Nissan
| nissan | ||
|---|---|---|
| Nissan Motor Co., Ltd. | ||
| Fyr |
Offentlig selskap ( TYO : 7201 NASDAQ : NSANY ) | |
| ER I | JP3672400003 | |
| Industri | bilindustrien | |
| juridisk form | kabushiki gaisha | |
| Fundament | 26. desember 1933 (88 år) | |
| Grunnlegger | kenjiro den | |
| Hovedkvarter | Japan : Nishi-ku (Yokohama) | |
| Ideologi | Innovasjon som begeistrer | |
| President | Makoto Uchida ( administrerende direktør ) | |
| Leder av styret | yasushi kimura | |
| Produkter | biler og motorer | |
| Inntekt | 11 951 169 000 000 yen | |
| Netto overskudd | 700 518 000 000 yen, 552 793 000 000 yen, 763 657 000 000 yen og 4 220 000 000 yen | |
| Aktiv | 18,421,008,000,000 yen, 17,373,643,000,000 yen, 17,045,659,000,000 yen, 14,703,403,000,000 yen, 0,004,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0 | |
| Eieren | Renault og Mercedes-Benz Group | |
| Ansatte | 136 134 personer (2020) [ 1 ] | |
| Moderselskap | Renault og Renault-Nissan- Mitsubishi Alliance | |
| divisjoner | nismo | |
| Medlem av | CHAdeMO Association og Wi-Fi Alliance | |
| datterselskaper | Datsun , Infiniti , Venezia | |
| koordinater | 35°27′49″N 139°37′34″E / 35.46348333 , 139.62614444 | |
| Nettsted | Offesiell nettside | |
| originalspråk _ | japansk | |
Nissan Motor Co., Ltd. ( japansk : 日産自動車株式会社Nissan Jidōsha kabushiki gaisha ? ) er en japansk bilprodusent med base i Nishi - ku (Yokohama) . Det vanlige navnet, Nissan, er et akronym for "Nippon Sangyo". Det er blant de beste bilselskapene når det gjelder årlig kjøretøyproduksjon. Siden 1999 har det vært en del av Renault-Nissan- Mitsubishi - alliansen hvor Renault kontrollerer 43,4 % av Nissan, som igjen eier 15 % av Renault samt 34 % av Mitsubishi, 90 % av Samsung Motors og 100 % av produsenten. Russiske Lada , opprettholder sin autonomi.
I 2018 ble Nissan verdens største produsent av elektriske kjøretøy , etter å ha solgt mer enn 320 000 enheter. [ 2 ] Det bestselgende kjøretøyet i sitt elektriske utvalg er Nissan LEAF . [ 3 ]
Historikk
Førkrigsårene
Nissan dateres tilbake til Kawaishinsha Co., en bilfabrikk grunnlagt av Masujiro Hashimoto i Tokyos Azabu-Hiroo-distrikt i 1911. Hashimoto var en pioner i Japans bilindustri helt fra begynnelsen. I 1914 ble det utviklet en liten personbil basert på hans eget design, og året etter fikk bilen sin markedsdebut under navnet Dat. Dat representerer de første bokstavene i etternavnene til de tre viktigste Hashimoto-støttene: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama og Meitaro Takeuchi.
Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., en annen forløper til Nissan, ble etablert i Osaka i 1919 for å produsere Gorham trehjulede kjøretøy designet av den amerikanske ingeniøren William R. Gorham. Verktøyene, komponentene og materialene ble importert av selskapet fra USA, noe som gjør det til et av de mest moderne i sin tid. Den første Datsun -passasjerbilen i liten størrelse rullet ut fra Yokohama -anlegget i april 1935, og eksporten av kjøretøyet til Australia ble også lansert samme år.
Datsun-biler symboliserte Japans raske fremskritt innen moderne industrialisering, noe som fremgår av datidens slagord, "Den stigende solen som flagget og Datsun som favorittbilen."
Etterkrigstiden
I et trekk for å komme seg fra det teknologiske vakuumet under andre verdenskrig , inngikk Nissan en strategisk allianse med Storbritannias Austin Motor Company i 1952, da den første Austin rullet av banen et år senere. Nissan var den første japanske bilprodusenten som mottok Deming-prisen for dyktig ingeniørarbeid i 1960. I denne perioden la Nissan vekt på en sterk organisasjon for å støtte selskapets neste ekspansjonsfase.
Motorisering
1959 Bluebird og 1960 Cedric imponerte japanske kjøpere. I 1966 fusjonerte Nissan med Prince Motor Co. Ltd., og la de anerkjente Skyline- og Gloria-modellene til sin produktlinje, og hentet inn en eksepsjonell ingeniørstab som fortsatte den fine tradisjonen til Nakajima og Tachikawa flyselskapene, som tidligere produserte prestisjefylte flymotorer .
Motoriseringens fremmarsj førte til trafikkulykker og bidro til problemet med luftforurensning. Nissan utviklet sin første Experimental Safety Vehicle (ESV) i 1971 og har tatt i bruk et omfattende sikkerhetsprogram i sine kjøretøyer opp gjennom årene. For å forhindre luftforurensning håndhevet Japan de høyeste standardene for gassutslipp. Det er derfor Nissan utviklet treveis katalysatorsystemet, den mest lovende teknologien som var tilgjengelig på den tiden.
Globalisering og nåtid
Nissan begynte å utvikle produksjonsvirksomhet utenfor Japan, begynte med Taiwan i 1959 og etablerte Yulon, Mexico i 1961. På 1980-tallet etablerte Nissan to strategiske produksjonsbaser utenfor Japan: Nissan Motor Manufacturing Corp., i USA . og Nissan Motor Manufacturing i Storbritannia . I dag er det Nissan produksjons- og monteringsanlegg i 17 land rundt om i verden.
Ser vi på det japanske markedet, åpnet Nissan Kyushu-anlegget i 1975, ombygd i 1992 med den mest avanserte teknologien. I tillegg kom Iwaki-anlegget i drift i 1994 for å produsere de nye V6-motorene. Nissan satte også i gang aktiviteter knyttet til utvikling av elektriske kjøretøy, andre rene energikilder og resirkulering.
På grunn av økonomiske problemer gjennom 1990- tallet kjøpte det franske merket Renault en stor del av Nissans aksjer (44%) og hevet Carlos Ghosn til presidentskapet , den første "gaijin" ("ikke-japaner") som har ledet en japansk bil. selskap.
Mellom 1932 og 1983 brukte Nissan også Datsun - merket , spesielt sportsbilen Datsun 280ZX .
Nissan har utarbeidet en plan for realisering av en ny bil flyttet med elektrisitet ; selv noen av komponentene bruker energi fra solcelleceller . I 2006 dukket det opp en hybridmodell , Nissan Altima.
Kontroll over Renault: I 1999, på grunn av de asiatiske krisene og Tokyo-børsens fall, signerte det franske bilmerket Renault en allianse med japanske Nissan; kjøp av 44,4 % av aksjene i Nissan (med stemme- og kontrollrett), og Nissan kjøpte i sin tur 15 % av Renault-aksjene (uten stemmerett). Renault og Nissan danner for tiden "en allianse", som skiller seg fra andre fagforeninger mellom selskaper i bilsektoren ved at begge merkene er forpliktet til å opprettholde sin uavhengighet, selv om de deler plattformer, komponenter og teknologier for bruk av begge produsenter, flere modeller av Renault-biler som selges som Nissan i visse land, og omvendt (som Renault Logan som i Mexico selges som Nissan Aprio , eller Nissan Almera som i Colombia og Mexico selges som Renault Scala ), men i Colombia, Nissan opprettholdt Nissan Almera som en gjeldende modell i sin bilportefølje, og til tross for at den var en bil som ligner veldig på Renault Scala , solgte Nissan Almera tilsynelatende ut sin "franske fetter"; Renault Scala , påpekte eksperter på området at suksessen til Nissan Almera sammenlignet med Renault Scala skyldes det faktum at Nissan-bilen i Colombia ble solgt i 3 versjoner med forskjellig utstyr og motorer, (SG 1.6-versjon uten luft) klimaanlegg og med klimaanlegg, og en annen versjon med mer utstyr; XG-L 1.8 den mest utstyrte av Almera, mens Renault Scala kun ankom Colombia i sin eneste versjon 1.6, men med mer utstyr på instrumentpanelet sammenlignet med Almera XG - L.
Presidenter
Presidentene eller administrerende direktørene i Nissan har vært følgende:
- 1933–1939 Yoshisuke Eikawa .
- 1939–1942 Masasuke Murakami .
- 1942–1944 Genshichi Asahara .
- 1944–1945 Haruto Kudo .
- 1945 Takeshi Murayama .
- 1945–1947 Souji Yamamoto .
- 1947–1951 Taichi Minoura .
- 1951–1957 Genshichi Asahara .
- 1957–1973 Katsuji Kawamata .
- 1973–1977 Tadahiro Iwakoshi .
- 1977-1985 Takashi Ishihara .
- 1985-1992 Yūtaka Kume .
- 1992–1996 Yoshifume Tsuji .
- 1996-2001: Yoshikazu Hanawa .
- 2001-2017: Carlos Ghosn den første styrelederen av ikke-japansk opprinnelse utnevnt av Renault .
- 2017-2019: Hiroto Saikawa .
- 2019-: Yasuhiro Yamauchi (foreløpig).
Historisk utvikling av logoer
-
Logo brukt fra 1978 til 2001
-
Datsun og Nissan-logoer
-
I rødt
-
Brukt fra 2001 til 2020
-
Brukt i 2014
-
Motor Corporation-logoen brukt siden 15. juli 2020
-
nytt i 2020
Motorsport
Nismo (Nissan Motorsports) er sportsdivisjonen til den japanske bilprodusenten Nissan .
I Japan har Nissan konkurrert i Japanese Sport Prototype Championship og den japanske Super GT .
Merket har deltatt i 24 Hours of Le Mans of the World Endurance Championship i forskjellige perioder siden 1986. Det oppnådde en femteplass i 1990 med Nissan R90CP og en tredjeplass i 1998 med Nissan R390 GT1, begge med japanske mannskaper.
I USA vant Nissan IMSA GT-mesterskapet i 1989, 1990 og 1991 med sjåføren Geoff Brabham , og hadde seire på 1992 og 1994 24 Hours of Daytona og 1989, 1990, 1991 og 1994 fra 19 timer til 19 timer IndyCar Series , hvor Eddie Cheever ble tredje i 2000.
Fra og med 2009 har Nismo kjørt Nissan GT-R i GT1 World Championship og Blancpain Endurance Series , samt nasjonale grand touring car mesterskap.
Nissan konkurrerte i rally på 1960- til 1980-tallet, og oppnådde seire i Safari Rally og Elfenbenskysten Rally . På 1990- og 2000-tallet konkurrerte han offisielt i Dakar Rally , selv om han aldri klarte å vinne.
I turbiler vant Nissan 1990 Macau Grand Prix , 1991 Spa 24 Hours , 1991 og 1992 Australian Touring Car Championships , og 1991 og 1992 Bathurst 1000km i Nissan Skyline GT-R. Han fortsatte med å vinne British Touring Car Championship i 1999 og 2000 i RML Group -lagets Nissan Primera .
I Latin-Amerika. Det offisielle Nissan-teamet har deltatt i National Automobile Championship og utholdenhetsløp som 6 Hours of Bogotá , med Tatan Mejia og Sam Walker som offisielle sjåfører. [ 4 ] [ 5 ]
Nissan Motor Company sentre [ 6 ]
R+D+I
| Land | By | Produkter | Kommentarer |
|---|---|---|---|
| Japan | yokosuka | Nissan Motor Company hovedkvarter | |
| Japan | Atsugi | R+D+I | |
| Japan | Atsugi | Teknisk senter | |
| Japan | Tsurumi | kinematisk teknikk | |
| Japan | yokosuka | testsenter | |
| Japan | kaminokawa | testsenter | |
| Japan | Rikubetsu | testsenter | |
| Taiwan | Po Kung Keng Shi Hu Tsuen | R+D+I | |
| Kina | Kanton | Ingeniør- og testsenter | |
| Kina | Beijing | Designsenter | |
| Thailand | bangsaotong | R+D+I | |
| Indonesia | Jawa Barat | Engineering | Senter kun for det indonesiske markedet |
| India | chengalpet | Designsenter | |
| India | Madras | Designsenter for lette nyttekjøretøy | |
| Storbritannia | cranfield | FoU-senter | |
| Storbritannia | London | Designsenter | |
| Spania | Barcelona | FoU-senter | |
| Mexico | Toluca | Designsenter
Testsenter Ingeniørsenter kinematisk teknikk Prøvesenter Forskningssenter |
|
| USA | stanfield | testsenter | |
| USA | San Diego | Designsenter |
Fabrikker
| Land | By | Modeller | Kommentarer |
|---|---|---|---|
| Japan | Kanda |
|
|
| Japan | yokosuka |
|
|
| Japan | kaminokawa |
|
|
| Japan | Hiratsuka |
|
|
| Japan | Tochigi | ||
| Japan | Fuji | automatiske girkasser | Produsert av JATCO Ltd |
| Japan | Nagoya |
|
Produsert av Aichi Machine Industry Co., Ltd |
| Japan | Koza |
|
|
| Kina | Kanton |
|
|
| Kina | Xiangyang | nissan cabstar | |
| Kina | Henan |
|
|
| Taiwan | San Yi Miao Li Hsien |
|
|
| Thailand | bangsaotong |
|
|
| Indonesia | Jawa Barat |
|
|
| Malaysia | Kuala Lumpur |
|
|
| Filippinene | Manila |
|
|
| Filippinene | Santa Rosa |
|
|
| Vietnam | Hanoi | ||
| India | oragadam |
|
|
| Storbritannia | Sunderland |
|
|
| Spania | Avila |
|
|
| Spania | Barcelonas frisone |
|
|
| Russland | St. Petersburg |
|
|
| Egypt | giza |
|
|
| Kenya | Thika | Suspensjoner
motorer Dekk Hjul |
|
| Sør-Afrika | Pretorskap |
|
|
| Brasil | Sao Jose dos Pinhais |
|
|
| Brasil | Resende |
|
|
| Mexico | Aguascalientes A1 |
|
|
| Mexico | Aguascalientes A 2 |
|
Felles anlegg med Mercedes-Benz og Renault |
| Mexico | Cuernavaca |
|
Nissan Tsuru avsluttet produksjonen i mai 2017. |
| Argentina | Cordova |
|
|
| USA | smyrna |
|
|
| USA | Decherd |
|
|
| USA | Kanton |
|
Modeller
Turbiler
Nissan presenterer: |
Henter
- D-21 .
- Frontier Frontier Argentina, PARAGUAY, COLOMBIA og Mexico), Terrano 4x2 og Terrano 4x4 (bare i Chile) og Mellom-Amerika.
- Navara (Sentral- og Sør-Amerika) og Frontier (Nord-Amerika og Mercosur ).
- Titan kun for USA, Canada, Mexico og Bolivia.
- Nissan Patrol Pick Up Bolivia , Australia og Sør-Afrika .
- Nissan 520 .
- Nissan 521 .
- Nissan 620 .
- Nissan 720 kjent som KING CAB som brukte SD22-SD23 OG SD25 DIESSEL-motorer og i Bensin brukte A-15 Z-20 Z-22 og Z-24.
SUV -er
- Mistral .
- Stifinner .
- X-Trail .
- X-Terra .
- X-Terra .
- Terrano (Chile og Japan) .
- Marinen .
- Quest .
- Patrulje .
- Nissan Patrol GR .
- Nissan Terrano II .
- Murano .
- useriøse .
- Qashqi .
- Qashqai+2 .
- Juke .
Industrikjøretøy
- NissanTrade .
- Nissan Vanette .
- Nissan Cabstar .
- Nissan Atleon .
- Nissan NT400 .
- Nissan NT500 .
Konkurranseprototyper
|
|
Se også
Referanser
- ↑ «Oversikt over selskapet» (på engelsk) . 31. mars 2020. Arkivert fra originalen 17. desember 2021 . Hentet 25. september 2020 .
- ↑ «「日産リーフ」、2017年度に好調な販売を記録» .日産自動車ニュース . Hentet 26. september 2019 .
- ^ "Topp 7 elbilprodusenter" . biler.trykk på . 21. april 2018 . Hentet 26. september 2019 .
- ^ "6 timer Bogota" . Nissan . Hentet 9. september 2021 .
- ^ "Nissan Team" .
- ↑ http://www.nissan-global.com/EN/COMPANY/PROFILE/ESTABLISHMENT/
Eksterne lenker
Wikimedia Commons er vert for en mediekategori for Nissan .- Global offisiell nettside (på engelsk).
- Nissan Zero Emissions, elektriske kjøretøy .
- Indeks over offisielle nettsteder etter land .
- Nissan Argentina .
- Nissan Mexico .
- Nissan USA .
