Pashley sykler

Pashley sykler
Fyr Offentlig selskap
Industri Sykkel
Fundament 1926
Hovedkvarter England
Produkter sykkelprodusent _
Nettsted PashleyCycles.com

Pashley Cycles er en britisk sykkelprodusent i Stratford - upon-Avon i Warwickshire , England . Selskapet har laget sykler i over 70 år. Teamet er dedikert til å designe og håndlage et bredt utvalg av klassiske og moderne sykler.

Historikk

Tidlige år

Pashley Cycles ble dannet av William Rathbone ‹Rath› Pashley i 1926. Han hadde vært utsendingspilot i første verdenskrig og ingeniørpraktikant hos Austin Motor. Selskapet var opprinnelig Pashley og Barber (konens pikenavn). Alle typer sykler lages, men leveringssykler , eller Deli-sykler , oversatt som "delikatessesykler" eller populært kjent som bakerne, gjorde navnet til Pashley.

De første lokalene var på Digbeth i Birmingham , men økt etterspørsel førte til større lokaler på Aston . I 1936 ble Pashley Carrier Cycles (Pashley leveringssykler) til WR Pashley Ltd leveringssykler. Alle komponentene ble laget i huset unntatt rør og beslag. Dette tillot konstant utvikling og kvalitetskontroll . [ 1 ]

Etter den store depresjonen leverte Pashley trikes til et iskremproduksjons- og markedsføringsselskap , Wall 's iskrem , Stop Me og Buy One , med to hjul foran. To frontlastende transporthjul som de små hjulene på leveringssykler, de ble en favoritt blant slaktere, meierister og vingårdere. [ 2 ]

Med andre verdenskrig vendte han seg til ammunisjonsproduksjon og karosseribygging ved å forvandle Rolls-Royces og Daimlers til ambulanser for sivilforsvar . Etter krigen produserte selskapet små motoriserte kjøretøy. Pashley Pelican var en Rickshaw dumper som brukte Royal Enfield med BSA motorsykkel frontdeler . Disse, med leveringssykler , viste seg å være svært populære i Danmark , Nederland , Sør-Afrika og Argentina . [ 1 ] [ 3 ] Kanadisk politi brukte motoriserte rickshaws for å samle inn penger fra parkeringsmålere.

1960 -tallet

1960-tallet var en sentral tid for Pashley. Raths sønn Richard tok kontroll over selskapet ved farens pensjonisttilværelse. Dick hadde nylig flyttet til Stratford-upon-Avon , og tok den modige beslutningen om å flytte selskapet fra Aston til nye lokaler på Masons Road, Stratford. På en gang hadde Pashley tre fabrikker i hele Masons Road-området. Produksjonssjef John Kirby begynte i selskapet i 1968 og forblir hos Pashley til i dag.

På 1960-tallet begynte Pashely å forsyne General Post Office etter at den forrige leverandøren, kooperativet Co-op, hadde stengt. Den opprinnelige kontrakten ble delt mellom Pashley, Wearwell og Harmanco. Pashley tok til slutt hele kontrakten, og den er det den dag i dag. Med 37 000 sykler er det britiske postkontoret fortsatt Pashleys største kunde, [ 2 ] først og fremst Pashley MailStar.

Da den innenlandske etterspørselen etter sykkelholderen og industrisektoren avtok på 1960-tallet, var hovedproduksjonen biltilhengere av Freeman og andre katalogselskaper. Med flyttingen til Masons Road i Stratford-upon-Avon i 1963 kom det igjen til en overgang til sykkelproduksjon. William Pashleys sønn Richard innså at lastebilen kunne konverteres til sykkelkjøring for de motvillige. Resultatet ble Pashley Picador . Lavere og lettere enn industrielle motstykker, avrundede rør brukes i stedet for en firkantet utskjæringsramme. Med det lave tyngdepunktet var denne trehjulingen på 50 cm veldig stabil og perfekt for å bære små barn eller handle, tusenvis av dem har blitt solgt siden den gang, og det tok mange år før andre produsenter tok den i bruk, al Picador var en tilhengersykkel med to hjul. også lagt til; Add-1 kan også tilpasses vanlige sykler.

Pashley fortsatte å tilpasse lastesykler for offentlig transport. Frontdekket ble fjernet og de små forhjulene byttet ut for å forvandle den til en arbeidssykkel med hjul i samme størrelse, og passet veldig godt til den typiske engelske bobbyen (politimannen). [ 4 ] Gjennom årene produserte Pashley også den klassiske roadsteren . På midten av 1970-tallet begynte Pashley å produsere en trike for barn, Pickle, basert på 1950 -tallets Raleigh Winkie.

Pashley fortsatte å levere sykler til postkontoret gjennom 1970- og 80-tallet. Han kjøpte også Gundles i 1974, den "andre" produsenten av arbeidssykler. Pashley begynte å lage tandem og trehjulssykler tilpasset spesielle behov .

1978 og fremover

Da tradisjonelle roadster -sykler begynte å fases ut av andre britiske produsenters serier, bestemte Pashley seg for å fokusere på klassiske roadstere. På 1980- og 1990-tallet solgte noen selskaper Pashley roadstere under lisens under andre navn . Roadsterene ble bygget etter den originale designen fra 1920. I mange år ble versjoner av disse utført i stort antall under sponsing av UNICEF . Pashley fortsetter å lage en tradisjonell roadster-sykkel og er fortsatt etterspurt i Storbritannia og for eksportmarkeder.

Mot slutten av 1970-tallet lanserte Pashley det som i dag er dens mest emblematiske modell, Pashley Princess tursykkel . [ 3 ] Det hele startet på International Cycle Show i 1978 , en av de mest populære modellene var Pashley Princess, "prinsessen" var en elegant svart Buckingham damesykkel med dobbel buet ramme med knaster, 28-tommers hjul ( felger i Westwood-stil , flettet kurv , kjedebeskyttelse, stangaktiverte bremser og Sturmey-Archer 3-trinns navgir , og for å toppe det hele, en " Brooks B17 S" skinnsadel og en ding bell dong, alt for £ 94.00, erklærte Pashley at hans "prinsesser" var etterspurt, spesielt fra Frankrike . [ 2 ]​ Muligens var dette begynnelsen på fremveksten av klassiske sykler, ... [ 3 ] ​eller feberen for nostalgiske britiske gjenstander « Made in England », uansett hva det måtte være, i dag står de fortsatt, men med kraftige trommelbremser og langt overlegne dekk .

Pashley lanserte "Pickle" barnetrike i 1981, som var tett modellert på barnetrikes på 1950-tallet og inneholdt kulelagernav , hodesett, bunnbrakett og pedaler. Dette gjorde det bedre å sykle og mer robust enn billigere konkurrenter. Pashley tandems gjorde comeback på slutten av 1970-tallet med introduksjonen av "Tourmaster". Disse ble bygget på enklere linjer enn konvensjonelle tandem, og brukte i likhet med Picador en skjøtløs konstruksjon. Som et resultat var de billige og populære.

Modeller

(delvis liste)

klassisk

moderne

Trehjulssykler

Andre

leveranse

Referanser

  1. ↑ a b GracesGuide.co.uk Britisk industrihistorie - (på engelsk / bilder) - Hentet 2013-09-30
  2. ^ abc Beeley , Serena ( 1992). A History of Bicycles, s. 51, 121 og 137 . London, England: Studio Editions. ISBN  1-85170-753-0 .  (på engelsk)
  3. ↑ a b c Pashley.es.com Arkivert 9. september 2013 på Wayback Machine Vår historie - åpnet 2013-09-30
  4. ^ Grant/Ballantine, Richard/Richard (1992). Den ultimate sykkelboken, s. 112 . Madrid, Spania: El País, SA/Aguilar, SA ISBN  84-03-59182-9 . 
  5. ↑ PerthVintageCycles.com Pashley 'Speed ​​​​5' har ankommet - (på engelsk/bilder) - Hentet 2013-09-30

Se også

Eksterne lenker

Videoer