São Paulo

São Paulo São Paulo
kommune
i São Paulo
By og delstatshovedstad

Fra toppen, med klokken: Metropolitan Cathedral ; oversikt over byen fra Copan-bygningen ; Monument til flaggene ; São Paulo kunstmuseum på Paulista Avenue , Paulista- museet , Octávio Frias de Oliveira-broen på Marginal Pinheiros .


Flagg
Skjold
Andre navn : Selva de Pedra , Terra da Garoa
Motto : Non ducor; duco
jeg er ikke drevet; jeg kjører
São Paulo São PauloSão Paulo São
PauloPlassering av São Paulo São Paulo
i Brasil
São Paulo São PauloSão Paulo São
PauloPlassering av São Paulo São Paulo
i São Paulo

Interaktivt kart
koordinater 23°33′01″S 46°38′02″W / -23.550394444444 , -46.633947222222
Offisielt språk portugisisk
Entitet By og delstatshovedstad
 • Land  Brasil
 • Status  São Paulo
 • Mesoregion São Paulo Metropolitan
 • Mikroregion São Paulo
 • Metropolitan Region São Paulo
Prefekt (ordfører) Ricardo Nakenbilder ( MDB ) (2021–2024)
Historiske hendelser  
 • Stiftelse 25. januar 1554 (468 år)
Flate  
 • Total 1522 km²
Høyde  
 • Halvparten 772 moh
Klima Fuktig temperert Cwa / Cfa
Befolkning  (2021)  
 • Total 12 396 372 innb.
 • Tetthet 8102,8 innb/km²
Demonym Paulistano-na
BNP (nominelt)  
 • Total • Totalt BNP
: BRL 687 035 890 000
[ 1 ]
 • BNP per innbygger • BNP per innbygger:
BRL 57 071,43
[ 1 ]
 • Valuta Brasiliansk real
HDI • HDI : 0,805 (Høy) [ 2 ]
​( UNDP / 2010 )
Tidssone UTC-3
postnummer 01000-000 [ 3 ]
Telefonprefiks elleve
Offesiell nettside

São Paulo [ 4 ] ( på spansk São Paulo ) [ 5 ] , og offisielt kjent som São Paulo kommune , er den mest folkerike byen i Brasil og hovedstaden i delstaten São Paulo og hovedbyen i storbyregionen São Paulo. Paulo , i den sørøstlige regionen av landet . Med en befolkning på 12 396 372 innbyggere (i 2021) [ 6 ] i selve byen og 22 048 504 innbyggere i hovedstadsområdet (i 2021) [ 7 ] , er de den mest folkerike byen og metropolen i Amerika og på den vestlige halvkule , [ ] i tillegg til å være blant de mest folkerike urbane tettstedene i verden . [ 9 ] Det er også den mest folkerike byen i Lusophony (største by/metropol i verden som snakker portugisisk). São Paulo er den mest innflytelsesrike brasilianske byen på den globale scenen, og var i 2016 den 11. mest globaliserte byen på planeten, og mottok klassifiseringen av alfa global by, av Globalization and World Cities Study Group & Network (GaWC). På samme måte er det den mest folkerike og viktige Lusophone -byen i verden i demografiske, kulturelle og økonomiske termer.

Det er et viktig finanssenter i Latin-Amerika, [ 10 ] noen kilder plasserer den som den beste byen å gjøre forretninger i Latin-Amerika . [ 11 ] Den kalles av brasilianere som byen som ikke kan stoppe . [ 12 ] ​[ 13 ]​ og er katalogisert som en global by av typen Alpha. I følge studier fra konsulentfirmaene Brookings, AméricaEconomía og PriceWaterhouseCoopers, er det den rikeste byen i Latin-Amerika , ifølge BNP ( PPP ). [ 14 ] I 2017 ble São Paulo oppført som byen med flest milliardærer i Latin-Amerika og Sør-Amerika , og den fjerde på kontinentet.

São Paulo er et av de store sentrene for kultur , underholdning , mote og næringsliv over hele verden. Bovespa er den trettende største børsen (etter markedsverdi) i verden, den største i Latin-Amerika . I følge Bovespa-nettstedet er mer enn 500 selskaper notert på dette markedet. [ 15 ] Pizza er en av byens favorittretter, med en produksjon på nærmere 1 million enheter per dag, med 30 % av det nasjonale salget nest etter New York . [ 16 ]

Historikk

Historien til byen São Paulo går parallelt med historien til Brasil gjennom omtrent 460 år av dens eksistens, mot de mer enn fem hundre årene med ankomsten av europeere til landet. Selv om det har vært preget av en relativt uuttrykkelig, enten fra et politisk eller økonomisk synspunkt, i løpet av de første tre århundrene siden det ble grunnlagt, skiller São Paulo seg ut til forskjellige tider som åstedet for flere viktige bruddøyeblikk i landets historie. . São Paulo fremstår som en jesuittmisjon , og samler i sine første territorier innbyggere av både europeisk og urbefolkning. Over tid endte byen opp med å markere seg som et kommersielt og servicesenter av relativ regional betydning. Denne egenskapen til en kommersiell by og heterogene sammensetning følger den gjennom historien.

Kolonitiden

Byen San Pablo de Piratininga startet den 25. januar 1554 med byggingen av en skole mellom elvene Anhangabaú og Tamanduateí av jesuittfedre, inkludert Manuel da Nóbrega og José de Anchieta . En slik skole, som opererte i en rustikk brakke, hadde som formål katekesen av urfolkene som bodde i regionen. Bygningen ble gjenoppbygd, og er kjent under navnet Pátio do Colégio .

Bosettingen av regionen begynte i 1560, da Mem de Sá , generalguvernør i kolonien, sendte befolkningen i landsbyen Santo André da Borda do Campo til omgivelsene til skolen, kalt "Skolen San Pablo de Piratininga" - navnet ble valgt fordi den katolske kirken 25. januar feirer omvendelsen til apostelen Paulus av Tarsus . På denne måten ble byen Santo André da Borda do Campo utdødd og São Paulo ble hevet til kategorien by. São Paulo forble i løpet av de følgende to århundrene som en fattig landsby isolert fra koloniens tyngdepunkt, som ble opprettholdt gjennom livsoppholdsarbeid. Som den fattigste regionen i kolonien begynte aktiviteten til bandeirantes i São Paulo , og spredte seg over hele det indre av landet på jakt etter indianere, gull og diamanter. Oppdagelsen av gull i Minas Gerais -regionen fokuserte de portugisiske myndighetenes oppmerksomhet på São Paulo, som ble hevet til kategorien by i 1711. Da gullet tok slutt, på slutten av 1700  -tallet , var begynnelsen av São Paulo sukkersyklus, som spredte seg over hele det indre av provinsen mens byen São Paulo hadde ansvaret for å frakte produksjonen til havnen i Santos .

I 1828 ble den første jusskolen installert, noe som ga en ny drivkraft til veksten av byen med strømmen av studenter og professorer, sammen med veksten av kaffeproduksjon i regionene Campinas og Río Claro . I denne perioden begynte provinsen å motta et stort antall immigranter, spesielt italienere , hvorav mange slo seg ned i hovedstaden og São Carlos , og begynte å installere de første industriene.

Keiserperiode

I løpet av de første tiårene av Empire of Brazil opprettholder São Paulo sine viktigste koloniale egenskaper, og fortsetter å bli sett på som en ren "provinsby". Til tross for dette var det åstedet for episoder med transcendens for landet: for eksempel ble Brasils uavhengighet erklært av den daværende prinsregenten Pedro I av Brasil . Det var der keiserens mest kjente elskerinne, marsjeninnen av Santos , også bodde . Byen begynner å få status med utviklingen av kaffeøkonomien, i en tid da kaffegrunneiere begynner å bosette seg i byen, og er individer med relativ politisk betydning takket være deres voksende rikdom. Siden midten av 1800  -tallet begynte São Paulo å dra nytte av jernbanelinjene som forbinder det indre av staten med havnen i Santos. Det enkle å eksportere kaffe gir byen og delstaten São Paulo stor økonomisk vekst.

Old Republic

Det er med slutten av Empire of Brasil og den påfølgende proklamasjonen av republikken, at byen São Paulo, så vel som den homonyme staten, drar store fordeler av situasjonen og oppnår fabelaktig økonomisk vekst og befolkningsvekst, et resultat av politikk kalt " Av kaffen med melk ". Fremveksten av kaffeperioden er representert ved byggingen av den andre jernbanestasjonen, Estação da Luz (i ​​den nåværende bygningen [ når? ] ) på slutten av 1800  -tallet . I denne perioden er byens finansielle sentrum atskilt fra dets historiske sentrum (kalt regionen "Historic Triangle") mot områder lenger vest. Vale do Anhangabaú er dekket av hager og regionen på den andre siden av elven blir kjent som Centro Novo . Forbedringene som ble gjort i byen av administratorene João Teodoro og Antônio Prado bidrar til utviklingsklimaet: Forskere mener at praktisk talt hele byen ble revet og gjenoppbygd.


20.  århundre

Med den industrielle veksten av byen på 1900  -tallet , fortsatte det urbaniserte området å øke og de nye nabolagene dekket landet til gamle haciendaer. Det store industrielle spranget skjedde under andre verdenskrig . Byens profil har forvandlet seg fra en industriby til en kommersiell metropol, med et svært aktivt økonomisk liv som også omfatter tjeneste- og teknologisektoren. Den 18. juli 2007 led São Paulo den største flyulykken i brasiliansk historie, da et Airbus-fly skled på flyplassens våte rullebane og kolliderte med et lager i nærheten.


Økonomi

São Paulo er den største byen i økonomiske termer i Sør-Amerika, den er den tiende i verden når det gjelder BNP, og den forventes å være den sjette største i 2025. [ 17 ] I følge IBGE-data er bruttonasjonalproduktet ( BNP) i 2017 var R$ 699,28 milliarder [ 18 ]​ (US $ 174 milliarder), tilsvarende omtrent 12,26 % av det brasilianske BNP og 36 % av all produksjon av varer og tjenester i delstaten Brasil. São Paulo. I følge PriceWaterhouseCoopers er den årlige økonomiske veksten i byen 4,2%.

Det største finanssenteret i Brasil, São Paulos økonomi, gjennomgår en dyp transformasjon. En gang en by med en sterk industriell karakter, har São Paulos økonomi i økende grad blitt basert på tertiærsektoren, fokusert på tjenester og virksomhet for landet. Byen er også unik blant brasilianske byer for sitt store antall utenlandske selskaper. Mange analytikere peker på São Paulo som en viktig megaby, selv om denne klassifiseringen kan kritiseres med tanke på dens alvorlige problemer med sosial ekskludering og romlig segregering. Til tross for å være det viktigste finanssenteret i landet, har São Paulo også en høy grad av uformelle økonomi. [ referanse nødvendig ] I 2005 har byen São Paulo samlet inn R$90 milliarder i skatter, og byens budsjett var R$15 milliarder. Byen har 1500 bankfilialer. Det er 70 kjøpesentre. 63 % av alle internasjonale selskaper som driver forretning i Brasil har sitt hovedkontor i denne byen. São Paulo-børsen (BM&F Bovespa) er Brasils offisielle aksje- og obligasjonsbørs. BM&F Bovespa er den største børsen i Latin-Amerika, hvor nesten R$6 milliarder (US$3,5 milliarder) omsettes hver dag. Inntekten per innbygger for byen var R $ 32.493 i 2008.

São Paulo ble nummer to, etter New York, i den halvårlige rangeringen av "Cities of the Americas of the Future 2013/14" av FDi magazine, og ble valgt som Latin American City of the Future, og fortrengte Santiago de Chile , en by som toppet listen i forrige klassifisering. [ 19 ]

I følge Mercers rangering av byer med de høyeste levekostnadene for utenlandsansatte i 2011, er São Paulo blant de ti dyreste byene i verden, rangert på 10. plass, opp fra 21. plass i 2010, og rangerer for tiden foran London, Paris, Milano. og New York. [ 20 ]​ [ 21 ]

Turisme

São Paulo skiller seg mer ut som en by preget av forretningsturisme enn av rekreasjonsturisme. Det er to hovedtyper av hotellkjeder i dag: tradisjonelle hoteller, som ofte kan tilby høyluksuriøs overnatting, hvis endelige publikum er folk med mer penger, bedriftsarbeidere og folk i forretningsområdet; og en ny trend fra det  21. århundre : vandrerhjemmet , en type kvalitetsovernatting, men billigere og billigere enn den tradisjonelle, som for tiden er veldig vanlig i store byer rundt om i verden. Regionene i byen São Paulo som er godt betjent av vandrerhjem er:

Turisme sirkulerer rundt 8,3 milliarder R$ per år i byen innen reise, losji og land- og lufttransport. [ 22 ]

I følge International Congress & Convention Association (ICCA) rangerer São Paulo først blant byene som mottar flest internasjonale arrangementer i Amerika og 12. plass i verden, etter 1. Wien , 2. Paris , 3. , ​​​​4.Barcelona , 5. Berlin , 6. Budapest , 7. Amsterdam , 8. Stockholm , 9. Seoul , 10. Lisboa og 11. København . [ 23 ]

Kultur- og fritidsturisme er også relevant i byen, spesielt hvis man tar i betraktning de mange fremragende internasjonale begivenhetene (som São Paulo Arts Biennial og de forskjellige showene som holder presentasjonene sine i denne hovedstaden). São Paulo er den eneste byen i Brasil som mottar den musikalske begivenheten «Lollapalooza Brazil» en gang i året, siden den har all strukturen som arrangøren krevde for å gjøre det i landet. Byen har et natteliv som regnes som et av de beste i verden : 280 kinoer , 120 teatre , 71 museer og 39 kultursentre, noen tjener segmentet med høyest kjøpekraft, andre vurderer mer det populære publikum. [ referanse nødvendig ] Augusta Avenue konsentrerer det største antallet nattklubber og barer for turister, du kan finne gratis tilgang bare ved å vise ditt utenlandske pass. Mangfoldet av folkeslag og kulturer som har blitt innlemmet i byens puls, ga opphav til en rik og veldig annerledes gastronomi , som i seg selv er en stor turistattraksjon, med mer enn 50 typer mat. [ referanse nødvendig ]

Hjemmet til São Paulo- biennalen siden 1951, er byen også kjent internasjonalt for São Paulo Fashion Week og Interlagos-kretsen , hvor et av de årlige Formel 1-løpene finner sted . Byen er hjemsted for San Silvestre International Race , et kjent 15-kilometersløp som arrangeres årlig om ettermiddagen 31. desember. Den er også kjent over hele verden for å ha den største homoparaden i verden, med nesten tre millioner deltakere i den siste utgaven. São Paulo Auto Show arrangeres også hvert annet år , i 2008-utgaven ble det deltatt av rundt 600 000 tilskuere og et bredt utvalg av utstillere og kjøretøy. Dette showet, som finner sted i Parque Anhembi , er det største og viktigste i Latin-Amerika , og det sjette på verdensbasis, i henhold til antall besøkende og utstillere. [ 24 ]​ [ 25 ]​ [ 26 ]

I dag er byen São Paulo den åttende verdens motehovedstad og den første i Latin-Amerika . [ 27 ]​ [ 28 ]​ [ 29 ]

Byen har for tiden noen offisielle og private institusjoner for å oppmuntre og fremme turisme, og de er:

Urbanisering

De som er mer enn 35 meter høye eller mer enn 12 etasjer når høyden er ukjent—, [ 31 ] og ifølge Emporis nettsteddatabase har byen São Paulo 5 667 bygninger av denne typen per januar 2011, rangert på tredjeplass i verden, etter Hong Kong og New York , som har henholdsvis 7 651 og 5 765. [ 32 ] I tillegg har denne byen et enestående urbant panorama over hele verden og en av de mest fremragende i Latin-Amerika . [ 32 ]

Italia - bygningen skiller seg ut , et av de største landemerkene i byen, kjent for å ha en italiensk gastronomirestaurant med panoramautsikt over byen i 42. etasje, 168 meter høy. Andre emblematiske historiske bygninger er: Altino Arantes-bygningen , bygget i 1947, 161 meter høy og med 37 etasjer (den er inspirert av Empire State Building i New York ) som også har et stort flagg fra staten São Paulo på masten forblir på toppen av strukturen.

Mirante do Vale -bygningen har vært den høyeste bygningen i byen og i Brasil siden den ble bygget i 1960, med 172 meter og 51 etasjer, selv om den ikke har en stor tilstedeværelse i landskapet da den ble bygget i Anhangabaú-dalen . De store bygningene i byen begynte å bli bygget på 1920-tallet, den første var Sampaio Moreira-bygningen , regnet som bestefaren til São Paulos skyskrapere, og senere med den raffinerte konstruksjonen av Martinelli-bygningen (hovedsymbolet på luksus i byen) Belle Époque Paulistana) laget av Giuseppe Martinelli, en italiensk immigrant.

En annen stor konstruksjon i byen er Copan-bygningen , designet av Oscar Niemeyer i form av en bølge, det er det største boligbygget i Latin-Amerika. Det er også Shopping Cidade Jardim som har et kjøpesenter (kjøpesenter) i første etasje, og på toppen er det en rekke bolig- og kontortårn 168 meter høye, ansett som de mest luksuriøse i byen, og hvor dens avdelinger er notert for ikke mindre enn en million dollar. I 1998 ble byggingen av Maharish São Paulo-tårnet foreslått , som skulle være mer enn 500 meter høyt og ha 108 etasjer; forslaget ble ikke godkjent av kommunale myndigheter.

For tiden, på grunn av lovene som styrer utviklingen av byen, er det restriksjoner som gjør det vanskelig å bygge store skyskrapere. Kommunenes stilling er basert på kritikken fra mange arkitekter, som mener at denne typen konstruksjon øker etterspørselen etter tjenester samtidig som den fremmer konsentrasjonen av mennesker, som genererer trafikkbelastning, vind og gjør det vanskelig for sollys å trenge inn. gatene. På grunn av sin arkitektoniske variasjon og etniske mangfold, lager mange nasjonale og internasjonale film- og TV-produsenter scener på steder rundt i byen som om de var andre steder i verden. [ 33 ]


Geografi og klima

Grensende kommuner og storbyregion

Den intense prosessen med urban ekspansjon i Stor-São Paulo gjør de politiske grensene mellom kommunene i regionen ugyldige, og skaper en metropol hvis sentrum er i São Paulo og omfatter nabokommuner, som: São Andrés , São Bernardo del Campo , San Cayetano del Sur , Diadema (den såkalte Great ABC Region ), Osasco og Guarullos , blant andre. Noen forskere hevder at hvis en integrert og sammenhengende byutviklingspolitikk ikke skapes, vil skjebnen til disse satellittbyene være en nedgang i livskvaliteten til deres innbyggere.

Kommunen São Paulo grenser til følgende kommuner: Caieiras og Mairiporá i nord, Guarullos i nordøst, Itacuaquecetuba , Poá og Ferraz de Vasconcelos i øst, Mauá , San Andrés , San Cayetano del Sur , San Bernardo del Campo , Diadema og igjen San Bernardo i sørøst, San Vicente , Mongaguá og Itañaén i sør, Juquitiba , Embú-Guazú , Itapecerica de la Sierra , Embú , Taboão de la Sierra , Cotía og Osasco i vest, og Santana de Parnaíba og Cajamar mot nordvest. São Paulo Metropolitan Region består av 39 kommuner.

Miljø

São Paulo har rundt 90 parker, så omtrent en sjettedel av byens territorium er i miljøvernområder.

Selv om São Paulo er mest kjent for å ha svært urbaniserte regioner , har byen også en god del parker og grønne områder. Ibirapuera-parken er den mest kjente og en av de største i byen, veldig kjent og viktig er også Parque Estadual da Cantareira , som er en av de største urbane skogene i verden, i den kan du til og med drive med økologisk turisme , og Parque Estadual do Jaraguá som er en del av det såkalte grønne beltet i São Paulo , erklærte et biosfærereservat av UNESCO i 1994 (ved siden av Parque Estadual da Cantareira ) der Pico do Jaraguá ligger , (det høyeste fjellet i byen med 1135 meter), er det også en urfolkslandsby, innsjøer, dyreliv.

Sør for byen er det fortsatt den gigantiske "Parque Estadual da Serra do Mar" (den største delen av bevart atlantisk skog i Brasil). Andre fremtredende parker og grønne områder i byen er: San Pablo botaniske hage ; State Park ; Lyspark ; Carmo Park ; Aclimação Park ; Arbeidernes idrettspark ; Folkets Park ; Burle Marx Park ; Vila Lobos Park ; Ungdomsparken ; Uavhengighetspark ; San Pablo zoologiske park ; Tieté økologiske park ; Skoghage . [ 34 ]


Klima

São Paulos klima regnes som fuktig subtropisk (Cfa/Cwa), med en gjennomsnittlig årlig temperatur på 19,25 grader Celsius, med milde vintre og somre med moderat høye temperaturer, økt av effekten av den høye konsentrasjonen av bygninger. Den varmeste måneden (februar) har en gjennomsnittstemperatur på 22,5 °C, og den kaldeste måneden (juli) 16 °C. [ 35 ]

Siden de er nær havet, er vindene som kommer fra kysten en konstant i det lokale klimaet, og er ansvarlig for å unngå dager med intens varme om sommeren eller kulde om vinteren; I tillegg gjør oseaniske vinder luften mer fuktig. Fuktighet har relativt akseptable priser gjennom hele året; luften bringes imidlertid til kritiske nivåer om vinteren på grunn av fenomenet termisk inversjon og mindre nedbør fra mai til september, en kald og tørr periode. Gjennomsnittlig årlig nedbør er 1450 mm, hovedsakelig konsentrert om sommeren. Det eneste snøfallet ble registrert 25. juni 1918, men klimatologer har ikke nådd enighet om denne hendelsen. Årets årstider i São Paulo er ganske tvetydige. Vinteren er mild og sommeren er moderat varm og regnfull. Høst og vår er overgangstider. Hovedstaden i São Paulo har også et av de laveste solnivåene i Brasil, med et gjennomsnitt på syv timer om dagen i januar, og seks i juli.

Gnome-weather-få-skyer.svg  Gjennomsnittlige klimatiske parametere i São Paulo WPTC Meteo task force.svg
Måned Jan. feb. Hav. apr. Kan. jun. jul. august sep. okt. nov. des. Årlig
Temp. maks. abs. (°C) 34,6 35,8 33,5 32,0 29.7 29.4 29.3 33.2 35,2 34,5 34,6 33,9 35,8
Temp. maks. gjennomsnitt (°C) 27.4 28,0 27.3 25.1 23.0 21.7 21.8 23.3 23.9 24.7 25.9 26.3 24.9
Temp. gjennomsnitt (°C) 22.2 22.4 21.7 19.8 17.6 16.4 15.8 17.1 17.8 19.0 20.3 21.2 19.3
Temp. min gjennomsnitt (°C) 18.7 18.8 18.2 16.3 13.9 12.3 11.7 12.8 13.9 15.3 16.5 17.8 15.5
Temp. min abs. (°C) 10.3 11.1 9.6 3.5 0,2 −1.8 0,2 0,4 3.0 5.7 7.0 9.2 −1.8
Total nedbør (mm) 237,4 221,5 160,5 72,6 71,4 50,1 43,9 39,6 70,7 126,9 145,8 200,7 1441.1
Nedbørsdager (≥ 1 mm) femten 14 elleve 7 6 4 4 4 7 10 elleve 14 107
Timer med sol 170,6 162,2 167,1 165,8 182,3 172,6 187,1 175,3 152,6 153,9 163,0 150,8 2003.3
Kilde: Hong Kong Observatory [ 36 ] november 2011.

Demografi

São Paulo var den brasilianske hovedstaden som vokste mest i løpet av det 20.  århundre . Den hadde en million innbyggere i 1930 og ble den mest folkerike kommunen i Brasil siden 1960, da den passerte Rio de Janeiro. [ 37 ] [ 38 ]​ I 2010 var det registrert 11 253 503 innbyggere i kommunen. [ 39 ] I følge folketellingen var 52,65 % kvinner, 47,35 % menn; 99,1% bodde i urbane områder og 0,9% på landsbygda. [ 40 ] Det mest folkerike distriktet i São Paulo var Grajaú, med 360 787 innbyggere. [ 41 ] For 2020 er det beregnet 12 325 232 innbyggere. [ 6 ]

São Paulo er en flerkulturell by og en av de mest mangfoldige i verden. Siden 1870 har omtrent 2,3 millioner innvandrere kommet til staten fra hele verden. Det er for tiden byen med den største befolkningen av italiensk opprinnelse , [ 42 ] i tillegg til de mange etterkommerne av portugisere, japanere, spanske, arabere, jøder og armenere . I 2020, ifølge data fra det føderale politiet, bodde det 293 tusen internasjonale migranter i byen São Paulo, hvorav de fleste er bolivianere, [ 43 ] kinesere og haitiere , [ 44 ] men også med et betydelig antall paraguayanere . og andre Sør-amerikanere og fra angolanere og andre afrikanere . Afrikanere representerer en ny strøm av innvandrere i byen. [ 43 ] Mange interne migranter og deres etterkommere lever også. Mellom 1941 og 1949 bosatte 399 937 arbeidere fra andre deler av landet seg i staten, de fleste av dem fra nordøst og Minas Gerais ; i løpet av 1960-årene i Metropolitan Region var det en befolkningsøkning på 56,6%, da 128 tusen mennesker kom årlig for å bo i São Paulo. [ 45 ] For tiden bor den største kontingenten av nordøstlendinger i São Paulo utenfor nordøst. [ 46 ] I folketellingen for 2010, av den totale befolkningen, identifiserte 60,63 % seg som hvite, 30,63 % brune, 6,37 % svarte, 2,22 % gule og 0,12 % urfolk. [ 47 ] Det er i kommunen urbefolkningen Tenondé Porã og Jaraguá og landsbyene Barragem og Krukutú, av offisielt anerkjente Guarani -samfunn. [ 48 ]

Underavdelinger

San Pablo kommune er offisielt delt inn i trettien underordførerskap eller underprefeirurer , hver av dem delt inn i distrikter. Underordførerskapene er offisielt gruppert i ni regioner eller "soner", under hensyntagen til okkupasjonens geografiske og historiske posisjon. På den annen side er det visse organer og institusjoner (telefonselskaper, valgsoner osv.) som vedtar en annen inndeling enn den offisielle.

Den offisielle politiske inndelingen av byen tar hensyn til både historiske-kulturelle kjennetegn ved de forskjellige nabolagene i São Paulo og praktiske faktorer (som deling av to underordførerskap etter en viktig vei). Men mange ganger reflekterer ikke en slik inndeling den sosio-romlige oppfatningen som lokalbefolkningen har av hvert sted: nabolag som anses som tradisjonelle i byen, som for eksempel Bixiga , regnes ikke som "offisielle", slik at avgrensningen deres er uformelle og dekke ulike distrikter og underordførerskap. Fenomenet uoffisielle nabolag går igjen i hele byen og sett fra et mer generelt perspektiv fører det til en mulig ikke-identifikasjon av innbyggerne med lokalpolitiske instanser.

Kommunepolitikk

Den utøvende grenen i São Paulo kommune er representert av ordføreren eller prefekten (portugisisk: prefeito ) og hans kabinett av sekretærer , etter modellen foreslått av den føderale grunnloven. Den organiske loven i São Paulo kommune og gjeldende masterplan for strategisk utvikling av kommunen ; imidlertid bestemmer de at den offentlige administrasjonen må garantere befolkningen effektive verktøy for manifestasjon av deltakende demokrati , og det er grunnen til at byen er delt inn i regionale prefekturer (ordførerkontorer) , hver av dem ledet av en regional prefekt (ordfører) .

Den lovgivende grenen er representert av Chamber of Vereadores , som består av 55 vereadorer valgt til stillinger for fire år. Det påhviler kammeret å utarbeide og stemme grunnleggende lover for administrasjonen og den utøvende, spesielt det kommunale budsjettet (kjent som loven om budsjettretningslinjer ). På grunn av ordførerens vetorett, i perioder med konflikt mellom den utøvende og den lovgivende, genererer stemmeprosessen for denne typen lov vanligvis ganske mye kontrovers. Som et supplement til lovgivningsprosessen og sekretariatenes arbeid, finnes det også en rekke kommunestyrer , hver av dem identifisert etter ulike temaer, obligatorisk sammensatt av representanter for ulike sektorer av det organiserte sivilsamfunnet . Den effektive ytelsen og representativiteten til slike råd stilles imidlertid noen ganger i tvil. Følgende kommunestyrer er for tiden aktive: Kommunalrådet for barn og unge (CMDA - Conselho Municipal da Criança e do Teenager); Datavitenskap (CMI); av fysisk funksjonshemmede (CMDP); of Education (CME); av rom (CMH); Miljø (CADES); of Health (CMS); av turisme (COMTUR); av menneskerettigheter (CMDH); av kultur (CMC); Sosialhjelp (COMAS) og narkotika og alkohol (COMUDA).

Ordførerkontoret eier også (eller er majoritetsaksjonær i dets sosiale hovedsteder) en rekke selskaper som er ansvarlige for ulike aspekter av offentlige tjenester og økonomien i São Paulo. De er:

Helse

Byen har noen av de mest respekterte medisinske institusjonene, de viktigste er:

Utdanning

Verdenskjente utdanningssentre ligger i São Paulo. Universitetet i São Paulo (USP) (offentlig og autonom) regnes som det beste universitetet i Latin-Amerika , [ 51 ] i henhold til 2014-klassifiseringen til Shanghai Jiao Tong University og et av de mest anerkjente universitetene på planeten [ 52 ] iht. Times Higher Education World University Rankings .

I tillegg har byen andre universiteter og utdanningsinstitusjoner, som er:

Kultur

São Paulo regnes som en viktig kulturell pol i Brasil, og regnes som opprinnelsesstedet til en rekke kunstneriske og estetiske bevegelser gjennom historien gjennom det 20.  århundre . Det konkurrerer med Rio de Janeiro for statusen til landets viktigste kulturinstitusjoner. São Paulo har et bredt nettverk av teatre, underholdningssteder, barer, utdanningsinstitusjoner, museer og kunstgallerier, og det er ikke uvanlig at institusjoner bruker superlativer i sine beskrivelser (for eksempel det største offentlige universitetet i landet - University of São Paulo , det største offentlige universitetet i Brasil (vedlikeholdes av regjeringen i delstaten São Paulo , men er fullt autonomt) - Paulista-universitetet - og landets største underholdningssted, Credicard Hall ).

Et slikt kulturkompleks er imidlertid vanligvis lokalisert i de sentrale delene av byen (eller i det som har blitt kalt "Expanded Center" eller i dens omgivelser), slik at kritikk fra visse forskere av byfenomenet som prøver å å forklare den mulige romlige segregeringen som innbyggerne i de mest perifere regionene i byene opplever, forårsaker, ifølge deres perspektiver, en slags fornektelse av rettighetene til fordelene som byen gir. Saint Paul, som "skatter kultur", ender derfor også med å bli ansett som en "idealisert" Saint Paul, siden han ikke samsvarer med virkeligheten til flertallet av befolkningen.

Byen er ganske heterogen og det er mulig å si at São Paulo-kulturen er et resultat av symbiosen mellom ulike folkeslag som emigrerte under den første republikken, sammen med kulturelle elementer fra kolonitiden og keisertiden. Blant disse kulturene skiller den italienske, den japanske, den portugisiske og den spanske seg ut, de to første med spesiell styrke. Spor av denne blandingen er tydelige i regioner av byen som anses som "typisk italiensk", for eksempel Bixiga eller "typisk japansk", for eksempel Liberdade -området . På samme måte som kulturelle manifestasjoner utgjør kulturens spiregrunn, til ulike tider og i ulike sammenhenger, har de samme manifestasjonene etablert en dialog med byen, enten det er på et symbolsk nivå, det være seg som tema eller hyllest eller til og med som en referanse. En av manifestasjonene med flere referanser i São Paulo er musikk . Ulike komponister har gjennom historien skapt verk med temaet byen, selv med det som tittel. Kjente eksempler inkluderer komposisjonene Sampa (populær forkortelse for São Paulo), av Caetano Veloso ; São San Pablo , av Tom Zé (som til og med har annen musikk relatert til São Paulo-kulturen); São Paulo, eu te amo , av Tom Jobim og São Paulo, São Paulo , av gruppen Premeditando o Breque (betraktet som den lokale versjonen av den velkjente sangen " New York, New York ", udødeliggjort av Frank Sinatra ). São Paulo har OSESP (São Paulo State Symphony Orchestra), et av de mest fremragende symfoniorkestrene i verden, samt mange konsertsaler og operahus som Sala São Paulo , som er blant de 10 beste konsertsalene i verden verden, [ 53 ]​ Municipal Theatre og San Pedro Theatre.

Litteratur registrerte etter hvert også kulturelle merker av byen . Kjente eksempler er tekster av Alcântara Machado , eller hele verket til Mário de Andrade .

Kultur, parker og monumenter

Sport

São Paulo har tre av de viktigste fotballklubbene i Brasil: Corinthians , Palmeiras og São Paulo FC , den såkalte "Iron Trio" . Corinthians ble grunnlagt i 1910 av en gruppe arbeidere fra Bom Retiro -området . Grunnleggelsen av Palmeiras, i 1914 , var et resultat av en uenighet som oppsto mellom to fraksjoner i Corinthians-administrasjonen. Denne uenigheten førte til den største fotballrivaliseringen i byen som eksisterer til i dag. São Paulo ble på sin side grunnlagt i 1930 , som et minne om den gamle Club Paulistano . De to største stadionene i São Paulo er Morumbi , som tilhører São Paulo FC, og Pacaembu , som tilhører administrasjonen av byen som er vertskap for arrangementer som semifinalene i Copa Sudamericana 2014 og Copa Libertadores 2016 , begge semifinalene vunnet av det samme colombianske laget Atlético Nacional de Medellín . Corinthians har Parque São Jorge stadion , men bygget sin store arena i Itaquera- området , som til og med var vert for åpningen av 2014 FIFA World Cup .

Endelig har Palmeiras allerede sitt nye felt, Palestra Italia , også kalt Allianz Parque . Det ble valgt i første halvdel av 2015 som det beste stadionet i verden, lokalisert i den vestlige delen av byen, svært nær buss-, metro- og metrostasjoner. Ordførerkontoret i São Paulo hyllet klubben, som bestod i å endre navnet på gaten der Allianz Parque holder til: før het den Turiassú , og nå heter den Palestra Italia .


Forgjenger: Chicago
Pan American City
1963 		Etterfølger: Winnipeg
Forgjenger: Servant
Søramerikansk by
ved siden av Rio de Janeiro , Curitiba og Belém
2002 		Etterfølger: Buenos Aires

Transport

Byen ligger mindre enn en time fra noen strender ( havnen i Santos , Guarujá , Maresías ), og betjener sin flytrafikk gjennom fire flyplasser: Guarullos , hvor mesteparten av internasjonal trafikk er konsentrert, Congoñas , hvor den hovedsakelig betjenes nasjonal trafikk , i tillegg til flyreiser til Mercosur - land ; Campo de Marte , hvor privat luftfart , executive air drosjer, militær luftfart , helikoptre og noen kommersielle flyvninger er konsentrert; og Viracopos i Campinas , som fungerer som en alternativ flyplass og fraktflyplass.

Veisystem

Systemet med veier og motorveier i kommunen er markant heterogent. Byen har et første semi-belte som spiller en strukturerende rolle, både på interkommunalt nivå og på storbynivå: de kalles Marginal Tietê og Marginal Pinheiros . Begge avenyene regnes som de viktigste arteriene eller motorveiene i kommunen, siden flere statlige og føderale veier når dem. Den organiske veksten av byen gjorde det nødvendig å skape en annen form for sammenkobling mellom de store motorveiene for å unngå passasje av tunge laster. På slutten av 1990-tallet begynte byggingen av Rodoanel, en andre veiring som forbinder alle veiene som når byen gjennom tilstøtende kommuner. Arbeidet er av betydelige dimensjoner og leveres i faser. Krysser byen fra nord til sør er det en akse dannet av ekspress- eller semi-ekspressveiene Tiradentes, 23 de Maio og Rubem Berta. En lignende akse forbundet med viadukter betjener øst-vest-aksen.

Transittsystem

Andre elementer som karakteriserer det urbane landskapet i byen er det store antallet: veier , viadukter , broer og tunneler . Traffic Engineering Company (eller CET) er et selskap knyttet til San Pablo Mayor's Office, ansvarlig for forvaltning, drift og kontroll over bytransportsystemet. [ 55 ] ​På grunn av forverringen av veioverbelastningen påført av San Pablo, [ 56 ] [ 57 ]​ forårsaket av den akselererte økningen i kjøretøyparken som fant sted i 2003, besluttet kommunestyret å utvide trafikkrestriksjonene for tunge kjøretøyer. og kommersielle leveringskjøretøyer , per 30. juni 2008. ]59[]58[ deaktivert . [ 60 ] Systemet brukes i henhold til en tabell og i to tidsluker på dagen: fra 07.00 til 10.00 og fra 17.00 til 20.00. [ 60 ]

Foreløpig brukes ikke rodízio i hele byen, men er begrenset til en region som kalles det utvidede senteret [ 60 ] Imidlertid øker trafikkorkene i São Paulo. En av rekordene ble nådd i november 2013 med 306 km med trafikkork. [ 61 ] For å komme inn eller forlate byen, brukes et stort antall motorveier eller rodoviaer som skjærer eller fører inn til byen. De viktigste er: Presidente Dutra Highway ; Hernan Dias ; Ayrton Senna ; Innvandrere ; Anchieta ; Anaguera ; Bandeirantes ; Castelo Branco ; Raposo Tavares ; Regis Bittencourt og Mario Covas .

Overbelastningen

Byen São Paulo har en flåte på omtrent 7 millioner kjøretøy. Trafikkbelastning i byen er tilbakevendende, og oppstår 24 timer i døgnet. Siden 1996 har byen tatt lindrende tiltak for å lindre problemer forårsaket av trafikk , for eksempel vedtakelsen av "Castor Hall", begrensning av parkeringsplasser (blå sone) og bevegelse av lastebiler og godskjøretøyer. Mesteparten av byens overbelastning var 266 miles (428 kilometer) lang, i mars 2008. I dag, som tiltak for å løse trafikkproblemet, investeres det i ulike løsninger, for eksempel utvidelse av T-banen, bygging av flere bussfelt, utvidelsen av Marginal Tietê, og byggingen av hovedveien Metropolitan Ring . Til slutt er det studier for en fremtidig anvendelse av rushtidsavgiften .

På grunn av denne overbelastningen, og lagt til antallet millionærer som bor i byen og det høye antallet selskaper med kontorer i sentrum, har São Paulo den nest største flåten av helikoptre i verden, kun overgått av New York flåte , med 456 enheter. [ 62 ]​ [ 63 ]​ [ 64 ]​ Av denne grunn har byen også det nest største antallet heliporter i verden, også bak New York , med 272 totalt. [ 65 ]

Offentlig transport

Kollektive transportsystemer presenterer en viss grad av heterogenitet. De to viktigste offentlige transportmidlene (metroen og bussen) administreres av følgende selskaper: Compañía del Metropolitano er et selskap hvis hovedpartner er delstaten São Paulo , i tillegg til den nylige innvielsen av linje 4 - gul som drives av det private ViaQuatro- konsortiet ; Togsystemet drives og administreres av Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos, også i hendene på delstatsmyndighetene; og busssystemet, som består av ulike private selskaper, underlagt SPTrans , den kommunale forvaltningsenheten. I byen er det rundt 32 tusen drosjer. [ 66 ]

I 2008 var São Paulo og Bello Horizonte, MG , de to første byene i Latin-Amerika som hadde informasjon om sine offentlige transportruter gjennom nettstedet Google Maps . [ 67 ]

T-bane

São Paulo Metro er akkreditert med ISO 9001-sertifikatet . Det regnes for tiden som det beste jernbanetransportsystemet i Amerika , [ 68 ] [ 69 ] [ 70 ] og arbeid pågår for å utvide systemet. I 2010 ble linje 4 - gul innviet , og la til mer enn 12 kilometer med utvidelse til byens metro. Siden den er helt underjordisk, går denne linjen gjennom viktige distrikter i byen, som er: Butantã , Pinheiros og Higienópolis , og vil slutte seg til de viktigste finanssentrene i byen: Brigadeiro Faria Lima Avenue Region , Paulista Avenue og sentrum av Sao Paulo . Forbindelsesarbeid mellom linjene 1 - Blå og 5 - Syrin begynte også , og la til mer enn 8 kilometer til sistnevnte linje. Disse arbeidene skal etter planen være fullført innen utgangen av 2012 . Maksimal hastighet på t-banen: (linje 1, 2 og 3: 100 km/t) / (linje 4 og 5: 80 km/t).

Metropolitan tog

Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM, på spansk , Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos ) har 93 stasjoner på seks forskjellige linjer, totalt 278 kilometer, og i tillegg til São Paulo tilbyr den også service i andre byer i hovedstadsregionen.

Metroen og CPTM driver sammen totalt 339,3 kilometer med jernbaner i drift i São Paulo og dens storbyregion .

Busser

I São Paulo er det mer enn 7000 bybusslinjer . [ 72 ] Byen er en av få i verden som har et GPS -sporing og synkroniseringssystem for byens busser, nevnte sporing kan sees på Internett , og mange holdeplasser har elektroniske paneler med ventetidene for hver linje. 17 000 busser utgjør størstedelen av offentlig transport i São Paulo, inkludert rundt 290 trolleybusser. Betaling av busspriser kan gjøres kontant eller gjennom et lagret verdikort kalt Bilhete Único .

Rask busstransport

Etter det banebrytende eksemplet med det integrerte transportnettverket i byen Curitiba (sør-Brasil), utførte kommunestyret byggingen av Expresso Tiradentes , som i dag er et av de viktigste busssystemene for hurtigtransport i São Paulo. Det er et transportsystem med middels kapasitet, hvis konstruksjon begynte i midten av 1997. I 2009 kunngjorde ordfører Gilberto Kassab og statsguvernøren, José Serra, en avtale om utvidelse med en investering på R$ 2.300.000.000 (verdi i reais) ) gjennom en middels kapasitetsmåler som består av pneumatiske gummitrinn. Dets nåværende mål er å koble Sacomã-distriktet i sørøst til Parque Don Pedro II i sentrum, hvor brukere kan integreres med andre former for transport som t-bane og buss.

Få tilgang til

Siden 2004 har det vært mulig å få tilgang til transportsystemet til São Paulo Metropolitan Region ved bruk av et universalkort kalt " Unique Ticket ", som lagrer en forhåndsinnlastet verdi som er rabattert på bussadkomstbarrierer, metrotogogCPTM . Verdien av tilgangen til São Paulo Metro- og CPTM - tog i juni 2015 var R$3,80, og når verdien ved tilgangsbarrieren er trukket fra, kan en overføring gjøres mellom disse to transportmidlene, men for å gå inn i bussen er nødvendig pluss en liten belastning. Den rabatterte prisen ved tilgangsbarrierene ( Standardbillett ) til bussene er R$3,80 og overføringen for bruk av opptil tre flere turer (med buss) er gratis, men for overføringen fra busser til metro eller tog er det en liten debet på kortet kreves. Alle overføringer og disse prisene må skje innen tre timer etter første kortsveip . Også tilgjengelig for offentlige skole- og universitetsstudenter er "Passe Livre", en gratisbillett for busser og tog. Offentlig transport i São Paulo er sannsynligvis den dyreste i Latin-Amerika, noe som er alvorlig fordi São Paulo er en by uvennlig for turgåere. [ referanse nødvendig ]

Utvidelse og modernisering av metroen og CPTM

São Paulo delstatsregjeringen har nylig annonsert at den gjennomfører utvidelsen av metro- og CPTM-linjene og kjøp av nye tog og modernisering av CPTM-stasjoner slik at selskapet har samme kvalitet på tjenester og fasiliteter som finnes i São Paulo metro, har ikke ferdigstillelse av prosjektet en definert dato.

Kollektivtransportstatistikk

I følge rapporten laget av Moovit i juli 2017 er gjennomsnittstiden folk bruker på offentlig transport i São Paulo, for eksempel til og fra jobb, på en ukedag 93 min., mens 30 % av folk bruker mer enn 2 timer pr. dag. Gjennomsnittlig tid folk venter på et stopp eller stasjon er 19 minutter, mens 35 % av folk venter mer enn 20 minutter hver dag. Gjennomsnittlig avstand folk vanligvis reiser på en enkelt tur er 8,1 km, mens 18 % reiser mer enn 12 km i én retning. [ 73 ]

TV

São Paulo er hjemsted for flere av de viktigste åpne TV-nettverkene i landet, som SBT , Rede Bandeirantes , Rede TV, TV Gazeta, TV Cultura og Rede Record . I tillegg ble den første TV-sendingen i Latin-Amerika laget i denne byen av den utdødde TV Tupi i 1950 .

Åpne TV-stasjoner i São Paulo

Digital TV

Kjente personer

Internasjonale relasjoner

São Paulo er vennskap med følgende byer: [ 74 ]

Se også

Referanser

  1. ^ a b "Bruttonasjonalprodukt for de brasilianske kommunene 2016" . Brasiliansk institutt for geografi og statistikk (IBGE) . Hentet 2. april 2019 . 
  2. ↑ «Synkende rangering av HDI-M to kommuner i Brasil» . Atlas for menneskelig utvikling . FNs utviklingsprogram (UNDP). 2000. Arkivert fra originalen 26. juni 2013 . Hentet 11. oktober 2008, 2008-10-11 . 
  3. ↑ Worldpostalcodes.org, postnummer #01000-000 .
  4. ↑ " São Paulo ", i pan-spansktalende tvilsordbok . Royal Spanish Academy (2005).
  5. ↑ RAE. «Sao Paulo | Pan-Hispanic Dictionary of Doubts» . "Pan-Hispanic Dictionary of Doubts" . Hentet 24. juli 2021 . 
  6. ↑ a b «Befolkningsstatistikk for São Paulo kommune for året 2018» . Brasiliansk institutt for geografi og statistikk (IBGE) . Hentet 2. april 20199 . 
  7. ↑ [1] . CNN Expansion (10-6-2008). Hentet 14. september 2009.
  8. ↑ I følge de offisielle folketellingene til ( Mx:INEGI ), og ( SP:IBGE ) eller i Citypopulation , regnes den som den mest befolkede.
  9. ^ "São Paulo (metropolitanområdet, storbyområdene, Brasil) - Befolkningsstatistikk, diagrammer, kart og plassering" . www.citypopulation.de . Hentet 14. september 2020 . 
  10. ↑ London er verdens finanshovedstad . CNN Expansion (10-6-2008). Hentet 14. september 2009.
  11. ^ "São Paulo er den beste byen å gjøre forretninger i Latin-Amerika" . Moderne forbruker. 2011. Arkivert fra originalen 2012-05-10 . Hentet 2012-01-26 . "Rangering 2011".  
  12. ^ São Paulo : Luis Carlos Mussó arkivert 2009-03-06 på Wayback Machine . Magasinet (1-3-2009). Hentet 14. september 2009.
  13. ^ A cidade não pode parar Arkivert 21. november 2008 på Wayback Machine (på portugisisk). April.com (2004). Hentet 14. september 2009.
  14. ^ "Global MetroMonitor" . Arkivert fra originalen 5. juni 2013 . Hentet 9. mai 2014 . 
  15. ↑ (på portugisisk) "Arkiveret kopi" . Arkivert fra originalen 2006-03-17 . Hentet 17. mars 2006 .  ? Selskaper notert på Bovespa
  16. ↑ (på portugisisk) http://www.tottalmarketing.com/descricoes_noticia.php?go=4&index=10570&PHPSESSID=0c69946a930b77 Arkivert 2011-07-17 på Wayback Machine . São Paulo er den andre byen der flere pizzaer blir konsumert etter New York
  17. ↑ PriceWaterhouseCoopers. "São Paulo vil være den 6. rikeste byen i verden innen 2025, sa rangering" (på portugisisk) . Hentet 8. november 2009 . 
  18. ↑ https://agenciadenoticias.ibge.gov.br/media/com_mediaibge/arquivos/5a7e1d6558bc2f6d7f5e350dada2600e.pdf
  19. ↑ Jacqueline Walls (8. april 2013). "American Cities of the Future 2013/14" [Cities of the Americas of the Future 2013/14] . FDi etterretning . Hentet 13. april 2013 . 
  20. ^ "Worldwide Cost of Living Survey 2011 - Topp 50 byer: Levekostnadsrangering " . Nåde. 12. juli 2011 . Hentet 2011-07-22 . 
  21. ^ «SP er den 10. dyreste byen i verden for utlendinger; RJ er på 12.» . UOL News (på portugisisk) . 12. juli 2011 . Hentet 2011-07-22 . 
  22. ↑ São Paulo handler om bom - Turisme, arrangementer og underholdning i byen São Paulo
  23. ^ "ICCA gir ut 2008 by- og landrangeringer" . Hentet 2009 . 
  24. ↑ Største og viktigste begivenhet for bilindustrien i Latin-Amerika
  25. ^ "Største begivenhet i Latin-Amerika i bilsektoren" . Arkivert fra originalen 5. november 2010 . Hentet 26. juli 2019 . 
  26. ↑ Uol.com.br Maior Salão do Automóvel da América Latina
  27. ↑ Nyheter om fasjonable byer i larepublica.pe
  28. ↑ Byer med verdensmote i lanacion.com.ar
  29. ↑ ar.woman.yahoo World Fashion Capitals
  30. ^ "Topp 10 største kjøpesentre i Brasil" (på portugisisk) . Top10mais.org . Hentet 18. mars 2015 . 
  31. ↑ « Høyhus (ESN 18727) » (på engelsk), i Data Standards . Emporis. Åpnet 16. september 2009.
  32. ↑ a b Sammenligning av de beste silhuettene i byer rundt om i verden . Emporis. Oppdatert september 2009. Åpnet 16. september 2009.
  33. ↑ Film- og TV-produksjoner i São Paulo [2]
  34. ↑ «Tematiske ruter» (på portugisisk) . Hentet 17. mars 2015 . 
  35. ↑ Média mensal de São Paulo , Inmet , sett 4. april 2010 (på portugisisk)
  36. ^ "Inmet: Climatological Normals of São Paulo" . 
  37. ^ "As capitais brasileiras que mais cresceram no más seculo" . OECS . 30. mai 2013 . Hentet 21. juni 2015 . 
  38. ^ "São Paulo outrora e agora" . Fundação State System of Data Analysis . 2004 . Hentet 21. juni 2015 . 
  39. ↑ IBGE (2010). «Tabell 2.1 – Innbyggere, total, total by- og bybefolkning i kommunesetet, i absolutte og relative tall, med indikasjon på totalt areal og demografisk tetthet, ifølge føderale enheter og kommunene – 2010» . Hentet 10. september 2011 . 
  40. ↑ IBGE (2010). «Tabell 608 - Bosatt befolkning, etter bostedssituasjon og kjønn - Sammendrag» . Hentet 18. juni 2015 . 
  41. ↑ IBGE (2010). «Tabell 761 - Bosattbefolkning, etter hjemmesituasjon, med angivelse av bybefolkning bosatt i kommunesetet - Synopse» . Hentet 18. juni 2015 . 
  42. ^ "Brasil, sørens stjerne" . Archivio Storico dell'Emigrazione Italiana . 11. desember 2007 . Hentet 20. november 2008 . 
  43. ↑ a b G1 . 25. januar 2020 São Paulo, to immigranter fra São Paulo for første gang https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2020/01/25/bolivianos-sao-a-maioria-dos- imigrantes-de-sao-paulo-pela-1a-vez.ghtmltítulo=Bolivianere er stort sett to innvandrere fra São Paulo for første gang uten tittel ( hjelp ) . Hentet 19. august 2020 . |url= 
  44. ^ "Situasjonen til migrantbefolkningen i byen São Paulo er gjenstand for debatt i Menneskerettighetskommisjonen" . Kommunalkammer i São Paulo . 27. august 2020 . Hentet 17. august 2021 . 
  45. ^ "Migranter" . Regjeringen i delstaten São Paulo . Hentet 17. august 2021 . 
  46. ^ "Nordestinos São ofre for fordommer" . Folha Online . Hentet 20. november 2008 . 
  47. ↑ "Tabell 2093 - Bosatt befolkning etter farge eller rase, kjønn, hjemmesituasjon og aldersgrupper - Amostra - Gerais da População Kjennetegn" . IBGE . 2010 . Hentet 1. april 2012 . 
  48. ^ "Urbefolkningslandene i Brasil" . ISA . Hentet 17. august 2021 . 
  49. ↑ https://web.archive.org/web/20090626123948/http://www.spturis.com/sp Negocios/esp/saopaulo_es.html Hospital Israelita Albert Einstein
  50. ↑ https://web.archive.org/web/20090626123948/http://www.spturis.com/sp Negocios/esp/saopaulo_es.html Sírio Libanês Hospital
  51. ↑ Akademisk rangering av verdensuniversiteter , (på engelsk). Graduate School of Education. Shanghai Jiao Tong University (2014). Hentet 17. mars 2015.
  52. ↑ World Reputation Rankings http://www.timeshighereducation.co.uk/world-university-rankings/2014/reputation-ranking
  53. ^ "'The Guardian'-tidsskrift inkluderte São Paulo Hall blant de 10 beste i verden - 03/05/2015 - Illustrert" . Folha de S.Paulo (på portugisisk) . Hentet 22. november 2019 . 
  54. ↑ (på portugisisk) Mal:Lien-arkiv , publisert 25.10.2005 på nettstedet til prefeitura.sp.gov.br (åpnet 27. februar 2019)
  55. ↑ (på portugisisk) http://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/transportes/ Traffic Engineering Company
  56. ↑ Andrew Downie (21. april 2008). Verdens verste trafikkork . Times Magazine. Arkivert fra originalen 26. august 2013 . Hentet 20. juni 2008 . 
  57. ↑ Overbelastning i SP når 266 km, den høyeste hastigheten i historien
  58. ↑ Kassab begrenser lasting og lossing i SP og inkluderer veier som ikke er rodízio (på portugisisk) . Folha de São Paulo Online. 1. april 2008 . Hentet 20. juni 2008 . 
  59. ↑ Folha de São Paulo. Kassab ønsker å øke timeplanen for rodízio de automóveis (på portugisisk) . Pco.org.br. Arkivert fra originalen 2. april 2015 . Hentet 18. mars 2015 . 
  60. ↑ a b c Dekret nr. 37 085 av 3. oktober 1997
  61. ↑ EFE (byrå) (11. november 2013). "Sao Paulo registrerer en rekordstor trafikkork på 306 kilometer syv måneder før verdenscupstart" . Hentet 17. mars 2015 . 
  62. ↑ SP Prefecture. "São Paulo global by" (på portugisisk) . Arkivert fra originalen 20. mai 2011 . Hentet 4. mai 2011 . 
  63. ↑ Folha de São Paulo (28. februar 2008). "Helikopterflåten i SP bør øke med 18 % innen 2010 og luftfartsbekymringer" (på portugisisk) . Hentet 4. mai 2011 . 
  64. ↑ O-Globe (10. august 2006). "Capital tem nest største helikopterflåte i verden" (på portugisisk) . Arkivert fra originalen 22. mai 2011 . Hentet 4. mai 2011 . 
  65. ↑ issuu (5. april 2011). "Cartilha da Lei dos Helipontos" (på portugisisk) . Hentet 4. mai 2011 . 
  66. ↑ Om drosjer, Saiba hvordan det er og hvordan det fungerer
  67. ↑ (på portugisisk) https://web.archive.org/web/20110706160403/http://www.bhtrans.pbh.gov.br/portal/page/portal/portalpublico/Imprensa/transporte%20publico%20mais%20interativo Nettstedet til ordføreren i Belo Horizonte (San Pablo og Bello Horizonte som de to første byene i Latin-Amerika som har Google Maps-tjenesten for offentlig transport)
  68. ↑ "Lagnert på MetroRail 2010 om valget av SP Metro som den beste i Amerika, i London" . Arkivert fra originalen 19. desember 2014 . Hentet 4. januar 2011 . 
  69. ^ "Meterpris 2010" . Arkivert fra originalen 22. august 2012 . Hentet 4. januar 2011 . 
  70. ↑ Publisering av prisen på ExpansãoSP-Metrô-nettstedet
  71. ↑ Agência Folha - Conheça São Paulo - viktigste turiststeder (23. januar 2006)
  72. ↑ http://www.sptrans.com.br SPTRANS institusjonell side med data, informasjon og statistikk
  73. ^ "Data og statistikk om bruk av offentlig transport i Sao Paulo" . Moovits Kollektivtrafikkindeks . Hentet 23. august 2017 . Materialet ble kopiert fra denne kilden som er lisensiert under en Creative Commons Attribution 4.0 International License . 
  74. ^ "Kommunale prefektur i São Paulo, lov nr. 14471 av 10. juli 2007" (på portugisisk) . Arkivert fra originalen 18. oktober 2011 . Hentet 10. november 2008 . 
  75. ↑ "De internasjonale kontaktene til Limeira kommune: retningslinjer for utveksling og utvikling" (på portugisisk) . Netlegis juridiske magasin. Arkivert fra originalen 20. august 2010 . Hentet 25. mars 2010 . 
  76. ↑ [3]

Bibliografi

  • PORTA, Paula (org); Historien om byen São Paulo - 3 bind ; São Paulo: Paz e Terra Publisher, 2004
  • TOLEDO, Benedito Lima av; São Paulo: tre byer på et århundre ; São Paulo: Publisher Cosac and Naify, 2004; ISBN 85-7503-356-5
  • PORTA, Paula (org); Historien om byen São Paulo - 3 bind ; São Paulo: Paz e Terra Publisher, 2004
  • TOLEDO, Benedito Lima av; São Paulo: tre byer på et århundre ; São Paulo: Publisher Cosac and Naify, 2004; ISBN 85-7503-356-5
  • VILLAÇA, Flávio; Illusjonene til direktørens plan ; São Paulo: forfatterens utgave, 2004; tilgjengelig på [5] (PDF-fil)
  • Gamarra, Nelson – gatene i São Paulo. Arca , Montevideo, Uruguay, 1995
  • WILHELM, Jorge. São Paulo-prosjektet . Brazilian Studies, vol. 62. Fred og jord, Rio de Janeiro, 1982.

Eksterne lenker