| Carlo de Gavardo Prohens | ||
|---|---|---|
|
Carlo de Gavardo i 2005 | ||
| Personlig informasjon | ||
| Kallenavn | «Condor de Huelquén», «Carloco», «Solitary Chilean» | |
| Nasjonalitet | chilensk | |
| Fødsel |
Døde 14. juli 1969 Huelquen , Chile | |
| Død |
Døde 4. juli 2015 (45 år) Buin , Chile | |
| Sportsløp | ||
| generelle utmerkelser | ||
| konkurranser | Dakar Rally | |
| år i virksomheten | 29 | |
| Utstyr | KTM , Chevrolet , Hummer | |
| første løp | 1986 (chilensk enduro-mesterskap) | |
| første seier | 1986 | |
| siste seier | 2007 (7. plass Rally of the Pharaohs , 1. dieselkategori) | |
| siste løp | 2010 ( Dakar Rally ) | |
Carlo Alberto de Gavardo Prohens ( Huelquén , Paine , 14. juli 1969 – Buin , 4. juli 2015 ) [ 1 ] var en chilensk motorsykkel- og motorracerfører . Han hadde en enestående deltakelse i en rekke internasjonale rally-raidkonkurranser , inkludert Dakar-rallyet - hvorav han var den første motorsyklisten fra Chile som fullførte det - og faraoenes rally . Han var også verdensmester i langrennsrally i 2001, og var den første latinamerikanske verdensmesteren i rallyraid i historien, i en av hans to hovedkonkurranser.
De Gavardo ble født i 1969, sønn av Giorgio de Gavardo og María Eugenia Prohens. Han tilbrakte barndommen på et felt i Huelquén (kommunen Paine ). [ 2 ] Han studerte ved Craighouse- og Marshall - skolene i Santiago de Chile . Senere tok han kurs i mekanikk og landbruk ved Inacap- institusjonen . [ 2 ] I 1996 giftet han seg med journalisten Pamela Cano, som han fikk to barn med: Tomás og Mateo. [ 2 ]
Fra han var 6 begynte han å utvikle sin tidlige kjærlighet til motorsykler takket være innflytelsen fra faren Giorgio de Gavardo og onkelen Santiago Lazo. Han begynte sin deltakelse i chilensk motorsykling ved å bli kronet til enduromester ni ganger mellom 1986 og 1994. I 1993 begynte han å konkurrere internasjonalt. Han deltok i verdensmesterskapet i enduro i Tulsa , Oklahoma , hvor han tok bronsemedaljen. [ 3 ]
I 1996 ble pilotens idé om å kjøre Paris-Dakar Rally født , slik at Chile for første gang skulle være representert i motorsykkelkategorien i dette rallyet. Det ble gjennomført en innsamling - som ble kalt "Carlotón" - som ble lagt til sponsingen til Pinturas Ceresita og KTM Chile, og gjorde det mulig å finansiere deres deltakelse. Med dette, i tillegg til å bli den første chilenske rytteren som offisielt kjørte Dakar i motorsykkelkategorien, klarte han å være den første deltakeren fra det landet som fullførte den konkurransen, ettersom Enrique Pinochet hadde gjort det før (i 1988) -som konkurrerte som representerer Venezuela - og Pedro Palacios (i 1991). [ 4 ]
I 1996 Dakar Rally , erobret De Gavardo den syttende posisjonen. Når han ankom Dakars Pink Lake , uttalte Carlo at det ville være hans første og siste rally; Imidlertid planla han umiddelbart sin neste utfordring for følgende Dakar. [ 4 ] På denne måten deltok han i Dakar i 1997 , hvor han fikk det første slaget i sin rallykarriere, fordi til tross for at han endte på fjortende plass, forlot han på grunn av et brudd på tibia og fibula . I august 1997 bestemte han seg for å løpe Paris-Moskva-Beijing Master Rally, hvor han tok fjerdeplassen. I Europa var det allerede snakk om den «ensomme chileneren» og den store dyktigheten han hadde på motorsykkel.
Han kom tilbake for å delta i 1998-utgaven av Dakar. Det året hadde forberedelsene vært uttømmende og sponsorene begynte å tro på karrieren hans. I Rally Tour-prosjektet hans ble det imidlertid vurdert andre løp som ville gi ham det nødvendige fotfeste for å oppnå bedre resultater. På denne måten oppnådde han en tolvteplass i den generelle klassifiseringen av Dakar, og i tillegg ble han tildelt førsteplass i Marathon-kategorien og tredje i produksjon. Mellom 1996 og 2004 deltok han årlig i rallyet, og nådde tredjeplassen i 2001, hans beste plassering. I mai ble han nummer åtte i Atlas Rally og ble mester i kategorien Marathon, og i juli vant han tredjeplass i Dos Sertos International Rally.
De Gavardo fikk hjerteinfarkt mens han trente på sykkel sammen med sønnen på Huelquén- bakken ( hovedstadsregionen Santiago ). Han ble overført til det lokale helsevesenet, San Luis de Buin Hospital , hvor han ble innlagt med hjertestans rundt klokken 13.00. Han kunne ikke gjenopplives og døde klokken 13.49 den 4. juli 2015, i en alder av førtifem. [ 5 ] Samme dag ble det holdt et minutts stillhet i hans navn på National Stadium , like før Copa América-finalen i 2015 . Dagen før spilte han inn en video som refererte til den nevnte finalen, og spådde at cupen ville bli vunnet av det chilenske landslaget , et faktum som faktisk skjedde.
| År | Kategori | Utstyr | Pos. |
|---|---|---|---|
| nitten nittiseks | Motorsykkel | KTM | 17 |
| 1998 | KTM | 12 | |
| 1999 | KTM | 8 | |
| 2000 | KTM | Ret. | |
| 2001 | KTM | 3 | |
| 2002 | KTM | 4 | |
| 2003 | KTM | 8 | |
| 2004 | KTM | 8 | |
| 2005 | KTM | Ret. | |
| 2006 | KTM | 5 | |
| 2010 | Auto | Hummer | Ret. |
Gjennom hele karrieren viste han seg å være en upåklagelig person og en støttende idrettsutøver ved flere anledninger. Til ære for sine heroiske handlinger og kameratskapsånd mottok han to verdens fair play - priser , gitt av Den internasjonale olympiske komité (IOC) og Det internasjonale motorsykkelforbundet (FIM), delvis for å hjelpe den mongolske rytteren Shagdarsuren Erdenebileg , som under Paris -Ulan Bator- rally hadde en alvorlig ulykke som resulterte i irreversibel hemiplegi . Ved den anledning trakk De Gavardo seg fra talerstolen og risikerte livet for å komme i motsatt retning av kjøretøyene, siden det var den eneste måten å hjelpe sjåføren og ringe en ambulanse. [ 6 ]