| Nadi internasjonale flyplass | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nadi internasjonale flyplass | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
|
Fiji flyplass | ||||||||||||||||
| plassering | ||||||||||||||||
| koordinater | 17°45′19″S 177°26′36″E / -17.7552777777778 , 177.443333333333 | |||||||||||||||
| plassering | Nadi Fiji | |||||||||||||||
| Land | fiji | |||||||||||||||
| serverer | Nadi , Fiji | |||||||||||||||
| flyplassdetaljer | ||||||||||||||||
| Spor | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| www.airportsfiji.com | ||||||||||||||||
Nadi International Airport ( IATA : NAN , ICAO : NFFN ) ( engelsk : Nadi International Airport ) er den viktigste internasjonale inngangsporten til Fijiøyene . Den betjener rundt 1,2 millioner mennesker per år. Det er også knutepunktet for Air Pacific- operasjoner .
Den originale banen ble bygget av New Zealand i 1939 . Betalt av den britiske kolonimyndigheten og brukt av USAs væpnede styrker da Stillehavskrigen begynte i 1941, med betegnelsen USAAF Nandi [sic]. Tidlig i krigen opererte amerikanerne Boeing B-17 Flying Fortress bombefly fra Nadi mot japanske mål på Filippinene og Salomonøyene . Så, i 1943 , begynte det 42. bombeflyregimentet å bruke B-25. Den 20. desember 1946, etter at krigen var over, kom Nadi flyplass under New Zealands kontroll , og New Zealand Civil Aviation Authority startet operasjoner fra den i 1947 . Oppnådd uavhengighet i 1970 begynte regjeringen i Fiji å ha kontroll i organiseringen av flyplassen, inntil til slutt i 1979 var ledelsen fullført.
Den første rullebanen ble bygget i 1946 til en pris av £46.500. Den var 2.133 m lang og 45,72 bred. Da, som nå, var Fiji korsveien i Stillehavet , og på den tiden var det mye viktigere som et tankpunkt. Siden den gang har palmer og andre trær blitt lagt til avleveringsstedet for å skygge for stien som forbinder den med terminalen. For tiden bygges en ny betongkonstruksjon ettersom avleveringsstedet har økt med årene, det er større og større fly som lander på Nadi. Mellom 1940- og 1950 -tallet var flyplassens offisielle navn Fiji Colony: Nadi Airport , men internasjonale opptegnelser fortsetter å feilaktig kalle den Nandi.
Nadi ble valgt som Fijis hovedflyplass , hovedsakelig på grunn av beliggenheten på den tørre vestkysten av Viti Levu. I første halvdel av 1960 -tallet var dette et nøkkelpunkt for passasjertrafikken fra Whenuapai-flyplassen i Auckland ( New Zealand ), hvorfra kun stempelturbinfly dro, frem til ankomsten av den nye DC-8 og Boeing 707 fra USA og Europa . Samtidig kontrollerte New Zealand verdens største flyinformasjonstjeneste (FIS), som dekker 10 360 000 km², alt administrert fra Nadi.
Både starter og landinger gjøres i nord-sør retning, siden nord for rullebanen ligger Sabeto Range. Selv om værforholdene krever det, er det et stort snuområde, egnet for Boeing 747 , til venstre for rullebane 02, som tillater drift i sør-nord retning. I 2008 måtte en Quantas Airbus A380 nødlande og sette av en syk passasjer, på et tidspunkt da flyplassen ennå ikke var sertifisert, noe som viste at Nadi hadde den nødvendige kapasiteten til å ta imot store passasjerfly.
I dag har den største konsentrasjonen av hoteller i Fiji utviklet seg nær flyplassen, og med turismeboomen på 1960-tallet konsentrerte feriesteder på de nærliggende Mamanuca-øyene Nadis reiselivsnæring.
Det er også en operativ base for Air Pacific , som betjener 6 flyplasser i hele det sørvestlige Stillehavet og mer til periferien. Det er fortsatt rester av den store FIS, for eksempel Nadi Tower som hjelper Tongas Fua'amotu flyplass når tårnet deres er nede.
| flyselskaper | Destinasjoner |
|---|---|
| Fiji Airways operert av Fiji Link | Kadavu , Labasa , Mana , Rotuma , Savusavu , Suva , Taveuni |