Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser
2008 Toyota Land Cruiser
Generell data
Andre navn	Lexus LX
Maker	Toyota
Periode	1951-i dag
Omgivelser
Fyr	Offroad sportsbrukerkjøretøy (SUV )
Segmentet	E og F
Karosseri	4 dørs pickup
Omgivelser	Langsgående frontmotor , bak- eller firehjulsdrift
Andre modeller
Lignende	Lexus GX Jeep Wrangler Acura MDX Lincoln Navigator Nissan Patrol Mercedes-Benz GLS-klasse Range Rover Land Rover Defender Mercedes-Benz G-klasse Infiniti QX80

Toyota Land Cruiser ( japansk: トヨタ・ランドクルーザーToyota Rando , - Kurūzā ? ) er en serie SUV-er og terrengkjøretøyer produsert av den japanske bilprodusenten siden 1951. Det er Toyotas eldste 1 - seriemodell i Toyotas eldste serieproduksjon . Land Cruiser-modeller når mer enn 10 millioner enheter over hele verden

Produksjonen av første generasjon Land Cruiser begynte i 1951 [ 2 ] som en Toyota-versjon som ligner på Jeep CJ. [ 3 ] [ 4 ] Land Cruiser er produsert i cabriolet- , hardtop- , stasjonsvogn- og chassisførerhusversjoner . Påliteligheten og holdbarheten til Land Cruiser-modellen har skaffet den stor popularitet over tid, spesielt i markeder som Australia , Afrika , Midtøsten , Sentral- og Sør-Amerika . [ 5 ] Toyota har utført en rekke tester av Land Cruiser i Outback , Australia, regnet som et av de mest fiendtlige miljøene for drift av et kjøretøy, både på grunn av temperaturer og terrengets vanskeligheter. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

Fra og med 2018 er Land Cruiser (J200) tilgjengelig i mange markeder, unntatt Canada , Malaysia (hvor Lexus LX - modellen selges i stedet ), Hong Kong , Macau , Nord-Korea , Singapore , Sør-Korea , Brasil , Syria , Thailand og store deler av Europa . På det europeiske markedet er de eneste landene der Land Cruiser-modellen offisielt selges: Gibraltar , Island , Moldova , Russland og Ukraina . [ referanse nødvendig ]

Historikk

Historien til Toyota Land Cruiser går tilbake til slutten av 1940-tallet og begynnelsen av 1950-tallet, kort tid etter slutten av andre verdenskrig : På grunn av politisk, sosial og økonomisk ustabilitet etter krigen begynte Toyota å bygge lastebiler og deler for å diversifisere driften. . Slik fikk selskapet erfaring ved å begi seg ut på andre områder enn bilindustrien, som hvitevarer og husholdningsredskaper.

Etter overgivelsen av Japan i 1945 begynte Toyota lastebilproduksjon for å hjelpe til med å gjenoppbygge Japan, BM og SB var forslagene på den tiden. I 1948 ble kommunismen implantert i Kina med Mao Tse Tung-revolusjonen mens gnisningene mellom USA og USSR ble stadig mer alvorlige.

Den 25. juli 1951 invaderte Nord- Korea Sør-Korea og Korea-krigen begynte, som skulle vare til 1953. For amerikanere var det for dyrt å frakte jeeper fra USA til stillehavskysten, det vil si da i 1950, på forespørsel fra den nordamerikanske hæren og de nyopprettede Japan Self-Defense Forces , utviklet Toyota på bare 5 måneder et 4x4 kjøretøy kalt Toyota Jeep BJ, som var utstyrt med en 3386 cc B-type 6-sylindret bensinmotor , som produserte 85 HK (63 kilowatt) ved 2400 rpm og 159 lb ft (216 Nm ; 22 kgm ) ved 1600 rpm. Denne motoren er fra 1938 og ble opprinnelig designet for den såkalte BM-lastebilen. I prinsippet var denne enorme motoren i motsetning til de små motorene til den britiske ( Land Rover ) og amerikanske ( Jeep ) konkurransen. Imidlertid ble selskapets president Eiji Toyodas beslutning om å kjøre racing med den store fyren applaudert som en dominerende avgjørelse. Toyota Jeep BJ-chassiset var basert på SB-lastebilen som opprinnelig ble opprettet i 1947, det er av denne grunn at BJ var lengre og bredere enn Willys Jeep .

Toyota Jeep BJ ser mer enn litt ut som Willys, og ble bygget som både kommersielle og militære kjøretøy. På grunn av dens likhet med den amerikanske jeepen, ble den av noen anklaget for å være en kopi. Men på et teknisk nivå ble Toyota Jeep BJ bygget med en helt annen filosofi. Willys hadde blitt designet for å være så lett som mulig, ved å bruke en liten 4-sylindret motor med bilopprinnelse. På grunn av de lave dreiemomentegenskapene til Willys, ble den tvunget til å bruke et reduksjonsgir for å gjøre den i stand til å navigere i ulendt terreng og nå bratte stigninger. På den annen side ble Toyota Jeep BJ bygget med deler fra 2 og 4 tonns lastebiler. Det høye dreiemomentet til den 6-sylindrede motoren krevde ikke reduksjonsgir, siden 4-trinns boksen med et godt førstegirforhold på 5,53:1 var tilstrekkelig.

Toyota Jeep BJ vant noen tidlige poeng i juli 1951 og ble det første motoriserte kjøretøyet som nådde den sjette stasjonen på Fuji-fjellet drevet av testføreren Ichiro Taira, uten tvil en stor bragd. Dessverre overbeviste ikke reklamestuntet amerikanerne og den store kontrakten ble ikke oppnådd, men den ble godt mottatt av forsvarsstyrken og politiet i Japan; Den ble også brukt til kommersielle formål, som blant annet landbruk.

I 1953 etter 2 års forhandlinger ble de første 298 BJ-ene produsert for det japanske forsvarsstyrken. Produksjonen av BJ-ene ble avtalt med Arakawa Bankin Kogyo KK-anlegget (ARACO Corporation). Toyota Motor Corporation ville sende chassisdelene som skulle monteres på TALW og deretter transporteres til Arakawa Bankin Kogio KK hvor karosseriet og resten av kjøretøyets karosseri ville bli montert. De ville til slutt bli fraktet tilbake til TALW for gjennomgang av japanske forsvarsstyrker og siste justeringer av et team på rundt 20 personer.

I 1954, da Willys registrerte Jeep-navnet, ble Toyota tvunget til å finne et nytt navn for BJ. Den 24. juni ble navnet «Land Cruiser» nøye valgt av direktør Hanji Umehara, for å sette kjøretøyet i direkte konkurranse med Jeep og Land Rover, som allerede hadde invadert utenlandske markeder. [ 9 ]

Produksjonen av BJ ville definitivt avsluttes i 1955 for å gjøre plass for den nye 20-serien, som til slutt erstattet den. Andre varianter av BJ ble solgt i Japan og rundt om i verden.

Eksporter

I 1956 hadde Land Cruiser allerede sementert sin berømmelse i Japan, så Toyota startet en strategi kalt "Land Cruiser for utenlandske markeder", med tillit til at den på grunn av sin kvalitet og kraft kunne konkurrere med Jeep Willys fra USA og USA. Land Rover fra England. Slik åpnet Land Cruiser grensene til Toyota for utenlandske markeder og ble spydspissen for den påfølgende eksporten av personbiler.

Land Cruiser måtte tilpasse seg tider med fred, siden som et kjøretøy skapt for krig, hadde styrke og kraft vært privilegert fremfor komfort og stil. Av denne grunn måtte styringen, dempingen og karosseriet tilpasses for å forvandle den til et attraktivt arbeids- og familiekjøretøy. I august 1955 debuterte 20-serien. For å dekke et størst mulig marked besto denne serien av ti forskjellige versjoner, fra FJ20 til FJ29.

I 1957, etter at den deltok i Koreakrigskonflikten som et militært kjøretøy, var dens overlegenhet allerede allment anerkjent av amerikanerne. Dermed, med velfortjent prestisje, var veien til innreise i USA forberedt.

Etter utgivelsen av FJ20-serien på det amerikanske markedet, vokste Land Cruisers berømmelse og bygget et rykte for fortreffelighet. Av denne grunn utviklet forbedringen av Land Cruiser-serien seg når det gjelder komfort mot en stil som forble uten store variasjoner.

Kronologi

1940-1949

Den japanske regjeringen ga Toyota i oppdrag å produsere et lett kjøretøy for sin militærkampanje. Toyota utviklet en prototype, 2-tonns AK10 i 1940. Den ble ikke vellykket og produksjonskontrakten gikk til Nissan. Kjøretøyet hadde en oppreist frontgrill, flate frontskjermer som FJ40 , lys som var montert over hjulbuene på hver side av radiatoren , og en flip -up frontrute . US Army Jeep ankom Stillehavet i mai 1943, så påstander om at kjøretøyet ble kopiert fra Jeep kan diskuteres. På den tiden truet amerikanerne med å eliminere selskapet.

1950-1960

1950: Koreakrigen skapte etterspørselen etter et lett militærkjøretøy, en oppdatert jeep. USA åpner et anbud for å bygge 100 kjøretøy. Toyota svarte ikke på dette tilbudet. I midten av året fikk Toyota en mulighet til å tilby en kontrakt på et kjøretøy for den japanske nasjonale styrken.

1951: BJ-prototypen introduseres i januar 1951 og kalles "Toyota-jeepen". I likhet med Series 1 Land Rover som dukket opp i 1949, har den en sterk likhet med den amerikanske Willys Jeep fra andre verdenskrig. BJ var litt større enn jeepen, den hadde en 2,2 L firesylindret motor som produserte 45 kW (61 hk) ved 3000 rpm og 159 lb ft (22 kgm) ved 1600 rpm. BJ hadde et 4x4 drivsystem. Det året tapte Toyota anbudet om den nasjonale styrken.

1953: Produksjonen av BJ begynner. Maleriet ble utført ved Arakawa Bankin Kogyo KK, senere kjent som ARACO, som nå er tilknyttet Toyota Motor Corporation (TMC).

1954: Land Cruiser blir født. Toyota trodde tilsynelatende at 'Jeep' var et generisk navn for en 4x4-bil, som også ble registrert av Willys. Den er fast bestemt på å kalle den Land Cruiser, for å understreke dens egenskaper.

1958: Den første hardtopen introduseres. Fra og med i år produseres en lengre modell med en akselavstand på 2650 mm (104,3 tommer), FJ35V, i touring- og varebilkarosserier . Produksjonen av FJ-251-modellen begynner i Brasil, under navnet 'Bandeirante', og er den første Toyota-modellen som ble bygget utenfor Japan.

1959: Første Toyota-kjøretøy eksportert til Australia. Disse har en fjellmaling.

1960-1970

1960: 20-serien blir nå 40-serien. Mange av endringene var knyttet til produksjonsteknikker. Mekanisk ble 40-serien oppgradert med en 3.878 cc-motor, som nå produserer 126 hestekrefter (93 kW), og fikk et passende girsystem. Den brasilianske modellen fikk en dieselmotor bygget av Mercedes-Benz , og genererte 78 hk (57 kilowatt).

1961-1965: Produksjonen overstiger 50 000 enheter. Land Cruiser er den bestselgende Toyotaen i USA.

1967: Introduksjon av en ny Land Cruiser. 50-serien, eller FJ55, ble produsert sammen med 40-serien.

1969: 100 000 enheter selges over hele verden.

1970-1979

1972: 200 000 enheter selges.

1973: 300 000 enheter selges.

1974: Dieselæraen begynte i år. Dieselmotoren ble installert i en versjon av 40-serien. En firesylindret enhet som fortrengte 2.977 cc, leverte 63 kW (86 hk) ved 3.600 o/min og 196 N m (20 kgm; 145 lb ft). ved 2200 o/min. I de påfølgende årene ble dieselmotoren forbedret, og utviklet 2B med 3168 cc, som genererte 69 kW (94 hk) og 216 Nm (22 kgm; 159 lb ft); og 3B med 3431 cc, som genererte 73 kW (99 hk) og 226 Nm (23 kgm; 167 lb ft).

1975: 3,8 L-motorene ble erstattet av 4,2 L. I Japan hadde Land Cruiser nesten alltid vært tilgjengelig med en 3,2 L dieselmotor, introduserte 3,0 L i 1976, og returnerte til 3,2 L igjen i 1979, men ble aldri offisielt tilgjengelig i USA.

1978: De første FJ40- og FJ55-modellene ble offisielt solgt i Tyskland med en 2F-motor og trommelbremser foran. Dieselmodeller fulgte i 1978 med dieselmotor B. Land Cruiseren gikk over til skivebremser i 1979 for alle modeller og til 3B dieselmotor.

1980-1989

1980: Den andre generasjonen av stasjonsvognen ble introdusert. Mens den fortsatt beholder egenskapene til tidligere Land Cruisere, ble FJ60 designet for å konkurrere i det fremvoksende SUV-markedet. Som et resultat fikk FJ60 en rekke skapningskomfort som forgjengeren FJ55 ikke hadde. Blant skapningskomfortene var: klimaanlegg , mykere fjæring , bakvarmer og et økt interiør. Kjent for sin pålitelighet, er det ikke uvanlig å finne FJ60-er med en 2F-motor som fortsatt kjører 300 000 mi (482 802 km). Derfor skylder FJ60 mye av sin omfattende bruk, spesielt i Afrika, Sør-Amerika og Australia, til påliteligheten.

1981: Land Cruiser-salget passerte én million. En versjon ble introdusert med en større 3.980 cc diesel, 2H. Den nye modellen kom også med en 5-trinns girkasse .

1985: Siste produksjonsår av FJ40 og FJ60 med 3F-motor tas i produksjon.

1985: Serie 70 introduseres. I noen markeder kalt Carevaca og/eller Macho. 70 var i utgangspunktet kun tilgjengelig med 3F bensinmotor. Den første Land Cruiseren med automatgir introduseres .

1989: 80-serien som ble solgt i Nord-Amerika og Europa har nå et permanent 4x4-system. I Afrika og Australia, et blandet 4x2 og 4x4 system.

1989-1997

3 nye motorer introduseres: 4,5 liters forgassede bensin 1FZ-F og en EFI 1FZ-FE innsprøytet variant, en 130 hk (96 kW) 4,2 L normalt innsuget 1HZ diesel; og en annen 4,2-liters Turbo ikke - mellomkjølt 1HD-T diesel , som produserte 167 hk (123 kilowatt). I denne versjonen er det tradisjonelle bladfjæropphenget erstattet av spiralfjærer på stive aksler med strammerarmer, noe som forbedrer følelsen av håndtering, stabilitet, fjæring og spesielt fastheten til roret, som i tidligere versjoner hadde en tendens til å generere sidebevegelser. ufrivillig, i denne ble følelsen av fasthet og pålitelighet av retningen betydelig forbedret, andre interessante alternativer som dobbel drivstofftank , elektrisk eller mekanisk kontroll for den doble girkassen, mekanisk vinsj med stor kapasitet, forbedret interiør, for denne modellen de tilbød ulike utstyrsalternativer, fra grunnversjonen med vinylinteriør og halvroms forseter, rygg og et par sammenleggbare sidebenker, de vertikalt hengslede bakdørene tillot direkte tilgang til gulvet for å lette lastehandlingen; en annen, med stoffinteriør og pelstepper, bøtteseter foran, delte og tilbakelente bakseter, tredje rad i to hengslede og sammenleggbare seter på sidene, i denne kunne du allerede velge et enkelt klimaanlegg eller versjonen med dobbeltsystem , bruker for dette en tunnel eller gjennomsiktig kanal som ledet strømmen mot takventilene i den midtre delen av lastebilen, de elektriske kontrollene for vinduer og låser, utvendige bakspeil , den mest komplette av versjonene, ekstra skinninteriør, elektronisk kontroller for klimaanlegg, skyve takluke, for disse to siste versjonene ble det allerede tilbudt muligheten for automatisk girkasse , både i bensinmotorer, og for turbodiesel , også systemet med bakdører med horisontalt hengsel var standard, men med mulighet for vertikalt hengslede dører, noen luksusversjoner hadde utvendig hjulholder med vinyldeksel eller eller plast og andre, generelt de enkleste, brakte det under karosseriet.

Tidlige 80-talls Land Cruisere pleide å lide av slitasje på CV-splines og navkapsler som ga en irriterende banking ved akselerasjon/retardering eller girskifte. År senere oppdaterte Toyota CV-ene og omslagene til en lengre splinet versjon, ofte kjent som lange CV-er.

Dette settet består av en japansk laget lang spline CV, drivakselring, ekte Toyota lang spline deksel og CV fett, og lar deg oppgradere korte CV-modeller for å gjøre dem sterkere. Den fungerer også som en erstatning for de som allerede hadde denne typen CV.

100 og 200-serien

Series 100 var generasjonen av Land Cruiser fra 1998 til 2007.

200-serien: Dette er den siste generasjonen av Land Cruiser som ble designet fra 2007 til i dag. Denne gangen har den en 4500 cc V8 -dieselmotor og en stil som ligner den forrige, men mer luksuriøs. Den fikk mye kritikk fra enkelte kunder som mente at Toyota var i ferd med å miste essensen av Land Cruiser, men på den annen side gratulerer den med det nye designet.

Bilder

Toyota Land Cruiser FJ60L (kjent i Venezuela som "Samurai")
Sjette generasjon. I Venezuela er det kjent som "Machito"
Australsk lett tankskip - Waroona

Kuriosa

I Colombia og Venezuela ble 80-seriens modeller etter 1993 kalt Toyota Burbuja for sin fulle utstyrsmodell, Autana for sin grunnmodell, Roraima for 100-serien, hvis serieproduksjon ble avsluttet i slutten av 2007. I Colombia, mellom tiåret fra kl. på 80- og 90-tallet ble de mye brukt for sine utmerkede egenskaper både på asfalt og terreng.

I Venezuela, på sin side, populariserte reklame for disse kjøretøyene deres dagligdagse navn; Dermed ble FJ40-modellen kjent som Macho Toyota (eller Toyota-jeep av metonymi ), FJ60-serien som Samurai, FJ70-serien som Machito, FJ90-serien som Meru, FJ79-serien som Hembrita .

Referanser

^ "Kjøretøysarv - Land Cruiser" . Toyota . Hentet 13. mars 2012 . .
^ "Toyota solgte nettopp sin 10 millioner Land Cruiser" . Autoblog.com . Hentet 21. september 2019 .
^ "Modell BJ - Bygget av gode materialer - 1951–1955" . Toyota Land Cruiser databibliotek . Toyota. Arkivert fra originalen 24. juni 2013 . Hentet 23. juni 2013 .
^ "Verdensomspennende årlig produksjon" . Toyota Land Cruiser databibliotek . Toyota. Arkivert fra originalen 24. juni 2013 . Hentet 23. juni 2013 .
^ "Autoweb Australia" . Autoweb.com.au. Arkivert fra originalen 2010-10-10 . Hentet 30. oktober 2010 .
^ "SPY BILDER: Flere nye Toyota LandCruiser" . Worldcarfans.com. 13. februar 2007 . Hentet 16. januar 2010 .
↑ GoAutoMedia (5. april 2008). "Lexus LX LX570 5-drs vogn – Første kjøretur: LX570 er fanget til Lexus luksus-SUV" . GoAuto . Hentet 16. januar 2010 .
^ "Toyota 200-serien LandCruiser" . Drive.com.au. 11. januar 2008. Arkivert fra originalen 19. januar 2011 . Hentet 16. januar 2010 .
↑ A. J. Baime (24. september 2022). «En 'gris' i et bryllup? Hans vintage Land Cruiser er et festdyr" . The Wall Street Journal (på engelsk) . Hentet 24. september 2022 . "Toyota bygde en robust lastebil som opprinnelig ble modellert etter Jeep [navnet Land Cruiser ble først brukt i 1954]".

Eksterne lenker

Wikimedia Commons er vert for en mediekategori for Toyota Land Cruiser .
Wikimedia Commons er vert for en mediekategori for Lexus LX .
TOYOTA Land Cruiser merkevareside TOUGH IS LEGEND (japansk)
Offisiell Toyota-side i Guayaquil
Offisiell Land Cruiser-nettside
Offisiell side Toyota Spania