den utdødde Lake Texcoco, som ligger i kommunene Texcoco , Atenco og Ecatepec . Disse landene ligger i nærheten av den nåværende Mexico City internasjonale lufthavn.
New Mexico City Airport (NAICM) vil være avgrenset av følgende omkrets:
- Mot nord ved Solar Evaporation Deposit "El Caracol" som er den enorme spiralen som ligger ved siden av området kjent som Las Américas i Ecatepec de Morelos.
- Mot sør ved motorveien Peñón - Texcoco, som ville være hovedtilgangen til flyplassen.
- Mot øst ved den nye Pirámides - Texcoco Highway og ved jordbruksland av Texcoco og Atenco.
- Mot vest ved Circuito Exterior Mexiquense og byområdet i Ecatepec kommune .
[ 17 ] Den nye flyplassen vil kreve:
- En investering på mer enn 13,3 milliarder dollar.
- Kapasitet til å betjene minimum 70 millioner passasjerer årlig.
- 100 flystillinger.
- 6 spor med mulighet for samtidige operasjoner.
I desember 2013 bekreftet daværende kommunikasjons- og transportsekretær , Gerardo Ruíz Esparza , at alternativet for å utvide den nåværende internasjonale flyplassen i Mexico City til den østlige sonen ble valgt, med en utvidelse på 2500 hektar, 5000 hektar i byen Mexico og en ny terminal. Finansdepartementet og offentlig kreditt godkjente 15 milliarder pesos av de 118 milliarder pesos som ble godkjent for 2014. [ 18 ]
Byggingen av NAIM ble imidlertid kansellert av den nåværende regjeringen til president Andrés Manuel López Obrador , som ifølge en innbyggerkonsultasjon (folkeavstemning) valgte kondisjonering og ombygging av den nåværende flyplassen, Toluca internasjonale lufthavn og bygging av Felipe Ángeles internasjonale lufthavn på tomten til Santa Lucía Military Air Base nr. 1 for å skape et storbysystem av flyplasser i Mexico-dalen hvis formål er å ha en sikker luftforbindelse tilgjengelig i tilfelle noen av de eksisterende flyplassene er deaktivert av en naturkatastrofe i nevnte sone med geologiske jordskjelv.
Med dette blir planen til den forrige administrasjonen om å ha en enkelt NAIM- flyplass definitivt stoppet, som også ville bli ferdigstilt i 2023 bare i sin første fase, noe som ville tilsvare den nåværende kapasiteten til AICM og la sistnevnte være ute av drift iht. til fastsatt plan.og siste fase i 2026 trolig. [ 19 ]
Bruken av landet og konstruksjonene som allerede er gjort i Texcoco venter for tiden på en avgjørelse fra den føderale regjeringen, og en stor del av materialene ble omdirigert til militærflybase nr. 1 Santa Lucía for den nye Felipe Ángeles internasjonale lufthavn . [ 20 ]
Flyplass VIP-salonger
Terminal 1 og 2 på flyplassen har flere VIP-lounger:
- Terminal 1:
- Admirals Club [American Airlines]
- Elite Lounge [MasterCard]
- Iberia VIP Lounge [Iberia/British Airways]
- Avianca-rom [Avianca]
- Centurion Lounge [American Express]
- Beyond Room [Citibanamex]
- TV VIP Lounge
- Elite terrasse
- Grand Lounge Elite
- Grand Lounge Elite 19
- United Club [United Airlines]
- VIP Lounge
- Terminal 2:
- HSBC Premier Lounge [HSBC]
- Beyond Room [Citibanamex]
- Centurion Lounge [American Express]
- Aeromar Lounge [Aeromar]
- National Premier Lounge [Aeroméxico]
- International Premier Lounge [Aeroméxico]
- Premier Terrace av Heineken [Aeroméxico]
- VIP Lounge
Numeralia
- Installert kapasitet: 47 millioner passasjerer.
- Areal: 746,43 hektar
- Bygget meter: 574 802,63 kvadratmeter
- T1: 332 136,08 m²
- T2: 242 667,55 m²
- spor: to
- 5R (høyre) - 23L (venstre) med 3 985 mx 45 m
- 5L (venstre) - 23R (høyre) med 3 963 mx 45 m
- Filming: 32 taksebaner og 6 adkomstgater
- Kontaktposisjoner: 63 (33 på terminal 1 og 30 på terminal 2)
- Fjernposisjoner: 32
- Totalt antall stillinger: 95
- Daglige handler: 1.340 i gjennomsnitt. (kun kommersiell luftfart)
- Mekaniske grenser: 63 teleskopiske landganger
- Drosjer: 1 553 drosjer som betjener 21 000 passasjerer daglig.
- Utenlandske busser: 157 kjører til 9 destinasjoner (Cuernavaca, Puebla, Pachuca, Tulancingo, Querétaro, San Juan del Río, Toluca, Córdoba og Orizaba).
- Parkeringsplasser (tre): 6.514 plasser (totalt).
Flyselskaper og destinasjoner
Passasjerer
Flyplassen forbinder 48 nasjonale og 58 internasjonale destinasjoner i Latin-Amerika, Nord-Amerika, Europa og Asia. De viktigste utenlandske flyselskapene er United Airlines , Latam Airlines Group , American Airlines , Delta Air Lines og Avianca Holdings . Andre flyselskaper med tilstedeværelse i mindre skala inkluderer Air Canada , All Nippon Airways , Copa Airlines , Iberia , Lufthansa , Air France , KLM , British Airways , Turkish Airlines og Emirates , sistnevnte med en daglig flytur til byene Barcelona , Spania og Dubai, De forente arabiske emirater .
Når det gjelder internasjonale passasjerer, i 2021 er MEX (10 172 889 passasjerer) fortsatt den nest travleste i Latin-Amerika, og etterlater Cancun International Airport (13 237 113 passasjerer) på førsteplass. Aeroméxico / Aeroméxico Connect driver det største antallet avganger fra flyplassen, etterfulgt av Viva Aerobus , Volaris og Aeromar . Aeroméxico betjener også de fleste destinasjonene, etterfulgt av Viva Aerobus og Volaris. I høysesongen er Iberia og Air France de som opererer flest transatlantiske flyvninger (28 ukentlige flyvninger), med direkte rute til Madrid og Paris. Som utenlandsk flyselskap opererer Lufthansa de fleste destinasjoner i Europa (2). Aeroméxico opererer 2 trans-Pacific-flyvninger med destinasjoner i Korea og Japan. Som et amerikansk flyselskap betjener United Airlines flest destinasjoner i USA (7). Aeroméxico tilbyr service til det største antallet destinasjoner i Sentral- og Sør-Amerika (18).
Denne tabellen viser passasjerflygingene som serveres med en direkteflyvning eller direkteflyvning uten bytte av fly som transporterer passasjerer med opprinnelse i Mexico City i henhold til flyselskapenes publiserte rutetider, med mindre annet er angitt.
Karakterer
- ↑ Aeromar har avsidesliggende posisjoner, nord for terminal 2.
- ↑ Tyrkiske flyreiser fra Mexico by til Istanbul mellomlander i Cancun, men flyselskapet har ikke lokale trafikkrettigheter mellom Mexico by og Cancun.
Andre tjenester
I tillegg til ruteflyselskapene nevnt ovenfor, brukes flyplassen i Mexico City av noen få ekstra flyselskaper for charterflyvninger, inkludert:
Nasjonale destinasjoner
Tjenesten tilbys til 48 byer i landet av 6 flyselskaper.
| Mexico City flyplass innenlands destinasjoner MEX HER AGU CUN CUU TIJ CJS CEN MXL CLQ CUL DGO DOF HMO IZT RUNDE BJX SJD LMM ZLO MZT MTY MLM OAX PVR PFS TPQ TGZ SE ZCL CPE CME TAP CRT PDS ZIH HUX PXM CTM CZM VSA REX CVM MAM STØRRELSE NLD MTT MID QRO | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Destinasjoner | Aeromexico | lenge leve flybussen | Volaris | Aeromar | Magnicharters | Annen | # |
| Acapulco | • | • | • | • | 4 | ||
| Aguascalientes (AGU) | • | • | to | ||||
| Campeche (CPE) | • | 1 | |||||
| Cancun (CUN) | • | • | • | • | 4 | ||
| Chetumal (CTM) | • | • | • | 3 | |||
| Chihuahua (CUU) | • | • | • | 3 | |||
| Byen Carmen (CME) | • | 1 | |||||
| Ciudad Juarez (CJS) | • | • | • | 3 | |||
| Ciudad Obregon (CEN) | • | 1 | |||||
| Victoria City (CVM) | • | 1 | |||||
| Colima (CLQ) | • | 1 | |||||
| Cozumel (CZM) | • | • | to | ||||
| Culiacan (CUL) | • | • | • | 3 | |||
| Durango (DGO) | • | 1 | |||||
| Guadalajara (GDL) | • | • | • | • | 4 | ||
| Hermosillo (HMO) | • | • | • | 3 | |||
| Huatulco (HUX) | • | • | • | • | 4 | ||
| Ixtapa-Zihuatanejo (ZIH) | • | • | • | • | • | 5 | |
| Ixtepec (IZT) | • | 1 | |||||
| La Paz (LAP) | • | • | • | 3 | |||
| Leon/El Bajio (BJX) | • | 1 | |||||
| Los Mochis (LMM) | • | • | to | ||||
| Manzanillo (ZLO) | • | • | to | ||||
| Matamoros (MAM) | • | 1 | |||||
| Mazatlan (MZT) | • | • | • | 3 | |||
| Merida (MID) | • | • | • | • | 4 | ||
| Mexicali (MXL) | • | • | to | ||||
| Minatitlan (MTT) | • | 1 | |||||
| Monterey (MTY) | • | • | • | 3 | |||
| Morelia (MLM) | • | 1 | |||||
| New Laredo (NLD) | • | • | to | ||||
| Oaxaca (OAXA) | • | • | • | 3 | |||
| Svarte steiner (PDS) | • | 1 | |||||
| Puerto Escondido (PXM) | • | • | • | • | 4 | ||
| Puerto Vallarta (PVR) | • | • | • | • | • | 5 | |
| Queretaro (QRO) | • | 1 | |||||
| Reynosa (REX) | • | • | to | ||||
| San Jose del Cabo (SJD) | • | • | • | • | 4 | ||
| San Luis Potosi (SLP) | • | 1 | |||||
| Tampico (TAM) | • | • | to | ||||
| Tapachula (TAP) | • | • | to | ||||
| Tepic (TPQ) | • | 1 | |||||
| Tijuana (TIJ) | • | • | • | 3 | |||
| Torreon (TRC) | • | • | to | ||||
| Tuxtla Gutierrez (TGZ) | • | • | • | 3 | |||
| Veracruz (SE) | • | • | to | ||||
| Villahermosa (VSA) | • | • | • | • | 4 | ||
| Zacatecas (ZCL) | • | 1 | |||||
| Total | 42 | 26 | 25 | 12 | 8 | 0 | 48 |
Internasjonale reisemål
| Internasjonale destinasjoner fra Mexico City flyplass YUL YYZ YVR AUS PHX LAKSEN EIK SFO CLT GI MIN MCO ATL ORD DTW DE EWR jfk DFW IAH LRD MFE SAT SLC VÆRE IAD SJO HAV SALT WOW SEVJE MGA PTY EZE GRU SCL MYR MOE UIO LIM NRT FRA MUC GAL CDG WHA LHR IST VRA SDQ ICN MSP BCN DXB SMF XPL CLO CTG |
|---|
Fremtidige ruteplaner
Opphørte internasjonale flyvninger
Nedlagte flyselskaper
- AeroPerú : ( Panama City / Lima )
- Alitalia : ( Roma-Fiumicino ):
- Air Panama International : ( Panama City )
- Avensa : ( Caracas )
- Avianca Brasil : ( São Paulo-Guarulhos )
- Avianca Peru : ( Lima )
- Braniff International : ( Dallas-Fort Worth , Miami )
- Ecuadorian Aviation : ( Guayaquil / Quito )
- Ladeco : ( Bogota / Guayaquil / Santiago de Chile )
- LAP : ( Asuncion )
- Bolivian Air Lloyd : ( La Paz / Santa Cruz de la Sierra / Panama City )
- TAME : ( Quito )
- Variant : ( Rio De Janeiro–Galeão / São Paulo-Guarulhos / Bogotá )
- Viasa : ( Caracas )
Gamle ruter
Fraktflyselskaper
Mexico City flyplass betjenes av fraktflyselskaper som flyr direkte til Europa, Sentral-, Nord- og Sør-Amerika, Midtøsten og Øst-Asia. Følgende flyselskaper opererer følgende rutedestinasjoner.
Flyselskaper som tilbyr tjenester på forespørsel
- TSM-fly
- Air Cargo Carriers
- Air Transport International
- Ameristar Jet Charter
- Atlas Air operert av Panalpina
- IFL-gruppe
- Kalitta Air
- LATAM Cargo Chile
- South American Airlines
- USA Jet Airlines
- VigoJet
Statistikk
I 2021 flyttet Mexico City internasjonale lufthavn 36 056 614 passasjerer, noe som gjør den til den travleste flyplassen i Latin-Amerika når det gjelder antall passasjerer. Det registrerte en år-til-år økning på 64,0%.
Når det gjelder internasjonale passasjerer, er det den nest travleste flyplassen i Latin-Amerika med 10 172 889 passasjerer etter Cancún lufthavn .
I 2020 var flyplassen den travleste i Latin-Amerika av flybevegelser med 24 % flere operasjoner enn El Dorado [ 38 ] og 44,65 % mer enn São Paulo-Guarulhos . Det er den 17. travleste flyplassen i verden når det gjelder flybevegelser, og øker 4 posisjoner sammenlignet med året før. [ 39 ] I 2020 håndterte flyplassen 215 144 flyoperasjoner, et gjennomsnitt på 589 operasjoner per dag.
Når det gjelder last, er flyplassen også den travleste i landet og den nest travleste i Latin-Amerika, etter El Dorado internasjonale lufthavn i Bogotá . [ 40 ] Han er også den 50. travleste i verden. I løpet av 2021 flyttet den 567 779,1 tonn, en årlig økning på 18,40%.
Passasjerstatistikk
Se kilde- og Wikidata-spørring .
| År | Totalt antall passasjerer [ 41 ] | % endring | bevegelser | % endring | Byrde | % endring |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 24 115 552 | - | 332 623 | - | 373 910.11 | - |
| 2006 | 24 727 296 |  2.5
|
355 593 | 6.9
|
409 205,74 | 9.4
|
| 2007 | 25 881 662 | 4.7
|
378 161 | 6.3
|
405 536,42 |  0,9
|
| 2008 | 26 210 217 | 1.3
|
366 561 | 3.1
|
376 095,71 | 7.2
|
| 2009 | 24 243 056 | 7.5
|
348 306 | 5.0
|
321 133,44 | 14.6
|
| 2010 | 24 130 535 | 0,46
|
339 898 | 2.4
|
393 075,87 | 22.4
|
| 2011 | 26 368 861 | 9.1
|
350 032 | 2.9
|
411 455,59 | 4.6
|
| 2012 | 29 491 553 | 11.8
|
377 743 | 7.9
|
397 018.08 | 3.5
|
| 2013 | 31 534 638 | 6.9
|
392 566 | 3.9
|
376 589,85 | 5.15
|
| 2014 | 34 255 739 | 8.6
|
409 954 | 4.4
|
398 556,47 | 5,83
|
| 2015 |
38 433 078 | 12.2
|
426 761 | 5.0
|
446 915.11 | 12.13
|
| 2016 |
41 710 254 | 8.5
|
408 972 | 5.0
|
483 433,40 | 8.17
|
| 2017 |
44 732 418 | 7.2
|
449 664 | 0,30
|
537 262,69 | 11.13
|
| 2018 |
47 697 547 | 6,60
|
458 588 | 2.00
|
581 675,28 | 8.27
|
| 2019 | 50 304 011 | 5,46
|
459 987 | 0,16
|
556 142,24 | 4,39
|
| 2020 | 21 981 711 | 56,3
|
239 367 | 48,0
|
469 714,3 | 16,69
|
| 2021 | 36 056 614 | 64,0
|
327 889 | 36,9
|
567 779,1 | 18.40
|
Internasjonal passasjerstatistikk
| År | Internasjonale passasjerer [ 42 ] | % endring |
|---|---|---|
| 2005 | 8 591 797 | - |
| 2006 | 8 872 792 | 3,27
|
| 2007 | 9 283 460 | 4,63
|
| 2008 | 9 423 989 | 1,51
|
| 2009 | 8 092 359 | 14.13
|
| 2010 | 8 532 638 | 5,44
|
| 2011 | 8 904 004 | 4,35
|
| 2012 | 9 803 301 | 10.10
|
| 2013 | 10 632 324 | 8,46
|
| 2014 | 11 499 031 | 8.15
|
| 2015 |
12 755 938 | 10,93
|
| 2016 |
14 053 352 | 10,97
|
| 2017 |
15 750 053 | 12.07
|
| 2018 |
17 201 961 | 9.22
|
| 2019 |
17 643 753 | 2,57
|
| 2020 |
5 794 875 | 67,20
|
| 2021 |
10 172 889 | 75,5
|
1990 og fremover
|
Trafikkstatistikk
| Stilling | By | passasjerer | Stilling | selskaper |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Cancun Quintana Roo | 2.256.446 |
|
Aeromar , Aeroméxico , Aeroméxico Connect , Interjet , Magnicharters , Viva Aerobus , Volaris |
| to | Monterey, Nuevo Leon | 1.150.583 |
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 3 | Tijuana Baja California | 1 091 420 | 1
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 4 | Guadalajara Jalisco | 981 098 | 1
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 5 | Merida Yucatan | 711.338 |
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris |
| 6 | Puerto Vallarta, Jalisco | 505.308 | 1
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris |
| 7 | San Jose del Cabo, Baja California Sur | 502.398 | 1
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris |
| 8 | Hermosillo, Sonora | 394.239 |
|
Aeroméxico, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 9 | City Juarez Chihuahua | 337.986 | 3
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Viva Aerobus |
| 10 | Tuxtla Gutierrez, Chiapas | 330.873 | 1
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| elleve | Chihuahua, Chihuahua | 328.656 | 1
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 12 | Huatulco, Oaxaca | 302.164 | 3
|
Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris |
| 1. 3 | Villahermosa tabasco | 292.239 | to
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 14 | Oaxaca, Oaxaca | 235.949 |
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| femten | Culiacan, Sinaloa | 230.722 | to
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 16 | Puerto Escondido, Oaxaca | 228.519 | 5
|
Aeromar, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 17 | Mexicali, Baja California | 225.962 |
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Volaris |
| 18 | Mazatlan Sinaloa | 218.789 | to
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 19 | Acapulco Guerrero | 209 009 | 4
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| tjue | La Paz, Baja California Sur | 190.306 | 1
|
Aeroméxico Connect, Viva Aerobus, Volaris |
| tjueen | Torreon, Coahuila | 183.617 | 1
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 22 | Veracruz, Veracruz | 181.076 | 4
|
Aeromar, Aeroméxico, Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 23 | Tapachula, Chiapas | 157.799 | 1
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Volaris |
| 24 | Ixtapa-Zihuatanejo, Guerrero | 148.862 | 1
|
Aeromar, Aeroméxico Connect, Interjet, Magnicharters, Viva Aerobus, Volaris |
| 25 | Leon, Guanajuato | 132.640 | 1
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Interjet, Volaris |
| 26 | Chetumal, Quintana Roo | 125.375 | to
|
Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 27 | Reynosa tamaulipas | 124.176 |
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Viva Aerobus |
| 28 | Tampico, Tamaulipas | 116.871 | to
|
Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus |
| 29 | Aguascalientes, Aguascalientes | 110.066 | 1
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Volaris |
| 29 | Durango, Durango | 88.758 | to
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Volaris |
| Trafikk | By | passasjerer | Stilling | Selskap |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Los Angeles, California | 193.434 | 1
|
Aeromexico , American Airlines , Delta Air Lines , Interjet , Viva Aerobus , Volaris |
| to | Miami, Florida | 164 019 | 4
|
Aeromexico, Aeromexico Connect , American Airlines, Interjet, Volaris |
| 3 | Houston, Texas | 162.277 | to
|
Aeromexico, Aeromexico Connect, Interjet, United Airlines , Viva Aerobus, Volaris |
| 4 | New York, New York | 143.951 | 3
|
Aeroméxico, Delta Air Lines, Interjet, Viva Aerobus |
| 5 | Dallas, Texas | 137.949 | 3
|
Aeroméxico Connect, American Airlines, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 6 | Chicago, ill. | 127.552 | 3
|
Aeroméxico, Interjet, United Airlines, Viva Aerobus, Volaris |
| 7 | Madrid Spania | 123.692 | 4
|
Aeromexico, Iberia |
| 8 | Bogota Colombia | 120 079 | 4
|
Aeroméxico, Avianca , Interjet, Wingo |
| 9 | Atlanta, Georgia | 118.896 | 8
|
Delta Airlines |
| 10 | Paris, Frankrike | 88.060 |
|
Aeromexico, Air France |
| elleve | Lima Peru | 78.772 | 4
|
Aeromexico, Interjet, LATAM Peru |
| 12 | Toronto Canada | 78.460 |
|
Aeroméxico, Air Canada Rouge , Interjet |
| 1. 3 | Panama by, Panama | 76.598 | to
|
Copa Airlines |
| 14 | San Antonio, Texas | 67.781 | elleve
|
Aeroméxico Connect, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| femten | Amsterdam, Nederland | 67.227 | 6
|
Aeromexico, KLM |
| 16 | São Paulo, Brasil | 65.895 | 7
|
Aeromexico, LATAM Brasil |
| 17 | Vegas, Nevada | 62.857 | 1
|
Aeroméxico, Interjet, Viva Aerobus, Volaris |
| 18 | San francisco California | 57.376 | 1
|
Aeromexico, United Airlines |
| 19 | Guatemala by, Guatemala | 57.329 | 6
|
Aeroméxico Connect, Interjet, Volaris Costa Rica |
| tjue | Orlando, Florida | 53.152 | 5
|
Aeromexico, Interjet, Volaris |
| tjueen | Havanna Cuba | 52.532 | 7
|
Aeroméxico, Interjet, Viva Aerobus |
| 22 | vancouver, canada | 50.769 | to
|
Aeromexico, Air Canada , Interjet |
| 23 | San Jose Costa Rica | 46.246 | 5
|
Aeromexico, Interjet, Volaris Costa Rica |
| 24 | Montréal, Canada | 44.497 | to
|
Aeroméxico, Air Canada Rouge, Interjet |
| 25 | Frankfurt, Tyskland | 42.094 | 4
|
Lufthansa |
| 26 | Denver, Colo. | 39.884 | elleve
|
Aeromexico, Volaris |
| 27 | Tokyo, Japan | 36.893 | 1
|
Aeromexico, All Nippon Airways |
| 28 | San Salvador, El Salvador | 35.284 | 4
|
Aeroméxico Connect, Avianca El Salvador , Interjet |
| 29 | Newark, NJ | 34.996 | 1
|
United Airlines |
| 30 | Santiago de Chile, Chile | 33.884 | 4
|
Aeromexico, LATAM Chile |
Tjenester
Det finnes en rekke hoteller, restauranter, bok- og gavebutikker i og rundt begge terminalene.
Hoteller
- Mexico City hotellforening
- Camino Real flyplass Mexico
- City Express Mexico City flyplass
- Courtyard Mexico City flyplass
- Fiesta Inn Airport Mexico
- Fiesta Inn Plaza Central Airport
- Hilton flyplass i Mexico
- Holiday Inn Mexico Dali Airport
- Grand Prix Hotel
- Hotel Riazor
- NH flyplass T2 Mexico
- izzzleep Hotel
- Krystal Urban flyplass
- Vi Hotel Airport
Parkeringsplasser
- Nasjonal/internasjonal parkeringsterminal 1
- Terminal 2 Parkering
- iPark
- Park 'n Fly
Transport mellom terminaler
Terminal 1 er koblet til terminal 2 med Aerotren monorail-system som kun forbinder passasjerer med håndbagasje kan bruke med sitt boardingkort. Den kan også brukes av teknikere og kabinpersonale. Avstanden mellom terminalene er 3 km (1,9 mi). og hastigheten til Airtrain er 45 km/t (28 mph). På samme måte er det en bakketjeneste mellom terminaler kalt "interterminal transport". Disse bussene er plassert ved inngang nr. 6 av terminal 1 og inngangsnummer. 4 av terminal 2. [ 44 ]
Bakketransport
Utenlandske busser
Terminal 1 og 2 har to landterminaler som opererer 24 timer i døgnet, 365 dager i året. Ulike busslinjer opererer herfra, og gir kontinuerlige transporttjenester til byer nær Mexico City: [ 45 ]
- EN GJØR. Flyplass Førsteklasses busser med service til Puebla (Capu og Paseo Destino.), Pachuca og Veracruz .
- ADO GL. Flyplass Luksusbuss til byene Córdoba og Orizaba .
- Flytog. Det er transportmiddelet som brukes til å overføre passasjerer mellom terminal 1 og 2 på flyplassen.
- Rød pil. Det er en førsteklasses buss på vei til byene San Juan del Río og Tequisquiapan
- Walker. Førsteklasses busser på vei til byen Toluca . (Flyplass og Tollocan)
- Red Star Express flyplass. Det er en executive buss med service til byen Puebla . (Capu og Paseo Destino.)
- Første pluss. Executive-busser med service til byene Querétaro og Celaya .
- Pullman av Morelos. Førsteklasses busser på vei til byen Cuernavaca .
- Internt kollektivt transportsystem Transporttjeneste som gir service på hele flyplassen og ulike kontorer i nærheten.
Bilutleie
Alle de store nasjonale og internasjonale bilutleiefirmaene er til stede på Mexico City internasjonale lufthavn. De tilbyr blant annet tjenester Avis, Alamo, Budget, Dollar, Enterprise, Europcar, Fox, Greenmotion, Hertz, National, Thrifty eller Sixt. [ 46 ]
Lisensierte drosjer
Drosjer opererer i terminal 1 og 2, og det er to servicemodeller: Vanlig service i et sedan-kjøretøy for 4 passasjerer. Executive service i 8-passasjer varebiler. Dette er de eneste drosjene som er autorisert av ( SICT ) til den føderale regjeringen: [ 47 ]
- Casadey
- Ubegrenset komfort
- Nytt bilde
- Porto Executive Taxi
- Pro Taxi
- nettsted 300
- Gul førerhus
T-bane
Flyplassen betjenes av t -banestasjonen Terminal Aérea , som tilhører linje 5 som går fra Pantitlán -stasjonen til Politécnico -stasjonen . Det ligger utenfor den nasjonale terminalen til T1.
Metrobus
Landterminal 1 ligger foran den internasjonale kjøretøyrampen, og fasilitetene inkluderer flere tjenester for passasjerenes komfort. Den har blant annet VIP-rom, internett, hvile-, lese- og møterom. Landterminal 2 ligger ved gate D, mellom inngang 4 og den nasjonale passasjerankomstutgangen. Fasilitetene inkluderer hvilerom og et gatekjøkkenområde.
Ulykker og hendelser
- 31. oktober 1979 styrtet Western Airlines Flight 2605 ved landing. Mannskapet på DC-10 landet på feil rullebane og flyet kolliderte med kjøretøy på den stengte rullebanen . Det var 78 døde (inkludert en på bakken) og 14 overlevende.
- Aeroméxico Flight 498 : Den 31. august 1986 kolliderte en Aeroméxico DC-9 som hadde forlatt Mexico City med stopp i Guadalajara , Loreto og Tijuana , med et privat fly mens han forsøkte å lande på Los Angeles internasjonale lufthavn. Angels .
- Den 14. september 1991 skled en Tupolev Tu-154B-2 fra Cubana de Aviación ved landing på grunn av dårlige værforhold. De 112 passasjerene overlevde til tross for at flyet ble hardt skadet på venstre side, spesielt vingen og en del av flykroppen.
- I 2006 gikk en Aero California DC - 9-15 over under en kraftig storm på flyplassen. Det var ingen personskader under kollisjonen, men flyet ble ødelagt.
- Den 4. november 2008 døde innenriksminister Juan Camilo Mouriño i XC-VMC-flyulykken til innenriksdepartementet , en SEGOB Learjet 45 der han reiste tilbake fra San Luis Potosí som styrtet i Ciudad fra Mexico før når flyplassen. [ 48 ]
- 9. september 2009 ble Aeroméxico flight 576 med 104 passasjerer kapret klokken 13.40. Angivelig bar kidnapperen en eksplosiv enhet, men dette ble avvist av kommunikasjons- og transportminister Juan Molinar . Genaro García Luna , sekretær for offentlig sikkerhet, identifiserte José Marc Flores Pereira kjent som Josmar , 44 år gammel og opprinnelig fra Santa Cruz, Bolivia, som forfatteren av kidnappingen på en pressekonferanse .
- Den 13. september 2009 ble en Lufthansa Cargo McDonnell Douglas MD-11 registrering D-ALCO skadet i en kraftig landing. Inspeksjon etter landing viste at flyet hadde en vridd aksel. [ 49 ] Ifølge Lufthansa ble flyet reparert og satt tilbake til vanlig tjeneste.
- Den 25. juni 2012 ble tre føderale politifolk drept ved skyting i terminal 2 på flyplassen .
- Den 18. februar 2013 foretok et United Airlines-fly på vei til New Jersey en nødlanding på Mexico City International Airport (AICM). Flyet hadde lettet fra hovedstadsflyplassen klokken tre på ettermiddagen og tjue minutter. Pilotene til Flight 1066 rapporterte om en funksjonsfeil i en av flyets motorer som forårsaket tap av kabintrykk, som de måtte returnere og lande umiddelbart for. Det var ingen personskader eller skader fra denne hendelsen; Inngripen fra nødetatene var heller ikke nødvendig. Flyselskapet endret flyet til USA i løpet av de følgende timene.
- Den 26. november 2015 fikk et Magnicharters-linjefly et uhell ved landing.
- 16. juli 2017 fikk et Aeroméxico- fly en hendelse ved avgang. Det var flight 698 som var bestemt til Boston internasjonale lufthavn , da avgang av Boeing 737-800 måtte avbryte startkjøringen på grunn av et punktert landingsutstyr. Det var ingen personskader, passasjerene ble evakuert og flyet ble byttet ut for å gjenoppta reisen. [ 50 ]
- 31. juli 2018 traff et Embraer ERJ-190AR-fly med registrering XA-GAL som opererer Aeroméxico Connect flight 2431 til Mexico City internasjonale lufthavn bakken kort tid etter avgang fra Durango internasjonale lufthavn . Om bord i flyet var 97 passasjerer og 4 besetningsmedlemmer som klarte å komme seg ut kort tid før flyet tok fyr. Redningsstyrker meldte om overføring av 18 skadde personer til sykehus. [ 51 ] [ 52 ]
Fotoområdeanmeldelse av amerikansk avis
Den 28. november 2004 publiserte den amerikanske avisen The Arizona Republic en artikkel om at det var beryktet at etter angrepene 11. september 2001 holdt flyplassen i Mexico City sitt spottingområde åpent for publikum, til tross for at forskjellige flyplasser rundt om i verden hadde bestemte seg for å stenge dem. Republikken estimerte at rundt 300 tilskuere og 100 modellfly og matselgere kommer ned på området hver dag. Flyplassdirektøren sa til avisen at de bestemte seg for å la området stå åpent fordi det ga et gratis alternativ til å tilbringe dagen for familier med lav inntekt. Men fra innsiden av flyplassens lokaler er det praktisk talt umulig å få utsikt over flyplassen, siden det er bygget mange hindringer for å opprettholde sikkerhetsstandarder på flyplassen.
Se også
- Mexico flyplasser
- Mexico flyplassstatistikk
- Flyplasser i Amerika
- Texcoco flyplass
- Felipe Angeles internasjonale flyplass
- Lic. Adolfo López Mateos internasjonale lufthavn
Nærliggende flyplasser
De nærmeste flyplassene er: [ 53 ]
- Felipe Angeles internasjonale flyplass (35 km)
- Lic. Adolfo López Mateos internasjonale lufthavn (52 km)
- Puebla internasjonale flyplass (81km)
- Queretaro interkontinentale flyplass (176km)
- General Francisco J. Múgica internasjonale lufthavn (208 km)
- El Tajin nasjonale flyplass (212km)
Referanser
- ↑ «Regional driftsstatistikk» . Kommunikasjons- og samferdselssekretær. mars 2017 . Hentet 14. juni 2017 .
- ^ "Mexico City Benito Juarez International (MEX)" (på engelsk https://web.archive.org/web/20141031075455/http://www.ecquants.com/2012_MEX.aspx ) . Ekquants. oktober 2014 . Hentet 30. oktober 2014 .
- ^ "Hva er de mest tilkoblede flyplassene i verden (og hvor ligger de i Latin-Amerika)?" . BBC . september 2028 . Hentet 30. mars 2021 .
- ^ "AICM-statistikk" . AICM. oktober 2014 . Hentet 30. oktober 2014 .
- ^ "The Dark Side of Air Navigation: Uplanlagt flyplassplanlegging i Mexico City " . Utdanningsakademiet. mars 2011 . Hentet 30. oktober 2014 .
- ^ "Naboer til Interlomas klager over flystøy" . Quadratín Edomex. juni 2014 . Hentet 30. oktober 2014 .
- ^ "Video: Slik opplevde vi den siste flyturen til Air Frances Airbus A380 til Mexico" . Transponder 1200 . mars 2020 . Hentet 28. mars 2020 .
- ↑ Bruker, Super. "Terminal 2, Mexico City internasjonale lufthavn" . www.franciscoserranoarquitecto.com . Hentet 21. juni 2017 .
- ^ "Terminal 2 på Mexico City internasjonale lufthavn er innviet" . Det universelle. november 2007 . Hentet 30. oktober 2014 .
- ^ "DOF - Forbundets offisielle tidsskrift" . www.dof.gob.mx. _ Hentet 3. mars 2021 .
- ^ a b «Fox forlater ideen om å innvie AICM-verk» . Dagen. november 2006 . Hentet 30. oktober 2014 .
- ^ "Terminal 2 på Mexico City internasjonale lufthavn er innviet" . Det universelle. november 2007 . Hentet 30. oktober 2014 .
- ^ "Den vil ha en ny luftterminal med en turbosinodukt" . Det universelle . 17. januar 2007 . Hentet 27. juni 2015 .
- ↑ «CAPV////+ Hvem er vi?» . Baskerland nettsted . Hentet 27. juni 2015 .
- ↑ Samferdsel, kommunikasjonsdepartementet og. "Fingeren "L" til T2 til AICM trer i drift" . gob.mx . Hentet 1. juni 2021 .
- ^ "IATA støtter beslutningen om å kansellere AICM Terminal 3" . www.msn.com . juni av . Hentet 12. juni 2020 .
- ^ "Eksperter 'lander' den nye flyplassen" . Det økonomiske. februar 2014 . Hentet 21. oktober 2014 .
- ^ "AICM-utvidelsen begynner i 2014" . Det universelle. desember 2013 . Hentet 21. oktober 2014 .
- ^ "Årsaker til kanselleringen av New Airport-prosjektet i Texcoco" . gob.mx . Hentet 31. januar 2020 .
- ^ "Flyplassmaterialer vil bli resirkulert i Texcoco for å bygge Santa Lucía" . SDPnoticias.com . Hentet 30. januar 2020 .
- ↑ a b c d e f «Aeroméxico oppdaterer sine reiseruter for oktober» . transponder1200 . oktober 2021 . Hentet 16. oktober 2021 .
- ↑ a b «Aeroméxico restarter rute Mexico by – Havana» . InTheAir . august 2022 . Hentet 10. august 2022 .
- ^ a b "American Airlines kunngjør rute mellom Mexico City og New York" . InTheAir . juli 2022 . Hentet 12. juli 2022 .
- ↑ a b "Suspensjon av ruter" . Viva Air . oktober 2022 . Hentet 3. oktober 2022 .
- ^ "Aeroflot kunne forbinde Russland med Cancun og Mexico City" . T21 . august 2021 . Hentet 25. september 2021 .
- ^ a b "Presidenten styrker det bilaterale forholdet mellom Mexico og Polen" . Det universelle . april 2017 . Hentet 10. mai 2017 .
- ^ "Mexico og Romania kunne koble seg gjennom Barcelona" . A21 . Hentet 17. juli 2019 .
- ^ "To nye flyselskaper ville gå inn i Paraguay" . A21 . Hentet 27. januar 2019 .
- ^ "Vilberedes en direkte Mexico-Uruguay-flyvning?" . A21 . april 2019 . Hentet 9. april 2019 .
- ↑ a b c «Barceló studerer at Iberojet flyr til Guatemala, Costa Rica eller CDMX» . REPORTUR reiselivsnyheter . januar 2021 . Hentet 27. april 2021 .
- ^ "Bahamasair 'vil dra nytte av krise' via meksikansk rute" . The Tribune (på engelsk) . november 2020 . Hentet 5. november 2020 .
- ^ "BoA implementerer forretningsplan for 2020" . FmBolivia . februar 2020 . Hentet 18. februar 2020 .
- ↑ «Den økende tilstedeværelsen av flyselskaper i Latin-Amerika: China Eastern vurderer Mexico City» . CAPA centreforaviation.com . juni 2017 . Hentet 4. august 2017 .
- ^ "Qatar Airways ønsker å fly til Mexico City via Milano, ifølge Sectur" . Luftfart til dagen . juni 2021 . Hentet 23. juni 2021 .
- ^ "I utvidelse får SKY Peru autorisasjon til å fly til Cancun og Mexico City" . Transponder 1200 . november 2019 . Hentet 8. desember 2019 .
- ^ "Viva Aerobus og Volaris søker å gripe det colombianske markedet fra Interjet" . årtusen . februar 2021 . Hentet 16. februar 2021 .
- ^ "Colombia gir grønt lys til Viva Aerobus og Volaris" . A21 . april 2021 . Hentet 16. april 2021 .
- ↑ "Flyplasstrafikk månedlige bulletiner" . web.archive.org . Arkivert fra originalen 27. oktober 2015 . Hentet 16. mars 2022 .
- ^ "GRU flyplass - São Paulo internasjonale lufthavn" . GRU flyplass - Aeroporto Internacional de São Paulo (på brasiliansk portugisisk) . Hentet 16. mars 2022 .
- ^ "ACI avslører topp 20 flyplasser for passasjertrafikk, last og flybevegelser - ACI World " . Hentet 16. mars 2022 .
- ^ "AICM-statistikk" . Mexico City internasjonale flyplass. januar 2022 . Hentet 15. januar 2022 .
- ↑ «Operasjonsstatistikk for flyplassen» . SCT. januar 2021 . Hentet 18. januar 2021 .
- ^ "Operasjonsstatistikk for flyselskaper" . Sekretær for kommunikasjon og transport . januar 2021 . Hentet 9. mars 2021 .
- ^ "Mexico City Airport Terminals" . www.mexico-airport.com . Hentet 16. mars 2022 .
- ^ "Busser" . Mexico City internasjonale flyplass . Hentet 10. april 2012 .
- ^ "Bilutleie på AICM" . mexicoaeropuerto.com . Hentet 18. juni 2018 .
- ^ "Autoriserte drosjer" . Mexico City internasjonale flyplass . Hentet 10. april 2012 .
- ^ "Mouriño døde da Nave falt" . Det universelle. november 2008 . Hentet 30. oktober 2014 .
- ^ "Ulykke: Lufthansa Cargo MD11 i Mexico City 13. september 2009 på grunn av hard landing " . Aviation Herald. oktober 2014 . Hentet 30. oktober 2014 .
- ^ "Aeroméxico-flyging suspendert på grunn av punktering" . Det universelle. juli 2017 . Hentet 17. juli 2017 .
- ↑ Cerqueira, Erick (31. juli 2018). "Embraer 190 av Aeroméxico Connect-hits i Durango" . Transponder 1200 . Hentet 1. august 2018 .
- ^ «Aeroméxico flight AM2431 hadde 97 passasjerer og 4 besetningsmedlemmer; det er ingen avdøde» . Økonomen. 31. juli 2018 . Hentet 1. august 2018 .
- ^ "Mexico City International Airport (MEX)" . Airports.net . Hentet 4. juni 2019 .
Eksterne lenker
- Mexico City internasjonale flyplass
- Informasjon om Mexico City internasjonale flyplass i Great Circle Mapper. (på engelsk)
- Flyplassinformasjon for Mexico City International Airport på World Aero Data (på engelsk)
- Mexico City International Airport ulykkeshistorie ved Aviation Safety Network
- Vær- og flynavigasjonsinformasjon for Mexico City internasjonale lufthavn på FallingRain.com