Volkswagen Group
| Volkswagen Group | ||
|---|---|---|
|
Logo med legenden "Aktiengesellschaft." | ||
| Fyr | Aktiengesellschaft ( aksjeselskap ) | |
| aksjesymbol | ( XETRA : VOW , FWB : VOW ) | |
| ER I | DE0007664005 og DE0007664039 | |
| Industri | bilindustrien | |
| juridisk form | GmbH | |
| Fundament | 1937 | |
| Grunnlegger |
Ferdinand Porsche German Labour Front | |
| Hovedkvarter | Wolfsburg , Tyskland | |
| President | Hans Dieter Potsch | |
| Produkter | biler | |
| Inntekt |
 € 282,76 milliarder (2020) [ 1 ] | |
| økonomisk fordel |
€ 16,96 milliarder (2019) [ 1 ] | |
| Netto overskudd |
€ 13 346 millioner (2019) [ 1 ] Bedriftsverdi : € 157 500 millioner (2013) Selskapets gjeld: € 96 490 millioner (2013) | |
| Aktiv | €409.732.000.000, €381.953.000.000, €351.209.000.000, €324.333.000.000 og €309.518.000.000 | |
| Eieren | Porsche Automobil Holding SE, Qatar Investment Authority og Hannoversche Beteiligungsgesellschaft | |
| Ansatte |
671 000 (2020) [ 2 ] | |
| Moderselskap | Porsche Automobil Holding SE | |
| divisjoner | Volkswagen Caminhões e Ônibus , Volkswagen Group China og Volkswagen | |
| Medlem av | European Movement Germany , Open Automotive Alliance, World Wide Web Consortium , Association of German Transport Companies, Wi-Fi Alliance , Deutsches Institut für Normung , German Road Safety Council, ICC Germany, Verband der Automobilindustrie, Asien-Pazifik-Ausschuss der Deutschen Wirtschaft, Ostausschuss der Deutschen Wirtschaft, Deutsches Aktieninstitut, International Data Spaces, VDMA, Afrika-Verein, American Chamber of Commerce i Tyskland, Atlantik-Brücke, Bundesvereinigung Logistik, Deutsche Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (fr) , Deutsche Gesellschaft für Personalführung, Deutsche Gesellschaft für , Deutsche Vereinigung für Wasserwirtschaft, Abwasser und Abfall, Deutscher Wasserstoff- und Brennstoffzellen-Verband (fr) , Deutsches Rechnungslegungs Standards Committee, Deutsches Institut für Compliance (de) , DIRK eV, European Telecommunications Standards Institute , European Business Aviation Association, Research Association for Forbrenningsmotorer, Fraunhofer-Ges ellschaft , Gegen Vergessen–Für Demokratie, German Business Aviation Association ( de ) , Gesellschaft für Datenschutz und Datensicherheit (fr) , Institutt for forretningsetikk, Laser Zentrum Hannover, Leibniz Universitätsgesellschaft Hannover eV, Deutscher Markenverband ( de ) , Max Planck Society , Ostasiatischer Society , Ostasiatischer Society Verein, Presse Club Hannover, Stifterverband für die Deutsche Wissenschaft, Verband Deutscher Kälte-Klima-Fachbetriebe (fr) , Verband Deutsches Reisemanagement (fr) , Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik ( de ) , 5G Automotive Association eV, Vereins Deutscher Ingenieure für , Ausschus Deutscher Ingenieure Wirtschaftliche Verwaltung, DECHEMA, Automobilclub von Deutschland, German Aerospace Center , European Automobile Manufacturers Association og Kulturkreis der deutschen Wirtschaft | |
| datterselskaper |
| |
| koordinater | 52°25′46″N 10°46′07″E / 52.4295 , 10.7685 | |
| Nettsted | [1] | |
Volkswagen Group ( fra tyske Volkswagen Aktiengesellschaft , forkortet til Volkswagen AG ) er en tysk bilprodusent og et av verdens største selskaper innen bilsektoren. Hovedmarkedet er EU , det eier den tyske fotballklubben VfL Wolfsburg og merkene: Audi ( Tyskland ), Bentley ( Storbritannia ), Bugatti ( Frankrike ), Cupra ( Spania ), Ducati ( Italia ), Lamborghini ( Italia ) , MAN ( Tyskland ), Neoplan ( Tyskland ), Porsche ( Tyskland ), Scania ( Sverige ), SEAT ( Spania ), Škoda ( Tsjekkia ), Volkswagen ( Tyskland ) og Volkswagen Nyttekjøretøy ( Tyskland ). I 2019 begynte den kontakt med Ford Motor Company for å samarbeide i utviklingen av kommersielle og elektriske kjøretøy. [ 4 ] [ 5 ]
Konsernet består av fjorten merker fra syv europeiske land: Tyskland , Storbritannia , Frankrike , Italia , Spania , Tsjekkia og Sverige . Konsernet opererer i 61 produksjonsanlegg i femten europeiske land og i mer enn seks land i Amerika , Asia og Afrika , og teller rundt om i verden med rundt 664 500 ansatte [ 6 ] som i 2019 hjalp til med å levere 6,28 millioner biler [ 7 ] eller var involvert i tjenester knyttet til konsernets produkter. Volkswagen Group selger sine kjøretøy i mer enn 153 land og regnes for å være verdens ledende bilprodusent. [ 8 ]
Historie
1937 til 1945
Volkswagen ble grunnlagt i 1937 under den nasjonalsosialistiske regjeringen til Adolf Hitler for å produsere og distribuere Volkswagen Type 1 , populært kjent som " bille " (bille). Målet med grunnleggelsen av dette merket var produksjon og markedsføring av en bil som var rimelig for publikum, men hovedsakelig av tysk opprinnelse, selskapet ble støttet av Hitler selv. Svaret ville bli gitt av designeren Ferdinand Porsche , som designet og utviklet kjøretøyet som til slutt ville ende opp med å bli veldig populært med årene, og krysse grensene til selve Tyskland .
Kort tid etter at fabrikken nær Fallersleben var ferdigstilt, begynte andre verdenskrig og anlegget produserte hovedsakelig den militære Kübelwagen (Porsche Type 82) og amfibieen Schwimmwagen (Type 166), begge avledet fra Volkswagen. Bare et lite antall Volkswagen Type 60-er ble laget i løpet av den tiden. Fallersleben-anlegget produserte også Fieseler Fi 103 -missiler , noe som gjorde fabrikken til et stort bombemål for allierte styrker.
1945 til 1985
Etter andre verdenskrig tok den britiske hæren kontroll over den bombeherjede fabrikken og gjenopptok produksjonen av Beetle i de vanskelige etterkrigsårene Tyskland måtte stri med. I 1948 returnerte den britiske regjeringen selskapet til den tyske staten, som ble administrert av tidligere Opel - sjef Heinrich Nordhoff .
I 1960, etter utstedelse av aksjer av den tyske føderale regjeringen i selskapet på det tyske aksjemarkedet, ble navnet Volkswagenwerk Aktiengesellschaft ( Aktiengesellschaft , forkortet AG , er den spanske ekvivalenten til Sociedad Anónima ). Navnet ble endret til VOLKSWAGEN AG 4. juli 1985 for å gjenspeile selskapets økende globale diversifisering fra hovedkvarteret og hovedfabrikken, Volkswagenwerk i Wolfsburg , Tyskland . Selskapet bruker nå dette navnet eller noen ganger Volkswagen Group i ikke-tyske språkmarkeder.
Presenter
Volkswagen-konsernet har gått forbi Toyota som verdens største bilprodusent når det gjelder produksjon. Ifølge en studie utført av det økonomiske analyseselskapet Global Insight, produserte Volkswagen-gruppen 4,4 millioner enheter i løpet av de første ni månedene av 2009, mens Toyota produserte 4 millioner kjøretøy. Det amerikanske merket Ford har blitt den tredje største bilprodusenten i verden, med totalt 3,7 millioner produserte enheter, og plasserer seg dermed like foran General Motors , som produserte 3,6 millioner biler.
I årets ni første måneder økte Volkswagen salget med 34 %, og nådde 622 853 enheter. Lanseringene av nye Golf og Polo , som økte salget med henholdsvis 54,1 % og 56,2 %, har bidratt til å plassere konsernet på toppen av listen over bilprodusenter.
Denne økningen i Volkswagen-produksjon er en del av strategien til det tyske konsernet, som hadde planlagt å bli den største kjøretøyprodusenten innen 2018. Endelig har den europeiske suksessen til merket overgått de mest håpefulle prognosene.
De siste tiårene har Volkswagen tatt med andre bilprodusenter i konsernet. Den første var Audi , som utviklet seg fra sitt medlemskap i konsernet, og som posisjonerte seg som en konkurrent til bilprodusentene Mercedes-Benz og BMW . Volkswagen kjøpte senere opp den spanske produsenten SEAT , og posisjonerte merkevaren i sportssegmentet, i konkurranse med biler fra Italias Fiat Group . Den tredje produsenten som ble med var Škoda , hvis modeller først og fremst skulle være beregnet på de nye østeuropeiske markedene . Den fjerde var MAN SE , da Volkswagen overtok 55 % av aksjene; [ 9 ] og den femte var den italienske produsenten Ducati , kjøpt opp gjennom datterselskapet Audi for € 860 millioner , i 2012. [ 10 ]
Å ha fire forbrukerbilselskaper ga Volkswagen ikke bare en heftig omsetning, men også muligheten til å effektivisere produksjonen og kutte kostnader. Volkswagen benyttet seg av denne muligheten og begynte å sette sammen lignende modeller av de fire merkene på identiske plattformer, en prosedyre som var en pioner i den globale bilindustrien.
I senere tid har Volkswagen kjøpt opp andre bilprodusenter som, selv om de har små produksjonsserier, kompletterer gruppens modellutvalg i segmentet for luksussportsbiler.
I oktober 2005 kjøpte Porsche 18,53% av virksomheten , og økte eierskapet til litt over 25% i juli. Dette ble visstnok gjort for å unngå et utenlandsk overtakelsestilbud , ifølge pressemeldinger . Imidlertid hevdet mange analytikere at dette kjøpet passer godt med Porsches strategi . I 2009 hadde Porsche til hensikt å kjøpe 75% av aksjene i Volkswagen Group, og dermed være majoritetsaksjonæren i Volkswagen AG (eller Volkswagen Group). Til slutt, 7. desember 2009, ble det annonsert at det var Volkswagen som hadde tenkt å kjøpe Porsche og ikke omvendt. Oppkjøpsoperasjonen innebar en stor gjeld for sportsbilprodusenten. Senere, på grunn av disse økonomiske vanskelighetene, ble det kunngjort en offisiell avtale om at det ville være Porsche som kunne kjøpes opp av Volkswagen, for å inngå i gruppen. Volkswagen ble forventet å ha økt sin eierandel i Porsche AG til 42 % innen utgangen av 2010, ved å kjøpe aksjer fra Porsche- og Piëch-familiene. I 2011 ville sammenslåingen av Porsche til Volkswagen-konsernet avsluttes. Tallene for operasjonen ble ikke rapportert, selv om uttalelsen spesifiserte at gruppen ville fortsette å forhandle med Emiratet i Qatar om kjøp av Volkswagen-aksjer. Volkswagen indikerte at Porsche-merket ville opprettholde fullstendig uavhengighet i utviklingen av produktene. På denne måten ble det anslått at merkene som utgjør Volkswagen-konsernet, ville produsere totalt 6,4 millioner kjøretøyer per år, med en arbeidsstyrke på mer enn 400 000 arbeidere over hele verden. Porsche eier i dag fortsatt mer enn 50 % av konsernet.
I 2009 økte konsernet antall kjøretøyleveranser til sine kunder til 6,34 millioner biler (2008: 6,26 millioner). I 2011 og etter naturkatastrofene som skjedde i Japan som forårsaket en sterk industriell lavkonjunktur i det landet, klarte Volkswagen å ta seg opp til andreplass i verdensrangeringen av produsenter, og holdt seg bak General Motors og fortrengte Toyota til tredjeplass, takket være sterke inntekter på €848 millioner ( $1,14 milliarder), og slo tidligere års inntekter på $312 millioner og slo også det anslåtte gjennomsnittet på $606 millioner. [ 11 ] I 2012, til tross for å ha vært et flott år med en produksjonsøkning på 11,2 %, falt det til tredje posisjon, bak General Motors og Toyota . [ 12 ]
I 2014, innenfor Volkswagen Group, ble det opprettet et merke kalt Das WeltAuto (verdensbilen), dedikert til bruktbilmarkedet på merkene SEAT, Volkswagen, ŠKODA og Volkswagen Commercial Vehicles. [ 13 ] Den er til stede i flere land i Europa og Amerika, som Mexico, hvor den tilbyr brukte kjøretøy med garantisertifikat. [ 14 ]
I 2015 viste en undersøkelse en sikkerhetsfeil i den nøkkelfrie tenningen av Volkswagen og andre produsenters kjøretøy. Volkswagen brukte to år på å skjule etterforskningen fra offentligheten.
I september 2015 dukket det opp en utslippsskandale der Volkswagen ulovlig hadde installert programvare for å endre resultatene av tekniske utslippskontroller på 11 millioner dieseldrevne biler solgt mellom 2009 og 2015. [ 15 ]
I august 2016 ble det kjent at på grunn av uaktsomhet i utformingen av radiofrekvensåpningssystemet, kan Volkswagen Group-kjøretøyer enkelt åpnes av en tredjepart. [ 16 ]
22. februar 2018 kunngjorde SEAT spin-off av sin Cupra sportsdivisjon , og dannet dermed et nytt merke.
Nylig tidslinje
Eiere
Aksjeposten til Volkswagen AG er fordelt som følger: [ 18 ]
|
|
Referanser
- ↑ a b c «Volkswagen ønsker å nå en gjennomsnittlig lønnsomhet og eier ikke laborismo arballo på 8 % i 2018» . Utvidelse . 13. mars 2014 . Hentet 13. mars 2014 .
- ^ "Volkswagen rapporterer vellykket regnskapsår 2013 " . VW. 21. februar 2014. Arkivert fra originalen 11. august 2014 . Hentet 2. mars 2014 .
- ^ "Volkswagen selger tunge lastebiler i Brasil til MAN" . Volkswagenag.com . 15. desember 2008. Arkivert fra originalen 19. april 2014 . Hentet 19. april 2014 .
- ↑ "Offisiell! Ford vil bruke Volkswagens MEB-plattform . autología.com.mx . Autologi. 12. juli 2019 . Hentet 22. juli 2019 .
- ↑ Álvarez, Javier (10. juli 2019). "Ford skal bygge elbiler på Volkswagens MEB-plattform" . motorpasion.com . Motorlidenskap . Hentet 22. juli 2019 .
- ^ "ÅRSRAPPORT 2018 - Ansatte" . www.volkswagenag.com (på engelsk) . Volkswagen AG. 31. desember 2018 . Hentet 31. januar 2020 .
- ^ "Volkswagen Passenger Cars bringer 2019 til en vellykket avslutning" . volkswagen-newsroom.com (på engelsk) . Volkswagen nyhetsrom. 13. januar 2020 . Hentet 31. januar 2020 .
- ^ "Verdensrangering av produsenter: år 2012" (PDF) . World Motor Vehicle Production: OICA Correspondents Survey . Organisation Internationale des Constructors d'Automobiles . 2012.
- ↑ http://www.commercialmotor.com/the-world-trucks-blog/vw-claims-victory
- ↑ http://www.as.com/motor/articulo/audi-compra-ducati-860-millones/20120418dasdaimot_5/Tes
- ^ "Sterk inntjening for Volkswagen" . Arkivert fra originalen 2012-02-28 . Hentet 9. mars 2014 .
- ↑ Nå Valencia (14. januar 2013). «Volkswagen øker produksjonen med 11,2 % i 2012» . Arkivert fra originalen 1. februar 2013 . Hentet 14. januar 2013 .
- ^ "Das WelAuto (Volkswagen Group)" .
- ↑ «VW og SEAT-sertifiserte brukte biler | Das WeltAuto» . www.dasweltauto.com.mx . Hentet 19. mai 2022 .
- ↑ Olivia Solon (14. august 2015). "VW har brukt to år på å prøve å skjule en stor sikkerhetsfeil" . Bloomberg.com (på engelsk) . Hentet 26. september 2015 .
- ↑ En sikkerhetsfeil gjør at låsesystemet til flere Volkswagen-modeller kan hackes
- ↑ Volkswagen-gruppen overskred 10 millioner enheter i 2014, i avisen El Confidencial.com, 01/12/2015
- ↑ «Volkswagen Group – Aksjonærstruktur» (på engelsk) . Volkswagen AG. 31. desember 2015. Arkivert fra originalen 20. desember 2016 . Hentet 4. januar 2017 .