Soekarno Hatta internasjonale lufthavn

Soekarno Hatta internasjonale lufthavn
Bandar Udara Soekarno-Hatta International
IATA : CGK ICAO : WIII
plassering
koordinater 6°07′38″S 106°39′14″E / -6.127361 , 106.653833
plassering Banten ( Indonesia )
Land Indonesia
Høyde 10 m  / 32 fot  ( moh )
serverer Jakarta , Indonesia
flyplassdetaljer
Fyr Sivil
Eieren Indonesia
Operatør PT Angkasa Pura II
Spor
Adresse Lengde Flate
meter føtter
07R/25L 3 660 12 007 Fortau
07L/25R Fremtid: 07C/25C 3.600 fremtid: 4.000 11 811 fremtid:13 122 Fortau
fremtid:07L/25R fremtid: 4000 fremtid: 13 122
www.soekarnohatta-airport.co.id

Soekarno - Hatta internasjonale lufthavn ( IATA : CGK ,  ICAO : WIII ) er hovedflyplassen som betjener det større Jakarta - området på øya Java , Indonesia . Flyplassen er oppkalt etter Indonesias første president, Soekarno , og første visepresident, Mohammad Hatta . Flyplassen kalles ofte Cengkareng av indonesere. Flyplassens IATA-kode, CGK, står for plasseringen av Cengkareng , et distrikt som ligger nordvest for byen.

Soekarno-Hatta lufthavn, som ligger omtrent 20 km vest for Jakarta, i Tangerang Regency , Banten , startet sin virksomhet i 1985, og erstattet sin forgjenger Kemayoran Airport (for regionale flyvninger) i Central Jakarta , og Halim Perdanakusuma International Airport fra East Jakarta . Kemayoran flyplass har vært stengt siden den gang. Halim Perdanakusuma lufthavn er fortsatt i drift, og betjener hovedsakelig charter- og militærflyvninger. Terminal 2 ble åpnet i 1992.

Området okkupert av flyplassen er 18 km². Den har to parallelle og uavhengige rullebaner på 2400 m forbundet med to kryssende taksebaner. Det er to terminalbygninger: Terminal 1 er for alle flyselskaper som betjener regionale flyvninger bortsett fra flyvninger som drives av Garuda Indonesia og Merpati Nusantara Airlines , og Terminal 2 betjener alle internasjonale flyvninger så vel som regionale flyvninger som drives av Garuda og Merpati Nusantara Airlines.

Hver terminal er delt inn i 3 moduler. Terminalmodulene 1A, 1B og 1C brukes for (for det meste) regionale flyvninger av indonesiske flyselskaper. Modul 1A tilbyr flyreiser med Lion Air , Wings Air og Indonesia AirAsia .

Modulene 2D og 2E brukes til å betjene alle internasjonale flyvninger til utenlandske flyselskaper. I modul 2D er alle flyselskapene som valgte å ansette PT Jasa Angkasa Semesta, en av handlingsagentene på flyplassen. I modul 2E er det imidlertid Garuda som tilbyr slike tjenester til alle flyselskaper, inkludert alle Garuda Merpati internasjonale flyvninger. Hovedbruken av modul 2F er de regionale flyvningene til Garuda Indonesia og Merpati Nusantara Airlines.

Flyplassen ble designet av Paul Andreu , en fransk arkitekt som også tegnet Paris-Charles de Gaulle flyplass i byen med samme navn. En av de viktigste egenskapene til Soekarno-Hatta flyplass er innlemmelsen av lokal språklig arkitektur i designet, og tilstedeværelsen av tropiske hager mellom venterommene. På grunn av dårlig vedlikehold, lite strategisk beliggenhet og lavt budsjett er flyplassen imidlertid dårligere enn mange av de internasjonale flyplassene i regionen. Imidlertid er Soekarno-Hatta internasjonale lufthavn kjent for sine vakre hager: flyplassen ble tildelt 1995 Aga Khan-arkitekturprisen for dette . [ 1 ]

Soekarno-Hatta internasjonale lufthavn har 150 innsjekkingsskranker, 30 bagasjebaner og 42 ombordstigningsporter. Hver modul har 25 innsjekkingsskranker, 5 bagasjekaruseller og 7 ombordstigningsporter.

Angkasa Pura II planlegger å bygge en ny terminal med et mer moderne design. Terminal 3 vil bli bygget for lavprisflyselskaper, samt for å betjene hajj -flyvninger og arbeidstakerbevegelser i landet. Hovedplanen tar for seg en maksimal utbygging av 5 passasjerterminaler + 1 hajj -terminal og 4 rullebaner . I 2009 vil flyplassen kobles til Manggarai Station (fremtidige Jakarta sentralstasjon) med jernbane. For å skaffe de nødvendige pengene til utvidelsen har flyplassen implementert en flyplassavgift på IDR 100 000 (9 US dollar / 8 Euro) for hver internasjonal passasjer og IDR 30 000 (2,4 euro / 2,7 dollar) for hver innenlandspassasjer.

I mai 2008 anerkjente ForbesTraveller.com Soekarno-Hatta International Airport som den sjette mest punktlige flyplassen i verden, med 86,3 % av avgangene i tide og 72,3 % av ankomstene i tide. [ 2 ]

Soekarno-Hatta internasjonale lufthavn var den 35. travleste flyplassen i 2004-2006, ifølge magasinet Airliners World.

Historikk

Mellom 1928 og 1974 ble Kemayoran-flyplassen , beregnet på regionale flyvninger, utsatt for alvorlig trakassering slik at den ble stengt for sivil trafikk for å gjøre den om til en militær flyplass, og overførte operasjonene til Halim Perdanakusuma lufthavn . Det sivile luftrommet i området ble trangt, mens flytrafikken økte raskt, noe som satte internasjonal flytrafikk i fare. I 1969 uttrykte de øverste kommunikasjonslederne på møte i Bangkok sin bekymring på dette punktet.

På begynnelsen av 1970-tallet, ved hjelp av USAID , ble åtte lokasjoner undersøkt for en ny internasjonal flyplass, nemlig Kemayoran, Malaka, Babakan, Jonggol, Halim, Curug, Sør-Tangerang og Nord-Tangerang. Til slutt ble plassen nord for Tangerang valgt, og la til at Jonggol-flyplassen kunne brukes som et alternativ. I mellomtiden har den indonesiske regjeringen begynt å oppgradere Halim Perdanakusumah flyplass for å brukes til regionale flyvninger.

Mellom 1974 og 1975 vant det kanadiske konsulentkonsortiet bestående av Aviation Planning Services Ltd., ACRESS International Ltd. og Searle Wilbee Rowland (SWR) budet på det nye studieprosjektet for flyplasser. Mulighetsstudien begynte 20. februar 1974 til en total kostnad på 1 million C$ . Det ettårige prosjektet ble utført i koalisjon med den indonesiske partneren PT Konavi. I slutten av mars 1975 foreslo studioet en utviklingsplan med tre parallelle rullebaner, en underjordisk vei, tre internasjonale terminaler, tre regionale terminaler og en til for Hajj -flyvninger . Tre etasjer for regionale terminaler ble bygget mellom 1975 og 1981 til en pris av US$465 millioner; og en regional terminal med sin plattform fra 1982 til 1985 til en pris av 126 millioner dollar. Prosjektet med en ny terminal, kalt Jakarta-Cengkareng International Airport (kode: JIA-C) ble også startet. [ 3 ]


Prosjektfaser

1975 – 1977 For å jevne ut landet og heve kantene på åkeren, måtte det tid til. Schipol lufthavn i Amsterdam ble bedt om sin mening om hvorvidt det ville være tilrådelig å skille terminalene i nevnte arbeid. Kostnaden var ekstremt høy på grunn av bruken av desentraliseringssystemet. Det sentraliserte systemet var mer tilstrekkelig.

Teamet bestemte seg for å bruke et desentraliseringssystem som er mer beslektet med flyplassene Orly, Lyon , Langen-Hagen-Hanover og Kansas City. Det ble derfor besluttet å velge et modulsystem da det ble ansett som enklere og mer effektivt.

Den 12. november 1976
ble konkurransen om byggingen av prosjektet vunnet av franske Aéroports de Paris .

Den 18. mai 1977
ble den endelige avtalen signert av den indonesiske regjeringen og Aéroports de Paris med en fast kostnad på 22 323 203 franske franc og et ekstra beløp på 177 156 000 Rp. tilsvarende 2.100.000 franc. Fullføringen av arbeidene ble planlagt 18 måneder senere. Regjeringen utnevnte PT. Konavi som den lokale partneren.

Resultatet ble:
• 2 parallelle rullebaner inkludert rullende
• Underjordiske veier: 1 mot øst, og en annen mot vest for flyplasstjenester. Vestveien var ikke tillatt for publikum.
• 3 terminaler som kunne romme 3 millioner passasjerer i året.
• 1 modul for internasjonale flyvninger og 2 for regionale flyvninger.
• Bildet av en flyplass i en hage ble valgt som flyplassens emblem.

20. mai 1980
En fireårskontrakt er signert. Sainraptet Brice, SAE, Colas sammen med PT. Waskita Karya som byggmester. Ir. Karno Barkah MSc. ble utnevnt til prosjektdirektør for JIA-C, ansvarlig for byggingen av flyplassen. [ 4 ]

1. desember 1980
Den indonesiske regjeringen signerte en kontrakt på 384,8 milliarder Rp. Med byggherrene. Kostnadsstrukturen vil være: 140 450 513 000 Rp. fra APBN (nasjonalbudsjett), 1 223 457 franc donert av Frankrike og 15 898 251 dollar fra USA.

1. desember 1984
Strukturen til flyplassen ble fullført.

1. mai 1985
Byggingen startet på den andre terminalen, som ble satt i drift 11. mai 1992 .

Fase År Beskrivelse
Fase 1 1985 Terminal 1 ble bygget, som kunne betjene 9 millioner passasjerer i året.
Fase 2 1992 Terminal 2 ble bygget, som kunne betjene 18 millioner passasjerer i året.
Fase 3 2008 Den første fasen av terminal 3 er bygget, som gjør at den kan betjene 22 millioner passasjerer i året.
Ikke fikset Komplett bygget terminal 3 som tillater betjening av 38 millioner passasjerer i året.
Fase 4 2020- Terminal 4 bygget

Passasjervolum

Denne tabellen er basert på data levert av Airport Council International. Denne statistikken er for passasjer-, last- og flybevegelser ved CGK. [ 5 ]


Se kilde- og Wikidata-spørring .

År Passasjerbevegelser
_
Luftfrakt
(tonn)
Flybevegelser
_
2001 11 818 047 281.765 123.540
2002 14.830.994 306.252 144.765
2003 19.702.902 310.131 186.695
2004 26.083.267 322.582 233.501
2005 27.947.482 336.113 241.846
2006 30.863.806 384.050 250.303
2007 32.458.946 473.593 248.482
2008 32.172.114 465.799
2009 36.466.823

Terminaler

Terminal 1

Terminal 1 er den første terminalen som ble bygget på Soekarno-Hatta internasjonale lufthavn. Den sto ferdig i 1985. Den ligger foran terminal 2 som er den i sør. Regionale flyvninger opereres i den unntatt de til Garuda Indonesia og Merpati Nusantara Airlines som opererer sine regionale flyvninger i terminal 2. Denne terminalen har 3 moduler. Hver modul har 25 innsjekkingsskranker, 5 bagasjekaruseller og 7 ombordstigningsporter. Den har kapasitet til å betjene 9 millioner passasjerer i året. Porter i terminal 1 har de alfabetiske prefiksene A , B og C. Portene er A1-A7, B1-B7 og C1-C7.

Terminal 2

Terminal 2 er den andre terminalen som er bygget på Soekarno-Hatta internasjonale lufthavn. Den sto ferdig i 1992. Den ligger foran terminal 1 som ligger på nordsiden. Det opererer alle internasjonale flyvninger så vel som regionale flyvninger til Garuda Indonesia og Merpati Nusantara Airlines . Terminal 2 har 3 moduler. Hver modul har 25 innsjekkingsskranker, 5 bagasjekaruseller og 7 ombordstigningsporter. Den er forberedt på å betjene 9 millioner passasjerer i året. Portene i terminal 2 har de alfabetiske prefiksene D , E og F. Dørene er D1-D7, E1-E7 og F1-F7.

Terminal 3

Terminal 3 planlegges brukt av lavprisflyselskaper. Terminalen vil ha en annen layout enn terminal 1 og 2. I tillegg vil den kunne ta på seg en Airbus A380 . Den ligger foran terminal 4 og øst for terminal 2 som ligger nord for flyplassen.

Terminal 3 vil ha 5 ombordstigningsbrygger, og hver brygge vil ha en kapasitet på 4 millioner passasjerer. [ 6 ] Etter at terminal 3 er bygget, vil kapasiteten til Soekarno-Hatta internasjonale lufthavn nå 38 millioner passasjerer fra dagens 18 millioner.

Fase 1 av terminal 3 (brygge 1) er allerede fullført. Når den er fullført, vil terminal 3 være dedikert til lavprisselskaper og A380. Fase 1 av terminal 3 ble fullført og ferdigstilt tidlig i desember 2008. [ 7 ] Skjemaet finner du her: [1] Arkivert 12. juni 2011 på Wayback Machine .. Vil begynne å operere flyvninger i mars 2009. [ 8 ] Når det åpner, vil to flyselskaper, Mandala Airlines og Airasia, flytte sin virksomhet til den nye terminalen.

I den nye hovedplanen vil flyplassen ha 2 utbyggingsfaser. Den planlagte utbyggingen i fase 1 er å bygge terminal 3 og forlenge den andre rullebanen opp til 4000 moh. Utbyggingen av fase 2 består av å bygge terminal 4 og den tredje rullebanen (4000 m). Et nytt høytog som skal forbinde flyplassen med byen er også inkludert i fase 1 av utviklingen. [ 9 ]

Terminal 4

Terminal 4 vil være rett overfor terminal 3. Den vil ligge øst for terminal 1 som fortsatt er sør for komplekset. Alt dette vil skje i andre fase av utviklingen.

Flyselskaper og destinasjoner

Nasjonale destinasjoner

flyselskaper Destinasjoner
Airfast Indonesia Surabaya , Timika
avianstar Bandar Lampung , Ketapang, Lubuklinggau, Muara Bungo
Batik Air Ambon , Balikpapan , Batam , Denpasar , Jayapura , Kupang , Lombok , Makassar , Manado , Medan , Palembang , Pekanbaru , Semarang , Surabaya , Ternate , Yogyakarta
Citilink Balikpapan , Banjarmasin , Batam , Bengkulu , Denpasar , Jambi , Makassar , Medan , Padang , Pangkal Pinang , Pekanbaru , Surabaya , Tanjung Pandan
Indonesisk Garuda Ambon , Balikpapan , Banda Aceh , Bandar Lampung , Banjarmasin , Batam , Bengkulu , Biak , Denpasar , Gorontalo , Jambi , Jayapura , Kendari , Kupang , Lombok , Macassar , Malang , Manado , Medan , Pad , Merau Pa , Palang , Pangkal Pinang , Pekanbaru , Pontianak , Semarang , Sibolga, Surabaya , Surakarta , Tanjung Pandan, Tanjung Pinang, Tarakan, Ternate , Timika, Yogyakarta
Indonesia AirAsia Denpasar , Medan , Yogyakarta
Kal Star Aviation Berau, Pangkalan Bun, Pontianak , Sampit
Lion Air Ambon , Balikpapan , Banda Aceh , Bandar Lampung , Banjarmasin , Batam , Bengkulu , Denpasar , Jambi , Jayapura , Kendari , Kupang , Lombok , Macassar , Manado , Medan , Padang , Palangkaraya , Palembang , Peang Palu , P , P , P , P , P , P , P , P . , Surabaya , Surakarta , Tanjung Pinang, Tarakan, Yogyakarta
Nam Air Lubuklinggau
Sriwajaya Air Ambon , Balikpapan , Banda Aceh , Bandar Lampung , Banjarmasin , Batam , Bengkulu , Biak , Denpasar , Gorontalo , Jambi , Jayapura , Kendari , Kupang , Macassar , Malang , Manado , Medan , Padang , Pale mbian , Pangmar , Palembian , Pangmar , Pangmar , Surabaya , Surakarta , Tanjung Pandan, Tanjung Pinang, Tarakan, Ternate , Yogyakarta
Trigana Air Service Pangkalan Bun
xpressair Bandar Lampung , Jayapura , Manokwari , Sorong , Ternate

Internasjonale reisemål

byer etter land flyplassnavn flyselskaper fly ukentlige frekvenser
Europa
Nederland Nederland
amsterdam Amsterdam flyplass Schiphol Garuda Indonesia KLM (Via KUL )
Tyskland Tyskland
Frankfurt am Main Frankfurt am Main flyplass Lufthansa
 Frankrike
Paris Paris Charles de Gaulle flyplass air France
Italia Italia
Roma Roma Fiumicino flyplass Indonesisk Garuda
Storbritannia Storbritannia
London London Heathrow flyplass British Airways Garuda Indonesia
Russland Russland
Moskva Moskva-Sheremetievo internasjonale lufthavn Aeroflot
Tyrkia Tyrkia
istanbul Istanbul internasjonale flyplass Turkey Airlines
Afrika
Egypt Egypt
Kairo Kairo internasjonale flyplass egyptair
Etiopia Etiopia
Addis Abeba Bolé internasjonale flyplass Etiopisk (Via BKK )
Asia
Saudi-Arabia Saudi-Arabia
medina Prins Mohammad Bin Abdulaziz flyplass Saudi Arabian Airlines
Riyadh King Khalid internasjonale lufthavn Saudi Arabian Airlines
yida King Abdulaziz internasjonale lufthavn Garuda Indonesia Lion Air Saudi Arabian Airlines

Brunei Brunei
Bandar Seri Begawan Brunei internasjonale flyplass Royal Brunei Airlines
Kambodsja Kambodsja
Phnom Penh Phnom Penh internasjonale flyplass Citilink
Kina Kina
fuzhou Fuzhou internasjonale flyplass Shenzhen Airlines (sesongbasert) Xiamen Airlines
guangzhou Guangzhou Baiyun internasjonale lufthavn China Southern Airlines Garuda Indonesia
Haikou Haikou Meilan internasjonale lufthavn Lion Air Sriwajaya Air

B737
kunming Kunming-Changshui internasjonale lufthavn Batik Air
Nanning Nanning internasjonale flyplass Sichuan Airlines Sriwajaya Air

B737
Beijing Beijing Daxing internasjonale lufthavn Air China Garuda Indonesia
Shanghai Pudong internasjonale flyplass China Eastern Airlines Garuda Indonesia
Shenzhen Shenzhen Bao'an internasjonale lufthavn China South Airlines
tianjin Tianjin-Binhai internasjonale lufthavn China Airlines
Xiamen Xiamen Gaoqi internasjonale lufthavn Air China Xiamen Airlines
Zhengzhou Zhengzhou internasjonale flyplass China Airlines
Sør-Korea Sør-Korea
seoul Incheon internasjonale flyplass Asiana Airlines Garuda Indonesia Korean Air

De forente arabiske emirater De forente arabiske emirater
Abu Dhabi Abu Dhabi internasjonale lufthavn Etihad Airways
Dubai Dubai internasjonale flyplass emirater
Filippinene Filippinene
Manila Ninoy Aquino internasjonale lufthavn Cebu Pacific Air Philippine Airlines
Hong Kong Hong Kong
Hong Kong Hong Kong internasjonale flyplass Cathay Pacific China Airlines Garuda Indonesia

 India
New Delhi Indira Gandhi internasjonale lufthavn Air India
Japan Japan
Nagoya Chūbu Centrair internasjonale lufthavn Indonesisk Garuda
Osaka Kansai internasjonale flyplass Indonesisk Garuda
tokyo Haneda internasjonale flyplass Alle Nippon Airways Garuda Indonesia
Narita internasjonale flyplass Alle Nippon Airways Japan Airlines
Malaysia Malaysia
Johor Bahru Johor Bahru internasjonale flyplass AirAsia A3xx
Kota Kinabalu Kota Kinabalu internasjonale lufthavn AirAsia Indonesia AirAsia
A3xx
A32x
Kuala Lumpur Kuala Lumpur internasjonale lufthavn AirAsia Citilink Garuda Indonesia Indonesia AirAsia KLM Lion Air Lufthansa Malaysia Airlines Malindo Air Uzbekistan Airways








A3xx


A32x






Penang Penang internasjonale flyplass Batik Air Citilink Indonesia AirAsia



A32x
Oman Oman
Muscat Seeb internasjonale flyplass Oman Air
Smak
Doha Hamad internasjonale flyplass Qatar Airways
Singapore Singapore
Singapore Singapore internasjonale flyplass Batik Air Garuda Indonesia Indonesia AirAsia Jetstar Asia Airways Lion Air Singapore Airlines Scoot







A32x
A320-232



Sri Lanka Sri Lanka
Colombo Bandaranaike internasjonale flyplass Sri Lankas Airlines A3xx
 Thailand
bangkok Don Muang internasjonale flyplass Indonesisk AirAsia Thai Lion Air
A32x

Suvarnabhumi internasjonale lufthavn Etiopiske Garuda Indonesia Thai Airways

phuket Phuket internasjonale flyplass Indonesia AirAsia A32x
Taiwan
Taipei Taiwan Taoyuan internasjonale flyplass China Airlines EVA Air
Usbekistan
Tasjkent Tasjkent internasjonale flyplass UzbekistanAirways
Vietnam Vietnam
Ho Chi Minh-byen Tan Son Nhat internasjonale flyplass Lion Air Vietnam Airlines
Oseania
 Australia
melbourne Tullamarine internasjonale flyplass Indonesisk Garuda
Perth Perth flyplass Indonesisk Garuda
sydney Kingsford Smith internasjonale lufthavn Garuda indonesisk Qantas

Fraktselskaper

Flyselskaper som opererer ved terminalene til Soekarno Hatta internasjonale lufthavn

Flyplasstjenester

Soekarno-Hatta internasjonale lufthavn tilbyr mange fasiliteter for passasjerer og under transitt. [ 10 ] Noen av fasilitetene der er:

Før den første sikkerhetskontrollen (før sikkerhetsskrankene) har flyplassen rikelig med mat- og drikkesteder overalt, inkludert A&W , McDonalds og mange flere.

Funksjonshemmede passasjerer som reiser gjennom CGK har mange fasiliteter forberedt for dem. Alle terminaler har tjenester spesialdesignet for funksjonshemmede; samt heiser. Flyselskaper, hvis de gis tilstrekkelig forhåndsvarsel, kan tilby rullestoler for funksjonshemmede passasjerer.

Flyplassen ble designet for å kombinere den tradisjonelle javanesiske gjestfriheten kalt Rumah Joglo og ble kombinert med de vakre hagene som ligger i alle ombordstigningsområdene inne på flyplassen.

Salonger

Det er fire førsteklasses lounger og en business lounge i transittloungen i avgangsområdet. Jasa Angkasa Semesta (JAS) Lounge, tilgjengelig for førsteklasses- og forretningsklassepassasjerer fra Cathay Pacific , Qantas , Lufthansa , Eva Air , Saudi Arabian Airlines og Singapore Airlines .

Pura Indah Lounge, tilgjengelig for passasjerer på First Class og Business Class på Singapore Airlines , KLM , Malaysia Airlines , Cathay Pacific og China Airlines .

Den nye Garuda Indonesia - loungen er kun tilgjengelig for Garuda business class-passasjerer samt GECC-kortholdere. Dette rommet er det største på flyplassen, inkludert et møterom, dusjer, et privat rom og mye mer.

Ved siden av disse hovedrommene er det også andre rom som kan brukes som et supplement til mange banker for deres kunder. Det finnes også en rekke kaffebarer, inkludert Starbucks .

Bakketransport

Det anbefales å reise til flyplassen minst en time tidligere enn planlagt hvis du reiser fra Jakarta sentrum. Hvis du forlater byen etter klokken 16 en hvilken som helst dag, men spesielt på en fredag, må du gi 90 minutters varsel. For å komme til Jakarta fra andre byer, prøv å ankomme senere enn kl. 09.00 for å unngå langsom bytrafikk. Den daglige morgenpendlingen mellom flyplassen og byen kan være 2 til 3 timer avhengig av regn, flom, ulykker, veiarbeid eller trafikkork ved bompenger.

Transport mellom terminaler

Soekarno-Hatta internasjonale lufthavn tilbyr gratis transport til terminal 1 og 2.

buss

For øyeblikket forbinder DAMRI bussruter CGK med Rawamangun , Blok M , Gambir Station , Bekasi , Depok , Lebak Bulus , Tanjung Priok , Kemayoran , Kampung Rambutan , Pasar Minggu , Serang , Merak , Cikarang og Bogor . [ 11 ] For øyeblikket tilbyr Primajasa også ruter mellom Bandung og Soekarno Hatta lufthavn.

Bil

Avhengig av trafikken ligger Soekarno-Hatta lufthavn en 30-minutters kjøretur fra Jakarta sentrum via Sedyatmo bomvei. CGK tilbyr parkeringsplasser, men passasjerer kan ofte se at parkeringsplassene er fullt besatt. [ 10 ]

Taxi og limousin

Drosjer er et annet alternativ og tar passasjeren på ca. 30 til 45 minutter til sentrum av Jakarta. Bilutleie tilbys av Avis, Bluebird, Goldenbird og Europcar. [ 12 ]

tog

PT RailLink, et datterselskap av PT KA , forbinder Soekarno-Hatta internasjonale lufthavn med Manggarai stasjon med jernbane. Byggingen av høytogtjenester startet i mars 2008 og planlegges ferdigstilt i juni 2009. [ 13 ]

Problemer

Denne flyplassen har opplevd mange problemer. Ved terminal 1 (regional) er flyplassen mange ganger over sin kapasitet. Dette tvinger passasjerene til å vente stående til avgangstidspunktet. For øyeblikket betjener flyplassen mer enn 30 millioner passasjerer per år, mens flyplassen kun er designet for å betjene, akkurat nå, 18 millioner passasjerer per år.

Det siste problemet er flom. De siste årene har to oversvømmelser lammet tusenvis av passasjerer på flyplassen. Den eneste veien til flyplassen ble oversvømmet slik at ingen kjøretøy kunne sirkulere på motorveien, med unntak av lastebiler og busser. For øyeblikket er det en løsning på dette problemet som er under etterforskning av PT Jasa Marga Tbk. . Løsningen er å bygge en bro over det siste flomnivået slik at motorveien ikke skulle bli oversvømt igjen.

Det ser ut til at "bro"-prosjektet nå er et dykkeprosjekt. I juni 2008 ble Jakarta igjen rammet av flom. Meteorologer kalte dem de verste flommene de siste 180 årene.

Bilder

Notater

Referanser

  1. Aga Khan arkitekturpris - Den sjette prisen, 1993-1995
  2. Topp 10 mest punktlige flyplasser - ForbesTraveler.com
  3. ^ "Arkiveret kopi" . Arkivert fra originalen 28. februar 2008 . Hentet 18. august 2015 .  Riwayat Penerbangan Cengkareng
  4. Apa dan Siapa - KARNO BARKAH
  5. Airport Council International Arkivert 3. januar 2009 på Wayback Machine ..
  6. ^ "Angkasa Pura II" . Arkivert fra originalen 13. desember 2019 . Hentet 13. oktober 2020 . 
  7. http://www.angkasapura2.co.id/ Arkivert 13. desember 2019 på Wayback Machine . Angkasa Pura 2
  8. Tourism Indonesia http://www.tourismindonesia.com/2008/12/soekarno-hatta-international-will-open.html
  9. ^ "Soekarno-Hatta internasjonale flyplasskart Angkasa Pura II" . Arkivert fra originalen 7. mai 2009 . Hentet 22. februar 2009 . 
  10. ^ a b Jakarta Airport Guide (CGK) Arkivert 2009-02-08 på Wayback Machine ..
  11. Damri nettsted
  12. Noen passasjerer er skeptiske til bilutleie eller drosjer fra CGK. Passasjerenes meninger om CGK .
  13. Antara

Eksterne lenker