Fernando Alonso | ||
---|---|---|
Fernando Alonso i 2020 i sin presentasjon med Renault. | ||
Personlig informasjon | ||
Navn | Fernando Alonso Diaz [ 1 ] | |
Kallenavn | Magi , Nanoen | |
Nasjonalitet | spansk | |
Fødsel |
Døde 29. juli 1981 (41 år) Oviedo , Asturias , Spania | |
Sportsløp | ||
Dakar Rally | ||
Utstyr | Toyota Gazoo Racing | |
Kjøretøy | toyota-hilux | |
Karrierer | 1 ( 2020 ) | |
Weathertech Sportscar Championship (IMSA) | ||
Utstyr | United Autosports , Wayne Taylor Racing | |
år | 2018–2019 _ _ | |
Karrierer | to | |
seire | 1 | |
pallplasser | 1 | |
Poler | 0 | |
raske runder | 0 | |
Titler | 0 | |
IndyCar-serien | ||
Utstyr | McLaren – Honda – Andretti , McLaren Racing , Arrow McLaren SP | |
år | 2017 , 2019 - 2020 | |
Karrierer | 3 (2) | |
seire | 0 | |
pallplasser | 0 | |
Poler | 0 | |
raske runder | 0 | |
Titler | 0 | |
WEC | ||
Utstyr | Toyota Gazoo Racing | |
Kjøretøy | Toyota TS050Hybrid | |
år | 2018-19 | |
Karrierer | 8 | |
seire | 5 | |
pallplasser | 7 | |
Poler | 4 | |
raske runder | to | |
Titler | 1 ( 2018-19 ) | |
F1 | ||
Utstyr | Minardi , Renault , McLaren , Ferrari , Alpine | |
år | 2001 , 2003-2018 , 2021 _ _ | |
Flotte premier | 352 (351 startet) [ 2 ] | |
seire | 32 | |
pallplasser | 98 | |
Poeng | 2045 | |
Poler | 22 | |
raske runder | 23 | |
Titler | 2 ( 2005 , 2006 ) | |
Signatur | ||
Fernando Alonso Díaz ( Oviedo , Asturias , 29. juli 1981 ) er en spansk racerfører . Han har to ganger vunnet Formel 1 verdensmesterskapet i 2005 og 2006 , [ 3 ] en gang FIA World Endurance Championship i 2019 , 24 Hours of Le Mans i 2018 og 2019 , 2019 24 Hours of Daytona og verdensmesterskapet i karting . i 1996. Han ble også nummer to i Formel 1 i 2010 , 2012 og 2013 , og tok en tredjeplass i 2007 .
I sin karriere har han konkurrert for teamene Minardi , Renault , McLaren , Alpine og Scuderia Ferrari , dette var laget hans fra 2010 til 2014 . Han forlot Ferrari og i 2015 returnerte han til McLaren med sin Honda -motor . Etter to år ute av F1 , returnerte han i 2021 til Alpine F1 Team , en del av Renault-familien, som han vant sine 2 mesterskap med. Fra 2023 vil han være en del av Aston Martin -teamet, og erstatte Sebastian Vettel .
I tillegg til å konkurrere for disse lagene, har han kjørt i 2017 , 2019 og 2020 Indianapolis 500 sammen med McLaren , i 2018 24 Hours of Daytona med en Ligier for United Autosports , i 2019 24 Hours of Dayillatona for Wayne Cadillatona med en Wayne Cadillatona. Racing og i World Endurance Championship 2018-19 og 2020 Dakar Rally for Toyota Gazoo Racing .
Alonso er den sjette føreren med flest seire i Formel 1-historien med 32 Grand Prix-seire og den sjette føreren med flest pallplasser : 98. [ 4 ] [ 5 ] Blant hans triumfer er tre i Grand Prix of Malaysia , tre ved den tyske Grand Prix , tre ved European Grand Prix og tre ved Bahrain Grand Prix . I 2017 ble han innlemmet i FIAs Hall of Fame . [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] I 2019 går han inn i FIAs Hall of Fame igjen , denne gangen som WEC -mester og blir den første føreren i historien til å være medlem av Hall of Fame to ganger for å tilhøre listen over mestere i to forskjellige kategorier av FIA. [ 10 ] [ 11 ]
Sammen med Alfonso de Portago , Pedro de la Rosa og Carlos Sainz er han en av de fire spanjolene som har nådd pallen i denne konkurransen, og er sammen med sistnevnte de eneste som har oppnådd seire. Han er også en av de fire førerne som har debutert Ferrari med seier i det første løpet (sammen med Mario Andretti , Nigel Mansell og Kimi Räikkönen ). [ 12 ]
Fernando Alonso Díaz begynte sin karriere i motorverdenen fra en veldig ung alder da han så barndomsidolet Ayrton Senna , [ 13 ] det var da faren ga ham en kart som han selv hadde bygget til datteren hans først, selv om hun ikke var interessert i kjøretøyet fordi det var Rotax og det var derfor det havnet i hendene på Fernando da han var bare 3 år gammel. [ 14 ] [ 15 ] Det året vant han sitt første løp og begynte å trene etter skolen med faren, som jobbet som manager og mekaniker. Et år senere fikk den den offisielle lisensen fra Royal Spanish Automobile Federation .
I 1988, i en alder av syv år, vant han sin første tittel i en offisiell konkurranse, Asturias Children's Championship , [ 14 ] og vant de åtte løpene som begivenheten besto av. Et år senere, i 1989, ble han nok en gang utropt til kartingmester i Asturias og Galicia . [ 14 ]
På grunn av kategoriendringene kunne ikke familien bære utgiftene som løpene medførte. Nær ved å bli forlatt var kartimportøren Genís Marcó ansvarlig for finansieringen: han skaffet kartene, lette etter sponsorer eller opptrådte som sådan selv, og reddet Fernando Alonsos sportskarriere. [ 16 ] I 1991 ble han mester i Asturias og Baskerland i kadettkategorien, og nådde andreplass i Spania selv uten å delta i alle løpene. Han ble mester i Spania i 1993 og 1994 som junior, noe som tillot ham å konkurrere i verdensmesterskapet året etter, med et stipend fra Royal Spanish Automobile Federation . I dette mesterskapet ble han tredje.
I 1996 ble han utropt til mester i Spania, av det italienske sommertrofeet, av Marlboro Grand Prix og av verdensmesterskapet for juniorer . [ 17 ] Året etter vant han de spanske, italienske og europeiske mesterskapene i den internasjonale kategorien A. I 1998 vant han det spanske mesterskapet, Paris-Bercy Trophy , det italienske industrimesterskapet og Open Ford .
I 1999 kom den tidligere Minardi-sjåføren Adrián Campos inn på scenen , som skulle bli manageren hans. Han signerte ham som en erstatter for Marc Gené i Euro Open av Nissan , der Alonso oppnådde 6 pole-posisjoner, 5 raskeste runder og 6 seire som til slutt ga ham Euro Open Movistar-mesterskapet det året .
Fra Formel Nissan gikk han videre til Formel 3000 International i Team Astromega-teamet. Alonso tok pole og vant i det belgiske løpet og ble nummer to i Ungarn. Dermed ble han nummer fire sammenlagt i debutåret, og falt bak Bruno Junqueira , Nicolas Minassian og Mark Webber . [ 18 ]
Ferrari ble interessert i ham, og kom til en muntlig avtale med Jean Todt om å fungere som testfører og få erfaring hos Prost . Etter denne muntlige avtalen tilbød Flavio Briatore ham å signere for Renault . På denne måten dro Alonso til Formel 1 signert av Renault , men gikk over til Minardi som offisiell sjåfør. [ 18 ] Med Minardi debuterte han ved Australian Grand Prix i 2001 , og var den tredje yngste føreren som gjorde det, og slo også en Benetton på banen. Hans beste avslutning med Minardi var en 10. plass i den tyske Grand Prix . I den spanske Grand Prix overrasket han ved å avslutte foran Benetton . I den japanske Grand Prix gikk han forbi Olivier Panis 's BAR og var foran Heinz - Harald Frentzen 's Prost , og gjorde dermed sesongens beste løp. Han gjorde det hele sesongen og hadde to lagkamerater, som han var mye mer overlegen med.
Renault (2002-2006) 2002: testerI 2002 endte lånet hans til Minardi og han ble tatt tilbake av Flavio Briatore som testfører for Renault for 2002-sesongen . [ 19 ] Året etter ble han den offisielle sjåføren for laget til skade for Jenson Button , som signerte for BAR - teamet . [ 20 ] Alonso har alltid sagt at han angrer på den sesongen som tester, siden det var et tapt år hvor han ville ha vært i stand til å konkurrere. I løpet av det året hadde han muligheten til å gjøre en test med Jaguar på Silverstone-banen , selv om dette ikke overskred karrieren hans. [ 21 ]
2003: den første seierenHans første løp med Renault endte med en syvendeplass i Australian GP i 2003 , og oppnådde dermed sine første poeng i toppkategorien. Den 22. mars 2003 ble han den yngste sjåføren som oppnådde en pole-posisjon og en pallplass i Formel 1, i en alder av 21, ved Malaysias Grand Prix , til tross for at han hadde 39 grader i feber den helgen . [ 22 ] I den brasilianske Grand Prix 2003 led han den alvorligste ulykken under oppholdet i Formel 1 da han kolliderte med veggen på runde 55 etter å ha truffet et hjul på bilen til Mark Webber , som tidligere hadde vært utsatt for en ulykke og han hadde spredte restene av sin enseter på banen. Dette uhellet hindret ham imidlertid ikke i å få en ny pallplass, da løpet endte med hans uhell, og de endelige plasseringene ble etablert en runde før ulykken.
I neste løp, San Marino Grand Prix , kommer han på sjetteplass. I den spanske Grand Prix inntar han det andre trinnet på pallen. Etter dette kommer hans første pensjonisttilværelse i Renault , under Østerrikes Grand Prix brakk han motoren da han var i poengene etter å ha forlatt gropene. Etter denne fiaskoen oppnådde han en femte plassering i Monaco og to fjerdeplasser på rad i løpene i Canada (hvor han også oppnådde sin første raskeste runde) og Europa . Etter dette gode løpet finner du to påfølgende pensjoneringer i Grand Prix i Frankrike og Storbritannia . I den tyske Grand Prix ble han fjerde igjen.
Den 24. august samme år, under den ungarske Grand Prix , klarte han å være den yngste sjåføren til å vinne en Grand Prix, i en alder av 22, selv om Sebastian Vettel senere skulle overgå ham i tidlig tidlig da han vant den italienske Grand Prix i 2008 . I den italienske Grand Prix fikk han sitt siste poeng i 2003-sesongen , og endte på åttende etter å ha startet sist og vært utsatt for en ulykke i starten. I Grand Prix i USA lider av en motorsvikt. I sesongens siste løp, den japanske Grand Prix , blåste han også motoren mens han løp som nummer to. Han avsluttet 2003-sesongen på sjette plassering i førernes verdensmesterskap. Allerede da antydet Briatore i et intervju Renaults planer om å gå videre og kjempe om tittelen i 2004 . Senere skulle vi se at vi bare måtte vente til 2005 .
2004: konfirmasjonsårFormel 1-sesongen 2004 startet bra for den asturiske sjåføren, da han endte på tredjeplass i det første løpet i Melbourne . Midtveis i sesongen oppnådde Alonso en polposisjon og en andreplass på Magny Cours . Kort tid etter sikret han seg ytterligere to pallplasseringer på rad på Hockenheim og Hungaroring . Han la ikke til noen seier den sesongen, i tillegg til å ha en rekke avganger mens han syklet på pallplasseringer, som skjedde i Monaco , der han syklet bak lagkameraten Jarno Trulli , leder av Grand Prix, inntil han møtte Ralf Schumacher midt i tunnelen, som ved å gjøre plass for ham på en forvirrende måte, fikk asturieren til å treffe sperringene, noe som fikk ham til å miste pallen. Lignende forlatelser fant sted i Canada , da han forlot banen og ikke var i stand til å returnere; i USA , hvor den asturiske føreren oppnådde en av historiens beste starter, klatret fra niendeplass i starten til tredjeplass i første sving, trakk seg på grunn av en punktering og den påfølgende støtet mot sperringene bare et par runder etter; i Spa, mens begge Renaultene var i ledelsen, førte en oljelekkasje i bilen til at han snurret og havnet i grusen i et annet løp der pallmulighetene var klare; og i Monza trakk han seg etter å ha spinnet i Ascari-varianten, mens han kjørte nummer to, jaget av Button og Schumacher, og ble sittende fast i grusen. Imidlertid avsluttet han sesongen med flere poeng enn i 2003 , og tok fjerdeplassen i førermesterskapet, med en rekke gode resultater på slutten av sesongen, inkludert en flott fjerdeplass i årets siste løp, holdt i Interlagos, etter å ha kjempet hele kampen om pallen.
2005: den første tittelenDen 20. mars 2005 , ved Malaysias GP ( sesongens andre ), fikk Fernando Alonso sin andre seier og ble også den første spanske sjåføren som ledet verdensmesterskapet for førere og, på slutten av sesongen, også i det første. Spanjolen blir verdensmester i F1. Alonso klarte også å vinne de følgende to løpene, Bahrain Grand Prix og San Marino Grand Prix .
På den spanske Grand Prix , som ble holdt 8. mai, hadde Alonso problemer med et dekk, men klarte å komme seg til andre plassering. 22. mai, ved Monaco Grand Prix , endte han på fjerdeplass på grunn av en multi-førerulykke som fikk ham til å pit. I European Grand Prix , som ble holdt 29. mai på Nürburgring, oppnådde Alonso nok en seier, etter å ha kvalifisert seg på sjette plass.
12. juni, under Canadian Grand Prix , måtte den spanske sjåføren trekke seg på grunn av en kontakt med en vegg. [ 23 ] Den 19. juni 2005, i en kontroversiell USAs Grand Prix der bare seks biler kjørte, måtte Alonso trekke seg tilbake på oppvarmingsrunden, i likhet med alle Michelin -team . [ 24 ]
På den franske Grand Prix , som ble holdt 3. juli, oppnådde Alonso nok en seier. Den 10. juli, under British Grand Prix , endte den asturiske sjåføren på andreplass, etter å ha oppnådd pole position dagen før. På den tyske Grand Prix , som ble holdt 24. juli på Hockenheimring , oppnådde Alonso sin sjette seier for sesongen. Den 31. juli, under den ungarske Grand Prix , kunne Alonso bare nå ellevte plassering etter å ha kollidert med Ralf Schumachers Toyota i det første hjørnet, noe som fikk spanjolen til å slå ut og bytte frontvinge. [ 25 ] Under sendingen av dette løpet sendte Telecinco sangen "Magic Alonso", av sangeren Melendi . Melendi gikk sammen med Alonso på skolen hans i et år [ 26 ] og dedikerte sangen til ham for hans 24-årsjubileum.
På den tyrkiske Grand Prix , som ble holdt 21. august på den nye Istanbul-banen , nådde Alonso målstreken på andreplass, etter at Juan Pablo Montoya hadde en kollisjon med en sjåfør som ble lapet og gikk av banen. På den italienske Grand Prix og den belgiske Grand Prix tok Alonso ytterligere to andreplasser.
25. september 2005 , etter den brasilianske GP , skrev Alonso historie ved å bli den første spanjolen og den yngste sjåføren, i en alder av 24 år, som ble kronet til verdensmester i Formel 1 , [ 27 ] en ære som inntil da holdt av Emerson Fittipaldi . Videre, i samme sesong vant han konstruktørmesterskapet, sammen med Giancarlo Fisichella , for Renault -teamet .
Sesongens syvende seier, oppnådd i den kinesiske Grand Prix , ga ham lik antall seire til Kimi Räikkönen (andre i førernes verdensmesterskap), noe som også ville bety hans seier med det forrige poengsystemet. [ 28 ]
6. september 2005 mottok han Prince of Asturias-prisen for idrett da juryen mente at "han har klart å nå toppen av sin sportsspesialitet etter år med store ofre og forsakelse med enestående støtte fra familien i begynnelsen av sin karriere og er i dag et eksempel for spansk og verdensungdom. Karrieren hans er konsekvensen av den faste viljen til å vinne." [ 29 ] Prisen ble overrakt til ham 21. oktober .
I desember 2005 ble det annonsert at sjåføren ville forlate Renault -teamet for å kjøre med fargene til McLaren , hans nye team fra 2007 . [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] Den 21. juni 2006 mottok han tittelen favorittsønn til byen Oviedo .
2006: mester igjenSesongen 2006 begynte 12. mars med Bahrain Grand Prix , som Fernando Alonso skulle vinne. En uke senere var Alonso nummer to bak Giancarlo Fisichella , noe som bekreftet Renaults gode form . Spanjolen vant igjen i Australias Grand Prix , hvor det ble bekreftet at Alonsos største motstander denne sesongen ville være Michael Schumachers Ferrari , som skulle vinne de to neste San Marino og European Grands Prix .
Ved den spanske Grand Prix 2006 vant Alonso igjen, og tok den første seier for en spanjol i landets Grand Prix. Dermed konsoliderte spanjolen sin ledelse av sjåførenes verdensmesterskap i de følgende tre løpene, der han oppnådde første plassering: Monaco Grand Prix , Storbritannia (hvor han vant sin første trilling ) og Canada .
Ferrari fordømte Renault midt i sesongen for bruken av massedemperen med sikte på at Renault ikke skulle ha tid til å reagere. Til tross for alt klarte Renault å redesigne bilen og vinne begge titlene. Massedemperen ble ikke gjort ulovlig av tekniske årsaker, men på grunn av en formell defekt. Eventuelle endringer på bilen må varsles til stewardene i tide og de må gi sin godkjenning. Dermed endte den gode rekken til spanjolen i USAs Grand Prix , hvor han endte på femteplass, og var utenfor pallen for første gang siden de siste femten løpene, med motorproblemer. Det var Michael Schumacher som tok seieren på Indianapolis Motor Speedway . Tyskeren vant også den franske Grand Prix , hvor Fernando ble nummer to, og Tyskland , hvor asturieren kom tilbake til femteplass, og asturieren hadde allerede mistet mye av sin fordel over tyskeren.
Under den ungarske Grand Prix ble Fernando Alonso sanksjonert for sine handlinger i fri trening, beskrevet av FIA som "unødvendig, uakseptabel og farlig". [ 33 ] Dermed startet Alonso fra femtende plassering i et løp der regnet var tilstede. Fernando Alonso klarte å komme tilbake fra femtende til første plassering, men etter den andre fyllingen, tvang en mekanikerfeil med mutteren på et av dekkene ham til å forlate løpet, der Schumacher ble nummer åttende for å kutte Alonso et poeng.
I den tyrkiske Grand Prix oppnådde han andre plassering, bak Felipe Massa og foran Michael Schumacher , som han inneholdt i de siste rundene. Ved den italienske Grand Prix ville han bli straffet for å "hindre" Massas raske runde, og deretter knuste motoren på R26 hans under løpet, og tapte ti poeng til Schumacher.
På den kinesiske Grand Prix tok Alonso pole position. Halvveis i løpet tapte han tid på grunn av to feil i pit. Til slutt, etter å ha kjørt flere raske runder, kom han i mål bak Michael Schumacher , som kom først i mål. Dermed var begge førerne uavgjort på 116 poeng, med en fordel av seire for Schumacher. I den japanske Grand Prix oppnådde Felipe Massa pole-posisjon Michael Schumacher ville starte på andreplass mye bedre enn Alonso som starter på tredje rad, den asturiske sjåføren fra start er et raseri som gjør at han får en posisjon, på den trettende runden tar han forbi Ralf Schumacher en runde senere er Fernando plassert på andreplass, men Michael Schumacher er alltid der, foran alle, med en forskjell som selv etter pit-stoppet gir ham trygghet. Med 17 runder igjen er historien til verdensmesterskapet i 2006 oppfylt, en uventet røyk, en lang og ubønnhørlig grå sti kommer ut av Ferrari -motoren , etter seks år bryter Michael Schumacher motoren, myten om påliteligheten til røde biler er ødelagt og med det går verden drømmer om tyskeren. Fernando Alonso kommanderer løpet, vinner og etter Suzuka er han allerede praktisk talt verdensmester, Alonso tar ti poeng fra Michael Schumacher , [ 34 ] Den 22. oktober var den brasilianske Grand Prix bare en formalitet [ 35 ] Med andreplassen i São Paulo , Alonso ble utropt til to ganger verdensmester, den brasilianske Grand Prix , [ 35 ] som også ville være Michael Schumachers siste løp , før han kom tilbake i 2010 .
McLaren (2007) 2007: tredje i et kontroversielt årMP4/22, Alonsos nye bil, ble presentert 15. januar på City of Arts and Sciences i Valencia , med en flott oppsetning. I sitt første løp i 2007 med McLaren , Australias GP , er han nummer to bak Finn Kimi Räikkönen og foran Lewis Hamilton . 8. april oppnådde han sin første seier med det anglo-tyske laget i Malaysian Grand Prix 2007 , foran Hamilton og Räikkönen. I Bahrain endte han på femteplass etter et vanskelig løp, og holdt seg dermed på nivå med Lewis Hamilton og Kimi Räikkönen på tjueto poeng.
Ved den spanske Grand Prix 2007 endte Alonso på tredjeplass bak Massa og Hamilton etter å ha kollidert med brasilianeren i starten. Den 27. mai oppnådde Alonso og Hamilton den andre en-toeren for McLaren i Monaco Grand Prix , Oviedo ble først, britene andre og Massa tredje, mens Räikkönen endte på åttende. Etter løpet inspiserte FIA McLaren-teamet for påståtte lagordrer om å favorisere Alonso fremfor Hamilton, men ingen tiltak ble iverksatt mot laget eller sjåføren.
I Canadian Grand Prix 2007 ble spanjolen sjuende etter et begivenhetsrikt løp, der han måtte fylle bensin med sikkerhetsbilen på banen, som han ble straffet for med 9 s stop & go , på grunn av det nye forbudet mot å ikke fylle bensin med sikkerhetsbilen, på banen. Etter straffen klatret han flere posisjoner for til slutt å havne på en syvende plass. Dermed mistet Alonso ledelsen til fordel for Lewis Hamilton, vinner av løpet.
I Indianapolis kom han på andreplass etter Hamilton, og klarte ikke å forbigå den engelske sjåføren med 24 runder igjen i løpet. Så i den franske Grand Prix måtte han forlenge seg fra tiende plassering i Q3 på grunn av bremseproblemer uten å sette noe tid, mens Hamilton ville forlenge seg på tredje plass og Räikkönen foran på andre plass. Der Alonso endte på syvende plassering mens Hamilton treer og Räikkönen vant. I European Grand Prix oppnådde han nok en seier foran Felipe Massa . Räikkönen og Hamilton klarte ikke å score. Dermed klarte spanjolen å redusere avstanden med britene fra tolv til to poeng.
I Ungarn ble han sanksjonert med tap av fem rutenettplasseringer for bevisst blokkering av Lewis Hamilton i pits under kvalifiseringen, og hindret Hamilton i å gå en runde til og ta pole position . [ 36 ] [ 37 ] I løpet av disse sekundene ba han teamet sitt om en forklaring på hvorfor han ble utstyrt med brukte harde dekk, [ 38 ] når Hamilton ble utstyrt med nye myke dekk. Dermed vant Hamilton igjen, mens Alonso bare ble nummer fire. Spanjolen oppnådde en tredjeplass i Tyrkia , bak Felipe Massa og Kimi Räikkönen , med britene på fjerdeplass. I den italienske Grand Prix oppnådde han en trilling (stav, raskeste runde og seier), foran Hamilton og Räikkönen. I Belgia endte han på tredjeplass, igjen foran lagkameraten, og falt to poeng bak ham.
Ved den japanske Grand Prix ble Alonso tvunget til å trekke seg etter en voldsom krasj i veggen som gjorde bilen hans ubrukelig, på grunn av konstant regn og tåke; i Kina var det lagkameraten hans som ble tvunget til å trekke seg, etter å ha gått av banen ved inngangen til gropen, og fant seg fast i grusen. Alonso endte på andreplass, bak Kimi Räikkönen, bare fire poeng bak engelskmannen for sesongens siste løp.
Ved den brasilianske Grand Prix 2007 , den siste runden av mesterskapet, var han i stand til å forbigå Lewis Hamilton i starten, som også var blitt forbigått av Räikkönen. Da engelskmannen prøvde å gjenvinne tredje posisjon, gikk han av sporet, mistet flere posisjoner, og senere, med et problem i overføringen, ble han henvist til siste posisjon. Etter at Kimi Räikkönen gikk forbi Felipe Massa, ble finnen kronet til verdensmester med 110 poeng. Alonso endte løpet på tredjeplass og Hamilton på sjuende. På denne måten ble Hamilton og Alonso likt til mesterskapet, men Hamilton, til tross for at det var hans første sesong, ble nummer to etter å ha oppnådd én andreplass mer enn den to ganger spanske mesteren.
2. november offentliggjorde pilotens representant oppsigelsen av kontrakten med det engelsk-tyske teamet, og at dette ikke ville innebære å betale noen erstatning. [ 39 ]
Renault (2008–2009)Den 10. desember 2007 kunngjorde Alonso at han kom tilbake til Renault for 2008-sesongen , etter å ha signert en kontrakt med det franske laget. [ 40 ] Lagkameraten hans i løpet av 2008 ville være den brasilianske Nelson Piquet Jr. [ 40 ] Lengden på kontrakten var ukjent; Ulike kilder hadde forsikret at kontrakten med Renault ville ha en varighet på ett, to og tre år. [ 41 ] I en tale til tysk presse uttalte piloten at han hadde signert en "veldig fleksibel" kontrakt frem til 2009 . [ 42 ] Noen medier hevdet at Alonso ville være fri til å forlate laget året etter avhengig av resultatene. [ 43 ]
Året 2008 startet uregelmessig for mannen fra Oviedo, da han oppnådde et godt resultat i Australian Grand Prix (4. plass), men på den annen side, etter en forbedret start, kom han ikke forbi 8. plass i Malaysian Grand Prix og kunne bare bli nummer tiende i Bahrain . Ut fra det man har sett så langt, så det ikke ut til at den kunne bli blant toppførerne denne sesongen, da bilen ikke var konkurransedyktig nok. Imidlertid lovet teamet forbedringer for den spanske Grand Prix , der Alonso kvalifiserte seg til andreplass bare for å knekke motoren mens han kjørte på tredjeplass. I Tyrkia bekreftet han imidlertid forbedringen av R28 og ble nummer seks etter en flott start. I Monaco har Fernando mange problemer i regnet, i tillegg til å gjøre noen feil, og klarer ikke å få noen poeng. I Montreal har han problemer med girkassen , som sammen med et spinn får ham til å dra. På Magny-Cours , etter en god kvalifisering, kan Alonso bare bli nummer åtte på grunn av en dårlig start og feil strategi. Likevel klarte han å score sitt 500. poeng i F1 . Spanjolens gjennomsnitt er 4,46 poeng per løp, kun bedret av Lewis Hamilton, Michael Schumacher og Juan Manuel Fangio . På Silverstone oppnådde Alonso en god 6. plass, etter å ha gjort en kjempejobb i regnet. Men på Hockenheim var lykken fortsatt ikke på hans side, og han fullførte en ny søndag for å bli glemt. På Ungarns Grand Prix klarer Alonso å utligne sitt beste resultat for sesongen (4.). Men under European Grand Prix i 2008 ga spanjolen skylden på mangelen på grep på gatebanen i Valencia og feilene til R28 og ble utelatt fra Q3 etter ti løp. På løpsdagen slo Kazuki Nakajima ham bakfra på den første runden og ødela bakvingen hans, og tvang ham til å trekke seg. På den belgiske Grand Prix oppnådde han imidlertid en fjerdeplass. I Monza vender den spanske piloten tilbake for å spille hovedrollen i en flott prestasjon og gjentar fjerdeplassen.
I historiens første Grand Prix-natt, i Singapore , vant Alonso til tross for at han startet på 15. plass; takket være den gode oppførselen til bilen og etter å ha fylt opp en stor mengde drivstoff rett før ulykken til lagkameraten hans, Nelson Piquet Jr., som førte til at sikkerhetsbilen kom ut og fikk mange posisjoner da andre sjåfører gikk inn i pit lane ved tanking. . [ 44 ] Ett år etter seieren til spanjolene erklærte Piquet Jr at krasjet var bevisst og beordret av teamets ledelse, i det som ble kjent som Crashgate . Sanksjonen for dette jukset var diskvalifisering av Renault i 2 år (som ble suspendert) og suspensjon av Pat Symonds (i 5 år) og Flavio Briatore (på livstid) fra enhver begivenhet relatert til Formel 1.
Han gjentok seieren i den japanske Grand Prix , foran polakken Robert Kubica ( BMW ) og Finn Kimi Räikkönen ( Ferrari ). Alonsos seier ble praktisk talt smidd i det første svinget, da McLarens av Lewis Hamilton og Finn Heikki Kovalainen bremset for mye i det første svinget og tvang Ferrariene til å gå ut for å unngå kollisjonen, og dannet kaos bak dem. [ 45 ] Etterpå hadde han en tøff kamp med Kubica, som han mellom påfyllingsstoppene overgikk med 13 s med et tempo som gjorde at han kunne vinne lett. Alonso avsluttet sin store finale i sesongen med fjerdeplass i Kina og andreplass i Brasil , og ga ham en femte plass sammenlagt. Disse gode resultatene i den siste strekningen, og umuligheten av å signere ennå for Ferrari, fører til at han kunngjør fornyelsen med laget for 2009 og 2010 , dette betinget av resultatene og muligheten for å gå til det italienske laget. [ 46 ]
Fernando Alonso fortsatte en sesong til med Renault med Nelson Piquet, Jr. som lagkamerat. I begynnelsen av mesterskapet var Alonso og Renault optimistiske og den spanske føreren startet bra, med en 5. plass i Australian Grand Prix etter å ha startet 10., men litt etter litt mistet han dampen etter en 11. plass i den regnfulle Grand Prix. Malaysian Prix og en 9. etter en strategisk fiasko i den kinesiske Grand Prix . I Bahrain kom han tilbake til poengsonen etter å ha blitt nummer 8. Senere, i Montmeló endte han på 5. plass og i Monaco endte han på 7. plass. Mellom denne perioden mellom Monaco og Belgia var R29 uregelmessig, men endte opp med å forbedre seg og kjempe med utfordrerne om tittelen, selv om en dose uflaks og problemer i gropene ikke tillot den å kjempe om pallen. Imidlertid ble det ved visse anledninger sett at bilen var der, for eksempel da han tok pole position på Hungaroring eller under Spa -løpet , hvor han ble nummer 3 inntil et problem med hjulkapselen tvang ham til å trekke seg. Så kom nattløpet i Singapore , som skapte så mye kontrovers etter ulykken til Nelson Piquet (som allerede hadde fått sparken og erstattet av Romain Grosjean ) i 2008 . I Singapore oppnådde Alonso endelig årets eneste pallplass i en dårlig sesong der Renault knapt jobbet med å forbedre bilen på grunn av den økonomiske krisen . [ 47 ]
Den 30. september 2009, etter mange spekulasjoner, [48] 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] Scuderia Ferrari ga ut en uttalelse på sin offisielle nettside som bekrefter signeringen av Fernando Alonso for de neste tre sesongene . [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]
Med fremtiden løst, satte Alonso ut for å avslutte forholdet til Renault på best mulig måte , men oppnådde ikke gode resultater i Japan (10.), Brasil (han droppet ut) eller Abu Dhabi (14.). Dermed sa Alonso farvel etter syv år i Renault uten å kunne oppnå noe vesentlig i sin siste sesong med en svært lite konkurransedyktig bil. Det var hans verste sesong siden Minardi- debuten . For 2010-sesongen ble både han og Grosjean (som allerede hadde erstattet Piquet Jr.) erstattet av henholdsvis Kubica og GP2-debutant og vinner Vitaly Petrov .
Ferrari (2010–2014) 2010: toer i debuten med FerrariFernando Alonso debuterte for Ferrari i Formel 1-verdensmesterskapet i 2010 , og endte på andreplass.
I sin debut med Ferrari i pre - seson testing på Ricardo Tormo Circuit i Cheste satte Fernando den raskeste tiden på dagen. [ 60 ]
I det første løpet i 2010 , i Bahrain , startet Fernando Alonso på tredjeplass bak lagkameraten Felipe Massa og Sebastian Vettel. Han overtok Massa i sving 2; og på runde 34 klarte han å få posisjonen fra Vettel, fordi tyskeren led et krafttap i Renault-motoren til sin Red Bull RB6 , som han vant sitt første løp med Ferrari , lik Mario Andretti , Nigel Mansell og Kimi Raikkonen . [ 61 ] I sesongens andre løp, Australian GP , endte han på fjerde plassering bak Jenson Button, Robert Kubica og Felipe Massa, etter et comeback på 14 posisjoner i løpet, motivert av en hendelse i starten med Knapp. [ 62 ] En uke senere kom den malaysiske GP , som ikke kunne fullføre etter å ha fått motorbrudd på den nest siste runden, forårsaket av en clutchfeil som tvang Alonso til å tvinge motoren for mye. I dette løpet mistet han verdensmesterskapets ledelse, som Felipe Massa oppnådde .
I den spanske Grand Prix klarte han å kvalifisere seg på 4. plass og fullføre løpet på 2. plass bak Mark Webber , takket være den mekaniske feilen til Sebastian Vettels Red Bull RB6 og at Lewis Hamilton ble forlatt i de siste rundene. I Monaco måtte han starte sist etter å ha vært utsatt for en ulykke i fri trening og ikke kunne starte i kvalifiseringsøkten. Han startet 24. og endte på 6. plass, og slo comeback-rekorden satt av Michael Schumacher på samme krets, hvor han også startet sist i 2006 . I dette tilfellet var det bare 22 biler på startnettet, og han kom i mål på 5. plass. Den tyrkiske GP kom 2 uker senere, og det var et løp der Ferrari F10 ikke presterte som forventet. Han startet 12. og endte 8. plass. I den kanadiske GP gjenvant Alonso konkurranseevnen og oppnådde nesten seier, men lykken var ikke på hans side med rundene og han endte på tredjeplass bak McLarens av Lewis Hamilton (vinner) og Jenson Button (2.).
Europa-GP i Valencia var skuffende for ham. Han startet 4. og i løpet av de første rundene syklet han 3. Etter en alvorlig ulykke med Webber, der sikkerhetsbilen kom ut, ble Alonso igjen og dette hindret løpet hans, siden sikkerhetsbilen var klemt mellom Hamilton og Alonso; men i en totalt ulovlig manøver overtok Lewis Hamilton sikkerhetsbilen. Han endte til slutt på 8. plass i en kontroversiell GP. I England får han en straff for å hoppe over chikanen mens han passerte Kubica, siden den polske sjåføren forsvarte posisjonen sin og presset ham til løperen, og overskred grensene for kretsen, noe som i tillegg til utgangen av en sikkerhetsbil dømmer ham til å holde seg uten poeng. . I den tyske GP startet han fra 2. plassering på rutenettet, etter å ha gjort en utmerket kvalifisering der han bare var 2 tusendeler av et sekund fra pole, som ble oppnådd av Sebastian Vettel. Vettel forsvarte sin posisjon mot Alonso og Felipe Massa utnyttet det til å lede løpet; Fernando Alonso ble nummer to i neste sving etter å ha passert tyskeren. Alonso prøvde å passere Massa og utnyttet noen svinger, men etter spanjolens klager på det latterlige i situasjonen (den mulige ulykken mellom lagkamerater), sa Massas ingeniør til ham: "Fernando er raskere enn deg. Bekreft at du forsto meldingen", en skjult melding til brasilianeren om å gi opp sin stilling uten at det er fare for en hendelse mellom lagkameratene som kan frata Ferrari dobbeltspillet. Massa, med 18 runder igjen, lot seg forbikjøre i sving 6 ved å bremse, og Fernando Alonso endte opp med å ta seieren med drøye 4 s over lagkameraten. Deretter undersøkte FIA Alonsos forbikjøring av Massa, og radiosamtalene til Massas ingeniør med eleven hans. De fastsatte en økonomisk sanksjon på 100 000 dollar til Scuderia Ferrari og en mulig endring i regelverket på neste møte i Verdensrådet, der lagordre endelig skulle bli tillatt igjen fra 2011 . [ 63 ]
Ved den ungarske GP kvalifiserte Fernando seg på tredjeplass, bak de dominerende Vettel og Webber. Han fullførte løpet på andreplass etter en flott prestasjon, og holdt unna Vettel i nesten 40 runder. I Belgia startet han nummer 10 etter en dårlig lagstrategi. Han kom tilbake etter en hendelse i første omgang til 8. plass, men regnet tvang ham til å trekke seg etter å ha snurret, krasjet inn i beskyttelsene og ødelagt høyre fjæring foran. Spanjolen holdt seg på 5. plass, 41 poeng bak lederen Hamilton, og tittelen virket som en drøm, men den asturiske sjåføren sa at han fortsatt kunne gjøre det. Ferdinand ankom tempelet til tifosi i Monza , og han skuffet ikke. Han tok sesongens første pole position etter å ha avsluttet foran Jenson Button og lagkameraten hans, Felipe Massa . I starten vant Button kampen i det første hjørnet, men overtok ham etter å ha gjort et raskere pitstop enn briten og klarte å overta ham. Han vant løpet og fikk sesongens tredje seier.
F1 ankom Singapore og Alonso fikk enda en polposisjon etter å ha endt foran Sebastian Vettel med 67 tusendeler. Etter en svært begivenhetsrik Grand Prix klarte han å fortsette hele løpet uten å endre sin første plassering og oppnå den andre seieren på rad, akkompagnert av den raskeste runden, den nevnte pole positionen og ledelsen i alle rundene, så Alonso debuterte sin Grand Prix. skap Chelems . Neste destinasjon var Japan , hvor spanjolen endte på tredjeplass, og kjørte mange runder i takten til den teknisk overlegne Red Bull. Etter alle disse resultatene var Fernando 14 poeng bak lederen Mark Webber, og likte poeng med Sebastian Vettel, men foran ham for å ha en seier til. Sirkuset ankom den nye Yeongam-kretsen for å konkurrere i den koreanske GP . Igjen etter Red Bulls førte et regntungt løp til en ulykke for Webber og en siste motorfeil for Vettel, så Fernando klatret opp disse posisjonene og endte opp med å vinne løpet, og ble også leder av verdenscupen, med 11 poeng over Webber og 25 på Vettel. Alonso kunne allerede bli utropt til mester i Brasil , men den dagen sviktet ikke Red Bull, igjen overlegen, og vant en dobbel, med Vettel på første plass.
Sesongen avsluttet i Abu Dhabi , og Fernando Alonso ledet verdensmesterskapet med en 8-poengs fordel over Mark Webber, 15 over Sebastian Vettel og 24 over Lewis Hamilton, og var dermed første gang i historien at 4 førere nådde det siste løpet med opsjoner å vinne tittelen. Vettel tok pole og vant enkelt løpet, så Alonso måtte bli nummer 4 eller bedre for å vinne tittelen. Men en feilaktig strategi for å markere Mark Webber fikk spanjolen til å gå ut midt i trafikken. I tillegg slapp noen av bilene å gjøre flere pit-stopp fordi de hadde utnyttet safety car på første runde for å gjøre det obligatoriske stoppet. Dermed ble Alonso sittende fast i kjølvannet av Vitaly Petrov og brukte 40 runder uten å kunne overkjøre ham. Det sank ham og fikk ham til å fullføre løpet på 7. plass, et resultat som ikke var verdt det og førte til at Vettel vant tittelen. [ 64 ] På slutten av mesterskapet vant han DHL Fast Lap Trophy, som deles ut til den som får de raskeste rundene i en Formel 1-sesong. Fernando fikk det trofeet takket være 5 raskeste runder i løpet av 2010.
2011: andre sesong hos Ferrari og umulig å kjempe om tittelenEtter den store finalen i 2010-sesongen var forventningene i utgangspunktet høye, men etter de første løpene i 2011 ble det klart at Ferrari 150º Italia ikke var så konkurransedyktig som forventet.
Fernando Alonso fornyet med Scuderia Ferrari frem til 2016. Med denne fornyelsen benyttet Alonso anledningen til å formidle at Ferrari «blir det siste laget i min F1-karriere». [ 65 ]
I det første løpet i Australia starter Alonso som nummer fem. I starten prøver han å overta Button, men han stenger ham og faller til niendeplass. Etter å ha kjempet med Massa, Button og Webber og prøvd å jakte på Vitaly Petrovs Lotus, endte Alonso på fjerde plass. I Malaysia fikk Alonso sjansen til å ta sin første pallplass for sesongen på grunn av utmerket dekkpleie. Men noen runder fra slutten berører han Hamilton og blir nummer seks. I Kina hadde han en svak helg og ble nummer sju. Men i Tyrkia hadde han et strålende løp og ble nummer tre, og var den eneste bilen som var i stand til å stå opp mot de to Red Bulls. I Montmeló var det helgen hvor Ferrariens mangler ble sett. Han kvalifiserte seg til fjerde, en plassering som Alonso beskrev som uvirkelig, da han sa at det maksimale de kunne strebe etter var syvendeplassen. I løpet var han først i starten og ledet løpet til runde 20. Men til slutt ble Ferrari-en tømt for luft og han endte på femteplass og med en tapt runde, og var første gang siden 2009 at han ble rundet. I Monaco passerer han Webber i starten og Button i strategien, som var tre stopp mot to bak Alonso. Spanjolen ble nummer to, klistret til Sebastian Vettel. I Canada kvalifiserte han seg til 2. plass, årets beste klassifisering, men i løpet måtte Jenson Button komme ut av gropene og Alonso trakk seg. I Valencia gikk han forbi Hamilton i starten og etter en kvelende kamp med Red Bulls ble Alonso nummer to. På Silverstone får Alonso seieren på grunn av problemet i boksene til de to Red Bulls, i et helvetes tempo med de myke dekkene og utmerket pleie igjen med gummiene. I Tyskland passerte han Vettel i starten, gikk deretter av, men klarte å gjenvinne posisjonen. Han passerer Webber ved andre stopp og blir nummer to bak Hamilton. I Ungarn hadde han et konservativt tempo, men på grunn av de ulike problemene til rivalene hans ble han nummer tre. I Spa kvalifiserer han seg på åttende plass, sesongens dårligste klassifisering. Etter et strålende løp kom han på andreplass, men problemer med oppvarmingen av de harde dekkene gjorde at han endte på fjerdeplass. I Monza kvalifiserer han seg til fjerde, men han gjør en flott start og tar førsteplassen. Til slutt endte han på tredjeplass, bak Button og Vettel. I Singapore ligger han på femteplass. Men på grunn av lavt tempo i løpet og en veldig høy dekkdegradering, ble Alonso nummer fire. I Suzuka hadde han et veldig bra løp og ble nummer to mindre enn 1 sekund bak Jenson Button, men Vettel ble utropt til verdensmester ved å bli nummer tre. I Korea, etter å ha hatt problemer i starten, endte han på femte plassering med veldig bra tempo, og kjempet om pallen de siste tretten rundene. I India gjorde han nok et godt løp og endte på tredjeplass takket være en feil i Mark Webbers KERS. I Abu Dhabi, etter at Sebastian Vettel forlot og passerte Webber i starten og Button på rettstreken, ble han nummer to. På siste runde i Brasil kjørte han på pallen, men igjen gjorde Ferrariens vanskeligheter med å varme opp de harde dekkene at Button overtok ham og han ble nummer fire.
2012: toer igjen, på grensen til æreSesongen 2012 startet i Australia , og de verste prognosene ble bekreftet: Alonso kunne bare bli nummer fem med et lite konkurransedyktig F2012 og langt unna McLaren og Red Bull. Men på den malaysiske GP får Alonso sin første seier for sesongen i en Ferrari F2012 som er dårligere enn resten av sine rivaler. Etter en tett avslutning vant spanjolen med bare 2,2 sekunder over meksikanske Sergio Pérez i et løp som ble avbrutt i 51 minutter på grunn av regn og der Alonso startet fra åttendeplass. [ 66 ] [ 67 ] Deretter fortsetter han i Kina og Bahrain hvor begrensningene til bilen hindrer ham i å komme på pallen. I den spanske Grand Prix , etter tidligere forbedringer til F2012 , oppnådde Alonso andre plassering bak pastor Maldonado . To uker senere, ved Monaco Grand Prix , klatrer Alonso til tredje posisjon på pallen og når lederskapet i førernes verdensmesterskap. I Canadian Grand Prix endte han på femteplass etter feil strategi og stor dekksvikt, og Lewis Hamilton vant, som dermed ble verdensleder. To uker til går og European Grand Prix arrangeres på gatebanen i Valencia, hvor Alonso vinner etter å ha startet fra ellevte plassering på rutenettet. Den triumfen, sammen med uttakene til Sebastian Vettel , Romain Grosjean og Lewis Hamilton , ga ham mesterskapets ledelse igjen. [ 68 ] Senere, ved den britiske Grand Prix, oppnådde den spanske sjåføren pole position i en oversvømmet Grand Prix. I løpet som til slutt ble holdt i tørt, forble Alonso lederen til han ble forbigått av Mark Webber 4 runder fra slutten, men asturieren oppnådde et nytt pallplass som holdt ham i ledelsen.
I Hockenheim -løpet (Tyskland) klarer Alonso å starte fra stang, oppnådd under våte forhold, og oppnår en hardkjempet seier for Scuderia Ferrari på grunn av suksessen til strategien. Vettel ble straffet ned til 5. plass for å ha utført en ulovlig forbikjøring utenfor banen på Jenson Button , som ble nummer to. I den siste Grand Prix før sommerpausen, i Ungarn, hadde Alonso en kvalifisering der han ikke klarte å sette sin F2012 på nivå med McLaren, Red Bull og til og med Lotus, og tok 6. plassering på rutenettet. Allerede i løpet, takket være en vellykket strategi, klarte han å avslutte på 5. plass, og akkumulerte dermed 164 poeng og økte ledelsen med 40 poeng med hensyn til Mark Webber , den andre klassifiserte, med 124.
Ved den belgiske Grand Prix 2012 starter han på 5. plass på rutenettet, etter at pastor Maldonado ble straffet. Etter en start fra 4. ramser imidlertid Romain Grosjean Lewis Hamilton, og de to på sin side traff og sprengte Alonsos bil i en av de verste ulykkene i karrieren. Den spanske sjåføren var uskadd, selv om han forlot Grand Prix på grunn av ulykken. [ 69 ]
Uken etter ble den italienske Grand Prix 2012 konkurrert . Etter å ha satt den raskeste tiden i både Q1 og Q2, førte et problem med den bakre stabilisatorstangen på Alonsos bil til at han kvalifiserte seg til en tiendeplass. Han klarte å fullføre løpet på tredjeplass, selv om han nådde andreplass på grunn av at Button ble forlatt og overtok lagkameraten Massa, men han tapte det til Pérezs Sauber. Med denne pallen utlignet Alonso Ayrton Senna på åtti og ble nummer tre i F1-historien med flest pallplasser.
I Abu Dhabi fikk han en andreplass etter å ha startet sjette, hans ellevte pallplass for året, nummer 31 med Ferrari, det er sesongen med Ferrari med flest pallplasser siden han ankom det italienske laget. På Austin-banen i USA endte Fernando Alonso på tredjeplass, og oppnådde dermed en pallplass for å drømme om et verdenscup som skulle avgjøres i Brasil. Spanjolen var 13 poeng bak Vettel, en Vettel som sto igjen uten seier i Texas etter å ha blitt forbigått av Lewis Hamilton.
Ved sesongens siste Grand Prix i Brasil klarte ikke Alonso å ta verdenscupen fra Vettel med 3 poeng til tross for at han ble nummer to. Noen dager senere sirkulerte imidlertid en video på nettverket der det ble sett hvordan Vettel angivelig ulovlig overtok en annen konkurrent, en handling som, etter å ha blitt undersøkt av FIA, avgjorde at forbikjøringen var fullstendig lovlig siden det var grønne flagg på forbikjøringsplassen .
2013: toer langt fra Red BullAlonso begynte sesongen med å kvalifisere seg som nummer fem i Australia , selv om han ved slutten av første omgang hadde rykket opp til tredjeplass. Ved å bringe frem pit-stoppen sin, kunne han overkjøre Vettel og Massa. Alonso endte på andreplass til slutten av løpet.
I Malaysia kvalifiserte Alonso seg på tredjeplass. Da den gikk inn i det andre hjørnet, traff den baksiden av Vettel og skadet fremvingen hans, teamet ba ham holde seg ute i stedet for å komme inn og bytte den, i håp om at vingen ikke ville knekke, slik at Alonso ville være i stand til å. sette på dekk til riktig tid. Men da han gikk ned hovedveien i starten av runde to, brakk den fremre vingen og gikk under bilen hans og sendte ham inn i grusen og avsluttet løpet.
I Kina kvalifiserte Alonso seg på tredjeplass igjen, i starten passerte han Kimi Räikkönen og nådde andreplassen, og fem runder senere poleman Lewis Hamilton . Fra da av styrte han Grand Prix, og forente et stort tempo i løpet med pleie av dekkene, og oppnådde dermed den 31. seieren i karrieren og den første for sesongen.
I Bahrain starter Fernando igjen fra tredje posisjon foran seg Sebastian Vettel og Nico Rosberg , så snart lyskrysset slukker passerer han Vettel, men tyskeren returnerer spillet noen få hjørner senere. På runde 8 hadde Alonsos bil et mekanisk problem i DRS som tvang ham til å gå inn i gropene tidlig da han tapte mye tid i det svingete området av banen. Etter stoppet bestemte Fernando og teamet seg for å risikere å gjenåpne DRS. Denne ble stående åpen igjen og Alonso måtte stoppe igjen. På slutten av de 57 rundene er Fernando på åttende plassering.
Helgen 10.-12. mai ble den spanske Grand Prix 2013 arrangert , hvor Alonso var et halvt sekund bak den første klassifiserte, Nico Rosberg, og markerte en tid på 1:21.218 som var verdt en femte plassering. Alonso klarte å komme tilbake i løpet og klarte å vinne sitt andre løp for sesongen.
I fyrstedømmet Monaco startet Alonso sjette, selv om han ble forbigått flere ganger. Han ble først avansert av Sergio Pérez. Deretter mistet han en annen posisjon til Adrian Sutil på Loews-kurven. Takket være kollisjonen klarte Sergio Pérez og Kimi Räikkönen å oppnå to posisjoner, selv om en bit av meksikanerens vinge skled under bilen hans og fikk ham til å miste aerodynamiske poeng. På den samme runden klarte Jenson Button å kjøre forbi ham. På denne måten endte Fernando på en syvende plass, og mistet én plassering i forhold til startplassen.
På Canadian Grand Prix startet Alonso fra sjette posisjon på grunn av den dårlige våte runden han tok i kvalifiseringen. Med en rolig start begynte han å kjøre forbi Bottas , Webber og de to Mercedes - sjåførene , og forble dermed på andre plass.
Hans viktigste rivaler for kampen om tittelen, Sebastian Vettel og Kimi Räikkönen, var henholdsvis første (25 poeng) og niende (2 poeng), Alonso steg fra tredje til andreplass i den generelle klassifiseringen, med Vettel på dette tidspunktet med 132 poeng. , Alonso med 96 og Räikkönen med 88. Vettel hadde en komfortabel ledelse på 36 poeng på Alonso. Resten av sesongen (spesielt de siste ni løpene, der Vettel vant) var en tur for Vettel, som Alonso igjen ble nummer to. [ 70 ]
2014: i fjor på FerrariI 2014 gikk Formel 1 inn i en ny æra, med introduksjonen av turboladede V6-motorer. Ferrari og Alonso var sikre på at dette ville hjelpe dem til å ha en vinnende bil igjen, etter å ha slitt de siste årene, hvor aerodynamikk var hovedsaken, et aspekt der de alltid var etter Red Bull . Men nok en gang startet laget sesongen under dårlige forhold; denne gangen fra Mercedes , hvis motorer viste seg å være de beste av de tre produsentene. Det anglo-tyske teamet og dets sjåfør Lewis Hamilton ville vinne mesterskapet med en enorm overlegenhet. [ 71 ]
20. november 2014 bekreftet Alonso sin avgang fra Ferrari på slutten av sesongen. [ 72 ] Han avsluttet sesongen på sjette plass, med to pallplasseringer og ingen seire, hans tredje dårligste avslutning i en Formel 1-sesong etter 2009 og den første sesongen med Minardi i 2001 .
McLaren (2015–2018) 2015: tilbake til McLarenDen 11. desember 2014 avslørte McLaren - Honda tilbakekomsten av Fernando Alonso til teamet og oppholdet til Jenson Button , og etterlot Kevin Magnussen som testfører. [ 73 ] Etter en alvorlig ulykke i vinterprøvene i Barcelona, klarte ikke den spanske sjåføren å konkurrere i sesongens første GP, holdt i Australia , på grunn av medisinsk råd. [ 74 ] Sesongstarten var veldig komplisert på grunn av påliteligheten og kraftproblemene til McLaren-Honda og den svært unge Honda-motoren. [ 75 ]
Alonso lever en av sine verste sesonger i F1, siden han dro i 5 av de første 7 løpene på grunn av mekaniske problemer. Til slutt oppnådde Fernando en 10. plass i den britiske Grand Prix og signerte en flott prestasjon i det våte og brukte flere hendelser i løpet som fikk rivalene til å tape tid. Denne posisjonen var sesongens første poeng. Senere, i Ungarn , en av favorittbanene hans, endte han på 5. plass foran begge Mercedes i et vanvittig løp, hvor lagkameraten Jenson Button også scoret, dette er første gang begge McLaren-Honda har scoret poeng i en Grand Prix alle sesong.. Alonso til tross for det klare "underskuddet" av kraft, viser Honda-motoren hans denne sesongen å være en mester i form, og alltid være ydmyk og optimistisk, selv om han ved enkelte anledninger offentlig presset Honda indirekte for å forbedre motoren. [ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] Men både Fernando og Jenson Button spilte hovedrollen i noen aksjoner med en viss ironi overfor situasjonen til laget, for eksempel å komme på pallen i den brasilianske Grand Prix etter at løpet ble avsluttet for kvalifiserte [ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] eller soling på banen etter at motoren til hans McLaren MP4/30 mislyktes i kvalifiseringen. [ 82 ]
2016Sesongen begynner offisielt med kunngjøringen av avskjedigelsen av Yasuhisa Arai, den til daværende sjefen for Honda for Formel 1. [ 83 ] Pre-season-testene som ble holdt på Montmeló-kretsen har vist seg å være oppmuntrende for det anglo-japanske laget, problemene med pålitelighet er allerede løst [ 84 ] og overgår klart Manor, Sauber og Haas og er overlegen Renault og nær Red Bull og Williams som plasserer laget i midtruten, som det syvende laget av elleve med store sjanser til å slå. flere lag, noe veldig positivt med tanke på at de i 2015-sesongen bare kunne slå Manor og være på høyde med Sauber.
I årets første løp ( Australian Grand Prix ) er ytelsen til MP4/31 over året før og bedre enn forventet, Fernando klarte å plassere seg blant de 10 beste i de to første friøvelsene for sesongen og signerte en god starte. Alonso er imidlertid klar over at verken i kvalifiseringen eller i løpet vil de kunne komme så høyt, [ 85 ] noe som bekreftes i kvalifiseringen, der Alonso bare kan bli nummer tolv. Alonso signerer en flott start på løpet, gjør et flott løp og alltid være eller berøre poengene, men på runde 18, etter en feilaktig manøver som forsøkte å overkjøre Esteban Gutiérrez , berører han venstre bakhjul på meksikanerens Haas, mister kontrollen over bilen og treffer veggen i mer enn 300 km/t og rammes av en av de verste ulykkene i idrettskarrieren. Bildene av ulykken er sjokkerende, med Alonsos bil knust opp ned (chassis og cockpit gjenstår), men paradoksalt nok klarer sjåføren å komme seg ut av bilen på egne ben. [ 86 ] På grunn av denne ulykken og skadene hans, lot ikke legene ham løpe i årets andre løp, Bahrain Grand Prix . [ 87 ] Etter å ha blitt erstattet av den unge Stoffel Vandoorne i Bahrain, returnerer Alonso til den kinesiske Grand Prix , hvor han bekrefter at MP4/31 er en mid-table-bil, og kvalifiserer til 12. plass. I løpet klarer han ikke å avansere fra startposisjonen, og havner på 12. plass. To uker senere, på den russiske Grand Prix , til tross for at han ikke var i stand til å delta i Q3, startet han en flott start og, med et høyt tempo, oppnådde han 6. plass, men langt unna lagene over. Ankomsten til Europa er bra for Fernando, som i Spania har gode prestasjoner inn i Q3, men i løpet er han tvunget til å trekke seg på grunn av motorhavari. I Monaco var det ventet et godt resultat, da MP4/31s chassis dekket over manglene til Honda-motoren. Han klarer å komme inn i Q3 igjen (10.) og dagen etter våkner Circuit de Monaco i regnet. Alonso gjør et skikkelig løp, som flotte sjåfører, og oppnår 5. plass etter å ha holdt Nico Rosberg en god del av løpet med den overlegne Mercedesen, og Nico Hülkenberg . Selv om han kunne ha hatt godt av en eller to pensjonister, hans tempo og kjøring i regnet og motstand mot Rosberg med en dårligere bil, viste Alonso sine egenskaper som sjåfør.
I Canada introduserte Honda en oppgradering av motoren, og oppnådde fire løp på rad i Q3; i løpet, til tross for forbedringen av Honda, overflaten mangler i motoren hans på Circuit Gilles Villeneuve (motorkrets), og han oppnår en 11. plass. Begynnelsen på Europatouren er ikke bra for Alonso; To løp på rad med motorkretser (Aserbajdsjan og Østerrike) passer ikke Alonsos bil, og faktisk må han trekke seg i begge. I Storbritannia , hjemmet til McLaren, klarer Fernando å komme inn i Q3, men i løpet ble han utelatt fra poengene igjen, og lenket fire løp uten å score. I Ungarn , det gode chassiset til MP4/31 og en litt sprø klassifisering, la Alonso klassifisere 7. (beste klassifisering) og lagkameraten Button 8. I løpet visste han å opprettholde posisjonen og fikk en 7. plass. Før han fullførte Europatouren, klarer Alonso å ta poeng i Belgia , hvor Honda gjorde en betydelig forbedring av motoren sin, og hjalp Alonso med å oppnå en ny 7. plass. I Tyskland og Italia hadde han ikke så hell, selv om han i Italia klarte den raskeste runden, stoppet i de siste rundene, tvang bilen og avslørte dens maksimale ytelse. I Singapore og Malaysia, etter nesten å ha bekreftet å være det 4. laget på ruten, oppnådde Alonso ytterligere to 7. plasser. I Japan, Hondas hjemmebane, hvor alle trodde Alonso og McLaren mellom 5. og 7. plass, var de skuffet; en uforklarlig dårlig prestasjon og et vanskelig løp ga ham kun 16. plass. I USA var bilens ytelse lik den i Singapore og Malaysia, og etter en feilfri og imponerende finish oppnådde den en beste 5. plass i 2016-sesongen med McLaren-Honda. På noen få runder kuttet han en forskjell på 5 sekunder med Sainz og Massa, og i en superaggressiv manøver og på grensen til lovlighet overtok han brasilianeren. Noen runder senere gikk Alonso forbi Sainz og oppnådde den nevnte 5. plassen.
2017: Siste år med Honda og Indy 500I 2017 vil han fortsette å kjøre for McLaren og vil ha Stoffel Vandoorne som lagkamerat . På grunn av den lave ytelsen til Formel 1-bilen. Den dårlige preseasonen utført av McLaren -teamet , tynget på grunn av mangler i utformingen av motoren, har ført til at Fernando måtte forlate verdensmesterskapets fire første løp.
Fernando Alonso deltok ikke i Monaco Grand Prix 28. mai og ble erstattet av Jenson Button . Imidlertid konkurrerte han samme dag i Indianapolis 500 . [ 88 ] I de første treningene av Indy 15. mai endte Alonso først, og den 18. oppnådde han den fjerde raskeste tiden. Den 27. ble han nummer fem på Carb Day, det vil si på den siste treningsøkten før Indianapolis-løpet. Til slutt den 28. konkurrerte han i Indianapolis 500 Miles. Han ledet løpet i flere runder og tempoet var bra. Men med 21 runder igjen, da Alonso satt i syvende posisjon, brøt motoren til hans McLaren Honda Andretti Autosport sammen og han ble tvunget til å stoppe løpet.
Før du starter hvileperioden, kunngjør Alonso at han i september vil snakke om fremtiden sin hos McLaren Honda. Han har allerede uttalt ved flere anledninger at neste år har han tenkt å vinne løp, og dette sikrer praktisk talt hans avgang fra det Honda-drevne teamet. Selv om senere ble vi alle overrasket. Takket være alle klagene hans på feilen i Honda-motoren, bestemte McLaren seg for å bryte med Honda og gå med et merke som er kjent for Alonso, Renault. McLaren gikk til å passere motorisert av Renault i 2018, og det fikk Fernando til å endre avgjørelsen. For 36 000 000 euro på slutten av sesongen bestemte Fernando seg for å bli ett år til hos McLaren for å se om han, med den nye motoren, kunne komme videre og vinne sitt tredje verdensmesterskap som han så gjerne ønsker. Før slutten av 2017 Formel 1-sesongen, den 19. november 2017, gjorde Fernando Alonso «rookies» -testen for Toyota TS050 Hybrid, på 24-timersløpet til Le Mans. Han var på Sakhir Circuit, i Bahrain, hvor han kjørte 113 runder, og var sjåføren som kjørte flest runder. Han gjorde det femte beste merket per runde. [ 89 ]
2018: McLaren-Renault og WECs første årDe første løpene i Formel 1-sesongen 2018 har vært et skritt fremover når det gjelder McLaren-prestasjon. Takket være Renault-motoren har dette muliggjort både ham og lagkameraten Stoffel Vandoorne . I Melbourne visste han hvordan han skulle holde stand mot en Max Verstappen som hadde vært ubundet og andre sjåfører for å avslutte på femte plassering, og dermed legge til de første 10 poengene.
I de påfølgende løpene, og takket være summen av faktorer i løpene, samler Alonso tre syvende plasseringer på rad i Bahrain, Kina og Aserbajdsjan. I sistnevnte, på første runde, gikk han parallelt med Sergey Sirotkin og endte opp med å bli truffet av russerens Williams, og punkterte begge høyre hjul. Fernando Alonso kjørte til garasjen med bilen i dårlig stand og kom så tilbake fra posisjon 17. [ 90 ] [ 91 ]
På WEC 6 Hours of Spa-Francorchamps, etter en diskvalifisering av Toyota #7 på fredagskvalifiseringen, ble #8-bilen der Alonso, sammen med lagkameratene Buemi og Nakajima , forberedte seg på å starte fra pole position til den belgiske konkurransen. Nummer 8 nådde det rutete flagget og vant dermed det første løpet for Toyota denne sesongen. I hans tilfelle var det hans første seier i dette mesterskapet, hans første seier i noen serie siden den spanske Grand Prix 2013 og hans første pallplassering siden den ungarske Grand Prix 2014 . Toyota gjorde en dobbel etter ulykken med bil nr. 7, noe som fører til at de er enestående ledere av World Endurance Championship.
I F1, i det spanske GP, kvalifiserte han seg og endte på åttende plassering, og la til sitt femte løp på rad i poeng, noe han ikke hadde oppnådd siden tiden hos Ferrari.
I midten av august 2018 kunngjorde Alonso via Twitter at han trakk seg fra Formel 1, sesongen det året var den siste han deltok i. [ 92 ]
6. september 2018 deltok han på Barber Motorsports Park i Birmingham, Alabama for å teste en Andretti Autosport IndyCar på en blandet bane . [ 93 ]
Like etter at Formel 1-sesongen ble avsluttet i Abu Dhabi , byttet han bil [ 94 ] [ 95 ] på Sakhir-banen i nabolandet Bahrain med NASCAR -legenden Jimmie Johnson , noe som satte fart på ryktene om en fremtidig deltakelse av Oviedo i neste utgave av Daytona 500 Miles eller hele NASCAR -kalenderen i fremtiden, selv om Fernando selv ville utelukke dette alternativet, [ 96 ] med fokus i 2019 på å vinne World Endurance Championship og Indianapolis 500 .
Etter å ha trukket seg fra Formel 1 i 2018, fortsatte Fernando Alonso å konkurrere i motorsport, og hadde til hensikt å delta i "ikoniske løp". [ 97 ] Den 26. og 27. januar vant Fernando Alonso 24 Hours of Daytona med Konica Minolta Cadillac -teamet , i sin andre deltagelse i denne konkurransen. [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ] Denne seieren gjør ham til kreditor av en ny rekord, han blir den første og eneste sjåføren som har Formel 1 Monaco Grand Prix , 24 Hours of Le Mans, i rekorden. og 24 Hours of Daytona. [ 101 ] På samme måte ble han den første verdensmesteren i F1 som vant 24 Hours of Daytona ( Phil Hill vant i 1964, men i 2000 km format og Mario Andretti i 1972 i 6 timers format, denne siste reduserte utgaven av timer på grunn av 1973 oljekrise ) og bare den sjette vinneren av minst én Formel 1 Grand Prix og 24 Hours of Daytona. [ 102 ] [ 103 ]
WEC- sesongen 2018-19 fortsatte i 2019, Fernando Alonso vant 1000 Miles of Sebring 15. mars [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ] og oppnådde rekorden for den raskeste runden i den mytiske amerikanske kretsen ( arrangert, i 1952, det første utholdenhetsløpet som ble holdt i USA ) i kvalifiseringen som ble holdt dagen før, [ 108 ] og 6 Hours of Spa 4. mai. [ 109 ] 1. mai kunngjorde han at han ikke ville fortsette i WEC for sesongen 2019-20 , så 2019 Le Mans 24 Hours ville være hans siste løp i dette mesterskapet. [ 110 ]
I mars 2019, og utnyttet forholdet til Toyota Gazoo Racing som begynte i WEC, reiste Alonso til Sør-Afrika, til Bokhara-området, for å teste Toyota Hilux med den erfarne raidsjåføren og vinneren av Dakar 2009 , den lokale Giniel de Villiers . Testene varte i to dager . [ 111 ]
På Indianapolis 500 klarte han ikke å kvalifisere seg til å konkurrere i løpet. [ 112 ]
5. juni 2019, gjennom noen svar til følgerne hans på det sosiale nettverket Instagram , avslører han en del av fremtiden sin for andre halvdel av 2019 og sier at "han kommer til å kjøre 8 løp til i år". [ 113 ] [ 114 ] [ 115 ] Noen dager senere, i et intervju for Diario AS før 24 Hours of Le Mans 2019, ga han flere ledetråder om fremtiden sin for resten av 2019 og 2020. [ 116 ]
16. juni 2019 gjentar han seieren i 24 Hours of Le Mans, sammen med lagkameratene Sébastien Buemi og Kazuki Nakajima, og oppnådde også tittelen som verdensmester i utholdenhet [ 117 ] [ 118 ] [ 119 ] [ 2 ] ] [ 121 ] [ 122 ] og forskjellige poster. [ 123 ] [ 124 ] [ 125 ] Etter å ha vunnet dette mesterskapet ble han den første føreren i historien som vant Formel 1 -verdensmesterskapet og verdensmesterskapet i utholdenhet . På samme måte ble han den andre rookie-sjåføren som vant 24 Hours of Le Mans to ganger på rad etter at britiske Woolf Barnato gjorde det i 1929. Han er en av de tre sjåførene med full seire i alle sine deltakelser i dette arrangementet etter å ha deltatt mer enn en gang (de to andre er selveste Woolf Barnato og Jean-Pierre Wimille). Han ble også den andre føreren i historien som har vunnet FIA -verdenstitler i forskjellige mesterskap etter norske Petter Solberg .
I slutten av august reiser Alonso til Namibia, hvor han 20. august begynner på den andre testen med Toyota Hilux [ 126 ] og fullfører nesten 1000 km med testing . [ 127 ] Ryktene om at han skal konkurrere i Dakar Rally 2020 skyter i været, så vel som at co-driveren hans vil være den 5-dobbelte vinneren av Dakar Rally på motorsykkel, den spanske Marc Coma . [ 128 ] Noen dager senere, i begynnelsen av september, reiser Alonso til Polen for å gjennomføre en 700 km test der noen dager før Baja til Polen hadde vært omstridt , tilhørende verdensmesterskapet i Bajas langrenn. FIA . [ 129 ]
I september etter testen hans i Polen bekreftes ryktene om at Marc Coma vil være Alonsos co-driver i den spanske førerens debut i raids , men hans deltakelse i Dakar 2020 forblir ubekreftet. [ 130 ] Samtidig deltakelsen til Alonso og Coma i Lichtenburg 400 , den femte runden av South African Cross Country Series (SACCS), [ 131 ] ble bekreftet, som representerer debuten i konkurransen til den asturiske sjåføren i Rally Raids, selv om de vil gjøre det uten konkurranse. kjører som bil 0 . [ 132 ]
13. september 2019 deltar Alonso og Coma i den første etappen av Lichtenburg 400 med nummeret 331, til tross for at de i prinsippet ikke kom til å delta konkurransedyktig, meldte de seg endelig på. Første etappe var en kort etappe på 55 km, hvor Alonso og Coma var på tredje plass. De fullførte banen på 37 minutter og 24 sekunder, og falt 5,5 sekunder bak andreplasserte Giniel de Villiers , og 32 sekunder bak vinneren, Henk Lategan. [ 133 ] Den andre konkurransedagen besto av to spesialtilbud, en om morgenen og en om ettermiddagen. Begge spesialene ble laget på samme rute på 187 km. I den første pasningen hadde de en flip der de tapte 8 minutter. Senere skulle de stoppe for å fjerne frontruten, og avslutte etappen med motocrossbriller for å ha synlighet. Dermed fullførte de det første passet med en tid på 2 timer 19 minutter og 54 sekunder, og tapte mer enn 25 minutter til De Villiers. På den andre passeringen punkterte de et dekk og traff en perlehøne ; Likevel forbedret de rekordene sine, med en tid på 1 time 57 minutter og 56 sekunder, og tapte omtrent 7 minutter til vinneren av denne tredje spesialen. [ 134 ] [ 135 ] Totalt sett endte de på 16. plass, med en total tid på 4 timer 55 minutter og 14 sekunder, mer enn en halvtime bak vinneren, Giniel de Villiers, som fullførte løpet på 4 timer 23 minutter og 20 sekunder. [ 136 ] Så snart han var ferdig, fløy Alonso til Doha hvor han gjorde en test med Qatari Nasser Al-Attiyah med SxS buggies . [ 137 ]
Fra 5. til 9. oktober 2019 deltar han i Rally-raidet av Marokko som tilhører FIAs verdenscup i langrenn i rally med Toyota Gazoo Racing -teamet [ 138 ] antagelig som forberedelse til hans deltakelse i Dakar Rally i 2020. I de to første etappene fikk han flere punkteringer og tilbakeslag, samt siktproblemer på grunn av støvet produsert av andre deltakere, og tapte henholdsvis 45 og 31 minutter sammenlignet med vinneren av disse to etappene, Al-Attiyah. I trinn 3 bryter han suspensjonen og gir opp, etter en feil i veiboken som også rammet andre deltakere som Bernhard ten Brinke . Etter 8 timers reparasjon og en straff på 70 timer for å melde seg på nytt, fortsetter hans deltakelse i Rallyet. [ 139 ] I de siste 2 etappene klarer han å komme inn i Topp-10, og avsluttet Rallyet i den 21. siste posisjonen. [ 140 ]
Den 24. oktober 2019, som en del av Rally Catalunya , bekreftes dets deltakelse i neste utgave av Dakar Rally , første gang det vil bli holdt i Saudi-Arabia . [ 141 ] Han utnytter oppholdet der til å gjennomføre en 500 km test gjennom provinsene Barcelona og Tarragona . [ 142 ]
November måned brakte en ny test for 2020 Dakar Rally, Ula-Neom Rally som tilhører Saudi Desert Rally Championship , holdt i Saudi-Arabia i samme terreng som Dakar vil bli holdt i januar. [ 143 ] [ 144 ] Relevansen av denne deltakelsen i Ula-Neom Rally er gitt av forbudet mot å gjennomføre noen test i det samme landet som Dakar arrangeres, selv om det er tillatt å delta i en offisiell konkurranse. I den første etappen, en 211 km tidsspesial, endte Alonso og hans co-driver, spanjolen Marc Coma , på 4. plass, 7 minutter og 43 sekunder bak saudiaraberen Yasir Bin Seaidan , leder av mesterskapet. [ 145 ] [ 146 ] [ 147 ] I den andre etappen, også 211 km mot klokken, gjentok de 4. plassering, og tapte 7 minutter og 35 sekunder til dagens vinner, saudisken Yazeed Al-Rajhi . [ 148 ] [ 149 ] [ 150 ] [ 151 ] I den tredje etappen, på 231 tidsbestemte km, får de 3. plassering, og taper 1 minutt og 55 sekunder med hensyn til Yazeed Al-Rajhi og bare 17 sekunder med respekt til den første klassifisert i den generelle klassifiseringen, Yasir Bin Seaidan. [ 152 ] [ 153 ] [ 154 ] [ 155 ] I den fjerde og siste etappen, 175 km mot klokken, gjentok de 3. plassering, og tapte 5 minutter og 35 sekunder til dagens vinner, Al-Rajhi som endte opp med å vinne den generelle klassifiseringen foran Bin Seaidan og i tredje posisjon er Alonso og Coma plassert, og nyter godt av en straff og påfølgende forlatelse av Emirati Khalid Al Qassimi på slutten av trinn 3. Dette er den første pallen til Alonso i et rallyraid konkurranse. [ 156 ] [ 157 ] [ 158 ] [ 159 ] [ 160 ] [ 161 ] [ 162 ]
Mandag 11. november tester han en Toyota Corolla STC2000-konkurranse i et kampanjearrangement på Oscar og Juan Gálvez Racetrack , bilen som Toyota deltar med i det argentinske Super TC 2000 -mesterskapet i turbiler . [ 163 ] Ifølge de tilstedeværende satte han veldig gode tider og etterlot seg gode følelser.
Den siste testen av forberedelse til Dakar Rally ble gjennomført i Abu Dhabi, i tre dager (8., 9. og 10. desember) hvor de fullførte mer enn 600 km. [ 164 ] [ 165 ] [ 166 ] Neste gang spanjolen setter seg i bilen vil være å starte rallyet.
2020: Dakar Rally og Indianapolis 500Med sin deltakelse i Dakar Rally 2020, [ 167 ] slutter Fernando Alonso seg til en liste over Formel 1-førere som også prøvde Dakar-testen (bare to kunne vinne seieren: belgieren Jacky Ickx som ble nummer to i Formel 1-verdenen , deltok 14 ganger i Dakar Rally og vant i 1983 og franskmannen Jean-Louis Schlesser som deltok i en Formel 1 Grand Prix, oppnådde seier i 1999 og 2000 ). I tillegg blir Fernando den første verdensmesteren i Formel 1 som løper Dakar Rally. [ 168 ] Den endte på posisjon 13.
I februar i år ble Alonsos tredje deltakelse i Indianapolis 500 med Arrow McLaren SP -teamet bekreftet . [ 169 ] [ 170 ]
Koronaviruspandemien tvang den 104. kjøringen av Indianapolis 500 til å bli skjøvet tilbake til 23. august. Fernando kunne bare kvalifisere seg på 26. plass og klarte å fullføre løpet for første gang i sitt liv, etter en motorsvikt i sin første deltakelse og ikke kvalifisering i sitt andre forsøk, selv om han ble rundet og endte på 21. plass i seier fra japansk Takuma Satō . [ 171 ] [ 172 ] [ 173 ]
I juli 2020 ble hans retur til "toppkategorien" med Renault (senere Alpine F1 Team ) kunngjort, og erstattet Daniel Ricciardo for 2021-sesongen . [ 174 ] [ 175 ] I løpet av året kjørte Alonso Renault RS20 på kretsen Barcelona-Catalonia . På grunn av begrenset testing, valgte Renault å bruke sin andre filmdag , som tillater 100 km kjøring av den nåværende bilen på reklamedekk fra Pirelli . [ 176 ] I november spilte spanjolen 2 dager med tester. Han fullførte 93 runder hver dag rundt Bahrain International Circuit og kjørte 2018 Renault RS18 . [ 177 ] Han kjørte RS18 igjen under en 2-dagers test på Yas Marina , og fullførte 190 runder. [ 178 ] Før Abu Dhabi Grand Prix snudde Alonso fem runder med Renault R25 , en enkeltseter som han vant sin første tittel med. [ 179 ] To dager senere, før han returnerte til Formel 1, deltok han på trening etter sesong , [ 180 ] hvor han satte den raskeste tiden på økten. [ 181 ]
11. februar 2021 ble Alonso påkjørt av en bil mens han syklet nær Lugano. Han ble innlagt på sykehus med brukket kjeve og noen brukne tenner, men uten alvorlige skader. [ 182 ] Etter å ha utført tannkirurgi, som var en suksess, fortsatte Alonso med forberedelsene til pre-season av 2021-sesongen.
Det alpine F1-teamet indikerte at på grunn av medisinsk råd og for å fortsette utvinningen, ville Alonso ikke være i stand til å reise til Storbritannia for å presentere bilen 3. mars, så første gang Alonso vil bli sett offentlig på et offisielt arrangement vil være i Bahrain -testene . [ 183 ]
Allerede kommet seg etter ulykken begynte Alonso å returnere til Formel 1 i førsesongens tester . I likhet med sjåfører som ble med i et nytt team i 2021 Formel 1-sesongen , ble Alonso plaget av mangel på tempo, ikke bare med sin nye A521 , men av å være to år ute av serien. I tillegg innrømmet alpinlaget selv å ikke ha gjort store endringer på bilen sammenlignet med året før, med fokus på 2022-sesongen på grunn av reguleringsendringen som vil skje det året. Likevel, i det første løpet i Bahrain , klarte Alonso å komme seg gjennom til Q3 og forbigå lagkameraten. Men sent i løpet, til tross for teamets gode strategi og et godt tempo, ble Alonso tvunget til å trekke seg med en sandwich-wrap som ble sittende fast i bremsekanalene hans, noe som førte til at de ble overopphetet og kunne ikke fullføre løpet. Etter dette løpet besøkte Formel 1 for andre år på rad Imola , Autodromo Enzo e Dino Ferrari for Emilia-Romagna Grand Prix . Alonso ble forbigått i kvalifiseringen og løpet av lagkameraten Esteban Ocon . Likevel, takket være straffer mottatt av Lance Stroll og Kimi Räikkönen , tok Alonso sitt første poeng da han kom tilbake til toppklassen. Når denne fastlegen var over, ble det reist mange tvil om Fernandos form, og nivået hans ble stilt spørsmål ved. Formel 1 ankom Portimão for det tredje løpet og for å møte den portugisiske Grand Prix . Alpine F1 Team viste en forbedring i fri trening som resulterte i gode tider for både Alonso og hans lagkamerat Esteban Ocon . Kvalifiseringen kom på lørdag og Alonso kunne ikke komme forbi Q2, og startet på 13. plass på søndag, mens Ocon gjorde det på 6. plass, noe som igjen så tvil om Fernandos prestasjon. Men i søndagens løp hadde Alonso et veldig bra løp, noe som forlenget hans første stint på middels dekk, noe som fikk ham til å klatre mange posisjoner. På denne måten, da Alonso stoppet og med et nytt hardt dekk og kjørte i høyt tempo, klarte han å overkjøre Pierre Gasly , Daniel Ricciardo og hans landsmann Carlos Sainz Jr. på banen . Alonso fikk noen veldig gode runder og manglet andre til å passere lagkameraten som endte på 7. plass, mens Alonso ble 8.
1. august 2022 kunngjorde Aston Martin -teamet i en offisiell uttalelse, signeringen av Alonso for 2023-sesongen, som erstatter den fire ganger mesteren Sebastian Vettel . [ 184 ]
|
|
Årstid | Kategori | Utstyr | Karrierer | seire | Poler | VR | pallplasser | Poeng | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Euro Open av Nissan | Motorsportfelt | femten | 6 | 6 | 5 | 8 | 164 | 1 |
2000 | Formel 3000 International | Team Astromega | 9 | 1 | 1 | to | to | 17 | 4 |
2001 | Formel 1 | European Minardi F1 Team | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 23 |
2002 | Formel 1 | Mild Seven Renault F1 Team | Tester pilot | ||||||
2003 | Formel 1 | 16 | 1 | to | 1 | 4 | 55 | 6 | |
2004 | Formel 1 | 18 | 0 | 1 | 0 | 4 | 59 | 4 | |
2005 | Formel 1 | 19 | 7 | 6 | to | femten | 133 | 1 | |
2006 | Formel 1 | 18 | 7 | 6 | 5 | 14 | 134 | 1 | |
2007 | Formel 1 | Vodafone McLaren Mercedes | 17 | 4 | to | 3 | 12 | 109 | 3 |
2008 | Formel 1 | ING Renault F1 Team | 18 | to | 0 | 0 | 3 | 61 | 5 |
2009 | Formel 1 | 17 | 0 | 1 | to | 1 | 26 | 9 | |
2010 | Formel 1 | Scuderia Ferrari Marlboro | 19 | 5 | to | 5 | 10 | 252 | 2 |
2011 | Formel 1 | Scuderia Ferrari | 19 | 1 | 0 | 1 | 10 | 257 | 4 |
2012 | Formel 1 | tjue | 3 | to | 0 | 1. 3 | 278 | 2 | |
2013 | Formel 1 | 19 | to | 0 | to | 9 | 242 | 2 | |
2014 | Formel 1 | 19 | 0 | 0 | 0 | to | 161 | 6 | |
2015 | Formel 1 | McLaren-Honda | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | elleve | 17 |
2016 | Formel 1 | tjue | 0 | 0 | 1 | 0 | 54 | 10 | |
2017 | Formel 1 | 19 | 0 | 0 | 1 | 0 | 17 | 15 | |
IndyCar-serien | McLaren - Honda - Andretti | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 47 | 29 | |
Indianapolis 500 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 24 | ||
2018 | Formel 1 | McLaren F1 Team | tjueen | 0 | 0 | 0 | 0 | femti | 11 |
WeatherTech SportsCar Championship - P | United Autosports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 58 | |
24 Hours of Daytona - P | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 13 | ||
24 Hours of Le Mans - LMP1 | Toyota Gazoo Racing | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | N/A | 1 | |
2018-19 | FIA World Endurance Championship - LMP1 | 8 | 5 | 4 | to | 7 | 198 | 1 | |
2019 | 24 Hours of Le Mans - LMP1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1 | |
WeatherTech SportsCar Championship - DPi | Konica Minolta Cadillac | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | 35 | 27 | |
24 Hours of Daytona - DPi | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1 | ||
IndyCar-serien | McLaren Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
Indianapolis 500 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | |||
Formel 1 | McLaren F1 Team | Testpilot [ 199 ] | |||||||
2020 | Dakar Rally | Toyota Gazoo Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 13 |
IndyCar-serien | Ruoff Mortgage Arrow McLaren SP | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | 31 | |
Indianapolis 500 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 21 | ||
Formel 1 | Renault DP World F1 Team | Testpilot [ 200 ] | |||||||
2021 | Formel 1 | Alpine F1 Team | 22 | 0 | 0 | 0 | 1 | 81 | 10 |
2022 | Formel 1 | BWT Alpine F1 Team | krangling | ||||||
Kilde: [ 201 ] [ 202 ] |
( tast ) ( fet skrift indikerer polposisjon ) ( kursiv indikerer raskeste runde )
År | Utstyr | 1 | to | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | elleve | 12 | 1. 3 | 14 | femten | 16 | Pos. | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Motorsportfelt | ALB 1 Ret |
ALB 2 1 |
JER 1 Ret |
JER 2 DNS |
JAR 1 Ret |
JAR 2 1 |
MNZ 1 Ret |
MNZ 2 Ret |
JAR 1 2 |
JAR 2 Ret |
GAVE 1 1 |
GAVE 2 1 |
BAR 1 7 |
BAR 2 1 |
VAL 1 2 |
VAL 2 1 |
1 | 164 |
( tast ) ( fet skrift indikerer polposisjon ) ( kursiv indikerer raskeste runde )
År | Utstyr | 1 | to | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Team Astromega | IMO 9 |
SIL EX |
KATT 15 |
NÜR Ret |
MAN 8 |
MAG Hold |
A1R 6 |
HOC Ret |
HUN 2 |
SPA 1 |
4 | 17 |
( tast ) ( fet skrift indikerer polposisjon ) ( kursiv indikerer raskeste runde )
År | team | 1 | to | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | elleve | 12 | 1. 3 | 14 | femten | 16 | 17 | 18 | 19 | tjue | tjueen | 22 | Pos. | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | European Minardi F1 Team | AU$ 12 |
MYS 13 |
ABR Ret |
SMR Ret |
ESP 13 |
AUT Ret |
MAN Ret |
KAN Ret |
€ 14 |
FRA 17 † |
GBR 16 |
GER 10 |
HUN Ret |
BEL Ret |
ITA 13 |
USA Ret |
jpn11 _ |
23 | 0 | |||||
2003 | Mild Seven Renault F1 Team | AU$ 7 |
MYS 3 |
BH 3 |
SMR 6 |
ESP 2 |
AUT Ret |
MAN 5 |
KAN 4 |
€ 4 |
FRA Ret |
GBR Hold |
GER 4 |
HUN 1 |
ITA 8 |
USA Ret |
JPN Ret |
6 | 55 | ||||||
2004 | Mild Seven Renault F1 Team | AU$ 3 |
MYS 7 |
BHR 6 |
SMR 4 |
ESP 4 |
MAN Ret |
€ 5 |
KAN Ret |
USA Ret |
FRA 2 |
GBR 10 |
GER 3 |
HUN 3 |
BEL Ret |
ITA Ret |
CHN 4 |
JPN 5 |
BH 4 |
4 | 59 | ||||
2005 | Mild Seven Renault F1 Team | AU$ 3 |
MYS 1 |
BHR 1 |
SMR 1 |
ESP 2 |
MAN 4 |
€ 1 |
KAN Ret |
USA DNS |
FRA 1 |
GBR 2 |
GER 1 |
HUN 11 |
TUR 2 |
ITA 2 |
BEL 2 |
BH 3 |
JPN 3 |
CHN 1 |
1 | 133 | |||
2006 | Mild Seven Renault F1 Team | BHR 1 |
MYS 2 |
AUS 1 |
SMR2 _ |
€ 2 |
SPA 1 |
MAN 1 |
GBR 1 |
KAN 1 |
USA 5 |
FRA 2 |
GER 5 |
HUN Ret |
TUR 2 |
ITA Ret |
CHN 2 |
JPN 1 |
BH 2 |
1 | 134 | ||||
2007 | Vodafone McLaren Mercedes | AUS 2 |
MYS 1 |
BHR 5 |
ESP 3 |
MAN 1 |
KAN 7 |
USA 2 |
RAMME 7 |
GBR 2 |
€ 1 |
HUN 4 |
TUR 3 |
ITA 1 |
BEL 3 |
JPN Ret |
CHN 2 |
BH 3 |
3 | 109 | |||||
2008 | ING Renault F1 Team | AU$ 4 |
MYS 8 |
BHR 10 |
ESP Ret |
TUR 6 |
MAN 10 |
KAN Ret |
RAMME 8 |
GBR 6 |
GER 11 |
HUN 4 |
EUR Ret |
BEL 4 |
ITA 4 |
UTEN 1 |
JPN 1 |
CHN 4 |
BH 2 |
5 | 61 | ||||
2009 | ING Renault F1 Team | AU$ 5 |
MYS 11 |
CHN 9 |
BHR 8 |
ESP 5 |
MAN 7 |
TUR 10 |
GBR 14 |
GER 7 |
HUN Ret |
€ 6 |
BEL Ret |
ITA 5 |
9 | 26 | |||||||||
Renault F1 Team | UTEN 3 |
JPN10 _ |
ABR Ret |
ABU 14 |
|||||||||||||||||||||
2010 | Scuderia Ferrari Marlboro | BHR 1 |
AU$ 4 |
MYS 13 † |
CHN 4 |
ESP 2 |
MAN 6 |
TUR 8 |
KAN 3 |
€ 8 |
GBR 14 |
GER 1 |
HUN 2 |
BEL Ret |
ITA 1 |
UTEN 1 |
JPN 3 |
RCO 1 |
BH 3 |
ABU 7 |
2 | 252 | |||
2011 | Scuderia Ferrari Marlboro | AU$ 4 |
MYS 6 |
CHN 7 |
TUR 3 |
ESP 5 |
MAN 2 |
KAN Ret |
€ 2 |
4 | 257 | ||||||||||||||
Scuderia Ferrari | GBR 1 |
GER 2 |
HUN 3 |
BEL 4 |
ITA 3 |
UTEN 4 |
JPN 2 |
RCO 5 |
IND 3 |
ABU 2 |
BH 4 |
||||||||||||||
2012 | Scuderia Ferrari | AU$ 5 |
MYS 1 |
CHN 9 |
BHR 7 |
ESP 2 |
MAN 3 |
KAN 5 |
€ 1 |
GBR 2 |
GER 1 |
HUN 5 |
BEL Ret |
ITA 3 |
UTEN 3 |
JPN Ret |
RCO 3 |
IND 2 |
ABU 2 |
USA 3 |
BH 2 |
2 | 278 | ||
2013 | Scuderia Ferrari | AUS 2 |
MYS Ret |
CHN 1 |
BHR 8 |
SPA 1 |
MAN 7 |
KAN 2 |
GBR 3 |
GER 4 |
HUN 5 |
BEL 2 |
ITA 2 |
UTEN 2 |
RCO 6 |
JPN 4 |
IND 11 |
ABU 5 |
USA 5 |
BH 3 |
2 | 242 | |||
2014 | Scuderia Ferrari | AU$ 4 |
MYS 4 |
BHR 9 |
CHN 3 |
ESP 6 |
MAN 4 |
KAN 6 |
TIR 5 |
GBR 6 |
GER 5 |
HUN 2 |
BEL 7 |
ITA Ret |
UTEN 4 |
JPN Ret |
RUS 6 |
USA 6 |
BH 6 |
ABU 9 |
6 | 161 | |||
2015 | McLaren-Honda | AUS | MYS Ret |
CHN12 _ |
BHR 11 |
ESP Ret |
MAN Ret |
KAN Ret |
AUT Ret |
GBR 10 |
HUN 5 |
BEL 13 |
ITA 18 † |
UTEN Ret |
jpn11 _ |
RUS 11 |
USA 11 |
MEX Ret |
BH 15 |
ABU 17 |
17 | elleve | |||
2016 | McLaren-Honda | AUS Ret |
BHR | CHN12 _ |
RUS 6 |
ESP Ret |
MAN 5 |
KAN 11 |
EUR Ret |
AUT Ret |
GBR 13 |
HUN 7 |
GER 12 |
BEL 7 |
ITA 14 |
UTEN 7 |
MYS 7 |
jpn16 _ |
USA 5 |
MEX 13 |
BH 10 |
ABU 10 |
10 | 54 | |
2017 | McLaren-Honda | AUS Ret |
CHN Ret |
BHR 14 |
Russisk DNS |
ESP 12 |
man | CAN 16 † |
AZ 9 |
AUT Ret |
GBR Hold |
HUN 6 |
BEL Ret |
ITA 17 † |
UTEN Ret |
MYS 11 |
jpn11 _ |
USA Ret |
MEX 10 |
BH 8 |
ABU 9 |
15 | 17 | ||
2018 | McLaren F1 Team | AU$ 5 |
BHR 7 |
CHN 7 |
AZ 7 |
SP 8 |
MAN Ret |
KAN Ret |
FR 16 † |
TIR 8 |
GBR 8 |
GER 16 † |
HUN 8 |
BEL Ret |
ITA Ret |
UTEN 7 |
RUS 14 |
jpn14 _ |
USA Ret |
MEX Ret |
BRA 17 |
ABU 11 |
11 | femti | |
2021 | Alpine F1 Team | BHR Ret |
EMI 10 |
INNEN 8 |
ESP 17 |
MAN 13 |
AZ 6 |
RAMME 8 |
ST 9 |
TIR 10 |
GBR 7 |
HUN 4 |
BEL 11 |
NED 6 |
ITA 8 |
RUS 6 |
TUR 16 |
USA Ret |
MEX 9 |
JA 9 |
QAT 3 |
ARA 13 |
ABU 8 |
10 | 81 |
2022 * | BWT Alpine F1 Team | BHR 9 |
ARA Ret |
AU$ 17 |
EMI Ret |
MIA 11 |
spesielt 9 |
MAN 7 |
AZ 7 |
KAN 9 |
GBR 5 |
TIR 10 |
FR 6 |
HUN 8 |
BEL 5 |
NED 6 |
ITA Ret |
UTEN Ret |
JPN 7 |
BRUKER |
MEX |
JA |
ABU |
9 | 65 |
Kilde: [ 203 ] |
( tast ) ( fet skrift indikerer polposisjon ) ( kursiv indikerer raskeste runde )
År | Utstyr | Motor | 1 | to | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | elleve | 12 | 1. 3 | 14 | femten | 16 | 17 | Pos. | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | McLaren - Honda - Andretti | Fatle | STP | LBH | TIL | PHX | IMS | INDY 24 |
DET | DET | TEX | ROA | I.O.W. | TOR | MDO | POC | GAT | WGL | SNM | 29 | 47 |
2019 | McLaren Racing | Chevy | STP | COA | TIL | LBH | IMS | INDY DNQ |
DET | DET | TEX | ROA | TOR | I.O.W. | MDO | POC | GAT | AV | LAG | NC | 0 |
2020 | Ruoff Mortgage Arrow McLaren SP | TEX | IMS | ROA | ROA | I.O.W. | I.O.W. | INDY 21 |
GTW1 | GTW2 | MDO | MDO | IMS | IMS | STP | 31 | 18 | ||||
Font: |
|
|
( tast ) ( fet skrift indikerer polposisjon ) ( kursiv indikerer raskeste runde )
År | Utstyr | Klasse | Chassis | Motor | 1 | to | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Poeng |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | United Autosports | P | Liger JS P217 | Gibson GK428 4.2L V8 | DAG 13 |
SEB | LBH | MOH | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | 58 | 18 |
2019 | Konica Minolta Cadillac | dPi | Cadillac DPi-VR | Cadillac 5.5L V8 | DAG 1 |
SEB | LBH | MOH | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | 27 | 35 |
År | Utstyr | andrepiloter | Bil | Klasse | runder | Pos. | Pos. klasse |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | United Autosports | Philip Hanson Lando Norris |
Liger JS P217 - Gibson | P | 718 | 38 | 13 |
2019 | Konica Minolta Cadillac | Kamui Kobayashi Jordan Taylor Renger van der Zande |
Cadillac DPi-VR - Cadillac | dPi | 593 | 1 | |
Kilde: [ 206 ] |
( tast ) ( fet skrift indikerer polposisjon ) ( kursiv indikerer raskeste runde )
År | team | Klasse | Bil | 1 | to | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pos. | Poeng | Ref. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018-19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050Hybrid | SPA | LMS | LIS | FUJ | SHA | SEB | SPA | LMS | 1 | 198 | [ 207 ] |
1 | 1 | DSQ | to | to | 1 | 1 | 1 |
År | Utstyr | andrepiloter | Bil | Klasse | runder | Pos. | Pos. klasse |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Toyota Gazoo Racing | Sebastien Buemi Kazuki Nakajima |
Toyota TS050Hybrid | LMP1 | 388 | 1 | |
2019 | Toyota Gazoo Racing | Sebastien Buemi Kazuki Nakajima |
Toyota TS050Hybrid | LMP1 | 385 | 1 |
År | Utstyr | Co-pilot | Bil | Klasse | Pos. |
---|---|---|---|---|---|
2020 | Toyota Gazoo Racing | Marc Coma | toyota-hilux | biler | 13 |
Dakar Rally 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nei. | Scene | Spesiell ( km ) | Link ( km ) | Klasse. Delvis | Tid ( forskjell ) | Klasse. Generell | Tid ( forskjell ) | ||||||||||||||||||||||
1 | Jeddah - Al Wajh | 319 | 433 | 11 | 03:34:31 (+00:15:27) | 11 | 03:34:31 (+00:15:27) | ||||||||||||||||||||||
to | Al Wajh - Neom | 367 | 26 | 63 | 06:11:58 (+02:34:38) | 47 | 09:46:29 (+02:38:53) | ||||||||||||||||||||||
3 | Neom - Neom | 427 | 77 | 4 | 03:54:15 (+00:06:14) | 32 | 13:40:44 (+02:40:24) | ||||||||||||||||||||||
4 | Neom - Al-Ula | 453 | 219 | 13 | 04:30:55 (+00:26:21) | 20 | 18:11:39 (+02:59:27) | ||||||||||||||||||||||
5 | Al-Ula - Hei ! | 353 | 211 | 7 | 04:04:24 (+00:12:23) | 18 | 22:16:03 (+03:11:50) | ||||||||||||||||||||||
6 | Hei - Riyadh | 477 | 353 | 6 | 04:35:13 (+00:07:56) | 16 | 26:51:16 (+03:18:13) | ||||||||||||||||||||||
- | Hvile ( Riyadh ) | ||||||||||||||||||||||||||||
7 | Riyadh - Wadi Al-Dawasir | 546 | 195 | 6 | 04:24:00 (+00:07:49) | 15 | 31:15:16 (+03:26:02) | ||||||||||||||||||||||
8 | Wadi Al-Dawasir - Wadi Al-Dawasir | 477 | 239 | 2 | 03:52:27 (+00:04:04) | 13 | 35:07:43 (+03:10:51) | ||||||||||||||||||||||
9 | Wadi Al- Dawasir - Haradh | 410 | 476 | 9 | 03:21:34 (+00:13:03) | 10 | 38:29:17 (+03:17:23) | ||||||||||||||||||||||
10 [ nr. 1 ] | Haradh - Shubaytah | 534 (223) [ nr. 2 ] |
74 [ nr. 3 ] | 56 | 03:21:16 (+01:17:33) | 14 | 41:50:33 (+04:34:56) | ||||||||||||||||||||||
elleve | Shubaytah - Haradh | 379 | 365 | 8 | 04:30:36 (+00:16:25) | 13 | 46:21:09 (+04:43:18) | ||||||||||||||||||||||
12 | Haradh - Qiddiya | 374 (167) [ nr. 4 ] |
73 (262) |
4 | 01:20:55 (+00:03:25) | 13 | 47:42:04 (+04:42:47) | ||||||||||||||||||||||
- | Qiddiya (Grand Prix of Qiddiya - Qiddiya Trophy ) [ f. 5 ] | tjue |
I Spania er fanfenomenet som genereres rundt figuren Fernando Alonso populært kjent som Alonsomanía . Ankomsten av den asturiske sjåføren på banene har ført til en enestående boom i interessen for Formel 1 i Spania. [ 208 ] På TV har Alonsos løp blitt de mest sette sportssendingene i landet, noen ganger til og med over fotball . [ 209 ] For eksempel hadde Brasils Grand Prix i 2006 et publikum på 9,3 millioner, med en publikumsandel på 60,6 % (80,2 % i Asturias ). [ 210 ] [ 211 ] [ 212 ] I mellomtiden hadde Brasils Grand Prix i 2007 et publikum på 9,0 millioner, med en andel på 77,8 % i Asturias og 69,2 % i Madrid. [ 213 ]
Alonso-fans identifiserer seg vanligvis med de lyseblå og gule fargene til Asturias flagg . Tilfeldigvis er de de samme fargene som Renault -teamet hadde frem til 2006-sesongen , som føreren vant sine første titler med.
Fernando Alonso har en eldre søster, Lorena. Alonsos far, José Luis Alonso, en amatørkartfører , ønsket å gi videre lidenskapen sin til barna sine, så han bygde en kart som opprinnelig skulle være for åtte år gamle Lorena, selv om hun ikke ville vise interesse for konkurranser. Den som gjorde det var broren Fernando, som var tre år gammel på den tiden. [ 15 ]
Fra han var fire til fjorten år studerte Alonso EGB ved Santo Ángel de la Guarda-skolen i Oviedo. Senere skulle han studere ved Leopoldo Alas "Clarín"-instituttet i Oviedo [ 214 ] og forlot studiene i 2000, for å dedikere seg til motorsport. [ 215 ]
På den sentimentale siden innledet han i 2005 et forhold med Raquel del Rosario , vokalist i det spanske popbandet El Sueno de Morfeo , etter å ha møtt på en hyllest som SER - radiostasjonen gjennomførte sammen med tusenvis av fans av piloten i Madrid og ved at bandet fremførte noen sanger fra debutalbumet. Året etter giftet de seg veldig diskret og prøvde å holde seg unna sladderpressen siden den gang. Den 20. desember 2011 kunngjorde begge separasjonen av ekteskapet etter gjensidig avtale gjennom en uttalelse på deres offisielle nettsider . [ 216 ] Etter skilsmissen innledet Fernando Alonso et forhold med den russiske modellen Dasha Kapustina som brøt opp i slutten av 2014 [ 217 ] og senere hadde han et annet med journalisten Lara Álvarez til 2016. [ 218 ] I 2017 begynte i et forhold med den italienske modellen Linda Morselli, som varte til 2022. [ 219 ] [ 220 ]
I 2006 ble den spanske piloten utnevnt til Goodwill-ambassadør for UNICEF . [ 221 ]
Alonso bodde i Oxford ( England ) til 2006, da han flyttet til Lugano ( Ticino , Sveits ). [ 222 ]
I 2007 opprettet den asturiske sjåføren Fernando Alonso Foundation for å oppmuntre og fremme motorsport og prosjekter rettet mot veiopplæring. Hovedkvarteret er Fernando Alonso Sports Complex , som ligger i Asturias, som har en kartingbane og en kjøreskole.
Den 6. april 2008, støttet av sin hovedsponsor, publiserte Alonso en rubrikkannonse i spansk presse som tilbød en jobb som "profesjonell amatør" [ 223 ] til en av hans følgere, slik at han skulle følge ham under alle arrangementene. Sesongens Grand Prix og opprettholde en blogg som lar sjåføren være i direkte kontakt med fansen. På bare fire dager var det 24 000 Alonso-følgere registrert for jobbtilbudet på aficionadoprofesional.com, [ 224 ] nettstedet som behandlet utvelgelsesprosessen.
I 2011 kom Alonso tilbake for å bo i Spania i hjembyen Oviedo , noe som vil få ham til å betale en tredjedel av lønnen hans (som er omtrent 55 millioner euro), som piloten erklærte "Det er flott å reise hjem . Jeg betaler gjerne de pengene. Jeg er ikke fattig, bare litt mindre rik nå." [ 225 ]
Alonso trener sykling , tennis , svømming og fotball , favorittlagene hans er Real Madrid CF , klubben som han er æresmedlem av , [ 226 ] [ 227 ] [ 228 ] [ 229 ] [ 230 ] ] [ 232 ] [ 233 ] og Real Oviedo .
Alonso er ofte kalt "El Nano". Til tross for dette gjorde Antonio Lobato , en Formel 1-kommentator, ham også kjent som 'Magic', som Ayrton Senna (selv om det av forskjellige grunner). [ 234 ]
I juni 2015 ble museet og Fernando Alonso kartingkrets innviet i Llanera , ( Asturias ), [ 235 ] med det ble det også startet et eget kartingcampus for å trene unge mennesker i motorverdenen. være piloter. Samtidig lanserer Alonso sin egen serie kart, produsert i Italia, FA Kart. [ 236 ]
Som et resultat av disse kreasjonene begynte FA Racing Kart-kartteamet i 2016 å konkurrere med unge løfter i nasjonale og europeiske kartingmesterskap. På slutten av 2017 brukte han dette utstyret til å konkurrere sammen med Pedro de la Rosa , David Vidales ( 2017 karting verdenstoer ), [ 237 ] Ángel Burgueño og hans personlige assistent, Alberto Fernández 'Galle' i 24 timer i Dubai karting, hvor de endte på 10. plass sammenlagt og 4. plass i Nations Cup-kategorien. [ 238 ] [ 239 ] Både i karting og i enkeltseter er de karakteristiske fargene til disse lagene rød, gul og lyseblå.
På slutten av 2016 ble det kunngjort at FA Racing-teamet ville bli opprettet året etter, fokusert på å konkurrere i det spanske F4-mesterskapet , med Xavier Lloveras og Guillem Pujeu som sjåfører det første året. [ 240 ] [ 241 ] [ 242 ] Det første året ville de også delta i SMP Formel 4 . Lloveras, på grunn av uenighet med organisasjonen, ville forlate det spanske mesterskapet, og etterlot Pujeu alene i et lag drevet av familien hans, og endte på sjette plass i førermesterskapet i 2017 og nummer to, bare 8 poeng unna å bli mester i 2018 . [ 243 ] I 2019-sesongen kommer suksess for laget, argentineren Franco Colapinto klarer å vinne førermesterskapet i tillegg til at laget vinner lagenes mesterskap. [ 244 ]
For 2019 kunngjøres påmeldingen til laget i Formel Renault Eurocup sammen med Drivex i strukturen. [ 245 ] Mangelen på midler gjør at de ikke kan konkurrere i den nest siste runden av mesterskapet, selv om laget kunngjør sin intensjon om å registrere seg for sesongen 2020. [ 246 ]
De går også inn i eSportens verden med G2 Esports , med dette prosjektet håper de å etablere seg som en av de ledende klubbene innen simracing . [ 247 ]
Den 2. september 2013 ble det kjent at det var oppnådd en prinsippavtale om å kjøpe lisensen til sykkellaget Euskaltel Euskadi , [ 248 ] som noen uker tidligere hadde kunngjort at de forsvant etter ikke å ha klart å finne en sponsor til støtte det prosjektet. Etter avtalen og med tanke på 2014-sesongen, skulle hovedkvarteret til sykkellaget flytte fra Euskadi til Asturias [ 249 ] og ville ha ledelsen på veien til Samuel Sánchez , en asturisk løper som forsvarte fargene til det baskiske laget. gjennom hele karrieren. sportsløp. Med dette oppkjøpet søkte Alonso å fortsette med kontraktene til lagets ryttere for 2014, og også signere nye verdensklassesyklister, i motsetning til hva det baskiske laget var vant til, for å sette prikken over i-en på prosjektet. I tillegg var det snakk om muligheten for å signere Alberto Contador , en venn av Alonso selv. Til slutt endte flere uker med forhandlinger, uten å komme til enighet, med samtalene mellom teamet og sjåføren, slik at prosjektet ikke ble gjennomført. [ 250 ]
I 2017 grunnla Alonso sitt eget kles- og tilbehørsmerke kalt Kimoa , som blant annet tilbyr skjorter, badedrakter, solbriller, hatter. [ 255 ] Han var sponsor for McLaren i 2018 , [ 256 ] frem til spanjolens pensjonisttilværelse fra Formel 1 på slutten av året. [ 257 ]
Forskjell | År |
---|---|
Gullmedalje – Royal Order of Sports Merit [ 260 ] | 2006 |
Favorittsønn til Oviedo | 2005 |
Tildele | År |
National Sports Award « Årets beste spanske idrettsutøver » [ 261 ] |
2005 |
Prince of Asturias-prisen for sport [ 262 ] | 2005 |