Dakar Rally
| Dakar Rally | ||
|---|---|---|
|
Touareg som gis til vinnerne av de forskjellige kategoriene. | ||
| Strøm | Dakar Rally 2022 | |
| Kategori | rally-raid | |
| plassering | Saudi-Arabia | |
| Fundament | 1978 | |
| Administrerende direktør | David Castera | |
| innledende sesong | 26. desember 1978 | |
| Ambit | verden | |
| Flate | jord / sand / gjørme | |
| Total distanse | 5000 kilometer (3106,86 mi) | |
| mestere | ||
| mester sjåfør |
Co N. Al-Attiyah Mo S. Sunderland Ca D. Sotnikov Cu A. Giroud SxS G. Farrés Li F. López Contardo | |
| Mesterlag |
Co Toyota Mo Gas Gas Ca Kamaz Cu Yamaha SxS Can-Am Li Can-Am | |
| Deltakere | ||
| piloter | 407 | |
Dakar-rallyet , tidligere Paris-Dakar-rallyet , er en årlig rally-raidkonkurranse arrangert av ASO som starter 26. desember 1978 og arrangeres i løpet av de første ukene av januar eller, i noen utgaver, starter i den siste uken i desember for målgang. neste år. Det regnes som et av de tøffeste og mest kjente stevnene i verden.
Fra begynnelsen og frem til 2008, i perioden som testen varte, tok den løperne fra en by i Europa til Dakar , hovedstaden i Senegal . I mange år startet løpet fra Paris ; siden 1995 har den imidlertid endret utgangspunktet for andre europeiske byer — som Granada , Lisboa eller Barcelona — , grunnleggende av reklamemessige eller politiske årsaker, siden den virkelige konkurransen ikke begynte før den kom inn i Afrika . På samme måte har ikke slutten på arrangementet alltid vært Dakar heller . I 1992 krysset løpet hele det afrikanske kontinentet for å avslutte i Cape Town , Sør-Afrika . I 2000 og 2003 ble løpet avsluttet i henholdsvis de egyptiske byene Kairo og Sharm el-Sheikh , med pyramidene som landskap.
2008-utgaven ble suspendert etter anbefaling fra den franske regjeringen i møte med mulige terrorangrep fra Al Qaida i Mauritania , [ 1 ] [ 2 ] etter drapet på fire franske turister i det landet, en uke før starten av løpet. ... [ 3 ]
Mellom 2009- og 2019 - utgavene tok ASO beslutningen om å holde rallyet i Sør-Amerika , hvor det gikk gjennom følgende land: Argentina , Bolivia , Chile , Paraguay og Peru . I april 2019 kunngjorde ASO at fra 2020 -utgaven flyttet rallyet til Saudi-Arabia . [ 4 ]
Siden 2017-utgaven har konkurransen blitt arrangert i fem kategorier: biler , motorsykler , lastebiler , firehjulinger eller firehjulinger , og side om side . Påmelding til testen er åpen, noe som gjør det til det ideelle løpet for eventyrelskere. Deltakelsen til amatørkonkurrenter når ofte 80 % av de registrerte. Store bil- og lastebilprodusenter presenterer sine nye modifiserte kjøretøymodeller for testen, som har blitt en konkurranse av bil-, lastebil- og motorsykkelprodusenter.
Historikk og layout
Testen ble grunnlagt i 1978, etter at den franske piloten Thierry Sabine gikk tapt i ørkenen Ténéré , Nord- Afrika , i flere dager, [ 5 ] og anså hans erfaring som verdig til å bli gjengitt i en internasjonal konkurranse.
Det som begynte som et eventyr i sin reneste form, for amatørførere av terrengkjøretøy og med knapt noen organisasjon, har utviklet seg til den mest kjente internasjonale rallykonkurransen i verden, med stor teknologisk utplassering, med mer enn to tusen mennesker involvert mellom kl. organisasjon, deltakere og assistanse, eskortert av støttekjøretøyer, lastebiler, helikoptre og GPS-navigasjonssystemer, kringkastet av TV-kanalene i deltakerlandene og sportsprogrammer over hele verden, hvor nye teknologier testes for produksjonskjøretøyer i serie, som fjæring, bremser, økt styrke, for deres salgskampanje over hele verden, med store kjøretøyprodusenter som ansetter profesjonelle konkurrenter fra Japan , Sverige , Spania , Tyskland , Russland , for å konkurrere i ATV-er og pickuper fra verdens ledende merker, fra Toyota , Nissan , Subaru , Citroën og lastebilmerker selskaper som Kamaz , Volvo , Iveco , som konkurrerer med hverandre for å markedsføre sine nye serieproduksjonsmodeller på det internasjonale markedet.
Oppsettet av løpet har endret seg gjennom årene, både start og mål, av ulike årsaker. Fram til 1994 var løpet trofast mot den opprinnelige ruten, med byen Paris som start i Europa og Dakar mål i Afrika . Nettopp i 1994 endret løpet seg, og en gang i Dakar , returnerte det til Paris igjen . På grunn av problemer med borgermesteren i Paris, måtte ankomsten til slutten av løpet endres, fra Champs-Élysées til Eurodisney .
Siden den gang har startstedet for løpet endret seg mellom ulike europeiske byer i Spania og Portugal . Ruten på det afrikanske kontinentet har også blitt endret ved mange anledninger, på grunn av politiske og sikkerhetsproblemer, noen ganger avledet fra geriljaaksjoner eller interne borgerkriger . I 2008 ble konkurransen fullstendig suspendert på grunn av terrortrusler [ 6 ] da rallyet gikk gjennom Mauritania .
Som et resultat av hendelsen bestemte organisasjonen at den neste utgaven skulle holdes i Sør-Amerika , og passere gjennom sektorer som tilhører landene Argentina og Chile , som begynner og slutter i Buenos Aires , med en rute gjennom chilenske veier.
I denne nye ruten krysser konkurransen et bredt spekter av terreng, inkludert Pampas-sletten , argentinske Patagonia eller Atacama-ørkenen i Chile, med Andesfjellene som bakgrunnslandskap, som den også må krysse på vei til Chile og nå utvidet til Peru .
I 2010 returnerer løpet til det amerikanske kontinentet, med en ny rute for Dakar Rally 2010 som inneholder 7 etapper i Argentina og 7 etapper i Chile, med start og mål i byen Buenos Aires . 2011-utgaven ble også vellykket holdt igjen, i Argentina og Chile, med avreise fra byen Buenos Aires, med tusenvis av mennesker samlet på hovedgaten i byen, i den mest sette starten i historien, for å nå Chile. , men denne gangen drar til området i det nordvestlige Argentina og det nordlige Chile, og returnerer til den argentinske hovedstaden. [ 7 ]
På samme måte førte suspensjonen av testen i Afrika til fremme av den første utgaven av Central Europe Rally , [ 8 ] den første testen under Dakar Series- sertifiseringen . Det forventes at denne sertifiseringen vil bli gitt til andre rally raid-konkurranser i Amerika, som oppfyller de nødvendige betingelsene når det gjelder organisering, sikkerhet og publisitet.
I desember 2011 ble testen i Amerika utvidet til Peru, den begynte i byen Mar del Plata i Argentina, og passerte nord i Chile, med en liten rute langs en grensevei med Bolivia og etter 15 dager, finalen. ankomst var i Lima , den peruanske hovedstaden, med deltagelse av mer enn 400 piloter og sponsing av alle slags merker relatert til industrien og reklamefilmer. I det året fant den første suspensjonen av en etappe i historien til rallyet sted på grunn av ugunstige værforhold. [ 9 ]
I april 2019 kunngjorde ASO at fra 2020 -utgaven flyttet rallyet til Saudi-Arabia .
Land besøkt
Siden 1979 har Dakar Rally hatt etapper i 30 land på fire kontinenter: Europa , Afrika , Amerika og Asia . Mellom 1979 og 2007 hadde den sin rute mellom kontinentene Europa og Afrika, med typisk start i Paris og slutt i Dakar (1979-1994), og ved to anledninger (1997 og 2000) har ruten kun reist afrikanske land. Siden suspensjonen av 2008-utgaven på grunn av sikkerhetsproblemer, har ruten endret kontinent; dermed ble utgavene fra 2009 til 2019 holdt i Amerika, nærmere bestemt i Sør-Amerika, og siden 2020 har de funnet sted i Asia med ett enkelt land, Saudi-Arabia, som rute. Hvis vi klassifiserer etter kontinenter har vi følgende informasjon:
- Afrika (21): Angola , Algerie , Burkina Faso , Kamerun , Den sentralafrikanske republikk , Tsjad , Republikken Kongo , Elfenbenskysten , Egypt , Gabon , Guinea , Libya , Mali , Mauritania , Marokko , Namibia , Niger , Senegal , Sierra Leone , Sør-Afrika og Tunisia .
- Amerika (5): Argentina , Bolivia , Chile , Paraguay og Peru .
- Europa (3): Frankrike , Spania og Portugal .
- Asia (1): Saudi-Arabia .
Av de 43 utgavene som mesterskapet har for øyeblikket (den 30. versjonen, den i 2008, som skulle turnere i Europa og Afrika, ble suspendert), har 29 blitt arrangert i Afrika, 27 i Europa, 11 i Amerika og 3 i Asia. Følgende lister viser landene som Dakar Rally har hatt etapper fra den første utgaven i 1979 til 2022:
| omvisning i land | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| # | Land | # ganger | del av turen | ||||
| Første gang | Sist | karrierestart | slutten av løpet | ||||
| 1 | Senegal | 28 | 1979 | 2007 | to | 28 | |
| 2 | Mali | tjueen | 1979 | 2007 | 0 | 0 | |
| 3 | Frankrike | tjueen | 1979 | 2004 | tjueen | 0 | |
| 4 | Mauritania | 19 | 1980 | 2007 | 0 | 0 | |
| 5 | Niger | 14 | 1979 | 2000 | 0 | 0 | |
| 6 | Spania | 1. 3 | 1989 | 2007 | 4 | 0 | |
| 7 | Marokko | 12 | 1993 | 2007 | 0 | 0 | |
| Vestlige Sahara | elleve | 1994 | 2007 | 0 | 0 | ||
| 8 | Algerie | elleve | 1979 | 1993 | 0 | 0 | |
| 9 | Argentina | 10 | 2009 | 2018 | 7 | 7 | |
| 10 | Chili | 7 | 2009 | 2015 | 0 | to | |
| 11 | Burkina Faso | 6 | 1980 | 2004 | 0 | 0 | |
| Øvre Volta | |||||||
| 12 | Guinea | 6 | 1984 | 2006 | 0 | 0 | |
| 13 | Libya | 6 | 1989 | 2003 | 0 | 0 | |
| 14 | bolivia | 5 | 2014 | 2018 | 0 | 0 | |
| 15 | Peru | 4 | 2012 | 2019 | 3 | to | |
| 16 | Saudi-Arabia | 3 | 2020 | tilstede | 3 | 3 | |
| 17 | Tsjad | to | 1990 | 1992 | 0 | 0 | |
| 18 | Elfenbenskysten | to | 1981 | 1984 | 0 | 0 | |
| 19 | Egypt | to | 2000 | 2003 | 0 | to | |
| 20 | Portugal | to | 1979 | 2007 | to | 0 | |
| 21 | Tunisia | to | 2006 | 2007 | 0 | 0 | |
| 22 | angola | 1 | 1992 | 0 | 0 | ||
| 23 | Kamerun | 1 | 1992 | 0 | 0 | ||
| 24 | Namibia | 1 | 1992 | 0 | 0 | ||
| 25 | Gabon | 1 | 1992 | 0 | 0 | ||
| 26 | Republikken Kongo | 1 | 1992 | 0 | 0 | ||
| 27 | Den sentralafrikanske republikk | 1 | 1992 | 0 | 0 | ||
| 28 | Sør-Afrika | 1 | 1992 | 0 | 1 | ||
| 29 | Sierra Leone | 1 | 1984 | 0 | 0 | ||
| 30 | Paraguay | 1 | 2017 | 1 | 0 | ||
Kjøretøy og klasser
Det er fire hovedkategorier i konkurransen: biler , motorsykler , lastebiler og firehjulinger . [ 10 ] På sin side er hver kategori delt inn i underkategorier, avhengig av om det er det profesjonelle eller private teamet, og i henhold til type kjøretøy (serie eller modifisert). [ 10 ]
Mange deltakere er amatører og mekanikere, som modifiserer terrengkjøretøyene sine, og klarer å skaffe seg sponsing av kommersielle merker, som er malt på de konkurrerende bilene og brodert på konkurranseuniformene, promotert av reklamedeltagelse fra sportssendinger, for å å delta og konkurrere mot de store terrengkjøretøyprodusentene, som investerer mye penger for sin presentasjon.
Biler
Noen store merker konkurrerer i denne kategorien for reklameformål (offisielle team) og for å teste nye teknologier, som deretter brukes på masseproduserte landeveisbiler for det internasjonale markedet.
Den er delt inn i følgende underkategorier: [ 11 ]
- T1 : modifiserte kjøretøy. I sin tur er den delt inn i T1.1 (4x4), T1.2 (4x2), T1+ og T1E (elektrisk). [ 12 ]
- T2 - Modifiserte seriebiler.
- Åpen: kjøretøy som ikke tilhører noen FIA-bestemmelser, inkludert kjøretøy med internasjonale SCORE-bestemmelser.
Motorsykler
Dette er den farligste kategorien av de fire, ettersom motorsykkelen er et kjøretøy som etterlater føreren ubeskyttet. Det er også den mest populære kategorien, siden den er den mest tilgjengelige når det gjelder kostnader for amatørkonkurrenter, med serieproduksjonsmotorsykler av Enduro-typen, for sekundære ikke-asfalterte veier, med motorer begrenset til 450 kubikkcentimeter. I Dakar Rally 2009 ble det maksimale antallet deltakere fastsatt til 250 motorsykler. [ 13 ]
- Superproduksjon : motorsykler klargjort for konkurranse.
- Marathon - Lager motorsykler.
På sin side deler den Original by Motul-kategorien med quads, som er reservert for piloter uten assistanse. [ 14 ]
Lastebiler
Det regnes som den mest spektakulære og overraskende kategorien for fans. De fleste av 4x4-lastebilene konkurrerer med hverandre, bare noen få utfører rene assistansefunksjoner til de konkurrerende lagene, for vedlikehold, reparasjoner og akuttmedisinsk assistanse. Noen lag blander assistansefunksjonene med konkurrentene.
Denne kategorien har eksisteret som sådan siden 1999. I tidligere utgaver var lastebiler inkludert i kategorien tunge biler. I løpet av 1980-tallet konkurrerte også lastebilprototyper, men deres deltakelse ble forbudt på grunn av de alvorlige ulykkene som skjedde når de nådde disse høye hastighetene på ikke-asfalterte sekundære veier. Nå har de blitt hovedattraksjonen i konkurransen.
De er delt inn i kategorier: [ 11 ]
- T5.1: FIA-bestemmelser.
- T5.2: ASO-regel. Førerhus og noen andre standardkomponenter.
- T5.3: hurtighjelpskjøretøy. De er gamle T5.1 eller T5.2.
De er alle begrenset til 140 km/t av sikkerhetsmessige årsaker. [ 11 ]
Firehjulssykler
Quads er i prinsippet de billigste og tregeste firehjulsmaskinene i rallyet. I likhet med motorsykler, for å delta i konkurransen må hver 4-hjuls maskin være lovlig registrert og tilpasset for terrengsirkulasjon ( terreng ) i henhold til reglene i den franske motorveien og de tekniske spesifikasjonene for rally i terreng. road rally) etablert av International Motorcycling Federation (FIM). De kan kjøpes i henhold til deres masseproduksjon på markedet eller spesielt modifisert for bruk av deltakerne. [ 13 ] Dens maksimale slagvolum er 750cc for 2x4 og 900cc for 4x4. [ 11 ]
På sin side deler den kategorien Original by Motul med motosal og er reservert for piloter uten assistanse. [ 14 ]
SSV og lett
Side ved side eller UTV ( Utility Task Vehicle ) er en kategori der terrengkjøretøyer konkurrerer, den er den nyeste og med stor vekst fordi den koster mindre enn bilkategorien .
Siden 2021 er det klassene SSV (T4 kjøretøy, dvs. modifiserte serier) og lette prototyper (T3). [ 11 ]
Sosiale aspekter
Kritikk om bildet av Afrika, og trusler fra Al Qaida
Det faktum at det har vært fatal forargelse blant borgere i afrikanske land, som ser på løpene langs ørkenruten, der rallyet passerer , har skapt mye kontrovers. I løpet av 2005-utgaven signerte 24 ikke-statlige organisasjoner, miljøvernere og fagforeninger et manifest som ba om undertrykkelse av rallyet , som de stemplet som en "reklame-rodeo på fattigdomskontinentet" og kritiserte "bruken av Afrika, ødelagt av AIDS, sult og gjeld, som spilleplass». [ 15 ]
2008-utgaven ble preget av terrortrusler fra terrorgruppen Al Qaida , noe som førte til suspendering av testen i Afrika etter anbefaling fra den franske regjeringen, og det ble bestemt at neste utgave skulle holdes i Amerika, i stedet for Europa - Afrika til Argentina-Chile. [ 6 ]
Arkeologisk og miljømessig arv
Kontrovers har også blitt generert i Chile på grunn av miljøskadene forårsaket av passasje av kjøretøyer gjennom Atacama-ørkenen , som alvorlig påvirker sektorene der ørkenfloraen vokser, et unikt fenomen i verden kjent som den blomstrende ørkenen . [ 16 ] [ 17 ] I 2018 hadde ikke konkurransen Chile som en del av ruten, hovedsakelig på grunn av presset fra miljø- og arkeologiske sektorer, på grunn av det faktum at siden 2009 har systematisk ødeleggelse av mange arkeologiske steder irreversibelt . [ 18 ]
Imidlertid ble 2018- og 2019-utgavene, holdt i Peru, hvis arv og naturforhold tilsvarer eller til og med større enn de som finnes i Chile, utført uten noen form for påvirkning, basert på god planlegging og risikostyring av lokale myndigheter og administrasjonen av løpet. Faktisk påpekte den samme direktøren for Dakar, Etienne Lavigne, følgende: "Det er en prioritet for oss å være på punktet for å beskytte miljøet og arkeologiske soner." [ 19 ] I 2019 fremhevet National Service of Protected Natural Areas av staten Peru miljøansvaret til Dakar Rally, [ 20 ] og det peruanske kulturdepartementet gjorde det samme når det gjaldt pleie av kulturarv. [ 21 ]
Bidrag til å overvinne fattigdom i Sør-Amerika
I tillegg til det nylige miljømessige og arkeologiske ansvaret, har Dakar-rallyet, siden det gikk inn i sør-amerikanske land i 2009, etablert et nært samarbeid med Techo Foundation for å overvinne fattigdom, som i 2018 har gitt mer enn én million dollar i donasjoner, [ 22 ] som har tjent til å finansiere «mer enn 400 samfunnsutviklingsprosjekter, relatert til bolig, utdanning, arbeid og infrastruktur» i lokalsamfunn med sosial risiko. [ 23 ]
Grønne energier
ASO, den organiserende enheten for rallyet, har etablert overgangen av kjøretøyer mot rene, lavutslipps- og bærekraftige energier, hvor det er satt som et mål å ta i bruk hydrogen som et krav for alle deltakere i bil- og lastebilkategoriene for år 2030, i en progressiv prosess fra 2022-utgaven og utover, som inkluderer hybrid- og elbiler. [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
Vinnere
Biler, motorsykler og lastebiler
| År | Rute | biler | motorsykler | lastebiler | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pilot Copilot |
Kjøretøy | Pilot | Kjøretøy | Pilot Copilot Mekaniker |
Kjøretøy | ||
| 1979 | Paris - Alger - Dakar |
Alain Genestier Joseph Terbiaut Jean Lemordant |
Range Rover | Cyril Neveu | Yamaha XT500 | Jean-Francois Dunac Jean-Pierre kapell Francois Beau |
Pinzgauer |
| 1980 | Paris - Alger - Dakar |
Freddy Kottulinsky Gerd Löffelmann |
volkswagen iltis | Cyril Neveu | Yamaha XT500 | Miloud Ataouat Hadj Daou Boukrif Mahiedine Kaloua |
Sonacome M210 |
| 1981 | Paris - Alger - Dakar |
Rene Metge Bernard Giroux |
Range Rover | Hubert Auriol | BMW R80G/S | Adrien Villette Henri Gabrelle Alain Voillereau |
ALM/ACMAT |
| 1982 | Paris - Alger - Dakar |
Claude MarreauBernard Marreau |
Renault 20 Turbo 4X4 | Cyril Neveu | Honda XR550 | Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol |
Mercedes-Benz U 1700 L |
| 1983 | Paris - Alger - Dakar |
Jacky Ickx Claude Brasseur |
Mercedes 280GE | Hubert Auriol | BMW R80G/S | Georges Groine Thierry de Saulieu Bernard Malferiol |
Mercedes-Benz 1936 AK |
| 1984 | Paris - Alger - Dakar |
Rene Metge Dominique Lemoyne |
Porsche 911 (953) | Gaston Rahier | BMW R80G/S | Pierre Laleu Daniel Durce Patrick Venturini |
Mercedes-Benz 1936 AK |
| 1985 | Paris - Alger - Dakar |
Patrick Zaniroli Jean da Silva |
Mitsubishi Pajero Evolution | Gaston Rahier | BMW R80G/S | Karl-Friedrich Capito Jost Capito Klaus Schweikarl
|
Mercedes-Benz 1936 AK |
| 1986 | Paris - Alger - Dakar |
Rene Metge Dominique Lemoyne |
Porsche 959 | Cyril Neveu | Honda NXR750V | Giacomo Vismara Giulio Minelli |
Mercedes-Benz U 1300 L |
| 1987 | Paris - Alger - Dakar |
Ari Vatanen Bernard Giroux |
Peugeot 205 T16 | Cyril Neveu | Honda NXR750V | Jan de Rooy Yvo Geusens Theo van de Rijt |
DAF Turbo Twin II |
| 1988 | Paris - Alger - Dakar |
Juha Kankkunen Juha Piironen |
Peugeot 205 T16 | Ed Orioli | Honda NXR800V | Karel Loprais Radomir Stachura Tomas Muck |
Tatra 815 |
| 1989 | Paris - Tunis - Dakar |
Ari VatanenBruno Berglund |
Peugeot 405 T16 | Gilles Lalay | Honda NXR800V | ikke framført | |
| 1990 | Paris - Tripoli - Dakar |
Ari VatanenBruno Berglund |
Peugeot 405 T16 | Ed Orioli | Cagiva Elephant 900 | Giorgio Villa Giorgio Delfino Claudio Vinante |
Perlini 105F |
| 1991 | Paris - Tripoli - Dakar |
Ari VatanenBruno Berglund |
Citroen ZX | Stephane Peterhansel | Yamaha YZE 750T | Jacques Houssat Thierry de Saulieu Danilo Bottaro |
Perlini 105F |
| 1992 | Paris - Sirte - Cape Town |
Hubert Auriol Philippe Monnet |
Mitsubishi Pajero Evolution | Stephane Peterhansel | Yamaha YZE850T | Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante |
Perlini 105F |
| 1993 | Paris - Tanger - Dakar |
Bruno Saby Dominique Serieys |
Mitsubishi Pajero Evolution | Stephane Peterhansel | Yamaha YZE850T | Francesco Perlini Giorgio Albiero Claudio Vinante |
Perlini 105F |
| 1994 | Paris - Dakar - Paris |
Pierre Lartigue Michel Perin |
Citroen ZX | Ed Orioli | Cagiva elefant | Karel Loprais Radomir Stachura Josef Kalina |
Tatra 815 |
| nitten nitti fem | Grenada - Dakar |
Pierre Lartigue Michel Perin |
Citroen ZX | Stephane Peterhansel | Yamaha YZE850T | Karel Loprais Radomir Stachura Tomas Tomecek |
Tatra 815 |
| nitten nittiseks | Grenada - Dakar |
Pierre Lartigue Michel Perin |
Citroen ZX | Ed Orioli | Yamaha YZE850T | Viktor Moskovskikh Anatoli Kouzmine Nail Bagavetdinov |
Kamaz 49252 |
| 1997 | Dakar - Agadez - Dakar |
Kenjiro Shinozuka Henri Magne |
Mitsubishi Pajero Type 2 | Stephane Peterhansel | Yamaha YZE850T | Peter ReifJohann Deinhofer |
Hino Ranger |
| 1998 | Paris - Grenada - Dakar |
Jean-Pierre Fontenay Gilles Picard |
Mitsubishi Pajero Evolution | Stephane Peterhansel | Yamaha YZE850T | Karel Loprais Radomir Stachura Jan Cermak |
Tatra 815 |
| 1999 | Grenada - Dakar |
Jean-Louis Schlesser Philippe Monnet |
Schlesser buggy | Richard Saint | BMW F650RR | Karel Loprais Radomir Stachura Josef Kalina |
Tatra 815 |
| 2000 | Paris - Dakar - Kairo |
Jean-Louis Schlesser Henri Magne |
Schlesser buggy | Richard Saint | BMW F650RR | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin |
Kamaz 49252 |
| 2001 | Paris - Dakar |
Jutta Kleinschmidt Andreas Schulz |
Mitsubishi Pajero Evolution | Fabrizio Meoni | KTM LC4 660R | Karel Loprais Josef Kalina Petr Hamerla |
Tatra 815 |
| 2002 | Arras - Madrid - Dakar |
Hiroshi Masuoka Pascal Maimon |
Mitsubishi Pajero Evolution | Fabrizio Meoni | KTM LC8 950R | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin |
Kamaz 49256 |
| 2003 | Marseille - Sharm el-Sheikh |
Hiroshi Masuoka Andreas Schulz |
Mitsubishi Pajero Evolution | Richard Saint | KTM LC4 660R | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin |
Kamaz 4911 |
| 2004 | Clermont-Ferrand - Dakar |
Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret |
Mitsubishi Pajero Evolution | Nani Roma | KTM LC4 660R | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin |
Kamaz 4911 |
| 2005 | Barcelona - Dakar |
Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret |
Mitsubishi Pajero Evolution | Cyril Despres | KTM LC4 660R | Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev |
Kamaz 4911 |
| 2006 | Lisboa - Dakar |
Luc Alphand Gilles Picard |
Mitsubishi Pajero Evolution | Marc Coma | KTM LC4 660R | Vladimir Chagin Semen Yakubov Sergey Savostin |
Kamaz 4911 |
| 2007 | Lisboa - Dakar |
Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret |
Mitsubishi Pajero Evolution | Cyril Despres | KTM 690 Rally | Hans Stacey Charly Gotlib Bernard der Kinderen |
MAN TGA |
| 2008 | Lisboa - Dakar |
Det ble ikke holdt på grunn av trusler fra Al Qaida da rallyet gikk gjennom Mauritania. | |||||
| 2009 | Buenos Aires - Valparaiso - Buenos Aires |
Giniel de Villiers Dirk von Zitzewitz |
Volkswagen Race Touareg 2 | Marc Coma | KTM 690 Rally | Firdaus Kabirov Aydar Belyaev Andrey Mokeev |
Kamaz 4326-9 |
| 2010 | Buenos Aires - Antofagasta - Buenos Aires |
Carlos Sainz Mr. Lucas Cruz |
Volkswagen Race Touareg 2 | Cyril Despres | KTM 690 Rally | Vladimir Chagin Sergey Savostin Eduard Nikolaev |
Kamaz 4326-9 |
| 2011 | Buenos Aires - Arica - Buenos Aires |
Nasser Al-Attiyah Timo Gottschalk |
Volkswagen Race Touareg 3 | Marc Coma | KTM 450 Rally | Vladimir Chagin Sergey Savostin Ildar Shaysultanov |
Kamaz 4326-9 |
| 2012 | Mar del Plata - Copiapo - Lima |
Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret |
Mini All4 Racing | Cyril Despres | KTM 450 Rally | Gerard de Rooy Tom Colsoul Darek Rodewald |
Iveco Power Star |
| 2013 | Lima - Tucuman - Santiago |
Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret |
Mini All4 Racing | Cyril Despres | KTM 450 Rally | Eduard Nikolaev Sergey Savostin Vladimir Rybakov |
Kamaz 4326-9 |
| 2014 | Rosario - Salta - Valparaiso |
Nani Roma Michel Perin |
Mini All4 Racing | Marc Coma | KTM 450 Rally | Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Devyatkin |
Kamaz 4326-9 |
| 2015 | Buenos Aires - Iquique - Buenos Aires |
Nasser Al-Attiyah Mathieu Baumel |
Mini All4 Racing | Marc Coma | KTM 450 Rally | Ayrat Mardeev Aydar Belyaev Dmitriy Svistunov |
Kamaz 4326-9 |
| 2016 | Buenos Aires - Salta - Rosario |
Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret |
Peugeot 2008 DKR | Toby Price | KTM 450 Rally | Gerard de Rooy Moi Torrallardona Darek Rodewald
|
Iveco Power Star |
| 2017 | Asuncion - La Paz - Buenos Aires |
Stephane Peterhansel Jean-Paul Cottret |
Peugeot 3008 DKR | sam sunderland | KTM 450 Rally | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov |
Kamaz 4326-9 |
| 2018 | Lima - La Paz - Cordoba |
Carlos Sainz Mr. Lucas Cruz |
Peugeot 3008 DKR Maxi | Matthias Walkner | KTM 450 Rally | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov |
Kamaz 4326-9 |
| 2019 | Lima - Lima |
Nasser Al-Attiyah Mathieu Baumel |
Toyota Hilux Dakar | Toby Price | KTM 450 Rally | Eduard Nikolaev Evgeny Yakovlev Vladimir Rybakov |
KAMAZ 43509 |
| 2020 | Jeddah - Al-Qiddiyah |
Carlos Sainz Mr. Lucas Cruz |
Mini John Cooper Works Buggy | Ricky Brabeck | Honda CRF450 Rally | Andrey Karginov Andrey Mokeev Igor Leonov |
KAMAZ 43509 |
| 2021 | Jeddah - Hail - Jeddah |
Stephane Peterhansel Edouard Boulanger |
Mini John Cooper Works Buggy | Kevin Benavidez | Honda CRF450 Rally | Dmitry Sotnikov Ruslan Amkhmadeev Ilgiz Akhmetzianov |
KAMAZ 43509 |
| 2022 | Jeddah - Hail - Jeddah |
Nasser Al-Attiyah Mathieu Baumel |
Toyota GR DKR Hilux | sam sunderland | Gass Gas 450 Rally | Dmitry Sotnikov Ruslan Amkhmadeev Ilgiz Akhmetzianov |
Kamaz 435091 |
Quads, SSV/UTV, lette og klassiske prototyper
| År | Rute | ATV-er | SSV/UTV | lette prototyper | klassikere | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| motorsyklist | Kjøretøy | Pilot Copilot |
Kjøretøy | Pilot Copilot |
Kjøretøy | Pilot Copilot |
Kjøretøy | ||
| 2009 | Buenos Aires - Valparaiso - Buenos Aires |
J. Macháček | Yamaha Raptor 700 | ikke framført | ikke framført | ikke framført | |||
| 2010 | Buenos Aires - Antofagasta - Buenos Aires |
M. Patronelli | Yamaha Raptor 700 | ||||||
| 2011 | Buenos Aires - Arica - Buenos Aires |
A. Patronelli | Yamaha Raptor 700 | ||||||
| 2012 | Mar del Plata - Copiapo - Lima |
A. Patronelli | Yamaha Raptor 700 | ||||||
| 2013 | Lima - Tucuman - Santiago |
M. Patronelli | Yamaha Raptor 700 | ||||||
| 2014 | Rosario - Salta - Valparaiso |
I. Casale | Yamaha Raptor 700 | ||||||
| 2015 | Buenos Aires - Iquique - Buenos Aires |
R.Sonik | Yamaha Raptor 700 | ||||||
| 2016 | Buenos Aires - Salta - Rosario |
M, Patronelli | Yamaha Raptor 700 | ||||||
| 2017 | Asuncion - La Paz - Buenos Aires |
S.Karyakin | Yamaha Raptor 700 | L. Torres L. Roldan |
Polaris RZR1000XP | ||||
| 2018 | Lima - La Paz - Cordoba |
I. Casale | Yamaha Raptor 700 | R. Varela G. Gugelmin |
Can-Am | ||||
| 2019 | Lima - Lima |
N. Cavigliasso | Yamaha Raptor 700 | F. López Contardo Á. Quintanilla |
Can-Am | ||||
| 2020 | Jeddah - Al-Qiddiyah |
I. Casale | Yamaha Raptor 700 | Casey Currie S. Berriman |
Can-Am Maverick | ||||
| 2021 | Jeddah - Hail - Jeddah |
M. Andujar | Yamaha Raptor 700 | F. López Contardo JP Latrach Eddik |
Can-Am | J. Macháček P. Vyoral |
Can-Am | M. Douton E. Etienne |
Sunhill Buggy |
| 2022 | Jeddah - Hail - Jeddah |
A. Giroud | Yamaha Raptor 700 | A. Jones G. Gugelmin |
Kan Am XRS | F. López Contardo JP Latrach Eddik |
Kan Am XRS | S. Mogno F. Drulhon |
Toyota Land Cruiser HDJ80 |
Førere med flest seire
| Stilling | Pilot | år | seire | Kategori |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Stephane Peterhansel | 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (sykler) 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016, 2017, 2021 (biler) |
14 | Motorsykler / biler |
| to | Vladimir Chagin | 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011 | 7 | lastebiler |
| 3 | Karel Loprais | 1988, 1994, 1995, 1998, 1999, 2001 | 6 | lastebiler |
| 4 | Marc Coma | 2006, 2009, 2011, 2014, 2015 | 5 | motorsykler |
| Cyril Despres | 2005, 2007, 2010, 2012, 2013 | motorsykler | ||
| Cyril Neveu | 1979, 1980, 1982, 1986, 1987 | motorsykler | ||
| 7 | Ari Vatanen | 1987, 1989, 1990, 1991 | 4 | biler |
| Ed Orioli | 1988, 1990, 1994, 1996 | motorsykler | ||
| Eduard Nikolajev | 2013, 2017, 2018, 2019 | lastebiler | ||
| Nasser al-Attiyah | 2011, 2015, 2019, 2022 | biler | ||
| elleve | Hubert Auriol | 1981, 1983 (sykler), 1992 (biler) | 3 | Motorsykler / biler |
| Rene Metge | 1981, 1984, 1986 | biler | ||
| Pierre Lartigue | 1994, 1995, 1996 | biler | ||
| Richard Saint | 1999, 2000, 2003 | motorsykler | ||
| Mark Patronelli | 2010, 2013, 2016 | Quads | ||
| Ignatius Casale | 2014, 2018, 2020 | Quads | ||
| Carlos Sainz Sr. | 2010, 2018, 2020 | biler | ||
| Francis Lopez | 2019, 2021 (SSV), 2022 (lett) | SSVs / Light | ||
| 19 | Georges Groin | 1982, 1983 | to | lastebiler |
| Gaston Rahier | 1984, 1985 | motorsykler | ||
| Francesco Perlini | 1992, 1993 | lastebiler | ||
| Jean Louis Schlesser | 1999, 2000 | biler | ||
| Fabrizio Meoni | 2001, 2002 | motorsykler | ||
| Hiroshi Masuoka | 2002, 2003 | biler | ||
| Nani Roma | 2004 (sykler), 2014 (biler) | Motorsykler / biler | ||
| Firdaus Kabirov | 2005, 2009 | lastebiler | ||
| Alexander Patronelli | 2011, 2012 | Quads | ||
| Gerard deRooy | 2012, 2016 | lastebiler | ||
| Toby Price | 2016, 2019 | motorsykler | ||
| Andrey Karginov | 2014, 2020 | lastebiler | ||
| sam sunderland | 2017, 2022 | motorsykler | ||
| Joseph Machacek | 2009 (fire), 2021 (lett) | Quads / Light | ||
| Dmitry Sotnikov | 2021, 2022 | lastebiler |
Vinner etter land
| Land | biler | motorsykler | lastebiler | ATV-er | SxS/UTV/SSV | lys | klassikere | Triumfer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Frankrike | 23 | 22 | 5 | 1 | - | - | to | 53 |
| Russland | - | - | 19 | 1 | - | - | - | tjue |
| Italia | - | 6 | 4 | - | - | - | - | 10 |
| Spania | 4 | 6 | - | - | - | - | - | 10 |
| Argentina | - | 1 | - | 7 | - | - | - | 8 |
| Tsjekkisk Republikk | - | - | 5 | 1 | - | 1 | - | 7 |
| Chili | - | - | - | 3 | to | 1 | - | 6 |
| Finland | 5 | - | - | - | - | - | - | 5 |
| Nederland | - | - | 4 | - | - | - | - | 4 |
| Smak | 4 | - | - | - | - | - | - | 4 |
| Belgia | 1 | to | - | - | - | - | - | 3 |
| Japan | 3 | - | - | - | - | - | - | 3 |
| USA | - | 1 | - | - | to | - | - | 3 |
| Østerrike | - | 1 | 1 | - | - | - | - | to |
| Australia | - | to | - | - | - | - | - | to |
| Brasil | - | - | - | - | to | - | - | to |
| Storbritannia | - | to | - | - | - | - | - | to |
| Sverige | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 |
| Algerie | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 |
| Vest-Tyskland | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 |
| Tsjekkoslovakia | - | - | 1 | - | - | - | - | 1 |
| Tyskland | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 |
| Sør-Afrika | 1 | - | - | - | - | - | - | 1 |
| Polen | - | - | - | 1 | - | - | - | 1 |
| Totalt (24 land) | 43 | 43 | 41 | 14 | 6 | to | to | 151 |
Dødsfall
Tjueseks deltakere har omkommet under striden i noen av utgavene av Dakar Rally. I 1986 døde grunnleggeren av løpet, Thierry Sabine , da helikopteret han reiste i styrtet sammen med fire andre passasjerer. Likeledes har et stort antall mennesker omkommet uten å være deltakere i rallyet, enten det er journalister, tilskuere eller lokale.
Ibero-amerikanske beholdninger
Resultater etter land på slutten av 2022-utgaven:
| Land | Dakar vant | Totalt etapper vunnet | automatiske trinn | motorsykkeletapper | lastebiletapper | firetrinn | SSV etapper |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Spania | 10 | 181 | 69 | 106 | - | 5 | to |
| Argentina | 8 | 86 | 7 | 6 | to | 70 | 1 |
| Chili | 6 | 66 | - | 26 | - | 29 | elleve |
| Brasil | to | 28 | - | to | 10 | 3 | 1. 3 |
| Portugal | 0 | 16 | - | 16 | - | - | - |
| Peru | 0 | 4 | - | 1 | - | 1 | to |
| Uruguay | 0 | 3 | - | - | - | 3 | - |
| bolivia | 0 | to | - | - | - | to | - |
| Paraguay | 0 | to | - | - | - | to | - |
| Total | 25 | 371 | 73 | 151 | 12 | 108 | 27 |
Resultater av ibero-amerikanske sjåfører, på slutten av 2021-utgaven:
| Navn | Dakar vant | Totalt etapper vunnet | Kategorier |
|---|---|---|---|
| Marc Coma | 5 | 25 | 25 på motorsykler |
| Carlos Sainz | 3 | 38 | 38 i biler |
| Ignatius Casale | 3 | 23 | 23 på quads |
| Francis Lopez | 3 | tjueen | 10 i motorsykler, 11 i SSV |
| Mark Patronelli | 3 | 19 | 19 på quads |
| Nani Roma | to | 22 | 11 i biler, 11 i motorsykler |
| Alexander Patronelli | to | elleve | 11 på quads |
| N. Cavigliasso | 1 | 1. 3 | 11 på quads |
| Reinaldo Varela | 1 | 9 | 9 i SSV |
| Kevin Benavidez | 1 | 5 | 5 på motorsykler |
| Manuel Andujar | 1 | to | 2 på quads |
| Leandro Torres | 1 | to | 2 i SSV |
| Jordi Arcarons | 0 | 27 | 27 på motorsykler |
| J. Barreda Bort | 0 | 27 | 27 på motorsykler |
| Jose Maria Servia | 0 | 12 | 12 i biler |
| Andre de Azevedo | 0 | 10 | 10 i lastebiler |
| Helder Rodrigues | 0 | 9 | 9 på motorsykler |
| Isidre Esteve | 0 | 8 | 8 på sykler |
| Paul Quintanilla | 0 | 8 | 8 på sykler |
| Orlando Newfoundland | 0 | 6 | 6 i biler |
| Thomas Maffei | 0 | 6 | 6 på quads |
| Carlo de Gavardo | 0 | 5 | 5 på motorsykler |
| Paul Copetti | 0 | 5 | 5 på quads |
| Sebastian Halpern | 0 | 4 | 4 på quads |
| Jeremiah Gonzalez | 0 | 4 | 4 på quads |
| Miguel Prieto | 0 | 3 | 3 i biler |
| Paulo Goncalves | 0 | 3 | 3 på motorsykler |
| Ruben Faria | 0 | 3 | 3 på motorsykler |
| J. I. Cornejo | 0 | 3 | 3 på motorsykler |
| Sergio Lafuente | 0 | 3 | 3 på quads |
| JG Corominas | 0 | 3 | 3 på quads |
| Giovanni Enrico | 0 | 3 | 3 på quads |
| Fernando Gil | 0 | to | 2 i biler |
| Carlos Sotelo | 0 | to | 2 på motorsykler |
| Jean deAzevedo | 0 | to | 2 på motorsykler |
| jordi viladoms | 0 | to | 2 på motorsykler |
| Federico Villagra | 0 | to | 2 i lastebiler |
| N. Sanabria Galeano | 0 | to | 2 på quads |
| Walter Nosiglia | 0 | to | 2 på quads |
| Gerard Farres | 0 | to | 2 i SSV |
| Salvador Servia | 0 | 1 | 1 i biler |
| Paul Marques | 0 | 1 | 1 på motorsykler |
| O. Gallardo-Plaza | 0 | 1 | 1 på motorsykler |
| Juan Pedro | 0 | 1 | 1 på motorsykler |
| Ignatius blomster | 0 | 1 | 1 på motorsykler |
| JM Pena | 0 | 1 | 1 i quads |
| Carlos Avendano | 0 | 1 | 1 i quads |
| Jorge Santamarina | 0 | 1 | 1 i quads |
| Sebastian Palma | 0 | 1 | 1 i quads |
| lucas bonetto | 0 | 1 | 1 i quads |
| Victor Gallegos | 0 | 1 | 1 i quads |
| alexis hernandez | 0 | 1 | 1 i quads |
| Hannibal Aliaga | 0 | 1 | 1 i SSV |
| John Uribe | 0 | 1 | 1 i SSV |
| Leonel Larrauri | 0 | 1 | 1 i SSV |
| Italo Pedemonte | 0 | 1 | 1 i quads |
| Total | 25 | 371 | 151 i motorsykler, 108 i quads, 73 i biler, 27 i SSV-er, 12 i lastebiler |
Andre nasjoner:
- Guatemala : Guatemalaneren Francisco Arredondo har deltatt i 9 utgaver (2004-07 og 2009-13), og er den første mellomamerikaneren som har kjørt rallyet.
- Colombia : Juan Manuel Linares og Camilo Perdomo (hans co-driver) ble de første colombianerne som konkurrerte i Dakar Rally, i 2011-utgaven.
- El Salvador : I 2013 ble Jorge Aguilar den første salvadoraneren som deltok i konkurransen.
- Venezuela : I 2012 begynte duoen bestående av Nunzio Coffaro (sjåfør) og Daniel Meneses (co-driver) å delta i Dakar. I 2013 klarte de å erobre den 20. posisjonen i den generelle klassifiseringen. Hans beste prestasjon har vært en syvendeplass på en etappe.
Se også
- Portal: Rally . Rallyrelatert innhold .
- Silk Road Rally
- Afrika Eco Race
- Rally av faraoene
- slipp 1000
- Safari Rally
Referanser
- ^ "Dakar Rally 200 suspendert" . Nasjonen . 4. januar 2008. «Testen, som skulle starte i morgen i Lisboa, ble avlyst på grunn av terrortrusselen over Mauritania, etappe på åtte etapper. »
- ^ "Organisasjonen av Dakar kansellerer testen på grunn av terrortrusler" . Landet . 4. januar 2008. «Åtte av de 15 stadiene av eventyret gikk gjennom Mauritania og den franske regjeringen har frarådet deres passasje gjennom det landet».
- ^ "En væpnet gruppe dreper fire franske turister i Mauritania" . ABC .
- ^ "Dakaren forlater Sør-Amerika for å lande i Saudi-Arabia i 2020" . elpais.com . 16. april 2019 . Hentet 16. april 2019 .
- ↑ Scalextric. Carlos Sainz . Altaya. 2005. s. 165. ISBN 84-487-1648-5 .
- ↑ a b - Terrortrusselen avslutter Dakar 2008
- ↑ http://www.dakar.com/2011/DAK/presentation/en/r3_5-le-parcours.html
- ^ "Central Europe Rally 2008: hjemmeside" . Arkivert fra originalen 23. april 2008 . Hentet 15. februar 2008 .
- ↑ Univisión: Dakar-2012 vedtar 'Operation Guillaumet' for å krysse Andesfjellene Arkivert 6. februar 2013 ved Wayback Machine
- ↑ a b "Klassifiseringer" , Dakar 2009 offisielle nettsted.
- ↑ a b c d e «Kategoriene» . www.dakar.com . Hentet 18. mai 2022 .
- ^ "Dakar Revolution 2022: dette vil være de nye bilene med ankomsten av Audi" . MERK . 19. mai 2021 . Hentet 18. mai 2022 .
- ↑ a b "Regulations moto/quad" , Regulations , Dakar 2009 offisielle nettsted.
- ^ a b "Original av Motul" . www.dakar.com . Hentet 18. mai 2022 .
- ^ "STOPP RALLY DAKAR" . www.stop-rallyedakar.com (på fransk) . Hentet 27. januar 2016 .
- ↑ Roberto Bruna. "OLCA: Dakar ville påvirke den blomstrende ørkenen" . Hentet 2009 .
- ↑ Virginia Vidal. «Sør og sør: Dakar-rally i Latin-Amerika: og skaden på den blomstrende ørkenen?» . Arkivert fra originalen 8. januar 2014 . Hentet 2009 .
- ↑ http://www.uchile.cl/noticias/109110/los-danos-arqueologicos-que-deja-el-rally-dakar-en-chile
- ↑ C. Medrano: Dakar Rally søker å gjenvinne troverdighet og kunngjør beskyttelse av arkeologiske steder . Radiouniversitetet i Chile . Publisert 5. desember 2018. Åpnet 22. januar 2019.
- ↑ Sernanp fremhever miljøansvaret til Dakar Rally 2019 . Peru 21 . Publisert 17. januar 2019. Åpnet 22. januar 2019.
- ↑ Dakar 2019: Kulturdepartementet fremhever beskyttelse av kulturarv . Peruansk Andes nyhetsbyrå . Publisert 22. januar 2019. Åpnet 22. januar 2019.
- ↑ De sosiale handlingene fremmet av Dakar-rallyet . Infobae . Publisert 10. januar 2018. Åpnet 22. januar 2019.
- ↑ Roof and Dakar, en allianse for å bekjempe fattigdom i Latin-Amerika . Peru Rally. Publisert 13. desember 2017. Åpnet 22. januar 2019.
- ↑ Dakar Rally. «Våre forpliktelser» . Hentet 28. august 2021 .
- ^ "Dette er fremtiden til Dakar-rallyet" . Autoworld . 13. juli 2021 . Hentet 28. august 2021 .
- ^ "Dakar Rally setter 2030-målet for bruk av hydrogen" . Motor . 26. november 2020 . Hentet 28. august 2021 .
- ↑ 2019, 17. januar. "Med to søramerikanske mestere: alle vinnerne av Dakar Rally 2019" . infobae . Hentet 19. mai 2022 .
- ↑ «Alle vinnerne av Dakar Rally 2020 | Motorer» . Stemmen innenfra . Hentet 19. mai 2022 .
- ^ "Dakar Rally 2021: vinner, endelig klassifisering og resultater etter kategori" . AS.com . 15. januar 2021 . Hentet 19. mai 2022 .
- ^ "Alle vinnerne av Dakar Rally 2022" . MERK . 19. januar 2022 . Hentet 19. mai 2022 .
Eksterne lenker
- Offisiell side for Dakar Rally
Wikimedia Commons er vert for en mediekategori for Dakar Rally .- Informasjon og videoer av Dakar
- En amatør i Dakar 2006 og 2011
- Rally Dakar Argentina Chile 2010
- 2010 Dakar Rally Regulations
- Artikler, biografier, resultater og fotografier av utgavene av Dakar Rally mellom 1979 og 1985
- Bilder av deltakerne som passerer gjennom Melilla (siden forsvant; delvis tilgjengelig på archive.org)
- All informasjon om Dakar Rally 2012 RTVE
- Spesiell på Dakar Rally 2012 som endte i Lima La República
- "Motorisert invasjon og sportsnykolonialisme" . diagonal . 4. januar 2014.
