Carden Loyd tankette



All kunnskapen som mennesket har samlet i århundrer om Carden Loyd tankette er nå tilgjengelig på internett, og vi har samlet og bestilt den for deg på en mest mulig tilgjengelig måte. Vi vil at du skal kunne få tilgang til alt relatert til Carden Loyd tankette som du vil vite raskt og effektivt; at opplevelsen din er hyggelig og at du føler at du virkelig har funnet informasjonen om Carden Loyd tankette som du lette etter.

For å nå våre mål har vi gjort en innsats for ikke bare å få den mest oppdaterte, forståelige og sannferdige informasjonen om Carden Loyd tankette, men vi har også passet på at utformingen, lesbarheten, lastehastigheten og brukervennligheten til siden være så hyggelig som mulig, slik at du på denne måten kan fokusere på det essensielle, kjenne til all data og informasjon som er tilgjengelig om Carden Loyd tankette, uten å måtte bekymre deg for noe annet, vi har allerede tatt hånd om det for deg. Vi håper vi har oppnådd vårt formål og at du har funnet informasjonen du ønsket om Carden Loyd tankette. Så vi ønsker deg velkommen og oppfordrer deg til å fortsette å nyte opplevelsen av å bruke scientiano.com.

Carden Loyd Tankette
Carden-Loyd Mk.VI Strängnäs 12.08.11 (3a) .JPG
En Carden-Loyd tankette Mark VI i et svensk museum
Type Tankette
Opprinnelsessted Storbritannia
Tjenestehistorikk
Brukt av Se servicehistorikk
Kriger Chaco-krigen
Fransk-Thai-krig
Vinterkrig
2. verdenskrig
Produksjonshistorie
Designer Carden-Loyd Tractors Ltd.
Produsent Vickers-Armstrong
Produsert 19271935
Nei  bygget 450
Varianter Type 94 tankett , Type 92 Heavy Armored Car , L3 / 33 , L3 / 35 , Universal Carrier , Panzer I
Spesifikasjoner (Mark VI)
Masse 1,5 lange tonn (1,5 t) "kampvekt"
Lengde 2,46 m (8 fot 1 tommer)
Bredde 1,994 m (6 fot) over spor
Høyde 1,22 m (4 fot 0 tommer)
Mannskap 2

Rustning 69 mm (0,240,35 tommer) ansiktsherdet
Hoved
bevæpning
0,303 tommers Vickers maskingevær
med 1000 runder
Motor Ford Model T bensin 4-sylindret
22,5 hk
Overføring Modell T to-trinns epicyklisk
Suspensjon Bogie, fire gummidekkede hjul på hver side
Drivstoffkapasitet 10 Imp. liter
operasjonell
spekter
160 km
Topphastighet 30 km / t (48 km / t) på veien

De Carden-Loyd Mk VI var en rekke britiske pre- verdenskrig tankettes , den mest vellykkede av dem var Mark VI, den eneste versjonen bygget i betydelig antall. Det ble et klassisk tankettdesign over hele verden, ble lisensbygget av flere land og ble grunnlaget for flere design produsert i forskjellige land.

Utvikling

Carden Loyd-tanketten kom fra en idé startet, som et privat prosjekt, av den britiske militæringeniøren og tankstrategen Major Giffard LeQuesne Martel . Han bygde en enmanns tank i garasjen sin fra forskjellige deler og viste den til krigskontoret på midten av 1920-tallet. Med publiseringen av ideen produserte andre selskaper sine egne tolkninger av ideen. En av disse var Carden-Loyd Tractors Ltd , et firma grunnlagt av Sir John Carden og Vivian Loyd og senere kjøpt av Vickers-Armstrongs . Foruten enmannsbiler foreslo de også tomannsbiler som viste seg å være en mer effektiv og populær idé. Vickers-Armstrongs produserte og markedsførte kjøretøy av sistnevnte type over hele verden.

Betraktet som et rekognoseringsbil og en mobil maskingeværposisjon , var Mark VI den siste fasen av utviklingen av Carden Loyd-serien av tanketter.

Carden Loyd-tanketten var prototypen for Universal Carrier .

Produksjon

Produksjonen startet i 1927 og varte til 1935. Fra 1933 til 1935 var produksjonen av Royal Ordnance Factories . Rundt 450 ble laget i alt. Den britiske hæren brukte minst 325 Mark VI-tanketter (en verdi på 348 er også gitt) i flere varianter, hovedsakelig som maskingeværbærere, men også som lette pistoltraktorer , mørtelbærere eller røykprojektorbiler.

Tjenestehistorikk

I 1929 kjøpte Polen 10 eller 11 Mark VI-tanketter med lisens og brukte dem til utvikling av sin egen TK- tankettserie, som ble fulgt av den polske TKS-tanketten.

Tsjekkoslovakia kjøpte også tre Mark VI-tanketter i 1930 med lisens, og forbedret deretter designet og produserte 74 Taník vz. 33 tanketter i KD (Praga) -verkene; den opprinnelige britiske konstruksjonen ble vurdert som ubrukelig i moderne krigføring.

Den Sovjetunionen kjøpte 20 Mark VI tankettes, som de utpekte K-25, samt en lisens. Det endelige prosjektet ble imidlertid betydelig modernisert og lisensen ble frafalt. I stedet startet den bolsjevikiske fabrikken i Leningrad produksjonen av T-27- tanketten, en modernisert og forstørret variant av britisk design. Totalt ble 3.228 T-27 tanketter bygget mellom 1931 og 1933.

Bolivia kjøpte mellom to og fem tanketter i 1931. De så handling i Chaco-krigen , der de viste seg å være dårlig egnet for det buskede miljøet.

Den keiserlige japanske hæren (IJA) kjøpte seks Mark VIb-tanketter fra Storbritannia, sammen med noen franske Renault UE Chenillette- kjøretøy og feltprøvde dem. IJA bestemte at de britiske og franske kjøretøyene var for små til å være praktiske, og begynte å planlegge en større versjon, Tokushu Keninsha (TK, som betyr "Spesiell traktor"), som utviklet seg til sin egen Type 94 Te Ke . Designet er delvis basert på Carden Loyd. Carden Loyd Tankettes ble drevet av den keiserlige japanske marine landstyrken i Shanghai og betegnet maskingeværbilen Type 6 ( , Ka-shiki Kijsha ) .

Italia kjøpte et antall Carden Loyd Mark VI-er, bygde noen lisenseksemplarer betegnet CV-29, og utviklet deretter dette designet videre til L3 / 35- tanketten.

Den kanadiske hæren anskaffet 12, i to satser på seks, i 1930-31. Etter å ha blitt evaluert av prinsesse Patricias kanadiske lette infanteri og det kongelige kanadiske regimentet , brukte den kanadiske hæren dem i en opplæringsrolle ved Canadian Armored Fighting Vehicle School, i påvente av ankomsten av nyere, større stridsvogner. Til slutt ble de supplert med Vickers VI B lette tank i 1938. Fram til da hadde de vært det eneste pansrede utstyret i den kanadiske hæren, bortsett fra noen pansrede biler. På ingen tid ble de brukt i en kamprolle av Canada.

I tillegg ble Carden Loyd Tankettes i mindre antall levert til Frankrike , India , Italia , Latvia (18 Mk. IV i 1935), Nederland (5) og Siam . De fem nederlandske tankettene var involvert i kampen mot tyske fallskjermjegere under invasjonen av Nederland i mai 1940. Den franske ubevæpnede Renault UE- transportøren var basert på Carden Loyd-design. Et lite antall ble anskaffet av Hellas før 1935. Thailand hadde rundt 60 i den fransk-thailandske krigen . Carden Loyd Tankettes ble også brukt av Chile , Republikken Kina , Manchukuo (20 Mk. VI), Finland (Mk. IVs og Model 33s) og Portugal (6).

Utformingen av den tyske Panzer I lette tanken ble påvirket av Carden Loyd Tankette på grunn av det tyske militære samarbeidet med Sovjetunionen .

Romania hadde kjøpt lisensen for å produsere Carden Loyd lokalt ved Reia-verkene , men det er ikke kjent at det er bygget noen eksempler der.

SA FRC 47 mm

Siden de belgiske væpnede styrkene ønsket å oppgradere sin antitankkapasitet på begynnelsen av 1930-tallet, og på grunn av populariteten til tankettkonseptet, ble Carden Loyd Mk VI-tanketten valgt som grunnlag for et første forsøk på å utvikle en fullt mekanisert anti -tank kapasitet. Etter å ha eksperimentert med et ganske greit traktorkonsept for den belgiske antitankpistolen Model 1931 i 1931, ble en mer integrert tilnærming valgt, noe som resulterte i det som trolig har vært den tyngste væpnede versjonen av Carden Loyd Mk VI-tanketten. I 1931, etter å ha anskaffet seks Carden Loyd Mk VI-tanketter, ble to prototypebiler modifisert. Den ene bar FRC Herstal 47 mm modell 1931 antitankpistol og en Canon de 76 FRC , en 76 mm infanteripistol med lav hastighet, i en fast, fremovervendt struktur. Resultatene av testene før produksjonen var ikke overbevisende: den 76 mm utstyrte versjonen opplevde en enorm mengde tilbakespyling når den avfyrte pistolen, noe som resulterte i en høy bevegelsesbevegelse etter avfyringen og en helt ustabil pistolleggerplattform . Som et resultat ble 76 mm prototypen ombygd til den 47 mm-utstyrte tankdestruktørversjonen. Imidlertid ble tankdestroyertanketten heller ikke ansett som tilfredsstillende: rekylstyrker fra å skyte den 47 mm antitankpistolen var - om enn mindre enn med 76 mm-versjonen - fortsatt for tunge for 3-toners kjøretøyet; å bemanne pistolen med et to-manns team ble ansett som for arbeidskrevende, ammunisjonslageret var for lite; og bortsett fra det tynne pansrede frontskjoldet, var mannskapet fullstendig utsatt. Den ekstra vekten til pistolen overbelastet også den lille motoren, og slitasje på hele kjøretøyet ble ansett for høyt. Likevel ga eksperimentet noen verdifull erfaring for den belgiske hæren. Dette kulminerte med den vellykkede T-13 tankdestruktøren , hvis produksjon startet i 1935. De seks prototype tankdestruktørbilene ble også brukt operativt.

Etter å ha blitt felt av elitedepartementet Chasseurs Ardennais , ble kjøretøyene ansett som nesten ubrukelige i fjellområder og gikk raskt videre til Cyclistes Frontière / Grenswielrijders , et grensevaktregiment. De var fortsatt i bruk da slaget ved Belgia startet i mai 1940, om enn fra faste bakholdsstillinger på vestbredden av elven Meuse (Maas) mellom Vivegnis og Lixhe . De er kjent for å ha avfyrt noen runder morgenen 10. mai 1940, dagen for den tyske invasjonen.

Ulemper

På grunn av fjæringsdesignet forårsaket å kjøre på tanken i 1020 minutter langrenn hodepine, mens lengre reiser ofte resulterte i reisesyke og fysisk utmattelse. I den polske TK-tanken ble fjæringen forbedret mye. Vivian Loyd, som besøkte Warszawa under utviklingen av TK, kalte suspensjonen den beste av alle biler basert på sin opprinnelige idé.

Merknader

Referanser

Eksterne linker

Opiniones de nuestros usuarios

Marit Gran

Denne oppføringen på Carden Loyd tankette har hjulpet meg til å fullføre arbeidet mitt for i morgen i siste øyeblikk. Jeg kunne allerede se meg selv trekke Wikipedia igjen, noe læreren har forbudt oss. Takk for at du reddet meg.

Olav Jenssen

Flott oppdagelse denne artikkelen om Carden Loyd tankette og hele siden. Den går rett til favoritter.

Eli Amundsen

Veldig interessant dette innlegget om Carden Loyd tankette.

Linda Moen

Jeg trodde jeg allerede visste alt om Carden Loyd tankette, men i denne artikkelen har jeg bekreftet at enkelte detaljer som jeg syntes var gode ikke var så gode. Takk for informasjonen.