Shanghai Pudong internasjonale lufthavn
| Shanghai Pudong internasjonale lufthavn | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||
| plassering | ||||||||||||||||||||||||||||
| koordinater | 31°08′36″N 121°48′19″E / 31.143333 , 121.805278 | |||||||||||||||||||||||||||
| plassering | Pudong-distriktet, Shanghai | |||||||||||||||||||||||||||
| Land | Folkerepublikken Kina | |||||||||||||||||||||||||||
| Høyde | 4 m / 13 fot ( moh ) | |||||||||||||||||||||||||||
| serverer | Shanghai , Folkerepublikken Kina | |||||||||||||||||||||||||||
| flyplassdetaljer | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fyr | Sivil | |||||||||||||||||||||||||||
| Operatør | Shanghai Airport Authority | |||||||||||||||||||||||||||
| Tjenester og forbindelser | ||||||||||||||||||||||||||||
| nav for | ||||||||||||||||||||||||||||
| Statistikk (2015) | ||||||||||||||||||||||||||||
| passasjerer | 60 098 073 | |||||||||||||||||||||||||||
| Charge (MT) | 3 275 231,1 | |||||||||||||||||||||||||||
| Spor | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Kart | ||||||||||||||||||||||||||||
 GVPPVG (Folkerepublikken Kina) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Nettsted | ||||||||||||||||||||||||||||
| www.shairport.com | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kilde: DAFIF [ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||
Shanghai Pudong internasjonale lufthavn ( IATA : PVG , ICAO : ZSPD ) ( kinesisk : 上海浦东国际机场, pinyin : Shànghǎi Pǔdōng Guójì Jīchǎng) er et hovedknutepunkt i Øst- Asia , i Shanghai , spesielt i Øst-Asia, og Shanghai . . Ligger omtrent 30 kilometer fra byen, okkuperer den 40 kvadratkilometer kystland øst for Pudong -distriktet i Shanghai-kommunen.
Flyplassen er hovedknutepunktet for China Eastern Airlines og Shanghai Airlines , og det internasjonale knutepunktet for Air China . Pudong flyplass har to terminaler, flankert av de tre parallelle rullebanene. Den nåværende hovedplanen krever å bygge en tredje terminal, en satellittterminal og to ekstra rullebaner innen 2015, og øke kapasiteten fra 60 millioner årlige passasjerer til 80 millioner, sammen med muligheten for å håndtere seks millioner tonn flyfrakt. [ 2 ] Det er en Shanghai Maglev-togstasjon som ligger mellom passasjerterminalene og gir den første kommersielle høyhastighets magetjenesten til Pudong på 7 minutter og 20 sekunder. Flyplassen er åpen 24 timer i døgnet, en av de eneste i Kina som gjør det.
Shanghai Pudong internasjonale lufthavn er et viktig knutepunkt for verdens godstrafikk. Med 2 989 795 tonn håndtert i 2008, er flyplassen den tredje travleste når det gjelder flyfrakt i verden. Totalt 28,24 millioner passasjerer passerte flyplassen i 2008, noe som gjør den til den tredje travleste flyplassen i Folkerepublikken Kina. Imidlertid håndteres flere internasjonale passasjerer av Beijing Capital International Airport , [ 3 ] flyplassen med det høyeste antallet internasjonale passasjerer håndtert, med 17 518 790 internasjonale passasjerer håndtert i 2007, en økning på 9,0 % fra året før.
Historikk
Tidlig utvikling
Før etableringen av Pudong internasjonale lufthavn var Hongqiao internasjonale lufthavn hovedflyplassen i Shanghai. I løpet av 1990-tallet ble utvidelsen av Hongqiao umulig på grunn av byutvikling rundt Hongqiao. Som et resultat måtte regjeringen finne et alternativ til Hongqiao internasjonale lufthavn for å håndtere alle internasjonale flyvninger. Et mulig sted var Pudong - vannkanten i utviklingssonen øst for Shanghai. Flyplassen mottok en betydelig investering på 40.000 millioner yen, omtrent 400 millioner dollar , fra (ODA) i Japan .
Flyplassen ble åpnet 1. oktober 1999 , og erstattet Shanghai Hongqiao internasjonale lufthavn som Shanghais internasjonale flyplass og håndterte alle flyvningene, inkludert regionale flyvninger til Hong Kong og Macau . Den første fasen av flyplassen begynte i oktober 1997 og tok to år å bygge til en kostnad på 12 milliarder RMB (1,67 milliarder dollar). Det okkuperer et område på førti kvadratkilometer og ligger tretti kilometer fra Shanghai. Den første fasen av flyplassen innebar bygging av en rullebane i kategori 4E (4 000 m x 60 m) sammen med to parallelle taksebaner, et 800 000 kvadratmeter stort forkle, syttiseks flyparkeringsplasser og et 50 000 kvadratmeter stort lastelager.
Den andre og tredje rullebanen ble åpnet henholdsvis 17. mars 2005 og 26. mars 2008 , og en fjerde rullebane er planlagt i en senere fase. Den andre terminalen ble innviet 26. mars 2008 og den tredje terminalen er i studiefasen. Hovedplanen tar for seg totalt tre terminaler, to satellitter og fem parallelle rullebaner, for å tilby en total kapasitet på hundre millioner passasjerer i året.
Internasjonale flyrestriksjoner ble opphevet på Hongqiao lufthavn i oktober 2007 med flyvninger til Tokyo internasjonale lufthavn (Haneda) og i november 2007, med fly til Gimpo internasjonale lufthavn i Seoul . Dette skyldes en stor innsats for å yte en adekvat service til forretningsreisende, gitt begrensningen av eksisterende flyvninger mellom Haneda og Gimpo. Hongqiao, Haneda og Gimpo er mye nærmere sentrum enn de mer moderne, men fjerne internasjonale flyplassene Pudong, Narita og Incheon.
Forstørrelse
I 2004 serverte flyplassen rundt fem hundre daglige flyvninger, og fraktet mer enn 21 millioner passasjerer i året. Shanghai-Pudong internasjonale lufthavn er den sjette flyplassen i verden når det gjelder godstrafikk, og den 28. når det gjelder internasjonal passasjertrafikk. Det er også den 40. når det gjelder passasjerer generelt, og flytter 26 790 826 passasjerer. Det er den åttende flyplassen i Asia i passasjertrafikk.
Shanghai-Pudong internasjonale lufthavn har nylig opplevd betydelige økninger, aldri mindre enn 10 %, når det gjelder last. Fra 2002 til 2003 er det observert en nesten dobbel økning i lastområdet (87,3%). Fra 2002 til 2006 har den gått fra 26. til 6. plass i godstrafikken, og tredoblet godstrafikken siden 2002. I 2006 var det en økning på 16,8 % mens Narita (Tokyo) opplevde en nedgang på -0,5 % og Incheon en 8,7 % avslå. Den kan overta Narita International Airport i løpet av få år, samt Incheon International Airport som rangerer på fjerde plass innen last og senere Hong Kong International Airport , som er det viktigste fraktstedet i Asia og det andre i verden. I tillegg vil UPS og DHL legge til nye baser i årene som kommer, og Pudong kan bli den første flyplassen som er base for to internasjonale ekspressfraktselskaper.
Pudong er veldig travelt i rushtiden, med det resultat at mange fly må fjernparkere. For å løse dette begynte byggingen av den andre fasen (inkludert en andre terminal, en tredje rullebane og en lasteterminal) i desember 2005 og ble fullført i tide til OL i Beijing i 2008 . [ 4 ] Arkitektene til Terminal 2 bestemte seg for å bruke mange finisher fra kjente steder som Bentley Prince Street og Brinton-tepper.
Terminal 2, som ligger bak Terminal 1, ble åpnet 26. mars 2008 ( samme dag som den offisielle åpningen av Terminal 3 på Beijing International Airport ), noe som ga den en ekstra kapasitet på 40 millioner passasjerer. år. Når fase to er fullført, vil det øke Pudongs kapasitet til 60 millioner passasjerer og 4,2 millioner tonn last årlig. [ 5 ] I fremtiden vil det bli opprettet et transportknutepunkt mellom terminal 1 og 2.
Shanghai Airlines flyttet til terminal 2 fra åpningen 26. mars 2008 sammen med 14 andre flyselskaper, inkludert Air India, Northwest Airlines, Qatar Airways, Alitalia, British Airways, Qantas Airways, Virgin Atlantic Airways, Philippine Airlines, Malaysia Airlines, Transaero Airlines , Cebu Pacific, Aerosvit Airlines, Garuda Indonesia og Royal Nepal Airlines. Star Alliance-medlemmene Air Canada , Air China , Air New Zealand , ANA , Asiana Airlines , Lufthansa , Singapore Airlines , Thai Airways og United Airlines flyttet 29. april 2008 [ 6 ] sammen med andre flyselskaper, til de nådde de 33 flyselskapene som for tiden opererer i terminal 2. [ 5 ]
Den neste ambisiøse utvidelsen inkluderer byggingen av den fjerde og femte rullebanen, en satellittterminal, større enn begge nåværende terminaler til sammen, og opprettelsen av lasteterminaler. Det vil bli gjennomført tomteeksproprieringer for bygging av den femte rullebanen og lasteterminalene. Derfor vil det være nødvendig med en god sum penger i fremtiden for å møte etterspørselen. Denne ambisiøse planen skal fullføres i 2015 og vil gjøre flyplassen til en av de beste i verden. Det vil også bli en av de første flyplassene når det gjelder areal.
Nylig sa China Southern Airlines at Shanghai-Pudong internasjonale lufthavn vil være vert for de fem Airbus A380 -ene , men det ble ikke bekreftet om China Southern Airlines ville gjøre Shanghai-Pudong internasjonale lufthavn til sin operasjonsbase. UPS har åpnet sin nye Kina-base for operasjoner på Pudong flyplass høsten 2008, og reduserer sin virksomhet til Filippinene til gjengjeld.
Statistikk
Se kilde- og Wikidata-spørring .
| bevegelser | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| passasjerer | 28.235.691 | 29.083.510 | 26 789 000 | 23.720.185 | 21.124.233 | 15.063.622 | 11 047 695 | 13.761.410 | 12.139.462 |
| Charge (MT) | 2.603.027 | 2.559.246 | 2.168.122 | 1.857.120 | 1.642.176 | 1.189.303 | 634.966 | 416 025 | 266.682 |
Hendelser
- Den 30. januar 2006 trakk forhjulet på en Cargolux Boeing 747-400F seg tilbake mens han parkerte på lastebrygga. [ 7 ]
- Den 13. mai 2006 fikk en China Eastern Airbus A340-600 (registrering B6055), på flight 5042 fra Seoul til Shanghai , brann i hovedutstyret. Ingen av de 232 passasjerene ble skadet. [ 8 ]
- Den 19. november 2006 møtte en Air Canada Boeing 767-300 på Flight 38 turbulens på vei til Vancouver fra Shanghai . Fire besetningsmedlemmer ble skadet. Flyet landet trygt på Tokyo Narita internasjonale lufthavn . Denne hendelsen skjedde like etter at Japan Airlines innenlandsflyvning 1348 med en Boeing 777 opplevde turbulens og landet trygt på Tokyo Haneda lufthavn . [ 9 ]
- Den 19. juli 2007 fikk United Airlines Flight 858 en motorstopp på San Francisco International Airport som ankom fra Shanghai-Pudong International Airport.
Infrastruktur
Flyplassen har 28 fingre og 127 parkeringsplasser på en plattform på 1,49 millioner kvadratmeter uten å telle terminal 2. Den har to rullebaner; rullebanen på 4000 meter i kategori 4E og rullebanen på 3800 meter kvalifisert som kategori 4F, i stand til å betjene Airbus A380 . Ryktene sier at den tredje rullebanen også vil være kategori 4F.
Terminal 1 ble innviet 1. oktober 1999 sammen med en 4000 m rullebane og en lastebase. Den ble opprettet for å betjene trafikken og avlaste Shanghai Hongqiao internasjonale lufthavn . Terminal 1 ligner Kansai International Airport -terminalen , selv om den er mindre og bare har 28 porter, hvorav tretten er doble ombordstigningsporter. Utsiden av terminalen ser ut som bølger. Kapasiteten til Terminal 1 er 20 millioner passasjerer per år. Den har for tiden 204 innsjekkingsskranker, tretten bagasjekaruseller og dekker et område på 280 000 kvadratmeter. Terminal 1 har vært gjenstand for kontroverser på grunn av mangelen på butikker, den høye prisen på de eksisterende, de merkelige plasseringene til restaurantene og vanskelighetene for passasjerer å bevege seg rundt i terminalen.
Terminal 2, åpnet 26. mars 2008, gir sammen med den tredje rullebanen en kapasitet på 60 millioner passasjerer og 4,2 millioner tonn last per år. Terminal 2 ligner den første terminalen selv om den har et ytre utseende mer som et konkylie, snarere enn en bølge og er litt større enn terminal 1. Terminal 2 brukes av Air China, Shanghai Airlines og andre. Star Alliance- selv om noen SkyTeam og Oneworld flyselskaper vil flytte sin virksomhet til denne terminalen.
Flyselskaper og destinasjoner
Innenlandsflyvninger
Internasjonale flyvninger, Hong Kong, Macau og Taiwan
Bakketransport
Transrapid bygde verdens første kommersielle høyhastighets maglev-tog , fra Pudong internasjonale lufthavn til Longyang Highway. Den ble innviet i 2002 . Den har en maksimal hastighet på 431 km/t og en lengde på 30 km. Et transportknutepunkt skal bygges i tredje fase, og forventes å være i drift i 2015. Forlengelsen av linje 2 av Shanghai Metro til Pudong internasjonale lufthavn har allerede startet. Når linje 2 er fullført, vil den koble Pudong internasjonale lufthavn med Shanghai Hongqiao internasjonale lufthavn , når den er ferdigstilt i 2010, i tide til verdensutstillingen i 2010 .
Bildegalleri
-
utenfor flyplassen
-
Shanghai T-banelinje 2- plattform
-
Shanghai Maglev- plattformen
-
En Transrapid forlater
-
Air New Zealand Boeing 777 på Shanghai Pudong flyplass
-
Air China Airbus A340 er i ferd med å ta av på Shanghai Pudong flyplass
Notater
Referanser
- Shanghai Airport , offisiell nettside (på engelsk)
- ↑ Flyplassinformasjon for Shanghai Pudong International Airport på World Aero Data
- ↑ Shanghai Airport rapporterer overskuddsvekst, til tross for store investeringer i massive nye fasiliteter på Pudong - China Airlines, Airports and Aviation News
- ↑ Shanghais Pudong flyplass har flest passasjerer fra utlandet - china.org.cn
- ^ "Shanghai Airport Authority" . Arkivert fra originalen 11. mai 2009 . Hentet 26. april 2009 .
- ^ a b "TheMoodieReport.com | Shanghai Pudong internasjonale lufthavn begynner en ny æra med åpning av terminal to – 26.03.08» . Arkivert fra originalen 9. februar 2009 . Hentet 26. april 2009 .
- ↑ e-Travel Blackboard: Star Alliance-transportører flytter til nye terminaler i Beijing og Shanghai - Pudong flyplasser
- ↑ Bilder: Boeing 747-4R7F/SCD Aircraft Pictures | airliners.net
- ↑ Bilder: Airbus A340-642 flybilder | airliners.net
- ↑ [1]
- ↑ Liu, Jim (5. august 2018). "China Eastern legger til Shanghai–London Gatwick-tjeneste fra desember 2018" . Ruter på nett . Hentet 12. november 2018 .
Eksterne lenker
- Airlines.Net bilder av Shanghai Pudong internasjonale lufthavn
Wikimedia Commons er vert for en mediekategori for Shanghai Pudong internasjonale lufthavn .- Portal: Kina . Kina relatert innhold .
- Portal: Luftfart . Luftfartsrelatert innhold .
