Iberia | |||||
---|---|---|---|---|---|
Hver dag er den første dagen | |||||
En Iberia Airbus A350-941 tar av fra John F. Kennedy internasjonale lufthavn . | |||||
| |||||
Fundament | 28. juni 1927 ( 95 år) | ||||
Start | 28. juni 1927 | ||||
hovedflyplassen | Adolfo Suárez Madrid-Barajas flyplass | ||||
sekundær flyplass | Josep Tarradellas flyplass Barcelona-El Prat | ||||
Hovedkvarter |
Madrid -kommunen Madrid Spania | ||||
Flåte | 142 (inkludert Iberia Express og Iberia Regional ) [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] | ||||
Destinasjoner | 126 destinasjoner i 47 land Inkludert Iberia Express og Iberia Regional destinasjoner | ||||
Datterselskap | |||||
allianser | en verden | ||||
reiseprogram | IberiaPlus | ||||
Selskap | International Airlines Group (IAG) | ||||
Daglig leder | Javier Sanchez-Prieto | ||||
nettside | iberia.com | ||||
Iberia ( IATA : IB , ICAO : IBE ) er Spanias flaggflyselskap , opprinnelig grunnlagt i 1927 under navnet Iberia, Compañía Aérea de Transporte. Det nåværende selskapet ble opprettet 23. desember 2009 under navnet Iberia Líneas Aéreas de España, SA Operadora Unipersonal , mens det historiske selskapet forsvant 21. januar 2011 da det ble absorbert sammen med BA Holdco av International Consolidated Airlines Group . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] Det har hovedkontor i Madrid [ 8 ] og ble notert på Madrid-børsen fra april 2001 til januar 2011, da det ble erstattet av morselskapet International Airlines Group , en produktet av fusjonen med British Airways i 2011.
Hovedbasen er Adolfo Suárez Madrid-Barajas flyplass . [ 9 ] I 2010 fikk flyselskapet et overskudd på € 89 millioner (sammenlignet med et nettotap på €273 millioner i 2009 , €32 millioner i 2008 og €327 millioner i 2007 , 56,7 millioner € i overskudd i 2006 og €395 millioner overskudd i 2005 ) og fraktet 24,3 millioner passasjerer. [ 10 ] Iberia Group flyr til 108 destinasjoner i 42 land. [ 9 ] Den 12. november 2009 bekreftet Iberia at de hadde oppnådd en foreløpig avtale med British Airways om å fusjonere med den med undertegning av en bindende avtale, som først fant sted når verdien av aksjene til British Airways oversteg disse . av Iberia, som i april 2010 signerte fusjonskontrakten. I juli 2010 godkjente EU-kommisjonen operasjonen. For sin kulminasjon, i november 2010, ga aksjonærene i Iberia og British Airways sin godkjenning til sammenslåingen av de to selskapene, det siste nødvendige kravet for å gjennomføre sammenslåingen av en av de mektigste gruppene i sektoren. [ 5 ]
Det nye resulterende holdingselskapet , kalt International Airlines Group (IAG), er det sjette største flyselskapet i verden etter inntekter og tredje i Europa. [ 11 ] Iberia har for tiden et datterselskap ( Iberia Express ) og har et franchiseselskap ( Air Nostrum ).
Det ble grunnlagt 28. juni 1927 av den biscayaanske forretningsmannen Horacio Echevarrieta og det tyske Lufthansa under Primo de Rivera-diktaturet som monopol på spansk lufttransport. Iberias første kommersielle reise var planlagt å være 14. desember 1927 mellom Madrid og Barcelona , med Alfonso XIII som en eksepsjonell passasjer. Den første flyvningen som ble operert av Iberia var imidlertid en Barcelona-Madrid-flyvning, med avgang to timer før den offisielle flyvningen. Hensikten var at Alfonso XIII kunne være vitne til den første landingen på Carabanchel flyplass, nå Cuatro Vientos flyplass , men værforholdene tvang dette flyet til å ankomme senere enn forventet. I 1928 hadde det vokst, med tre Rohrbach Ro VIII Roland -fly , som var trimotorer med kapasitet til ti passasjerer.
I 1929 ble det tvunget til å bidra med sine ruter og fly til den nyopprettede CLASSA , på forespørsel fra Militærdirektoratet for å danne et monopol med et enkelt selskap som skulle samle alle de som eksisterte på den tiden i Spania. Iberia beholdt en del av CLASSA-aksjen. Etter proklamasjonen av den andre republikken ble CLASSA oppløst og LAPE ble dermed opprettet , som absorberte alle rutene og eiendelene til CLASSA. Alle CLASSA-aksjonærer mottok kompensasjon for dette. I løpet av alle årene CLASSA og LAPE eksisterte var Iberia et sovende selskap uten reell aktivitet, men til tross for dette presenterte det årlig sin kontobalanse i handelsregisteret.
I 1937 , under den spanske borgerkrigen , ble Iberia reaktivert og ble flyselskapet til opprørssiden , basert i Salamanca , og fløy noen Dragon Rapides og Junkers 52s . Fram til 1939, da det foretok sin første flytur mellom Madrid og Lisboa , var det et eksklusivt nasjonalt flyselskap. Lisboa ville bli fulgt av London og Paris . Iberia ble nasjonalisert i 1944, og ble en del av National Institute of Industry . Den 22. september 1946 ble det det første flyselskapet som flyr mellom Europa og Sør-Amerika , [ nødvendig henvisning ] ved å etablere reiseruten mellom Madrid og Buenos Aires , med stopp i Villa Cisneros , Natal og Rio de Janeiro . [ 12 ] Flyet som ble brukt for anledningen var en Douglas DC-4 , og de første flyvertinnene fløy også på det. [ 12 ] I 1954 ble flyet mellom Madrid og New York innviet . Et Lockheed Constellation -fly ble brukt til dette . [ referanse nødvendig ]
I andre halvdel av 1961 begynte Iberia å bruke jetfly . Dermed ble tre Douglas DC-8- fly innlemmet for å opereres på langdistanseruter. Kort tid etter, i 1962, ble franske Caravelle -fly , produsert av Sud Aviation , anskaffet for å dekke europeiske linjer. Fra da av vokste Iberias flåte, drevet av den sterke økningen i turistpassasjerer og av veksten i disponibel inntekt i Spania og i Vest-Europa som helhet.
Ruten som ble valgt var fra Madrid til Barcelona. På dette tidspunktet eksisterte ikke den nåværende trafikkoverbelastningen, så tjenesten besto av ett fly i Madrid og et annet i Barcelona som så snart de var fulle, dro de til det andre punktet på ruten. Men med økningen i trafikken på flyplassene, måtte denne operasjonen forkastes og faste avgangsfrekvenser settes i rushtiden, en politikk som innviet det spanske monarkiet. Den politiske overgangen mot det demokratiske systemet overbeviste de nye lederne av INI om at det var nødvendig å gjennomføre en ny bedriftsidentitet i flyselskapet som ville fremme det nye bildet av Spania på verdensmarkedene.
Den 10. september 1981 ankom Picassos Guernica med et firmafly . I 1987 ble Amadeus datasystem lansert, det største datastyrte reservasjonssystemet i verden til dags dato. Initiativet tilsvarte Iberia sammen med partnerne i denne virksomheten, Deutsche Lufthansa og Air France .
Mellom de siste årene av 1980- tallet og begynnelsen av 1990 -tallet gjennomførte Iberia en enorm modernisering av sin flåte. Nye McDonnell Douglas MD-87s , Airbus A320s , Airbus A340s og Boeing 757s erstattet de eldre Douglas DC-9s , Douglas DC-10s og Boeing 727s . I 1991 ble det første internasjonale programmet som ble implementert i Europa opprettet. I 1992 ble Iberia offisiell sponsor for de olympiske leker i Barcelona og Verdensutstillingen i Sevilla .
På begynnelsen av 1990-tallet foreslo direktørene for National Institute of Industry (INI), eier av majoriteten av Iberias kapital, en vekststrategi for selskapet, med sikte på å forberede liberaliseringen av luftmarkedene i Union European , planlagt til 1994. Utvidelsen av selskapet ble gjort i det latinamerikanske markedet. Oppkjøpet av en del av eiendommen til Aerolineas Argentinas , av den venezuelanske Viasa og 35% av den chilenske Ladeco , Líneas Aéreas del Cobre ble gjennomført. Resultatet av denne strategien, som forutså å gi Iberia eiendeler i møte med en bevegelse av fusjoner mellom de europeiske flagglinjene, var en fiasko. Den elendige ledelsen til Aerolineas, vanskelighetene med å starte opp en ledelse av selskapet fra Iberia, i tillegg til det dystre markedsmiljøet som ble skapt av Gulfkrigen i 1991, førte til en uholdbar situasjon for det spanske flyselskapet. Tapene var tunge for Iberia. INI, gjennom den spanske regjeringen, måtte gjennomføre to kapitalforhøyelser. Autorisasjonen fra EU-kommisjonen for den spanske staten til å bidra med kapital klarte å få Iberia ut av den tekniske konkursen den ble fordypet i i 1994. Kort tid etter ble prosessen med omstilling av Iberia startet, som gikk gjennom utviklingen av fire punkter. : skifte av direktører og ledere, ryddig utgang av latinamerikanske investerte selskaper, dyp kostnadsreduksjon og intern omstilling og start av den definitive privatiseringsprosessen av det spanske flyselskapet. I 1999 ble det en del av Oneworld -alliansen , sammen med blant andre British Airways og American Airlines .
Året 2001 markerte også et før og etter i selskapets historie. Med børsnoteringen i april samme år kulminerte selskapets privatiseringsprosess og det returnerte til den private sfæren, der det ble født, selv om det meste av historien var offentlig. Året etter ble det en del av Ibex 35 , der det var oppført til 2011 på grunn av fusjonen med British Airways. I 2002 solgte selskapet datterselskapet Binter Canarias .
Den 25. oktober 2008 trakk Iberia MD -selskapets fly fra flåten sin , nærmere bestemt MD-88-modellen, den dagen den siste flyvningen til det nevnte flyet ble utført. Ruten som ble fulgt var Alicante-Madrid.
Iberia har en høy markedsandel på spanske ruter og mellom Europa og Latin-Amerika. [ 13 ]
Iberia LAE Operadora flyr for tiden til 76 destinasjoner i 47 land fra sin base på Adolfo Suárez Madrid-Barajas lufthavn. Iberia Group flyr til 126 destinasjoner i 47 land og flyr, i codeshare med andre flyselskaper, til 224 destinasjoner i 50 land. Med en flåte på 148 fly gjør den omtrent 1000 daglige flyvninger. I 2010 fraktet den 24,4 millioner passasjerer og 262 402 tonn last. I 2005 introduserte den den nye Business Plus-klassen på sine A340-fly, som ble forbedret i 2009-2010 med seter som er helt horisontale og menyer designet av anerkjente spanske kokker .
Iberia utfører aeronautisk vedlikehold, en aktivitet som det gir til sin egen flåte og til 100 andre selskaper, inkludert noen av de viktigste i Europa, ved sin vedlikeholdsbase i La Muñoza, i Barajas . Iberia er den ledende handlingsoperatøren (assistanse til fly og passasjerer) på alle flyplasser i Spania; har blant sine kunder mer enn 200 flyselskaper.
På den annen side var Iberia grunnleggeren og har fortsatt en prosentandel av eierskapet til Amadeus , et datastyrt reservasjonssystem. I tillegg opprettet han sammen med Swissair Iberswiss, et selskap som produserte mer enn 14 millioner matbrett i året og senere solgte det til Gate Gourmet, et selskap i cateringsektoren for flyselskaper. Det deltar i virksomheten med turistreiser gjennom turoperatørene Viva Tours og i hastetransport med Cacesa.
Alliansen som ble oppnådd med American Airlines og British Airways , sammen med inntredenen i Oneworld , plasserer Iberia i en av de store gruppene som dannes for å konkurrere i et globalt marked.
Iberia gir franchising av merkevaren sin til et annet uavhengig flyselskap, Air Nostrum , som eies av Nefinsa og Caja Duero , og som driver sitt eget nettverk av regionale flyvninger som markedsføres av Iberia.
I 2006 stengte Iberia sin virksomhetsbase i Barcelona og opprettet et lavprisflyselskap kalt Clickair , basert på Barcelona lufthavn . Et år etter sin første flyvning ble Clickair det ledende flyselskapet på flyplassen i Barcelona. I 2009 fusjonerte Clickair med rivalen Vueling . [ 14 ] Iberia har 45 % av eierandelen i det resulterende selskapet, som nylig er økt til mer enn 90 %.
15. oktober 2013 presenterte Iberia sin nye logo og slagord. [ 15 ] Det første flyet med den nye logoen ble tatt i bruk sent i 2013.
I mai 2017 vil Iberia implementere den nye Premium Economy-kabinen [ 16 ] for interkontinentale flyvninger. Flyselskapet blir det første spanske flyselskapet som tilbyr denne kabinmodellen, et mellomprodukt mellom økonomikabinen og Business Plus executive-kabinen.
I 2020 uttalte presidenten Luis Gallego at flåten kunne reduseres på grunn av lavere etterspørsel, som et resultat av effektene av COVID-19- pandemien . [ 17 ]
9. september 2020 etterfølger Javier Sánchez-Prieto Luis Gallego som president.
I juli 2009 startet Iberia og det britiske flyselskapet British Airways forhandlinger om å fusjonere. Det var i bunn og grunn en sammenslåing på økonomisk nivå siden begge selskapene skulle opprettholde sine egne merkevarer innenfor det nye flyselskapet, som skulle bli en av de største internasjonale flyselskapsgruppene i sektoren: det tredje største flyselskapet i verden. Begge merkene vil bli opprettholdt i henhold til de velkjente nasjonalitetsstrukturene til begge selskapene, publisert i registreringsdokumentet til IAG SA, for å unngå tap av flyrettigheter, spesielt til latinamerikanske land , siden dette er bilaterale avtaler mellom stater.
I juli 2009 overtok Antonio Vázquez Romero etter Fernando Conte som styreleder for Iberia.
Den 12. november 2009 godkjente styret i Iberia og British Airways endelig fusjonen. [ 18 ] Et nytt selskap, International Airlines Group , som eier British Airways og Iberia, ble opprettet. Det sosiale og skattemessige hovedkvarteret til det nye holdingselskapet lå i Madrid, mens det økonomiske var i London . I midten av november 2010 sendte Iberia avtalen til sine respektive aksjonærer for godkjenning, og utførte operasjonen omtrent en måned etter godkjenningen. 20. januar 2011 sluttet Iberia og British Airways å handle på børsen for å bli erstattet av IAG fra 24. [ 19 ]
Etter fusjonen mellom Iberia og British Airways i januar 2011 tilhører begge flyselskapene International Airlines Group ( IAG ), som er notert på London Stock Exchange og på Ibex 35. Hovedkvarteret er i Madrid og det finansielle og opererer i London .
Den 6. oktober 2010 kunngjorde Iberia, British Airways og American Airlines offisielt, etter å ha mottatt godkjenning fra EU , deres felles forretningsavtale i driften av de nordatlantiske flyrutene. [ 20 ] I løpet av 2010 gikk Iberia tilbake til fortjeneste, [ 21 ] etter tap ble registrert i 2009 etter 13 år på rad med positive resultater. Konkret utgjorde nettoresultatet 89 millioner euro, sammenlignet med 273 millioner tap i 2009. Driftsresultatet var imidlertid svakt negativt – tre millioner euro. [ 22 ]
I november 2010 kunngjorde Iberia gjenåpningen av basen på flyplassen i Barcelona, og baserte en Airbus A340 for å starte operasjoner til Amerika. Den 29. mars 2011 ble basen i Barcelona offisielt åpnet, som opererer ruten Barcelona- Miami tre ganger i uken, [ 23 ] kunngjorde flyselskapet også åpningen 19. juni av ruten Barcelona- São Paulo , som ble innviet med 100 % belegg. [ 24 ]
I oktober 2011 godkjente Iberias styre opprettelsen av et datterselskap for korte og mellomlange flyvninger, kalt Iberia Express . Kapitalen i det nye datterselskapet var 100 % eid av Iberia. Den startet sin virksomhet i april 2012. Målet med det nye datterselskapet er ifølge selskapet å oppnå lavere produksjonskostnader i kort- og mellomdistansevirksomheten, som for tiden går med underskudd. [ 25 ]
FusjonskontroverserUlike fagforeninger har rapportert at etter at integreringsprosessen ble effektiv, har British Airways blitt favorisert , som økte tilbudet i Spania med 23 %, selv om det i realiteten er det eneste de har gjort er å sette fly fra London til kystdestinasjoner. Iberia har redusert tilbudet med 15 %, med et fall på 4,6 % dersom dataene fra Iberia Regional-Air Nostrum- franchisen og det tilknyttede flyselskapet Vueling legges til . [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] Sannheten er at British Airways har økt tilbudet sitt fra London Heathrow-huben på grunn av den gode ytelsen til etterspørselen til og fra London, mens Iberias tilbud har måttet tilpasse seg nedgangen i etterspørsel i Madrid-knutepunktet på grunn av krisen. Samtidig har saksøkerne i Landsrettens dom [ 29 ] " ikke på noen måte vist at lønnsomme ruter er blitt overført til Iberia Express eller British Airways [...]. Det har vist seg tvert imot , at det saksøkte selskapet har sluttet å drive kun ruter som ikke var lønnsomme ». Iberia og British Airways har forskjellige markeder, så det at det ene vokser i sitt marked kan aldri gå på bekostning av det andre. I tillegg må Iberia redusere sitt tilbud for å eliminere ulønnsomme frekvenser eller ruter og vil vokse når resultatregnskapet er positivt. Sammenslåingen har gitt Iberia 109 millioner euro i synergier på litt over halvannet år. [ 30 ]
De samme fagforeningene sier at vekstformelen til de to selskapene er forskjellig, siden mens det britiske flyselskapet har en prognose om å inkludere 39 nye fly (hvorav: 12 Airbus A380 , 3 Boeing 777 og 24 Boeing 787 ) og 800 piloter. Realiteten er at siden begynnelsen av 2013 har Iberia inkorporert Airbus A330-300 -fly opp til totalt 8 fly og renoverer interiøret på alle A-340/600 , i tillegg til å ha muligheten til å kjøpe et annet 44 fly. [ 26 ] [ 31 ]
Like etter kunngjøringen av opprettelsen av Iberia Express, fra den spanske Union of Airline Pilots (SEPLA), kritiserte de tiltaket siden de mener at det ikke er nytt. De siterer at tidligere lignende initiativ som Viva Air , Binter Mediterráneo eller Clickair førte til at Iberia tapte nesten 200 millioner euro. [ 32 ]
Clickair , nå Vueling , er imidlertid et suksessfullt selskap som nå eies av Iberia, og ble tildelt fire av de åtte prisene som ble delt ut av World Low Cost Airlines Congress i fjor, i tillegg til hovedutmerkelsen som årets beste flyselskap . 2012 var det fjerde året på rad som Vueling fikk anerkjennelse fra sektoren.
På samme måte bekreftet SEPLA at det endelige målet bak etableringen av dette flyselskapet var å overlevere og gi bort morselskapet Iberia til det britiske flyselskapet British Airways . [ 32 ] Landsretten anerkjenner i sin dom av 4. juli 2013 [ 29 ] at selskapets situasjon er kompromittert på grunn av den økonomiske krisen, høye drivstoffpriser og høye lønnskostnader, som den anser som avgjørende «tilstrekkeligheten av kostnadene» og ansatte, samt produktivitetsøkningen». Den støtter også beslutningene som er tatt av selskapet. [ 33 ]
Iberia Group "opererer 126 destinasjoner i 47 forskjellige land, som må legges til ytterligere 224 i 50 land takket være kodedelingsavtaler med andre flyselskaper." Mens den har en betydelig tilstedeværelse på flyreiser til Amerika, er Iberias største svakhet rutene til Asia, ettersom den har få av sine egne destinasjoner, hvorav de fleste er kodedelt.
Iberia har signert codeshare flyavtaler med følgende flyselskaper :
* indikerer medlemskap i Oneworld -alliansen eller er et datterselskap av denne.
Iberias flåte — uten å telle datterselskapene Iberia Express , Iberia Regional eller Level — har en gjennomsnittlig alder på 9,6 år, per august 2022, og består av følgende fly: [ 34 ] [ 2 ]
BestillingerDen 7. mars 2011 la Iberia inn en ordre på 8 A330-300-fly (med opsjoner for ytterligere 8) for å begynne å fornye langdistanseflåten. Den første av disse var forventet levert 17. januar 2013, [ 35 ] men leveringen ble forsinket i begynnelsen av februar. 30. april 2013 ble en ny A330, kalt Panama , innlemmet fra den planlagte ordren. [ 36 ] Denne flyordren er den første siden Iberia ble en del av IAGs morselskap.
Med tanke på den fremtidige restruktureringen av det spanske selskapet hadde IAG forhandlet med Airbus 32 A350-900-opsjoner pluss ytterligere 12 Boeing 787-9-opsjoner. 1. august 2014 bekreftet IAG 16 A350-900-opsjoner og 8 A330-200-opsjoner for Iberia, med tanke på selskapets svake økonomiske forbedring. Det forventes at det første flyet vil bli mottatt mellom 2015 og 2018. [ 37 ] I følge visse opplysninger vil IAG restrukturere destinasjonen til de nye flyene som skal innlemmes i konsernets flåter, på en slik måte at fire A350- 900, fra en ordre fra Aer Lingus , ville de gå til Iberia, gitt at A330-900, kjøpt opp av det irske selskapet, er bedre tilpasset deres marked.
Fly | Antall | Innsatt | Pensjonist | Bilskilt |
---|---|---|---|---|
Airbus A300 | 8 | 1981 | 2002 | EC-DLE, EC-DLF, EC-DLG, EC-DLH, EC-DNQ, EC-DNR, EC-EON og EC-EOO |
Airbus A340-300 | tjueen | nitten nittiseks | 2016 | EC-GGS, EC-GHX, EC-GJT, EC-GLE, EC-GPB, EC-GQK, EC-GUP, EC-GUQ, EC-HDQ, EC-HGU, EC-HGV, EC-HGX, EC- HQF, EC-ICF, EC-IDF, EC-IIH, EC-KCL, EC-KOU, EC-KSE, EC-LHM og EC-LKS |
Airbus A340-600 | 18 | 2003 | 2020 | EC-INO, EC-IOB, EC-IQR, EC-IZX, EC-IZY, EC-JBA, EC-JCY, EC-JCZ, EC-JFX, EC-JLE, EC-JNQ, EC-JOH, EC- JPU, EC-KZI, EC-LCZ, EC-LEU, EC-LEV og EC-LFS |
Airspeed Oxford | 1 | 1956 | 1958 | EC-APF |
Airspeed AS-65 konsul | ?? | 1947 | ?? | |
SNCASE SE.161 Languedoc | ?? | 1946 | ?? | |
Boeing 727-200 | 37 | 1972 | 2002 | EC-CAI, EC-CAJ, EC-CAK, EC-CBA, EC-CBB, EC-CBC, EC-CBD (re-reg. EC-GCI), EC-CBE, EC-CBF, EC-CBG, EC -CBH (re-reg. EC-GCJ), EC-CBI (re-reg. GCK), EC-CBJ (re-reg. EC-GCL), EC-CBK, EC-CBL (re-reg. EC- GCM), EC-CBM, EC-CFA, EC-CFB, EC-CFD, EC-CFE, EC-CFF, EC-CFG, EC-CFH og EC-CFI |
Boeing 737-200 | 1 | 1974 | 1974 | EC-CHX |
Boeing 737-300 | 4 | 1988 | 2000 | EC-EAK, EC-EHM, EC-EHX og EC-FFN |
Boeing 737-400 | 5 | 1998 | 2001 | EC-FXP, EC-FXQ, EC-GAZ, EC-GBN og EC-GPI |
Boeing 747-100 | 4 | 1970 | 1999 | EC-BRO, EC-BRP, TF-ABR og TF-ABW |
Boeing 747-200 | 12 | 1980 | 2005 | EC-DIA, EC-DIB, EC-DNP, EC-EEK, EC-GAG, EC-HVD, EC-IAF, TF-ABA, TF-ABI, TF-ABP, TF-ABY og TF-ATC |
Boeing 747-300 | 4 | 2000 | 2005 | EC-TF-ARS, TF-ATH, TF-ATI og TF-ATJ |
Boeing 747-400 | to | 2004 | 2006 | TF-AMA og TF-AMB |
Boeing 757-200 | 30 | 1993 | 2008 | EC-FEE, EC-FFK, EC-FTR, EC-FXU, EC-FXV, EC-FYJ, EC-FYK, EC-FYL, EC-FYM, EC-GBX, EC-GCA, EC-GCB, EC- GZY, EC-GZZ, EC-HAA, EC-HDG, EC-HDM, EC-HDR, EC-HDS, EC-HDU, EC-HDV, EC-HIP, EC-HIQ, EC-HIR, EC-HIS, EC-HIT, EC-HIU, EC-HIV og EC-HIX |
Boeing 767-300ER | to | 1998 | 2002 | EC-GSU og EC-GTI |
Breguet 26T | 1 | 1927 | 1936 | EC-HHA |
Bristol 170 frakteskip | 4 | 1946 | 1962 | EC-AAH, AC-AHI, EC-AHJ og EC-AHK |
Caudron Goeland | 3 | 1937 | 1939 | EC-AGH, EC-AGG og EC-AGF |
Convair CV-440 | 16 | 1957 | 1972 | EC-ATE, EC-ATG, EC-ARS, EC-ATH, EC-ART, EC-AMR, EC-AMS, EC-AMT, EC-AMU, EC-AMV, EC-ATB, EC-ATC, EC- APY, EC-APZ, EC-ATI og EC-ATD |
Convair CV-990 | to | 1967 | 1970 | EC-BJC og EC-BQA |
De Havilland DH89 Dragon Rapide | 4 | 1941 | 1957 | EC-AAV, EC-AAS, EC-AAR og EC-AAY |
de Havilland DH.114 Heron | 1 | 1952 | ?? | EC-BAA |
Dornier Do J | ?? | 1927 | 1936 | |
Douglas DC-1 | 1 | 1938 | 1940 | EC-ESA. Den eneste DC-1 bygget. Opprinnelig operert for TWA (1933-36), deretter kjøpt av magnat Howard Hughes som et privatfly (1936-38) og kjøpt av Iberia i 1938. Krasjet i Malaga i 1940. |
Douglas DC-2 | 3 | 1940 | 1946 | EC-AAA, EC-AAD og EC-AAB |
Douglas DC-4 / C-54 | 7 | 1946 | 1974 | EC-AEP, EC-AEO, EC-APQ, EC-AEK, EC-DAO (re-reg. EC-ACP), EC-DAP (re-reg. EC-ACE) og EC-DAQ (re-reg. ACF) |
Douglas DC-3 / C-47 | tjue | 1944 | 1974 | EC-CAU, EC-CAV (re-reg. EC-ABL), EC-CAX (re-reg. EC-ABM), EC-CAZ (re-reg. EC-ABO), EC-ABP, EC-ABQ , EC-CAY, EC-AEJ, EC-ADR, EC-ACK, EC-AGO, EC-AET, EC-AGS, EC-ACH, EC-ABC, EC-ACG, EC-ACL, EC-AEU og EC -AHA |
Douglas DC-8 | 17 | 1961 | 2000 | EC-ARA, EC-ARB, EC-ARC, EC-ASN, EC-ATP, EC-AUM, EC-BAV, EC-BMV, EC-BMX, EC-BMY, EC-BMZ, EC-BQS, EC- BSD, EC-BSE, EC-EMD, EC-EMX og EC-FVA |
Fokker F27 Vennskap | 8 | 1967 | 1981 | EC-BMS, EC-BMT, EC-BMU, EC-BOA, EC-BOB, EC-BOC, EC-BOD og EC-BOE |
Fokker F28 Fellowship | 3 | 1970 | 1975 | EC-BVA, EC-BVB og EC-BVC |
Ford Trimotor | 1 | 1934 | 1936 | EC-BAB |
Junkers Ju 52 | 16 | 1939 | 1955 | EC-AAI, EC-AAJ, EC-AAK, EC-AAG, EC-AAH, EC-ADO, EC-ADQ, EC-ADP, EC-AAF, M-CABA, EC-ABS, EC-CAL, EC- AAL, EC-CAJ (omreg. EC-ABD), EC-CAK og EC-CAN |
Junkers G24 | ?? | 1936 | 1939 | |
Lockheed L-1049 Super Constellation | 10 | 1954 | 1968 | EC-AIN, EC-AIO, EC-AQL, EC-AQM, EC-AQN, EC-AMP, EC-AMQ, EC-RNA og N7125C |
McDonnell Douglas DC-9 | femti | 1967 | 2002 | EC-BIG, EC-BIH, EC-BII, EC-BIJ, EC-BIK, EC-BIL, EC-BIM, EC-BIN, EC-BIO, EC-BIP, EC-BIQ, EC-BIR, EC- BIS, EC-BIT, EC-BIU, EC-BPF, EC-BPG, EC-BPH, EC-BQT, EC-BQU, EC-BQX, EC-BQZ, EC-BYD, EC-BYE, EC-BYF, EC-BYG, EC-BYH, EC-BYI, EC-BYJ, EC-BYM, EC-BYN, EC-CGN, EC-CGO, EC-CGP, EC-CGQ, EC-CGR, EC-CLD, EC- CTR, EC-CTS, EC-CTT, EC-CTU, EC-DGB, EC-DGC, EC-DGD, EC-DGE og EC-ECU |
McDonnell Douglas DC-10 | 1. 3 | 1973 | 2005 | EC-CBN, EC-CBO, EC-CBP, EC-CEZ, EC-CLB, EC-CSJ, EC-DEA, EC-DHZEC-GNG, EC-GTB, EC-GTC, EC-GTD og OO-LRM |
McDonnell Douglas MD-83 | 1 | 1988 | 1990 | EC-ECN |
McDonnell Douglas MD-87 | 24 | 1990 | 2012 | EC-EXF, EC-EXG, EC-EXM, EC-EXN, EC-EXR, EC-EXT, EC-EYB, EC-EYX, EC-EYY, EC-EYZ, EC-EZA, EC-EZS, EC- FEY, EC-FEY, EC-FEZ, EC-FFA, EC-FFH, EC-FFI, EC-FHD, EC-FHD, EC-FHK, EC-GRK, EC-GRL, EC-GRM, EC-GRN og EC-GRO |
McDonnell Douglas MD-88 | 14 | 1999 | 2016 | EC-FGM, EC-FGH, EC-FIG, EC-FIH, EC-FJE, EC-FLK, EC-FLN, EC-FND, EC-FOF, EC-GOG, EC-FOZ, EC-FPD, EC- PFJ og TC-ONJ |
Lockheed L-1011 TriStar | 1 | 1997 | 1997 | EI-CNN |
Rohrbach Ro VIII Roland | ?? | 1928 | 1936 | |
Savoia Marchetti S.62P | ?? | 1929 | 1936 | |
Stinson 108-3 Voyager | ?? | 1948 | 1965 | |
South Aviation Caravelle | 22 | 1962 | 1973 | EC-ARI, EC-ARJ, EC-ARK, EC-ARL, EC-AXU, EC-AVZ, EC-ATV, EC-ATX, EC-BBR, EC-AVY, EC-AYD, EC-AYE, EC- BDD, EC-BIA, EC-BIB, EC-BIC, EC-BID, EC-BIE, EC-BIF, EC-BRX og EC-BRY |
Iberias verste ulykke var Flight 610 19. februar 1985. En Boeing 727 med kallenavnet "Alhambra de Granada", på reise fra Madrid til Bilbao, kolliderte med en TV-antenne installert på Mount Oiz under landingsmanøvrer. Alle 148 ombordværende omkom.
En av de mest kjente ulykkene er Iberia flight 6463 fra Madrid , Spania til Quito , Ecuador , med 333 personer mellom passasjerer og mannskap om bord. Han forlot rullebanen på Quito flyplass etter en dårlig landing. Det var ingen alvorlige personskader, det aktuelle flyet kunne ikke repareres på grunn av de omfattende skadene, og flyet ble tatt ut av drift en tid senere. [ 40 ]