I dagens verden er Fiat 124 et tema av konstant interesse og dekker et bredt spekter av aspekter. Fra dens innflytelse på samfunnet til dens implikasjoner på den globale økonomien, har Fiat 124 blitt et samlingspunkt i hverdagslige samtaler. Med en påvirkning som overskrider grenser og kulturer, har Fiat 124 posisjonert seg som et aktuelt og stadig utviklende tema. I denne artikkelen vil vi utforske ulike perspektiver og tilnærminger knyttet til Fiat 124, med sikte på å forstå dens betydning i den nåværende konteksten og dens projeksjon for fremtiden.
Fiat 124 (1966–76) er en liten familiebil fra italienske Fiat. Den erstattet Fiat 1300 og Fiat 1500, og ble Årets Bil i Europa 1967 for romslig interiør, avansert understell, skivebremser og lav vekt.
124 Berlina (1966–76, 1,5 mill. eks.) hadde en 1,2-liters rekkemotor med fire sylindre og overliggende kamaksel, på 65 hestekrefter. Familiare var en stasjonsvogn. 124 Special fra 1968 hadde 1.5-liters motor og 124ST 1,4-liter eller 1,6 liter. Sedanen ble i 1974 erstattet med Fiat 131.
En forlenget og mer luksuriøs utgave av 124 ble lansert i 1967 under navnet Fiat 125.
124 Sport Coupé (1967–75, 300 000 eks.) var tegnet av Fiat selv og bygd på samme understell som sedanen.
124 Spider (1967–85, 200 000 eks.) var tegnet og bygd av Pininfarina. Etter 1975 kun solgt i USA, og fra i 1982 produsert av Pininfarina som Pininfarina Spidereuropa frem til 1985, også som Volumex (VX) med kompressor. Relansert i 2016 som Fiat Spider (2016).
Den ble også produsert i 17 332 954 eksemplarer frem til 2012 som Lada 2101-2107 ved flere fabrikker i det tidligere Sovjet og i dagens Russland. Indiske Premier Auto solgte den fra 1986 som Premier 118NE frem til 2001. Spanske Seat laget den frem til 1980, også som stasjonsvogn, mens bulgarske Pirin-Fiat (1967–71), tyrkiske Tofaş Murat 124 (1971–77, 134 867 eks), koreanske Fiat-KIA 124 (1970–85) og Lada-Egypt (2000–07, 9000 eks.)