Bilindustri
Bilindustrien er en samling av relaterte selskaper og organisasjoner innen bildesign , utvikling , produksjon , markedsføring og salg . [ 1 ] Det er en av de viktigste økonomiske sektorene i verden etter inntekt . Bilindustrien inkluderer ikke selskaper dedikert til vedlikehold av biler som allerede er levert til en kunde, det vil si mekaniske verksteder og bensinstasjoner .
Begrepet bil er avledet fra det greske uttrykket auto (av seg selv), og det latinske motor (motor) for å representere ethvert motorkjøretøy. Denne termen ble foreslått av SAE - medlem Elmer Sperry . [ 2 ]
Historie
Bilindustrien hadde sin begynnelse på 1890-tallet. I mange tiår forsynte USA verden med en stor produksjon av biler. I år 1929, før den store depresjonen , var det 32 028 500 biler i verden, hvorav den amerikanske bilindustrien produserte omtrent 90 %. På den tiden, i USA, var forholdet én bil til 4,87 personer. [ 3 ]
Etter andre verdenskrig produserte USA omtrent 75 % av verdens bilproduksjon. I 1980 ble USA forbigått av Japan , som senere ble verdens produksjonsleder frem til 1994. I 2006 innhentet Japan igjen USA i produksjon og opprettholdt denne posisjonen til 2009, da Kina tok førsteplassen og produserte 13,8 millioner enheter per år. [ 4 ] Fra år 1970 (140 enheter) til 1998 (260 enheter) til 2012 (684 enheter), har antallet biler produsert i USA vokst eksponentielt. [ 5 ]
Sikkerhet
Sikkerhet er en tilstand som innebærer å være beskyttet mot enhver risiko, fare eller angrep. I bilindustrien betyr sikkerhet at brukere ikke trenger å møte noen risiko eller fare fra kjøretøyet. Sikkerhet i bilindustrien er svært viktig, og er derfor underlagt en rekke forskrifter. Biler og andre motordrevne kjøretøy må overholde en rekke standarder og forskrifter, både lokale og internasjonale, for å bli akseptert i markedet. ISO 26262- standarden regnes som en av de mest pålitelige for å sjekke sikkerheten til bilen. [ 6 ]
I tilfelle problemer, ressurser, defekt produkt eller feil prosedyre under utviklingen av bilen, kan produsenten stoppe produksjonen og be om total stans av en enhet eller en serie produksjon. Denne prosedyren kalles en produkttilbakekalling .
Produkt-, drifts- og inspeksjonstester utføres på ulike tidspunkt i verdikjeden , dette for å unngå tilbakekalling av produkter i markedet, for å sikre brukersikkerhet og i samsvar med standardene til bilindustrien. Bilindustrien fortsetter imidlertid å være konstant bekymret for status for tilbakekalling av produkter, på grunn av de økonomiske konsekvensene dette medfører.
Økonomi
I 2007 var det rundt 806 millioner biler og lastebiler, som forbrukte rundt 980 milliarder liter bensin og diesel per år. [ 7 ] Bilen er et primært transportmiddel i mange utviklede økonomier. Boston Consulting Group spådde at innen 2014 vil en tredjedel av den globale etterspørselen være i de fire BRIC -markedene ( Brasil , Russland , India og Kina ). I mellomtiden, i uutviklede land, har ikke bilindustrien blitt etablert som planlagt. [ 8 ] På den annen side forventes denne trenden å fortsette, spesielt i de yngre generasjonene (i svært urbaniserte land), de nye generasjonene ønsker ikke lenger å eie en bil; foretrekker alternative transportformer. [ 9 ] På den annen side er andre potensielle bilmarkeder Iran og Indonesia . [ 10 ]
I nye bilmarkeder kjøpes kjøretøy med etablert status innenfor markedet for å sikre salget. I følge en studie av JD Power stod fremvoksende markeder for 51 % av det globale bilsalget i 2010; studien forventer at denne trenden vil akselerere. [ 11 ] [ 12 ] Nyere rapporter bekreftet imidlertid noe annet; nemlig at bilindustrien krympet, selv i BRIC-landene. [ 8 ] I USA toppet kjøretøysalget i 2000, med 17,8 millioner solgte enheter. [ 13 ]
COVID -19-pandemien siden slutten av 2019 har skapt en svært viktig endring i produksjons- og markedsføringsnivået for biler over hele verden. I følge en KPMG-rapport vil 80 % av bilindustrien og relaterte selskaper bli direkte påvirket av inntektene deres i løpet av året 2020 av koronaviruset.
Verdensproduksjon
Tilgjengelige data om verdens bilproduksjon i 2019, i millioner av enheter per år: [ 14 ]
| Stilling | Land | millioner enheter |
|---|---|---|
| 1 | Kina | 25,72 |
| to | USA | 10,88 |
| 3 | Japan | 9,68 |
| 4 | Tyskland | 4,66 |
| 5 | India | 4,51 |
| 6 | Mexico | 3,98 |
| 7 | Sør-Korea | 3,95 |
| 8 | Brasil | 2,94 |
| 9 | Spania | 2,82 |
| 10 | Frankrike | 2.20 |
| 28 | Argentina | 0,31 |
| 40 | Colombia | 0,05 |
Elektrifisering
Bilindustrien har utviklet seg med tiden og tilpasset seg omstendighetene og behovene i samfunnet. I det 21. århundre, stilt overfor progressiv global oppvarming og behovet for å redusere CO2-utslipp, er det nødvendig å bevege seg mot elektriske eller lavutslippsbiler og "CO2-nøytrale" produksjonsmodeller. [ 15 ] For å prøve å oppfylle de internasjonale forpliktelsene i klimakonvensjonene, vil EU-kommisjonen ilegge produsenter bøter på flere millioner dollar innen utgangen av 2020. Produsenter som overskrider utslipp på 95g/km CO2, må betale 95 euro pr. gram mer og solgt enhet. I midten av 2019 var det bare Tesla og Smart med 89,8 g/km som møtte utfordringen, de andre produsentene overskrider grensen. Derfor vil de måtte gjøre en stor innsats for å unngå bøter på flere millioner dollar. [ 16 ]
Største bilproduserende grupper (etter volum)
Tabellen nedenfor viser produksjonsgruppene for motorvogner med en årlig produksjon i verden på over 1 000 000 enheter, samt merkene som produseres av hver enkelt. Tabellen er laget av de siste dataene hentet fra OICA av 2014 [ 17 ] etter gruppe og etter merker i alfabetisk rekkefølge.
| Merke | Opprinnelsesland | Eiendom | markeder | |
|---|---|---|---|---|
| 1. Toyota Motor Corporation ( ) | ||||
| Daihatsu * | Datterselskap | Globalt, unntatt Nord-Amerika og Australia | ||
| hino * | Datterselskap | Asia Pacific, Canada, Mexico, Sør-Amerika | ||
| lexus | Inndeling | Globalt, unntatt Latin-Amerika, med unntak av Den dominikanske republikk, Mexico, Peru, Chile, Brasil, Bolivia, Costa Rica og Panama | ||
| Toyota | Inndeling | Global | ||
| 2. Volkswagen Group (Volkswagen AG) ( ) | ||||
| Audi | Datterselskap | Global | ||
| Bentley | Datterselskap | Global | ||
| Bugatti | Datterselskap | Global | ||
| Lamborghini | Datterselskap | Global | ||
| porsche |
|
Datterselskap | Global | |
| SETE | Datterselskap | Europa, Kina, Latin-Amerika unntatt Argentina, Brasil og Venezuela | ||
| Skoda | Datterselskap | Globalt, unntatt Nord-Amerika | ||
| volkswagen | Datterselskap | Global | ||
| 3. General Motors Corporation ( ) | ||||
| Buick | Inndeling | Nord-Amerika, Kina | ||
| Cadillac | Inndeling | Globalt, unntatt Latin-Amerika, med unntak av Mexico og Panama | ||
| Chevy | Inndeling | Globalt, bortsett fra India, Australia og New Zealand | ||
| GM Korea | Datterselskap | Sør-Korea. | ||
| GMC | Inndeling | Nord-Amerika, Midtøsten | ||
| Holden | Datterselskap | Australia, New Zealand, Midtøsten | ||
| 4.Hyundai Motor Company ( ) | ||||
| hyundai | Inndeling | Global | ||
| KIA | Datterselskap | Globalt unntatt Japan | ||
| Genesis | Inndeling | Sør-Korea, USA, Canada, Russland, Midtøsten. | ||
| 5. Ford Motor Company ( ) | ||||
| Ford | Inndeling | Globalt unntatt Japan | ||
| Lincoln | Inndeling | Nord-Amerika, Midtøsten, Panama | ||
| troller | Datterselskap | Sør Amerika | ||
| 6. Nissan Motors ( ) | ||||
| evighet | Inndeling | Nord-Amerika, Midtøsten, Taiwan, Korea, Japan, Russland, Europa, Panama, Chile | ||
| Datsun * | Inndeling | Sentral-Asia, Afrika, Bolivia. | ||
| nissan | Inndeling | Global | ||
| 7. Stellantis ( )( ) ( ) | ||||
| Abarth | Datterselskap | Global | ||
| Alfa Romeo | Datterselskap | Global | ||
| citroen | Datterselskap | Globalt, unntatt Nord-Amerika | ||
| chrysler | Datterselskap | Nord-Amerika, Storbritannia. | ||
| dukke | Datterselskap | Nord-Amerika, Sør-Amerika. | ||
| DS biler | Datterselskap | Globalt, unntatt Nord-Amerika | ||
| ferrari | Datterselskap | Global | ||
| Fiat | Datterselskap | Global | ||
| Fiat Professional | Datterselskap | Globalt, bortsett fra USA og Canada | ||
| Jeep | Datterselskap | Global | ||
| iveco | Datterselskap | Globalt, unntatt Nord-Amerika | ||
| magirus | Datterselskap | Global | ||
| Opel | Datterselskap | Europa unntatt Storbritannia, Asia unntatt India, Sør-Afrika, Chile | ||
| peugeot | Datterselskap | Globalt, bortsett fra USA og Canada | ||
| Lancia | Datterselskap | Europa unntatt Storbritannia og Irland. | ||
| Maserati | Datterselskap | Global | ||
| Ram lastebiler | Datterselskap | Globalt, bortsett fra Europa. | ||
| SRT | Datterselskap | Nord Amerika | ||
| vauxhall | Datterselskap | Storbritannia, unntatt oversjøiske territorier | ||
| 8. Honda Motor Company ( ) | ||||
| Acura | Inndeling | Nord-Amerika, Kina, Panama, Russland. | ||
| Fatle | Inndeling | Global | ||
| 9. Suzuki Motor Corporation ( ) | ||||
| maruti-suzuki | Datterselskap | India, Midtøsten, Sør-Amerika | ||
| suzuki | Inndeling | Globalt, bortsett fra USA og Canada. | ||
| 11. Renault ( ) | ||||
| Dacia | Datterselskap | Europa unntatt Russland, Nær- og Midtøsten, Nord-Afrika | ||
| Renault | Inndeling | Globalt, bortsett fra USA og Canada | ||
| Renault Samsung Motors | Datterselskap | Asia, Sør-Amerika | ||
| 12. BMW AG ( ) | ||||
| BMW | Inndeling | Global | ||
| MINI | Inndeling | Global | ||
| rolls royce | Datterselskap | Global | ||
| 13. Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) ( ) | ||||
| MG | Datterselskap | Storbritannia, Kina, Chile, Mexico | ||
| Roewe | Inndeling | Kina | ||
| 14. Daimler AG ( ) | ||||
| freightliner | Datterselskap | Nord-Amerika, Sør-Afrika | ||
| Mercedes Benz | Inndeling | Global | ||
| mitsubishi fuso | Datterselskap | Global | ||
| Smart | Inndeling | Nord-Amerika, Vest-Europa, Sørøst-Asia, Sør-Afrika | ||
| 15. Chang'an Motors ( ) | ||||
| Chang'an | Inndeling | Kina, Chile, Venezuela, Colombia, Mexico, Sør-Afrika | ||
| 16. Mazda Motor Corporation ( ) | ||||
| Mazda | Inndeling | Global | ||
| 17. Dongfeng Motor Corporation ( ) | ||||
| dongfeng | Inndeling | Kina, Chile, Colombia, Serbia, Polen, Ukraina, Venezuela | ||
| 18. Mitsubishi Motors Corporation ( ) | ||||
| Mitsubishi | Inndeling | Global | ||
| 19. Beijing Automotive Group (BAIC) ( ) | ||||
| BAIC | Datterselskap | Kina, Afrika, Sørøst-Asia, Latin-Amerika. | ||
| BAW | Datterselskap | Kina. | ||
| BJEV | Datterselskap | Kina. | ||
| endre | Datterselskap | Kina. | ||
| Senova | Datterselskap | Kina. | ||
| Foton | Datterselskap | Kina. | ||
| 20. Tata Motors Limited ( ) | ||||
| latinamerikansk far | Datterselskap | Europa | ||
| Jaguar | Datterselskap | Global | ||
| land Rover | Datterselskap | Global | ||
| pappa | Inndeling | India, Chile, Sør-Afrika, Venezuela | ||
| Tata Daewoo | Datterselskap | Sør-Korea | ||
| 21. Geely Automobile ( ) | ||||
| Geely | Inndeling | Finland, Colombia, Brasil, Serbia, Chile, Venezuela | ||
| Proton Holdings Berhad | Datterselskap | Sørøst-Asia, Australia, Storbritannia, Tyrkia, Midtøsten, Chile, Egypt, Kypros | ||
| Lotus biler | Inndeling | Global | ||
| lønnetre | Datterselskap | Kina | ||
| Volvo | Inndeling | Global | ||
| 22. Mahindra ( ) | ||||
| Mahindra | Inndeling | India, Kina, Sør-Amerika, Sør-Afrika, Spania, Italia | ||
| SsangYong | Datterselskap | Sør-Korea, Sør-Afrika, Europa, Australia, Sør-Amerika | ||
Se også
- bilklassifisering
- Amerikansk bilindustri på 1950-tallet
- Vedlegg: Liste over land etter kjøretøy per innbygger
- Vedlegg: Land etter produksjon av motorvogner
- Den internasjonale organisasjonen av bilprodusenter
- forbiler
Referanser
- ^ "bilindustri" . Encyclopaedia Britannica . Hentet 25. mars 2014 .
- ↑ Scientific and Technical Societies of the United States (åttende utgave). Washington DC: National Academy of Sciences. 1968. s. 164 . Hentet 25. mars 2014 .
- ^ "USA utgjør nitti prosent av verdens biler" . Populærvitenskap 115 (5): 84. november 1929 . Hentet 6. august 2013 .
- ^ "Produksjonsstatistikk 2012" . OICA . Hentet 6. august 2013 .
- ↑ Aichner, T.; Coletti, P (2013). "Kundernes online shoppingpreferanser i massetilpasning". Journal of Direct, Data and Digital Marketing Practice 15 (1): 20-35.
- ^ "ISO 26262-10:2012 Veikjøretøyer - Funksjonell sikkerhet - Del 10: Retningslinje for ISO 26262" . International Organization for Standardization . Hentet 25. mars 2014 .
- ^ "Introduksjon til bilindustrien" . Plunkett Research. 2008. Arkivert fra originalen 2010-12-19 . Hentet 25. mars 2014 .
- ↑ a b Khor, Martin. «Utviklingsøkonomier bremser opp» . twinside.org.sg . Arkivert fra originalen 13. oktober 2012 . Hentet 2015-07-21 .
- ^ "2014 Global Automotive Consumer Study: Utforske forbrukerpreferanser og mobilitetsvalg i Europa" (PDF) . Deloittelcom . Hentet 3. juli 2015 .
- ↑ Eisenstein, Paul A. "Bygge BRIC-er: 4 markeder kan snart dominere bilverdenen" . TheDetroitBureau.com .
- ↑ Bertel Schmitt (15. februar 2011). "Bilindustrien setter ny verdensrekord" . Sannheten om biler . Hentet 7. august 2011 .
- ^ "Globale bilutsikter for 2011 ser ut til å være positive når modne bilmarkeder gjenoppretter seg, fremvoksende markeder fortsetter å utvide seg" . JD Power and Associates. 15. februar 2011. Arkivert fra originalen 17. februar 2011 . Hentet 7. august 2011 .
- ^ "USAs bilsalg toppet seg i 2000" . thecherrycreeknews.com. 27. mai 2015. Arkivert fra originalen 28. mai 2015 . Hentet 18. juni 2015 .
- ^ "Produksjonsstatistikk 2019" . OICA (på engelsk) .
- ↑ Null time. "Bilindustrien lider av elektrisk skift" . Hentet 12. desember 2019 .
- ↑ Manuel Gómez Blanco "Den store overgangen" i El País Motor. https://motor.elpais.com/actualidad/anuario-el-motor-2019/
- ^ "Verdens motorkjøretøyproduksjon: verdensrangering av produsenter 2014" . OICA . Hentet 21. oktober 2015 .
Eksterne lenker
Wiktionary har definisjoner og annen informasjon om bilindustrien .
