Audi

Open Automotive Alliance, Stiftung Bildungspakt Bayern, German Road Safety Council, Zentrale zur Bekämpfung Unlauteren Wettbewerbs, Wirtschaftsforum der SPD, Verband der Automobilindustrie, Vereinigung der Bayerischen Wirtschaft, American Chamber of Commerce i Tyskland, Ausschuss für Wirtschaftliche Verwaltung, German Startups Association, Composites eV ( de ) , Gesellschaft für Datenschutz und Datensicherheit (fr) , München Metropolitan Area , Bundesvereinigung Logistik, Deutsches Institut für Compliance (de) , Deutsches Institut für Normung , Diversity Charter, German Bar Association, Allianz für Sicherheit in der Wirtschaft (fr ) , Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (fr) , Research Association for Combustion Engines, Stifterverband für die Deutsche Wissenschaft, Verband Deutsches Reisemanagement (fr) , Economic Council Germany, Verband Deutscher Betriebs- und Werksärzte, European Telecommunications Standards Institute , Wirtschaftsbeirat Bayern og DEHOGA

datterselskaper

Se listeAudi Sport GmbH
Lamborghini
Ducati
Italdesign Giugiaro
Bentley

koordinater

48°47′00″N 11°25′05″E / 48.783328 , 11.418035

Nettsted

Offesiell nettside

originalspråk _

tysk

Kronologi

Horch , DKW og Wanderer

← Audi

Audi er en tysk multinasjonal produsent av eksklusive luksus- og sportsbiler. Hovedkvarteret er i Ingolstadt , Bayern , og siden 1965 har det vært en del av Volkswagen Group .

Historie

August Horch (1868-1951), en av pionerene i den tyske bilindustrien , grunnla bilfirmaet Horch i Köln (Tyskland) i 1899, hvis første bil begynte å sirkulere på offentlige veier i 1901. Etter noen økonomiske og interne uenigheter, bestemte seg for å forlate selskapet for å opprette en ny bilfabrikk. Dermed ble bilfirmaet født «August Horch & Cie». Motorwagenwerke ]1 [AG" i Zwickau 16. juli 1909. latinske oversettelsen av det tyske ordet « horch », som på spansk betyr «høre» eller «hør». [ 2 ] Av denne grunn endret han, måneder etter stiftelsen, navnet på selskapet til "Audi Automobilwerke".

Auto Union-æra

I 1932 fusjonerte både Audi- og Horch-selskapene sammen med DKW (grunnlagt i 1907) og Wanderer (stiftet i 1896) for å danne Auto Union AG for å takle vanskelighetene som oppsto fra den store depresjonen i 1929, som hovedsakelig rammet rasjonalisering av produksjons- og monteringsprosesser. Den 29. juni 1932 ble Audi- logoen født , med fire sammenlåsende ringer, som et symbol som et resultat av alliansen mellom fire saksiske merker: Audi, DKW, Horch og Wanderer.

AUDI ble i 1933 merkevaren for luksusbiler for nazistpartiet , sammen med Mercedes-Benz . Før krigen var Auto Union Tysklands nest største bilprodusent, etter Opel , og en produsent av motorer for det tyske flyvåpenet , som Junkers Jumo 205-motorer, ved Mitteldeutsche Motorenwerke - fabrikken . Auto Union ble den største leverandøren av kjøretøy til Wehrmacht (den tyske hæren) under andre verdenskrig .

For å unngå konkurranse innen konsernet ble hvert merke tildelt et spesifikt markedssegment: luksusbiler i mellomsegmentet for Audi, motorsykler og småbiler for DKW, mellomstore kjøretøy for Wanderer og luksusbiler i den øverste delen av serien. for Horch.

Etter verdenskrig

I 1941, to år etter starten av andre verdenskrig , produserte Auto Union utelukkende kjøretøyer for militær bruk, og bilutviklingen ble sterkt påvirket. På slutten av krigen eksproprierte administrasjonen av den sovjetiske okkupasjonssonen og beordret demontering av alle selskapets fabrikker. I 1948 ble Auto Union AG avregistrert fra handelsregisteret .

I 1949, takket være Marshall-planen og lån fra den bayerske regjeringen , endret selskapet navnet til Auto Union GmbH og gjenoppsto med en ny fabrikk i Ingolstadt, hvor Audis nåværende hovedkvarter ligger. I 1958 kjøpte Daimler-Benz AG kontroll over selskapet og etablerte hovedkvarteret i Stuttgart . [ 2 ]

Moderne tid

På slutten av 1964 kjøpte Volkswagen majoriteten av aksjene i Auto Union, og etablerte hovedkvarteret til dette datterselskapet igjen i Ingolstadt, som det overtok fullt eierskap i slutten av 1966.

I 1969 fusjonerte Auto Union med NSU Motorenwerke AG (NSU), med base i Neckarsulm , nær Stuttgart. På 1950-tallet var NSU verdens største motorsykkelprodusent, men fortsatte med å produsere små biler, som NSU Prinz , og TT- og TTS - versjoner , som begge fortsatt er populære som veteranracerbiler . NSU fokuserte deretter på nye roterende motorer basert på ideene til Felix Wankel . I 1967 var den nye NSU Ro 80 med sitt futuristiske design som nesten kan sies å være fortsatt aktuell, en bil langt forut for sin tid i tekniske detaljer som aerodynamikk , letthet og sikkerhet. De første problemene med rotasjonsmotorene gjorde imidlertid slutt på NSUs uavhengighet. [ 1 ]

Den første nye bilen under dette regimet var Audi 100 fra 1968. Denne fikk snart selskap av Audi 80 , som fungerte som grunnlaget for Volkswagen Passat i 1972, og Audi 50 , senere omdøpt til Volkswagen Polo i 1974. Audi 50 var et betydningsfullt design fordi det var den første inkarnasjonen av Golf /Polo-konseptet, som førte bilen til stor verdensomspennende suksess.

I 1982 var det noen spesielle kjøretøy utviklet av Walter Treser basert på Audi, kjent som "Treser Audi", og det var også noen utviklinger for VW. [ 3 ]

I 1985 ble Audi AG omdøpt til sitt nåværende navn og reetablerte hovedkvarteret i Ingolstadt, Bayern.

I 2007 slo Audi sin egen produksjonsrekord for 14. år på rad med 978 300 biler , 4 % flere enn i 2006.

I 2011 oppnådde Audi den høyeste salgsveksten i selskapets historie, da det solgte mer enn 1,3 millioner biler det siste året, og genererte en inntektsøkning på 44,1 milliarder euro (59,254 millioner dollar). Driftsresultatet til Audi Group oversteg 5,3 milliarder euro (7,121 millioner dollar) i det siste regnskapsåret. Driftsavkastningen på salg økte fra 9,4 til 12,1 %.

Audi deltok i World Economic Forum 2012 i Davos , hvor det har vært tilstede siden 1987, hvor det presenterte nye ideer som arkitekter, byplanleggere, politikere og energileverandører har utviklet for fremtidens urbane mobilitet, som "Audi Urban Future» og prototypebilen A2. [ 4 ]

Teknologi

I 1926 introduserte selskapet Horchwerke AG en modell med en inline firesylindret motor . Den ble modifisert flere ganger i årene etter, men ble ikke erstattet av en V6-motor før i 1933. Kort tid etter, i 1931, ble DKW-frontene introdusert. DKW-merket er ansvarlig for popularisering av forhjulsdrevne biler i bilindustrien .

I 1938 begynte Auto Union AG å utføre kollisjons- og veltetester på modellene sine, og ble et av de første bilselskapene som utførte denne typen undersøkelser på kjøretøyene sine.

Årene går og på 1950 -tallet utvikler det rivaliserende selskapet NSU Motorenwerke AG og en av dets ingeniører , Felix Wankel, rotasjonsstempelmotoren , en motor som hadde en stor fordel med sin større letthet siden den var bygd opp av færre elementer. Audi var banebrytende med å galvanisere karosseriet til bilene sine for å forhindre korrosjon .

Hvert av merkene som dannet Auto Union (Horch, Audi, Wanderer og DKW), bidro med sitt lille sandkorn på det teknologiske feltet. Når det gjelder teknologiske milepæler i Audis historie, må vi imidlertid nevne tre for deres innvirkning på det nåværende øyeblikket i bransjen: plassering av venstrekjøringen, "Quattro" -firehjulsdriften og TDI-motoren . . .

I 1921, med Line K- modellen , dukket den første venstrestyrte bilen frem til da, siden kjøretøyene hadde høyrestyrt, som en arv fra de tidligere hestevognene der kusken satt til høyre.

Før introduksjonen av Audi 80 og Audi 50 i henholdsvis 1972 og 1974, hadde Audi ledet utviklingen av EA111 og EA827 inline-fire familier . Disse nye drivlinjene underbygget renessansen til morselskapet Volkswagens vannkjølte motorer (som i Polo, Golf, Passat og Scirocco ), mens de mange derivatene og etterkommerne av disse to grunnleggende motordesignene har dukket opp i hver generasjon av VW Group-kjøretøyer til denne. dag.

Quattro-driften var nedfelt i et tilsynelatende enkelt prinsipp: motorens dreiemoment måtte overføres til alle fire hjulene. Audi-ingeniører forsker på og jobber med Quattro firehjulsdrift, og til slutt, på bilutstillingen i Genève i 1980 , blir Audi Quattro Sport Coupé født .

Til å begynne med ble denne teknologien brukt i konkurranseverdenen, og suksesser, spesielt i rally , lot ikke vente på seg. Audi utnytter fordelene ved systemet sitt og begynner å tilby Quattro-versjoner for gatekjøretøy, på en slik måte at alle modellene i 1987 hadde minst én versjon med firehjulsdrift. Audi Quattro vinner verdensmesterskapet i rally fra 1982 til 1984.

Audi 100 er den første som debuterte en motor med betegnelsen "TDI" i 1989. På Frankfurt Motor Show 1989 presenteres Audi 100 TDI, med et 2,5-liters kraftverk med 120 hk (118 HK; 88 kW ) på makt. To år senere, i 1991, utvikles en ny motor for Audi 80 og Audi 100-modellene, som var en firesylindret 1,9 TDI med 90 PS (89 HK; 66 kW). Selv om Audi var hovedpromotøren av turbodieselæraen med direkte innsprøytning , begynte anvendelsen av disse forbedringene i dieselmotorer for biler i 1986, da Fiat Croma med navnet TDiD ble den første turbodieselbilen med direkte innsprøytning i verden.

I utformingen av modellene sine er Audi uavhengig av Volkswagen og koordinerer også modellstrategien til SEAT , Bentley og Lamborghini .

For øyeblikket

Selskapet har hovedkontor i Ingolstadt, i delstaten Bayern i Tyskland. I dag fortsetter Audi med sin filosofi om ""i forkant av teknologien"" og presser all den ervervede kunnskapen inn i bilene sine. [ 5 ]

De produseres på følgende monteringsanlegg:

To viktigste i Tyskland:

Ingolstadt, Bayern , åpnet av Auto Union i 1964, (A3, A4, A5, Q5)
Neckarsulm, Baden-Württemberg , kjøpt fra NSU Motorenwerke AG (NSU) i 1969: A6, A7, A8, R8 og alle RS-varianter.

Utenfor Tyskland produserer Audi biler i:

Brussel , Belgia : A1.
Győr , Ungarn : TT og noen A3-varianter.
Bratislava , Slovakia , delt med Volkswagen, SEAT, Škoda og Porsche : Q7.
Changchun , Kina siden 1995.
Aurangabad (Maharashtra) , India : siden 2006
Martorell , Spania , delt med SEAT og Audi: A1.
San José Chiapa , Puebla , Mexico , siden 2016: Q5 og Q5 Electric .

Andre merker som tilhører Volkswagen Group er Bentley fra Storbritannia , Bugatti fra Frankrike , SEAT fra Spania, Lamborghini fra Italia , Škoda fra Tsjekkia , Volkswagen fra Tyskland og senere har de annonsert at de vil lage et undermerke kalt "Bekymring" spesialiserer seg på superbiler som vil nå over 400 km/t (249 mph).

Audi ble presentert på CeBIT-messen for første gang, fra 6. til 10. mars 2012 i Hannover , Tyskland. Med temaet "Audi Connect", som forbinder bilen, sjåføren og Internett , presenterte merket sine løsninger for mobilapplikasjoner på verdens største messe for informasjonsteknologi . Høydepunktet på Audi- standen var den nye A3, hvis plattform representerer et betydelig ingeniørmessig fremskritt.

Nåværende modeller

A, TT, R8 og Q-modeller

A-modeller

A1	Utilitaristisk	3-dørs kombi Sportback (5-dørs kombi)
A3	kompakt familie	3-dørs kombi Saloon ( Sedan ) Sportback (5-dørs kombi) cabriolet
A4	Executive	Salong/ limousin (Sedan) Avant ( familie ) Allroad ( Family Crossover )
TIL 5	kompakt leder	kupé Sportback (5-dørs kombi) cabriolet
A6	luksus direktør	Saloon (Sedan) Avant (familie) Allroad (Family Crossover)
A7	luksus direktør	Sportback (5-dørs kombi)
A8	luksus direktør	Saloon (Sedan)

Kupéer og SUV-er

TT	sports kompakt	kupé Roadster (kabriolet)
R8	superbil	kupé Spyder (konvertibel)
Q2	urban offroader	SUV-er
Q3	kompakt SUV	SUV-er
Q5	Alt terreng	SUV-er
Q7	stor SUV	SUV-er
Q8	stor SUV	SUV-er
e-tron	elektrisk delefilter	SUV-er

S- og RS-modeller

S-modeller

S1	supermini	3-dørs kombi Sportback (5-dørs kombi)
S3	kompakt familie	3-dørs kombi Sportback (5-dørs kombi) Saloon (Sedan)
S4}	kompakt leder	Saloon (Sedan) Avant (familie)
S5	kompakt leder	kupé cabriolet Sportback (5-dørs kombi)
S6 [ 6 ]	Executive	Saloon (Sedan) Avant (familie)
S7 [ 7 ]	Executive	Sportback (5-dørs kombi)
S8 [ 8 ]	luksus direktør	Saloon (Sedan)
TTS	sports kompakt	kupé Roadster

RS-modeller

RS3	Executive	Sedan Avant (familie)
RS4	kompakt leder	Sedan Avant (familie)
RS5	kompakt leder	kupé cabriolet
RS6	kompakt leder	Sedan Avant (familie)
RS7	Executive	Sportback (5-dørs kombi)
TT RS	sports kompakt	kupé Roadster

Tidligere modeller

Audi type A
Audi type B
Audi Type-C
Audi Type E
Audi Type M
Audi Type P
Audi Type R
Audi TypeSS
Audi Type T
Audi Front
DKW F102
Audi F103
Audi 920
Audi 50
Audi 80
Audi 90
Audi 100
Audi 200
Audi Quattro
Audi A2

e-tron-modeller

e-tron-modellene er Audis elektriske konseptbiler. Foreløpig er Audi A3 Sportback e-tron den eneste modellen i e-tron-serien i produksjon. Det er en plug-in hybrid med en rekkevidde på 50 km (31,1 miles) i helelektrisk modus.

I 2020 bringer Audi ytterligere to modeller på markedet: [ 9 ] Den andre av dem er en coupé-versjon av den første. Begge 100% elektriske. Disse kontoene har en tilnærmet autonomi på rundt 300 kilometer. De regnes som luksuriøse SUV-er og prisene deres varierer fra €70 000 til € 120 000 .

Konseptprototyper

Motorsport

I konkurranseverdenen har Audi demonstrert sitt høye teknologiske nivå i ulike disipliner. Tradisjonelt har konkurranse tjent bilmerker som det beste testområdet for utvikling av en teknologi og dens påfølgende anvendelse på veikjøretøyer .

Audis første suksesser går tilbake til tidlig på 1900- tallet . I 1911, på et isløp i Sverige , tok en Type B Horch førstepremien. Kort tid etter, i 1914, vant Hermann Lang i sin Audi det prestisjetunge Austrian Alps Rally .

I løpet av 1930 -årene dukker begrepet "Silver Arrows" opp, eller med andre ord, tyske racerbiler, siden i denne tidlige perioden var det slik Auto Union racerbiler ble kjent, senere popularisert av Mercedes-Benz. Mellom 1934 og 1939 deltok Auto Union-biler i totalt 61 kretsløp , hvorav 30 var Grand Prix-løp, hvorav de vant 24. Grand Prix-bilene som ble brukt var som følger: Type A 1934 fra 295 hk (291 hk; 217 kW) ); Type B 1935 375 PS (370 hk; 276 kW); og Type C 1936/1937 på 520 CV (513 HK; 382 kW). Ferdinand Porsche var det tenkende hodet i produksjonen av alle disse racerbilene.

Berømte suksesser for DKW-motorsykler på 1950-tallet og mange andre triumfer for NSU-motorsykler.

På 1980 -tallet konkurrerte Audi med Audi Sport -teamet i verdensmesterskapet i rally , og vant to konstruktørtitler (1982 og 1984) og to førertitler , med Hannu Mikkola i 1983 og Stig Blomqvist i 1984. Det skal bemerkes at Den første konstruktørtittelen ble oppnådd takket være triumfene til Michèle Mouton , som regnes som den mest suksessrike og mest kjente kvinnelige rallyføreren gjennom tidene, så vel som motorsporten som helhet. I dette tiåret hadde Audi Quattro-rallyet flere utviklinger. Fra 1980 til 1987 var den inline femsylindrede motoren 2144 cm³ (2,1 L) med 200 PS (197 HK; 147 kW) og 10 ventiler; fra 1987 til 1989 ble den økt til 2226 cm³ (2,2 L) med 200 PS (197 HK; 147 kW) og 10 ventiler; til slutt, fra 1989 til 1991, ble de samme 2226 cm³ (2,2 L) med 20 ventiler økt til 220 PS (217 HK; 162 kW). Ettersom disse små endringene kan sees, hadde de en fellesnevner: Quattro-drevet.

Audi har vunnet 24 Hours of Le Mans tretten ganger siden 2000; 2000, 2001, 2002, 2004 og 2005-utgavene med den allerede legendariske Audi R8 , mens de fra 2006, 2007, 2008, 2010 og 2011 med Audi R10 TDI , Audi R15 TDI og Audi R18 . I 2012, 2013 og 2014 ble det pålagt Audi R18 hybrider .

I januar 2012 annonserte Audi sin deltakelse i den 80. utgaven av den legendariske 24 Hours of Le Mans, med totalt fire biler i LMP1-kategorien. For første gang var to av de fire bilene hybrider .

Det andre løpet i FIA World Endurance Championship , 2012 Spa-Francorchamps 6 Hours i mai, ble dominert av Audi med sine nye R-18 ultra og R18 e-tron Quattro-modeller, som tok de fire øverste plasseringene. Tidligere denne måneden tok Audi R8 LMS en historisk seier ved å ta de to første plassene på Nürburgring 24 Hours .

Den har også vunnet flere bilmesterskap, inkludert DTM syv ganger: 1990, 1991, 2002, 2004, 2007, 2008 og 2009.

Den 17. juni 2012 oppnådde Audi sin ellevte seier på 24 Hours of Le Mans , som ble holdt i den franske byen med samme navn, under den 80. utgaven av dette berømte løpet. Denne seieren markerte første gang et hybridkjøretøy tok førsteplassen i denne begivenheten, noe som gjorde det til en historisk begivenhet. De fire Audi R18-ene fra Audi Sport Team Joest tok plassering en, to, tre og fem.

Etter 378 runder var fjorårets vinnere Marcel Fässler , André Lotterer og Benoît Tréluyer igjen førerne i tet. Dindo Capello , Tom Kristensen og Allan McNish plasserte seg som toer. Marco Bonanomi , Oliver Jarvis og Mike Rockenfeller fullførte en-to-tre av de fire bøyler-merket.

I 2013 triumferte det tyske merket igjen på Le Mans ved å bruke R18 e-tron quattro, pilotert av trioen som består av Tom Kristensen, Allan McNish og Loic Duval . De tok også tredjeplassen med Audien kjørt av Oliver Jarvis, Marc Gené og brasilianske Lucas Di Grassi . I 2014, i den første sesongen av turneringen, gjorde Audi sin World Rallycross -debut . I 2016 ble han mester sammen med Mattias Ekström . [ 10 ]

26. august 2022 ble Audis inntreden i Formel 1 som motorleverandør fra 2026-sesongen offisielt kunngjort . [ 11 ]

Historisk utvikling av logoen

Logoer som har fått merkevaren til å skille seg ut gjennom historien:
Fram til 1932
Fra 1949 til 1969
Fra 1978 til 1985
Strøm
i svart

Se også

Referanser

^ a b Hernandez, Jaime (1. september 2009). "Audi hundreårsjubileum. En øvelse i stadig forbedring» . The Motor World Supplement (396) (Madrid, Spania : Redaksjonell enhet ). Arkivert fra originalen 3. desember 2011 . Hentet 26. september 2009 .Spania
↑ a b Serrano, Jorge (15. juli 2009). "Audi, 100 år med suksess" . Terra Networks - Highway . Spania. Arkivert fra originalen 12. april 2013 . Hentet 26. september 2009 .
↑ Meyer, Jurgen (11. mai 2008). "Einleitung: Walter Treser" [Intro: Walter Treser] . Treser Audi (på tysk) . Tyskland. Arkivert fra originalen 6. juli 2014.
^ "Audi-president sier at det ikke er noe alternativ til euroen" . Nyhetsbyrået Orbit . Arkivert fra originalen 19. mai 2012 . Hentet 2012-01-26 .
↑ seba/mirko, red. (3. april 2011). "Audi i dag" . rubinogonzalez4gaudi . Arkivert fra originalen 22. mars 2014.
^ "Ny Audi S6" . Audi (på britisk engelsk) . Storbritannia. Arkivert fra originalen 23. september 2011 . Hentet 17. september 2011 .
^ "Ny Audi S7" . Audi (på britisk engelsk) . Storbritannia. Arkivert fra originalen 25. september 2011 . Hentet 17. september 2011 .
^ "Ny Audi S8" . Audi (på britisk engelsk) . Storbritannia. Arkivert fra originalen 25. september 2011 . Hentet 17. september 2011 .
^ "e-tron og e-tron sportback" . Audi . Spania.
^ Naranjo, Enrique (16. oktober 2016). «Mattias Ekström, ny verdensmester i Rallycross - Marca.com» . Marca (Spania: Sports Information Editorial Unit ). Arkivert fra originalen 18. oktober 2016 . Hentet 20. juni 2018 .
↑ Canseco, Marco (26. august 2022). "Audi vil gå inn i Formel 1 i 2026" . Mark (på engelsk) . Hentet 26. august 2022 .

Eksterne lenker

Wikimedia Commons er vert for en mediekategori for Audi .