Sykkel

Sykkelen , i daglig tale kalt sykkel [ 2 ]​ (også kalt cicla eller sykkel i Colombia , Cuba og Uruguay , [ 3 ] ​[ 4 ] ​chiva , i Mexico og cleta eller chancha i Chile ), [ 5 ] ​[ 6 ] er et menneskedrevet personlig transportkjøretøy . _ Den drives frem av den reisende selv, som kjører kjøretøyet med muskelkraften fra bena, spesielt ved hjelp av pedaler eller sveiver . [ 3 ] Dens grunnleggende komponenter er to hjul , [ 3 ] generelt med lik diameter og arrangert på linje, et pedaloverføringssystem , en ramme som gir den struktur og integrerer komponentene, et styre for å kontrollere retningen og en sal å sitte på . Forskyvningen oppnås ved å dreie pedalene symmetrisk anordnet med bena, hver med en spak kjent som en sveiv, de er montert på rammen, og generelt er høyre pedal den med den største stjernen eller platen hvor kjedet er montert som igjen roterer tannhjulet , som til slutt roterer bakhjulet på bakken, og forårsaker forskyvning. Den grunnleggende designen og konfigurasjonen av sykkelen har endret seg lite siden det første kjededrevet utviklet seg rundt 1885 . [ 7 ]

Farskapet til sykkelen tilskrives baron Karl Drais , en tysk oppfinner født i 1785 . Hans rudimentære enhet, opprettet rundt 1817 , ble drevet frem ved å hvile føttene vekselvis på bakken. Det er nå mer enn en milliard sykler i verden, brukt både som transportmiddel og som fritidskjøretøy.

Det er et sunt , økologisk , bærekraftig og økonomisk transportmiddel , gyldig for å komme seg rundt både i byen og på landsbygda . Bruken er utbredt i det meste av Europa , og den blir, i land som Sveits , Tyskland , Nederland , Belgia , enkelte områder av Polen og de skandinaviske landene , et av de viktigste transportmidlene. I Asia , spesielt Kina og India , er det det viktigste transportmiddelet.

Sykler var veldig populære på 1890-tallet og senere på 1950- og 1970-tallet. Den opplever for tiden en ny boom og bruken av den vokser betraktelig over hele verden på grunn av den høye prisen på drivstoff, siden sykkelen er svært økologisk og økonomisk.

Historikk

Antatt bakgrunn

Fram til andre halvdel av 1900  -tallet ble det akseptert at den første forløperen til sykkelen var celeriferen ( célérifère ) oppfunnet i 1790 av den franske greven Mede de Sivrac, som besto av en trelist som endte i et dyrehode montert på to hjul. Den hadde ingen ledd og ble drevet frem av en person som satt på skrå og drev seg frem med sine egne føtter. På 1950-tallet ble det imidlertid oppdaget at verken grev Mede Sivrac eller hans oppfinnelse fantes; begge ble skapt i 1891 av den franske journalisten Louis Baudry de Saunier (1865-1938), etter å ha kopiert Karl Drais' design og basert på et patent fra 1817 for en hestevogn kalt en celerifer.

I 1974 ble en skisse av en sykkeldesign, drevet av pedaler og med kjededrift, funnet i Leonardo da Vincis Codex Atlanticus , publisert . En studie av kodeksen viser imidlertid at en slik tegning ikke er original og ble lagt til av en forfalsker under restaureringen mellom 1967 og 1974. [ 8 ]

The Draisian

I 1817 oppfant den tyske baronen Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn det første tohjulede kjøretøyet, som han kalte gåmaskinen (tysk: laufmaschine ), forløperen til sykkelen og motorsykkelen. Denne «gåmaskinen» besto av en slags vogn med to hjul, plassert bak hverandre, og et styre. Personen ble holdt sittende på et lite feste, plassert i midten av en liten treramme. For å bevege seg presset han vekselvis venstre og høyre fot fremover, på samme måte som en skøyteløper. Med denne impulsen fikk kjøretøyet en hastighet nesten identisk med en vogn . Armene hans hvilte på et jernarmlener, og i hendene holdt han en trestang, festet til forhjulet, som snudde i den retningen sjåføren ville.

Denne oppfinnelsen var basert på ideen om at en person, når han går, kaster bort mye styrke ved å måtte flytte vekten vekselvis fra den ene foten til den andre. Drais klarte å lage dette enkle kjøretøyet som tillot mannen å unngå den jobben. Denne maskinen, opprinnelig kalt Draisian etter sin oppfinner og senere mer ofte kalt velocipede , ble raskt forbedret i design.

Den franske smeden og oppfinneren Pierre Michaux regnes også som en av utviklerne av den moderne sykkelen.

Pedalsykkelen

Konstruksjonen av den første sykkelen med pedaler tilskrives skotten Kirkpatrick Macmillan , i år 1839 . En kopi av Macmillans sykkel er utstilt på Science Museum i London , England . Macmillan patenterte aldri oppfinnelsen, som deretter ble kopiert i 1846 av Gavin Dalzell fra Lesmahagow , som spredte den så vidt at han i femti år ble ansett som oppfinneren av sykkelen. [ 9 ]

Rundt 1890 oppfant engelskmannen John Boyd Dunlop (sykkelentusiast og skaperen av det homonyme selskapet) et stoff og gummislange, som ble blåst opp med luft og plassert i dekket. For å unngå punkteringer oppfant Dunlop også et dekk også laget av gummi. Disse Dunlop-oppfinnelsene har nesten ikke gjennomgått vesentlige endringer siden oppfinnelsen.

Hver gang jeg ser en voksen på en sykkel, mister jeg ikke håpet for menneskehetens fremtid. H. G. Wells . [ 10 ] HISTORISK UTVIKLING AV SYKKELEN


Generell sykkelklassifisering

Det er ulike sportsmodaliteter , inkludert innenfor sykling , som praktiseres med dette kjøretøyet . Hovedklassifiseringen av sykler tar hensyn til funksjonen de er designet for, og derfor er hovedtypene av sykler:

Hjemmesykkelen

Se også: Bysykling

Sykkelen er det personlige transportmiddelet som foretrekkes av mange mennesker. 800 000 000 sykler brukes daglig i verden, de fleste av dem er innenlands- og tursykler , generisk kalt "urban bicycle" eller City-bike ( se: hybrid sykkel ). De er dedikert til all slags daglig bruk, spesielt når det kommer til å reise mange korte avstander, siden de kan reises fire ganger raskere enn til fots. Dens vekt på komfort på bekostning av vekt skiller seg ut, med et komfortabelt sete og styre, transmisjonssystemer integrert i selve navet , eller med en enkelt endring , skjermer, i tillegg til generelt å ha en eller flere kurver for transport av gjenstander. Det er også vanlig at de har urbant tilbehør som dørklokke , hengelås, lys og retroreflektorer .

Tradisjonelle sykler er også på fremmarsj i Europa, etter arketypen for klassisk design, men med moderne og lette komponenter. Blant disse er modellene Batavus , Gazelle , Kronan og Pashley blant mange andre, som florerer i byer som Amsterdam og København ( se også: engelsk sykkel ).

En annen modell som finnes i store byer er de sammenleggbare modellene som også klassiske Brompton , hvis fine og kompakte design optimerer bruken ved å kombinere den med offentlig transport .

Terrengsykkelen

Terrengsykkelen eller terrengsykkelen (MTB) er en sykkel beregnet for sport i ulendt terreng, så motstanden til delene er et hovedpoeng, det samme gjelder beskyttelsen av delene mot gjørme og jord, den har også flere utvekslingsforhold å tilpasse tråkket til terrengforholdene. Utøvde idretter er Langrenn , Freeride , Four Cross , Dirt jump og Downhill .

Racersykkelen

Racersykkelen, ofte kjent som en "landeveissykkel," er designet og bygget for fart, og har vanligvis en kort akselavstand, veldig oppreist sete og frontvinkler, en høy bunnbrakett og veldig lite gaffelnedbøyning . Denne designen gjør det mulig for syklisten å innta en aerodynamisk posisjon og en mer effektiv måte å overføre kraft til pedalene. På samme måte varierer styrets design etter type konkurranse, slik at syklisten inntar aerodynamiske posisjoner.

Den typiske racersykkelen er laget av aluminiumslegering med en bakre trekant av karbonfiber og gaffel for å lette rammestrukturen . Den har smale høyytelsesdekk (fra 18 til 23 mm) og styre for en lav posisjon, noe som forbedrer settets motstand .

Typer racersykler:

Tursykkelen

Se også: Sykkelturisme

Langdistanse, tunge tursykler er designet for komfort. Stabiliteten økes av den lange akselavstanden, som holder vekten balansert, i tillegg til å ha plass til bagasjer foran og bak og touring, selv om noen foretrekker å holde dem lette og bare ha med seg et lite verktøysett og et kredittkort. For bare noen få år siden ville tursykkelen blitt ansett som en racersykkel i sin helhet.

Den sammenleggbare sykkelen

Foldesykkel er en sykkel som kan gjøres mindre ved å brette den sammen i to eller flere deler. Denne typen sykkel er designet slik at når den ikke er i bruk, kan den ta en form som tar mindre plass, enten for lagring eller transport.

Å kunne brette den gjør den lettere å transportere og oppbevare. Takket være dette kan den oppbevares hjemme eller på jobb, bruken kan kombineres med offentlig transport eller den kan tas med i bobil , båt eller fly enklere enn en tradisjonell sykkel.

Ideen om en sammenleggbar eller demonterbar sykkel er nesten like gammel som selve sykkelen. Det sies at enhver teknologisk nyhet i sykkelverdenen allerede har blitt testet i minst hundre år, og for bevis har vi velocipeden , som eksisterte i en slik form på 1880 -tallet - du kan fjerne det store hjulet og brette rammen for å huse sykkelen i en bestemt bag—.

I det siste har populariteten til denne typen sykkel økt. I løpet av 1960 -tallet var det en økning i etterspørselen etter sammenleggbare sykler med små hjul. Lederne var Moulton (selv om til tross for at de hadde små hjul, var det bare noen modeller som var avtakbare), og Brompton hvis styling i begge fanget stemningen i London i løpet av den tiden. I dag har de fleste sammenleggbare eller demonterbare sykler mindre hjul enn konvensjonelle sykler, men for nesten alle typer sykler, fra handlesykkelen til hjemmet , til terrengsykkelen , racing eller til og med liggende , kan du finne en sammenleggbar design.

For å avansere samme avstand per pedalslag på en sykkel med mindre hjul, slik som på mange sammenleggbare sykler sammenlignet med sykler med mer konvensjonelle hjul (26 tommer), er det nødvendig å øke utviklingen av kjedekrans-kjedehjulsystemet. Det vil si at det skal monteres et proporsjonalt større krankdrev eller et mindre tannhjul. I motsetning til hva man kanskje tror, ​​betyr ikke dette en økning i innsatsen som syklisten må gjøre for å komme seg videre, siden utviklingen av sykkelen i realiteten er gitt av bakhjulsenheten med kjedekrans-drevet transmisjon og til slutt sveiver og pedaler, det vil si forholdet mellom bevegelsen til bunnbraketten og bakakslene, og deres respektive ender (pedaler og bakhjul).

På 70-tallet var det vanlig med sammenleggbare sykler for barn eller barnevogner, det var enkle sykler, stort sett uten gir. I nyere tid har det utviklet seg en industri med høyytelses sammenleggbare sykler, med alle slags bekvemmeligheter: gir, fjæring osv.

I 2006 oppfant Sir Clive Sinclair en sammenleggbar sykkel, A-sykkelen , med små dimensjoner en gang foldet.

Andre typer sykler

Se også: Amfibiesykkel.

En nyskapende trend er bambussykkelen, presentert på verdensforumet i Medellin, Colombia, i 2015. [ 14 ]

Liggesykkel og håndsykkel

Sykler for funksjonshemmede

Sykkelhenger og sykkelhenger

Tilhengersykkelen eller barnevognen er et ideelt verktøy for å la bilen stå parkert, ta barna med på skolen hver dag og trene . Veldig komfortabel og praktisk, ideell for barn fra seks til ti år, for stor for baksetet, tilhengersykkelen er hektet til en spesiell ramme som kan festes bak på en vanlig sykkel. [ 15 ]

Chacarera sykkel

Chacarera-sykkelen , veldig lik den engelske sykkelen , er en type brukssykkel som brukes som et tunglast- og transportkjøretøy, dens struktur er veldig lik terrengsykkelen , og på grunn av det forvirrer noen dem. Forskjellen er at denne har ingen gir , den har et enkelt tannhjul (i motsetning til fjellklatreren som har flere tannhjul), den har skjermer for å dekke felgene og gjørmekjeden , dekkene er større, tykkere og mer motstandsdyktige enn de til fjellklatrer , bremsene har mer kraft ved bremsing, den har høyere hastighet enn fjellklatrer , den er tyngre enn fjellklatrer , den er mye mer motstandsdyktig mot fall enn fjellklatrer og den kan sirkulere på steder der fjellklatrer ikke kan (for eksempel brosteinsbelagte) stier); den har også et stativ bak for å bære flere ting (i motsetning til andre sykler som bare kan bære én person, kan denne bære to). Disse syklene brukes vanligvis av bønder på jordbruksland, de brukes spesielt til å frakte store sekker. Det er veldig vanlig å se disse syklene i fjellene i Arequipa , Peru .

Sykkelslektninger

Andre transportmidler som ligner på sykkelen, men som er forskjellige i antall hjul:

Eksklusiv sykkel

Nylig har merker som Ferrari , Mercedes-Benz , Porsche , BMW og uavhengige merker som Aurumania [ 16 ] lansert sports- og luksussykkelmodeller på markedet. Hver og en designet sine versjoner av tursykler, terrengsykler , bane og fast utstyr eller langrennssykler . McLaren og Maserati har vist sine prototyper på europeiske bilutstillinger. [ 17 ]

Sykkelinspirerte gadgets

Sykkelsikkerhet

Den iboende risikoen ved å sykle er svært lav. Av de 3,5 millioner vanlige syklistene i Storbritannia, er omtrent 10 drept i ulykker som ikke involverer andre kjøretøy. [ 19 ] Når det gjelder veitrafikk, ifølge det britiske transportdepartementet, har britiske syklister en frekvens av dødsfall og alvorlige skader per million syklet kilometer som er halvparten av motorsyklister og 8 ganger så høy som for motorsyklister. [ 20 ]

Sykkelsikkerhet involverer flere aspekter. Hvilken type sykkel vi har avgjør i stor grad den spesifikke bruken vi skal gi den, og derfor kan sikkerheten variere. En annen avgjørende faktor er terrenget der vi kjører: Sikkerhetsbestemmelsene i en by vil være annerledes enn de som finnes i en nedstigning gjennom et fjell.

Det er nødvendig å skille og skille følgende aspekter når det gjelder sikkerhet: mekanikk, verneutstyr og kjøring.

Mekanisk sikkerhet

For sikker bruk av sykkel må den være i god stand. Det viktigste punktet å vurdere er bremsesystemet, for uten det kan det lett skje en ulykke. Andre viktige mekaniske aspekter inkluderer komponenter i dårlig stand eller dårlig plassert som lett kan sprekke, bøye seg eller løsne og forårsake en ulykke, blant de farligste ulykkene på grunn av mekaniske feil er de som involverer en gir eller annet element som setter seg fast mellom eikene på et dekk , å ha et hjul plutselig stoppet av en løs kabel eller å få et hjul av midt i et hopp. Derfor er mekanikken til sykkelen og dens vedlikehold [ 21 ] viktig i sikkerheten til syklisten (se mekanikkdelen).

Verneutstyr

Sykkelbeskyttelse kan grupperes i to: personlig beskyttelse og sykkelsikkerhetstilbehør.

Sykkelhjelmen er et passivt sikkerhetselement som visstnok bidrar til å redusere forekomsten og intensiteten av hodeskader . Mens noen case-kontrollstudier [ 22 ] [ 23 ] har vist en reduksjon i skader mellom 39 og 85 %, har en rekke andre statistiske studier avdekket mangel på sammenheng mellom hjelmbruk og forekomsten av skader, og noen antyder til og med at hjelm bruk gjør syklister mer sannsynlig å bli påkjørt av andre kjøretøy. [ 24 ] I følge en Bath University-studie fra 2006 av 2500 sjåfører, etterlater de mindre plass når sjåfører kjører forbi syklister – i gjennomsnitt 8,5 cm mindre – mellom kjøretøyet og en syklist som bærer dem. Plassen påvirkes med andre ord av utseendet til syklisten, siden det antas at en syklist som bruker hjelm er mer erfaren, og dermed mer forutsigbar i sin oppførsel på veien. [ 24 ]

Det er uenighet om hjelmbruk skal være obligatorisk. Hovedmotstanden mot obligatorisk hjelmbruk er basert på ideen om at et slikt tiltak kan motvirke sykling eller at en falsk følelse av trygghet kan oppmuntre syklister til å kjøre mindre forsiktig. [ 25 ] Plikten til å bruke vernehjelm for syklister varierer fra land til land. Den første loven som krever bruk av hjelm når du sykler ble vedtatt i 1990 , etter 10 år med å fremme hjelmbruk, i delstaten Victoria (Australia) . Noen land der bruk av hjelm er obligatorisk under ulike omstendigheter er Australia, Canada, Chile, Colombia, USA, New Zealand, Spania, Finland, Island og Tsjekkia. I noen tilfeller er disse forpliktelsene utelukkende rettet mot mindreårige i en viss alder eller til ferdsel på veier utenfor byområdet. [ 26 ]​ Når det gjelder Spania, krever lovgivningen bruk av en godkjent eller sertifisert hjelm når du sykler på veier mellom byer, enten som sjåfør eller som passasjer, med unntak av nevnte forpliktelse på langvarige oppstigningsramper, eller for visse kredittverdige medisinske årsaker eller under ekstreme varme forhold. [ 27 ]

Annet personlig verneutstyr avhenger av den spesielle aktiviteten, den vanligste er kne- og albuebeskyttere for MTB-, BMX- eller Biketrial-syklister. Bruk av hansker anbefales også for å forbedre kjørekomforten og for å unngå skrubbsår på hendene ved fall.

Når det gjelder sikkerhetstilbehøret til sykkelen, er det avhengig av hvilken type sykling som gjøres. Dermed kan en landeveissykkel bruke en «spikertrekker», en bysykkel med frontlykter, ringeklokke eller ringeklokke og speil. For bybruk er skjermingen svært nyttig for å holde syklisten ren når den starter ruten etter regnet.

Kjører

Felleselementet for alle syklister når det gjelder kjøresikkerhet er å ha lært å sykle riktig og ikke bli distrahert. La oss dele opp kjøresikkerheten etter hvilken type sykling det er snakk om. Selv om kjøringen av en sykkel er felles for alle typer, er det spesielle tekniske aspekter ved hver type sykkel så vel som i hvert medium der den rulles. [ 28 ]

Kjøring på motorveier, på landsbygda og veier samt i bymiljø er fremhevet. Hvert av de ovennevnte aspektene innebærer forskjellig omsorg. Det er vanlig at man på interurbane veier må kjøre langs skulderen (eller hardskulderen) av samme, hvis den finnes. Den samme regelen eksisterer vanligvis på motorveier , i tillegg til at i Spania kan kun sjåfører over 14 år sirkulere på den. [ 29 ]

Når det gjelder bymiljøet, blir det mer og mer vanlig at det legges opp sykkelfelt for å øke sikkerheten til syklistene. Disse banene er vanligvis for eksklusiv bruk av syklister, funksjonshemmede kjøretøy og skatere. Noen steder, som Spania og Colombia, på veier mellom byer er det påbudt å kjøre med hjelm . Andre former for beskyttelse er skinnhansker , kne- og albuebeskyttere; disse siste komplementene brukes spesielt i høyrisikosykkelmodaliteter . I tillegg er det i Sveits obligatorisk at sykkelen er dekket av en svært lavprispolicy for å kunne sirkulere.

Sikkerhetstips for syklister

Sykkelanatomi

Det finnes forskjellige typer sykler, men i utgangspunktet er de alle like, selv om komponentene er forskjellige i kvalitet, design og vekt, samt i smidighet og bruksmåte. I rekkefølge av betydning består en sykkel av følgende komponenter:

Reparer

Syklistens velvære vil avhenge av kunnskapen om reparasjon av en sykkel og justering av den. Det er nødvendig å kjenne til de mekaniske elementene som utgjør en sykkel for å kunne reparere og justere den.

Spesielt er det viktig å kunne reparere et punktert rør (eller i det minste endre det), justere sal- og styrehøydene, rette på headsettet, stramme bremsene og koble inn kjedet. Alle disse operasjonene kan utføres med enkle og vanlige verktøy.

Andre operasjoner krever spesialverktøy. For å montere og demontere leddene til en kjede, brukes kjedekutteren eller kjedekutteren.

Pedalene demonteres med en spesialnøkkel som er en flat nøkkel, men tynnere og med lang arm, i tillegg har venstre pedal venstregjenger .

Det finnes skiftenøkler som ligner på pedaler for å justere navet, siden sykkelhjul i stedet for å ha dype sporkulelager vanligvis har vinkelkontaktkulelager. Det er nødvendig å justere trykket på kjeglen, slik at den ikke er løs eller bremset.

På eksterne girsykler kreves det en spesiell skiftenøkkel for å fjerne tannhjulskassetten fra bakhjulet. I tillegg finnes det flere forskjellige typer, avhengig av produsent av bøssing.

For å endre eller justere en eiker (stråle i Latin-Amerika) på et hjul, brukes en spesiell nøkkel. For å justere et hjul og forhindre at det blir skjevt, ovalt eller forskjøvet; og også for å montere den fra bunnen av, brukes også en hjulbenk, selv om grove justeringer kan gjøres ved å bruke gaffelen til et hjul.

Den vanligste måten å tilpasse en sykkel til en person er gjennom høyden på setet eller salen. Denne festes til setepinnen, et rør som sitter tett på sykkelrammen. Jo høyere personen er, desto høyere skal setet være. Imidlertid er rammedimensjoner også viktige for en riktig kjørestilling.

Plugins

Sykkelhelse

Hyppig bruk av sykkelen har direkte helsemessige fordeler, her er noen av dem: [ 34 ]

I tillegg til de helsemessige fordelene som er nevnt ovenfor, er det nødvendig å påpeke at all fysisk aktivitet må utføres under medisinsk tilsyn og, i tilfelle sykling, konsultere en ekspert for å velge riktig størrelse på sykkelen din og tilpasse den til din antropometri for å unngå mulige skader eller ulykker.

Standardisering

Innen ISO har den tekniske komiteen "ISO/TC 149 Cycles" ansvaret. [ 35 ]

Sykkelkonkurranser

Se også: Konkurransesykling

Konkurransesykling er en av de tøffeste idrettene i verden [ referanse nødvendig ] .

Ikke-uttømmende liste over noen av de viktigste profesjonelle sykkelkonkurransene:

Kultur

Sykkelen har vært hovedpersonen i filmer som Bicycle Thieves (1948), Death of a Cyclist (1955), ET, the Extra-Terrestrial (1982), Bivolers (1983), Bicycles are for Summer (1984), Cinema Paradiso ( 1988), The Postman (og Pablo Neruda) (1994), Ghislain Lambert's Bike (2001), The Bicycle (2006) og The Green Bicycle (2012) [ 36 ] [ 37 ]​ og i bøker som Los forzados de the road : Tour de France 1924 (2009), Sky's The Limit (2013), Ladies on a bicycle (2014), My dear bicycle (2014) og Cyclists and runners from Madrid (2015). [ 38 ]

Se også

Referanser

Sitater
  1. ^ Koeppel, Dan (januar/februar 2007), "Flight of the Pigeon" , Bicycling ( Rodale, Inc. ) 48 (1): 60-66, ISSN  0006-2073 , hentet  2012-01-28 .
  2. ↑ www.rae.es Royal Spanish Academy . dagligdags forkortelse for sykkel
  3. ↑ a b c Fernández Ropero, Manuel Tomás (12. februar 2016). «Definisjoner, sertifikater, kjøretillatelser og kjøretøydokumentasjon». Treningssenter. Almerimar kjøreskole . Kjøretøykategori. Cordova: Matfer Editions. s. 6. ISBN  8493428639 . 
  4. ↑ http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-12213702
  5. ^ "Hvordan kaller de sykkelen i andre land" . å rulle 28. november 2016. Arkivert fra originalen 14. august 2018 . Hentet 14. august 2018 . 
  6. ↑ Asale , Dictionary of Americanisms , chancha .
  7. ↑ Herlihy, David V. (2004). Sykkel: Historien . Yale University Press , s. 200-250. ISBN 0-300-10418-9 .
  8. ↑ Biografien om Leonardo da Vinci Bicycle Hoax Cycle Publishing . Hentet 21. april 2013.
  9. ↑ (på engelsk) BBC -biografisk notat . Hentet 29. september 2012.
  10. ↑ Gilbert King, The Bicycle – Boneshakers, Highwheelers, and Other Celebrated Cycles – Tekst: Engelsk – Utgiver: Running Press, London, Philadelphia, (2002) – www.runningpress.com – ISBN 0-7624-1262-3 / ISBN 978 -0-7624-1262-4
  11. ↑ fotografisk visjon. "ORIGINAL TAMPSYKKEL" . 
  12. ↑ «Girobici, sykkelen som aldri faller. »]
  13. ↑ Gyrosykkel _
  14. ↑ [1]
  15. ↑ Sykkelhenger
  16. ↑ TheFoxIsBlack.com Australias imponerende gullsykkel
  17. ↑ LaNacion.com.ar Ferrari og Porsche har allerede sine modeller
  18. ↑ Elektrisitetsgenererende sykkel
  19. ↑ Gilbert K, McCarthy M. Dødsfall av syklister i London: farene ved motortrafikk. BMJ 1994;308:1534-1537
  20. ↑ www.dft.gov.uk Trafikksikkerhetsforskningsrapport nr. 54. Inngående studie av motorsykkelulykker .
  21. ↑ Veiledning for sykkelvedlikehold - ForoCarreteros
  22. ↑ www.cochrane.org Macpherson, A., Spinks, A. (2007). "Lovgivning om bruk av sykkelhjelmer for å oppmuntre til bruk og forebygge hodeskader." I Cochrane Reviews .
  23. ↑ www.cyclehelmets.org
  24. ↑ a b (på engelsk) www.bath.ac.uk University of Bath, studie publisert i Accident Analysis and Prevention .
  25. ↑ www.ccub.org ECF (1998) Økende sykkelsikkerhet uten obligatoriske sykkelhjelmer], European Cyclists' Federation
  26. ↑ www.paho.org Interventions "Verdensrapport om forebygging av veitrafikkskade"
  27. ↑ www.boe.es Arkivert 9. mai 2008 på Wayback Machine Offisiell Gazette Offisiell Statstidende; Generell regulering av sirkulasjon for anvendelse og utvikling av den artikulerte teksten til trafikkloven
  28. ↑ www.ccub.org ECF (1998) Økende sykkelsikkerhet uten obligatorisk hjelmbruk for syklister, European Cycling Federation.] Hentet 2012-06-02
  29. ↑ Trafikkbestemmelser - Spania
  30. ↑ Pedal the Net: The Bike Archived 2007-10-11 at the Wayback Machine
  31. ↑ Styrehåndtak for en manuelt styrt maskin , Patent Storm (engelsk)
  32. ↑ Quobonus (9. november 2018). "Hva er det grunnleggende tilbehøret til sykkelen min?" . https://www.quobono.com/ . Hentet 24. juli 2019 . 
  33. ↑ www.humandesign.blogspot.com
  34. ↑ www.cyclehelmets.org Helsefordelene ved å sykle - Helsefordelene ved å sykle - (på engelsk)]
  35. ↑ ISO/TC 149-sykluser.
  36. ↑ www.terra.org
  37. ↑ Belinchón, Gregorio (19. april 2016). "Filmsykler" . Landet . Hentet 2. oktober 2017 . 
  38. ↑ Bravo, Pedro (26. april 2014). "Bøker og sykler: historier å lese" . Journalen . Hentet 3. oktober 2017 . 

Bibliografi

Eksterne lenker