| Pininfarina SpA | ||
|---|---|---|
|
Pininfarina designsenter | ||
| Fyr | offentlig | |
| Industri | Transport | |
| juridisk form | aksjeselskap | |
| Fundament | 1930 | |
| Grunnlegger | Battista Farina | |
| Hovedkvarter | Torino , Italia | |
| nøkkel folk |
Sergio Pininfarina visepresident | |
| Eieren | Mahindra & Mahindra Limited | |
| Ansatte | 3 562 ( 2006 ) | |
| Moderselskap | Mahindra & Mahindra Limited | |
| datterselskaper | matra | |
| Nettsted | Pininfarina | |
Pininfarina ( forkortelse for Carozzeria Pininfarina ) er et bil- og høyhastighetsjernbanedesignfirma og kroppsbygger lokalisert i Torino , Italia , grunnlagt i 1930 av bildesigner og byggmester Bautista "Pinin" Farina (fortsetter med selskapet, etternavnet ble Pininfarina i 1961, som et resultat av å kombinere kallenavnet og etternavnet hans).
Gjennom årene har selskapet vært ansatt av mange bilprodusenter , spesielt Ferrari , Maserati , Cadillac , Nash Motors , Peugeot , Jaguar , Volvo , Alfa Romeo , Ford , MG og Lancia . Siden 1980-tallet har Pininfarina også levert industriell design og interiørdesignrådgivning til bedriftskunder. I tillegg har selskapet designet trikker (f.eks. de i Lille ) og tog (som de nederlandske innenlandske høyhastighetstogene som bygges i dag).
Pininfarina ble administrert av Bautistas sønn Sergio Pininfarina frem til 2001, og deretter av hans barnebarn Andrea Pininfarina til hans død i 2008. Etter Andreas død ble hans yngre bror Paolo Pininfarina utnevnt til administrerende direktør. [ 2 ]
På sitt høydepunkt i 2006 hadde Pininfarina-gruppen 2 768 ansatte, med datterselskapskontorer i hele Europa, samt i Marokko og USA. Fra og med 2012, med krisen i bilproduksjon, ble arbeidsstyrken redusert til 821 arbeidere. Pininfarina er registrert og børsnotert på den italienske børsen (Milano-børsen).
Etter andre verdenskrig var en rekke bilprodusenter interessert i å samarbeide med Pininfarina, som hadde fått stor oppmerksomhet med sin svært innovative design av Cisitalia 202 . Påfølgende samarbeid med Nash Motors førte til masseproduksjon av Pininfarina-design og dermed en betydelig inntreden i det amerikanske markedet. I 1952 besøkte Pininfarina USA for å presentere sitt design for Nash Ambassador -linjen . I tillegg ble Nash-Healey sportsbilkarosserier satt sammen i begrenset antall mellom 1952 og 1954 ved Pininfarinas anlegg i Torino. Som et resultat av Nashs markedsføringsinnsats ble Pininfarina godt kjent i USA. Et lignende arrangement ble gjentatt på slutten av 1980-tallet, da Pininfarina designet (og delvis monterte) Cadillac Allanté for General Motors . Karossene ble satt sammen og malt i Italia før de ble fløyet til Detroit for endelig montering av kjøretøyene.
Selskapet Pininfarina Sverige AB i Uddevalla ( Sverige ) ble etablert i 2003 som et joint venture mellom Volvo og Pininfarina. Konsernet eies 60 % av Pininfarina og 40 % av Volvo. I 2006 ble Volvo C70 cabriolet av andre generasjon den første bilen produsert av Pininfarina utenfor Italia.
I tillegg til produksjonsbiler lager Pininfarina prototyper, demonstrasjonsbiler og biler på bestilling for bilprodusenter så vel som privatkunder. De fleste av prototypene har kun fungert som konseptbiler, selv om flere modeller har blitt konvertert for produksjon, inkludert Ferrari 612 og Ferrari F50 . Et nylig privat-oppdrag spesialtilpasset eksempel var 2006 Ferrari P4/5 , en individuell sportsbil basert på Ferrari Enzo og restylet (utvendig designendringer) til kundenes spesifikasjoner. Et annet tilpasset design ble laget av argentineren Juan Manuel Fangio , som brakte ham et prosjekt for opprinnelseslandet hans, det som ville bli kalt " Torino " var basert på en amerikansk Rambler.
På bilutstillingen i Genève 2019 ble Pininfarina Battista presentert , merkets første modell som konstruktør. Det er en elektrisk superbil med fire motorer, en for hvert hjul. Den akselererer fra 0-100 km/t på ca. 2 sekunder, fra 0-300 km/t på ca. 12 sekunder. Den har en toppfart på 350 km/t og en rekkevidde på rundt 450 km. Kun 150 enheter som er planlagt levert i 2020 vil bli produsert.