Augusto C. Sandino internasjonale lufthavn

Augusto C. Sandino internasjonale lufthavn
IATA : MGA ICAO : MNMGFAA : MGA
plassering
koordinater 12°08′29″N 86°10′05″W / 12.141388888889 , -86.168055555556
plassering Managua
Land Nicaragua
Høyde 59 m  / 193 fot  ( moh )
serverer Managua
flyplassdetaljer
Fyr Offentlig/militær
Eieren Nicaraguanske stat
Operatør EAAI
Statistikk (2017)
passasjerbevegelse 1 627 527
Spor
Adresse Lengde Flate
meter føtter
28/10 2.442 8 012 Asfalt
Kart
MGAMGAMGA (Nicaragua)
www.eaai.com.ni
Informasjon om avgang Ankomstinformasjon Kilder: Aeronautical Information Publication [ 1 ]​ MTI [ 2 ]

Augusto C. Sandino International Airport ( IATA : MGA , ICAO  : MGA , FAA  LID : MNMG ) , eller ACS er den viktigste felles sivil-militære offentlige internasjonale flyplassen i Managua , Nicaragua , oppkalt etter nikaraguanske Augusto César Sandino og ligger i sjette avdeling av byen, kjent lokalt som District 6. Opprinnelig døpt Las Mercedes flyplass i 1968, ble den senere omdøpt til Augusto C. Sandino internasjonale lufthavn under Sandinist -regjeringen på 1980-tallet og igjen i 2001 til International Airport of Managua av daværende president Arnoldo Alemán . Navnet ble endret igjen i februar 2007 til det nåværende navnet av president Daniel Ortega . [ 3 ] Managua har også en alternativ landingsstripe på Punta Huete flyplass . Punta Huete ble designet for større fly. Dette alternative landingsstedet betjener imidlertid ikke kommersielle fly. Flyplassen administreres av det statlige Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales , mer kjent som EAAI.

Rullebanen på flyplassen er 2.442 meter lang og ligger i 59 meters høyde. Med 1,6 millioner passasjerer i 2017, er ACS for tiden den femte travleste flyplassen med passasjertrafikk i Mellom-Amerika. Augusto C. Sandino internasjonale lufthavn har planlagt direkteforbindelse til destinasjoner i USA, Canada, Mexico, Mellom-Amerika og Sør-Amerika.

Historikk

Oktoberutgaven av magasinet Acción Cívica fra oktober 1975 beskriver at Las Mercedes International Airport (AILM) begynner sin første etappe med det som nå er kjent som den gamle terminalen. Foreløpig ligger denne lille og gamle bygningen bak der tolllagerene til flyterminalen er i dag.

Ifølge Mr. Bill Sphorer, UPS -sjef for Miami Cargo-terminalen og en av pionerene innen luftfart i Latin-Amerika , ble de fleste flyplassene i området bygget takket være samarbeidet med det nå nedlagte amerikanske flyselskapet Pan American World Airways .

I følge magasinet med tittelen Acción Cívica, var det ikke før i 1968, under administrasjonen av Nicaraguas president Anastasio Somoza Debayle , at flyterminalbygningen ble innviet med en plattform for å romme fire Boeing 707 -flyposisjoner . Senere, tidlig på syttitallet, ble plattformen utvidet til to nye stillinger. Denne flyterminalen var under jurisdiksjonen til departementet for krig, marine og luftfart. Den overlevde jordskjelvet 23. desember 1972 (6,2 grader på Richters skala ), som førte til at flyplassfeilen ble aktivert, som passerer under rullebanen og bygningen, men den kollapset ikke.

Den 27. mai 1975 ble utvidelsen av den østlige fløyen av terminalbygningen og det nåværende luftfraktlageret til Generaldirektoratet for toll innviet for å tilfredsstille den da økende fly-kommersielle etterspørselen.

Fire helseinspektører, åtte stillinger for immigrasjonsoffiserer og ti for tollinspektører var lokalisert i det utvidede området av terminalen. Denne var fullt utstyrt med klimaanlegg, bakgrunnsmusikkinstallasjoner, nødanropssystem og moderne karuseller for automatisk bagasjetransport. Med disse nye fasilitetene og i et hyggelig og behagelig miljø hadde AILM kapasitet til å betjene passasjerer fra to og tre flyvninger samtidig.

I 1975 var blant selskapene som fløy regelmessig fra AILM følgende: Pan American , Taca, Copa, Sahsa, Sam, Iberia og det nicaraguanske flaggskipet Lanica .

For å gi oss en ide om viktigheten og aktivitetene som fant sted i flyterminalen, hadde AILM en sirkulasjon på 197 812 passasjerer i 1972; 186.984 i 1973; og 226 200 i 1974; dette angir en vekst på over 20 % per år.

Internasjonal lastbevegelse var på 30,5 millioner pund i 1972, 36,6 millioner i 1973 og 44,8 millioner i 1974; dette antydet en økning på 25 % per år. På AILMs tollkontor ble 30 164 poliser behandlet for 1974.

På grunn av den akselererte veksten av internasjonal trafikk i 1975 ble bygningen utvidet ved bygging av et enetasjes anneks mot øst for å huse funksjonene knyttet til ankomsten av internasjonale passasjerer. Passasjerterminalbygningen ble bygget med konseptet om å opprettholde nasjonal og internasjonal virksomhet i en enkelt bygning, med flyplassens administrasjonskontorer i de øvre etasjene. Senere, i 1977, ble det gjort enda en utvidelse, denne gangen mot vest, og la til venterom, et immigrasjonsrom og Duty Free-butikker.

åttitallet ble flyplassen utpekt som Augusto C. Sandino International Airport , til ære for nevnte National Hero. Svært lite ble gjort på flyplassen på dette tidspunktet, og fasilitetene falt i betydelig forfall. I 1995 ble utvidelses- og ombyggingsarbeidet av bygningen gjenopptatt, og integrerte moderne elementer for på- og avstigning av passasjerer og bygging av 5000  som inkluderer venterom, butikker, en VIP-salong, en heis og en rulletrapp. På slutten av 1990 -tallet var flyplassen allerede kjent som Managua International Airport.

Siden begynnelsen av Nicaragua-krisen har mange av operasjonene vært påvirket hovedsakelig i sommermånedene da mange selskaper valgte å redusere, kansellere og innstille flyreiser av sikkerhetsmessige årsaker eller lav etterspørsel, i løpet av desembersesongen har flere av flyselskapene som har suspendert flyreiser eller reduserte frekvenser opererer normalt med unntak av kanadiske Air Transat og Volaris, som ennå ikke har gjenopptatt flyvninger, sistnevnte siden før krisen hadde etterspørselsproblemer i landet.

Renovering og utvidelse

Luftterminal

International Airports Management Company (EAAI) har utført utviklingsplaner og prosjekter for modernisering og utvidelse av Managua International Airport. Den akselererte ombyggingsprosessen som startet for noen år siden intensiverte i 1999, og kulminerte i den første etappen. Senere, i 2002, ble den andre etappen innviet, som inkluderte bygging av en ny flyterminal. Terminalen har et bygd areal på 11 000 m² som inkluderer: 9 baser for takstoler, takdekke, strukturell forsterkning av bygningen med antiseismiske egenskaper (6 skjærvegger), metalltak, tildekking av fasader og søyler, vinduer med glass og automatiske dører. I første etasje er immigrasjonsområdet, 22 stander for innsjekking av passasjerer, bagasjeleveringsområde bestående av 2 karuseller med kapasitet til å håndtere 900 bagger i timen; Duty Free-butikker, hotellskranker, kontorer til Rent-a-Car-selskaper og immigrasjons-, toll-, politi-, MagFor- og INTUR-kontorer. I øverste etasje er det avgiftsfrie butikker, et presidentprotokollrom, et VIP-rom, venterom for avreisende passasjerer og en bar-restaurant.

I november 2005 ble første etasje i tredje trinn innviet, som inkluderer en ny konstruksjon i vestenden av bygget, med et omtrentlig areal på 10 000 m². I dette anlegget ble området for 52 bagasjesjekkskranker, kontorer for flyselskaper, EAAI-kontorer, lossing av bagasje som forlater landet fullført. I øverste etasje skal det monteres tre ombordstigningsporter og venterom med kapasitet til 600 ventestoler for passasjerer. I den fjerde og siste fasen av prosjektet vil den fullstendige ombyggingen og forsterkningen av den opprinnelige bygningen bli utført, både øvre og nedre etasjer med et omtrentlig areal på 4500 m². Den totale utvidelsen av publikumssalen skal gjennomføres; I første etasje vil det være butikker, apotek, kafeteriaer, håndverks- eller suvenirboder, gatekjøkken ( food court ), isbarer, blant annet, alt for allmennheten. Venterommene, taxfree-butikkene og vaktkontorene skal ferdigstilles i øverste etasje. Tilsvarende vil bygningen bli forsterket med 6 skjærvegger for offentlig sikkerhet mot ethvert jordskjelv som kan oppstå i fremtiden. Den tredje og fjerde etappen ble fullført i mars 2006.

Spor utvidelse

Designet for utvidelse og forbedring av Managua-flyplassen inkluderer forbedring av rullebanen og utvidelse av rullebanen 800  m mot øst, 1500 m taksebane og utvidelse av flyparkeringsplattformene. Med denne utvidelsen blir det totalt 3.242 m rullebane. Byggingen starter i 2016.

Lasteterminal

Prosjektet for den nye lasteterminalen består av bygging av to lagerbygninger på 3500  hver i en første fase, med palleteringsområde, lastebiladkomst og manøvreringsområde. Fem flyposisjoner på plattformen (tre i første fase), servicevei, friluftslager som senere i en andre fase vil bli et tredje lager på 3500 m², som vil sette oss i like godshåndteringsforhold som resten av landene på den mellomamerikanske isthmus . Kontorbygg for å huse administrasjonen av lageret, kontorene til Generaldirektoratet for toll, luftfraktlinjer og tollagenter med et omtrentlig areal på 1600 m², med parkering for 100 lastebiler og bygging av en bensinstasjon for forsyning til motorkjøretøyer.

Flyselskaper og destinasjoner

Passasjerer

flyselskaper Destinasjoner
Aeromexico Connect Mexico City
American Airlines Miami (gjenopptas 30. november 2022), [ 4 ]
Aruba Airlines Havanna
Avianca El Salvador Miami , San Salvador
Conviasa Caracas , Panama City – Tocumen
Copa Airlines Panama City – Tocumen
Kysten Bluefields , Bonanza , Emerald Coast , Puerto Cabezas , Siuna , Waspán
Spirit Airlines Fort Lauderdale (tilbakestilt 1. desember 2022) [ 5 ]

Last inn

flyselskaper Destinasjoner
Amerijet International Panama City – Tocumen , Miami , San Pedro Sula
UPS-flyselskaper Panama City – Tocumen , Miami , San Salvador

Nasjonale destinasjoner

Tjenesten leveres til 6 byer i landet av 1 flyselskap.

Nasjonale destinasjoner på Managua flyplass MGA BEF BZA ECI PUZ JEG OSS WSP
Destinasjoner Kysten Annen #
Bluefields (BEF) 1
Bonanza (BZA) 1
Emerald Coast (ECI) 1
Puerto Cabezas (PUZ) 1
Siuna (SIU) 1
Waspan (WSP) 1
Total 6 0 6

Internasjonale reisemål

Tjenesten tilbys til 7 internasjonale destinasjoner, av 7 flyselskaper.

byer flyplassnavn flyselskaper
Nord Amerika
 USA (2 destinasjoner, 3 flyselskaper)
Fort Lauderdale Fort Lauderdale-Hollywood internasjonale flyplass Spirit Airlines (starter på nytt 1. desember 2022) [ 5 ]
Miami Miami internasjonale flyplass American Airlines (starter på nytt 30. november 2022) [ 4 ] / Avianca El Salvador
Mexico Mexico (1 destinasjon, 1 flyselskap)
Mexico City Mexico City internasjonale flyplass Aeromexico Connect
Mellom-Amerika og Karibia
Frelseren El Salvador (1 destinasjon, 1 flyselskap)
San Salvador El Salvador internasjonale flyplass Avianca El Salvador
Panama Panama (1 destinasjon, 2 flyselskaper)
Byen Panama Tocumen internasjonale flyplass Conviasa / Copa Airlines
Cuba Cuba (1 destinasjon, 1 flyselskap)
Havanna Jose Marti internasjonale flyplass Aruba Airlines
Sør Amerika
Venezuela Venezuela (1 destinasjon, 1 flyselskap)
Caracas Simón Bolívar internasjonale lufthavn i Maiquetia Conviasa
Totalt: 7 destinasjoner, 6 land, 7 flyselskaper

Statistikk

Passasjerer

Se kilde- og Wikidata-spørring .


Årlig trafikk. Offisiell regjeringsstatistikk
passasjerer Endring fra forrige år luftoperasjoner Endring fra forrige år Last
(tonn)
Endring fra forrige år
2006 979.508 Avta6,96 % 30.897 Avta0,30 % 19.223 Øke0,05 %
2007 1 051 830 Øke7,38 % 30.609 Avta0,93 % 21.727 Øke13,03 %
2008 1.138.626 Øke8,25 % 31.705 Øke3,58 % 19.129 Avta11,96 %
2009 1 090 004 Avta4,27 % 31.677 Avta0,09 % 18.946 Avta0,96 %
2010 1.102.196 Øke1,12 % 30 030 Avta5,20 % 25.981 Øke37,13 %
2011 1.120.147 Øke1,63 % 28.855 Avta3,91 % 22.330 Avta14,05 %
2012 1.201.141 Øke7,23 % 30.697 Øke6,38 % 23.531 Øke5,38 %
2013 1.206.172 Øke0,42 % 29.955 Avta2,42 % 22.281 Avta5,41 %
2014 1 311 965 Øke8,77 % 29.326 Avta2,10 % 23.375 Øke4,91 %
2015 1.499.756 Øke14,31 % 32.173 Øke9,71 % 29.034 Øke24,21 %
2016 1.533.034 Øke2,22 % 36.822 Øke14,45 % 25.383 Avta12,57 %
2017 1 627 527 Øke6,16 % 36.510 Avta0,85 % 25.639 Øke1,01 %
Kilde: Nicaraguan Institute of Civil Aviation. Statistiske rapporter
(År 2007, [ 6 ] 2008, [ 7 ] 2009, [ 8 ] 2010, [ 9 ] 2011, [ 10 ] 2012 , [ 11 ] 2013 , [ 12 ] 2014 , [ 1​ 2014 ] og 2016 [ 15 ] )

Nærliggende flyplasser

De nærmeste flyplassene er: [ 16 ]

Se også

Referanser

  1. Publisering av Aeronautical Information of the Republic of Nicaragua
  2. «Statistical Yearbook of Transport of Nicaragua 2016» . Arkivert fra originalen 11. oktober 2017 . Hentet 6. august 2019 . 
  3. Velásquez SevillaMi, Mirna. "Flyplass er Sandino igjen" . Pressen . Arkivert fra originalen 2007-09-27 . Hentet 17. oktober 2007 . 
  4. ^ a b "American Airlines satt til å gjenopprette ruten mellom Miami og Managua" . SimpleFlying . 20. august 2022. 
  5. ^ a b "Spirit Airlines gjenopptar flyreiser fra Sør-Florida til Managua Nicaragua" . SimpleFlying . 26. august 2022. 
  6. Statistisk årbok 2007 . Nicaraguan Institute of Civil Aeronautics
  7. Statistisk årbok 2008 . Nicaraguan Institute of Civil Aeronautics
  8. Statistisk årbok 2009 . Nicaraguan Institute of Civil Aeronautics
  9. Statistisk årbok 2010 . Nicaraguan Institute of Civil Aeronautics
  10. Statistisk årbok 2011 . Nicaraguan Institute of Civil Aeronautics
  11. Statistisk årbok 2012 . Nicaraguan Institute of Civil Aeronautics
  12. Statistisk årbok 2013 . Nicaraguan Institute of Civil Aeronautics
  13. Statistical Yearbook of Transport of Nicaragua 2014 . Samferdsels- og infrastrukturdepartementet (MTI)
  14. Statistical Yearbook of Transport of Nicaragua 2015 . Samferdsels- og infrastrukturdepartementet (MTI)
  15. Nicaraguan Transportation Statistical Yearbook 2016 Arkivert 11. oktober 2017, på Wayback Machine .. Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI)
  16. ^ "Augusto C. Sandino internasjonale lufthavn (MGA)" . Airports.net . Hentet 19. mars 2022 . 

Eksterne lenker