Radiator

Enheten som lar varme utveksles mellom to medier, en av dem er omgivelsesluften, er kjent som en radiator . Den brukes til å spre varme fra en gjenstand eller enhet for å unngå overoppheting eller for å utnytte den, varme opp et rom eller en gjenstand. Den fungerer vanligvis ved konveksjon , men også ved stråling , som den skylder navnet sitt. Dette navnet forstås som varmeveksleren som overfører eller, i visse tilfeller, mottar varme til eller fra omgivelsesluften.

Dens operasjon består i å utvide utvekslingsoverflaten ved hjelp av finner, normalt, slik at varmen finner nok utvekslingsoverflate. Faktisk avhenger varmevekslingen av temperaturforskjellen mellom varmevekslermediene, i dette tilfellet radiatoren, omgivelsesluften og vekslingsoverflaten. I tillegg har luften som har blitt varmet opp på overflaten en tendens til, på grunn av filmeffekten, å forbli i nærheten, noe som reduserer temperaturforskjellen, og derfor erstattes den ofte med frisk luft ved hjelp av en vifte (tvungen konveksjon) .

Varme radiator

En varmeradiator er en type varmegiver . Dens funksjon er å utveksle varme fra varmesystemet for å slippe den ut i miljøet, og det er en enhet uten bevegelige deler eller varmeproduksjon. Det er en del av sentralvarmeinstallasjonene .

Fra synspunktet til denne artikkelen kan radiatoren [ 1 ] også betraktes som den veksleren som viftekonvektorer har , til en viss grad lik biler, som består av en serie rør med finner, som den tvinges gjennom. å passere omgivelsesluften ved hjelp av en vifte, både for å varme den og for å kjøle den, avhengig av behovene.

Bilradiator

Forbrenningsmotorene som de fleste motorkjøretøyer bærer genererer en stor mengde varme som må forsvinne. Nesten alle de moderne motorene i biler og mange av de større motorsyklene er utstyrt med en væskekjølekrets, hvis grunnleggende komponent er radiatoren, oppfunnet i 1897 av Wilhelm Maybach og forbedret av Samuel Brown.

En varmebærer sirkulerer gjennom motorblokken og sylinderhodet, gjennom områdene nærmest varmeproduksjon (der brennstoffantenning skjer) for å holde motorhuset på en passende temperatur (mellom 75 og 95 °C [ 3 ] ). Denne varmebæreren beveger seg takket være en sentrifugalpumpe fra blokken til radiatoren, vanligvis montert foran på kjøretøyet, for å overføre overflødig energi til omgivelsesluften.

Som et komplement til kjølesystemet er det en vifte som sirkulerer luft gjennom radiatoren for å øke effekten av konveksjon. Tidligere ble viften flyttet til motorgruppens akse ved hjelp av et belte inngrep med en remskive. Foreløpig har de vanligvis en liten elektrisk motor, kontrollert av en termostat som starter den bare når varmebæreren til kretsen overstiger en viss temperatur. Dette sikrer at motoren fungerer veldig raskt ved riktig temperatur og i tillegg at oppvarmingen av kupeen, om vinteren, fungerer mye tidligere.

Elektroniske komponenter

Elektronikk og datamaskiner produserer varme i kretsene sine som må ledes bort slik at de ulike komponentene ikke blir skadet. I dette feltet brukes små radiatorer, kalt "kjøleribber", som kan festes til vifter (se bilde).

Notater og referanser

  1. ^ "radiatorer" . bøffel radiatorer. 17. april 2018. 
  2. ↑ David Scott, "Verdens mest kresne bilfabrikk", Popular Science, s. 97, (mai 1960).
  3. ^ Michael, Patrick (2007). La Préparation des voitures de Rallye - Traction Groupes N et A accessdate=16. mars 2014 (på fransk) . ETAI, koll. "Selv savoir". s. 157. ISBN  978-2-7268-8528-4 . 

Eksterne lenker