Tidrittet (vanligvis også kalt chrono ) er en form for landeveissykling , der syklister eller lag må gjennomføre en reise atskilt fra de andre deltakerne.
De utgjør den tredje store familien av løp (de andre er klassikerne og etapperittene). Siden midten av 1990- tallet har det også vært verdensmesterskap for løpere i denne spesialiteten.
De blir vanligvis vunnet av en type syklist som kalles en rytter ( også en tidsøker eller en passerer ), siden de fysisk er best egnet for denne typen begivenheter.
De er delt inn i 2 hovedkategorier: individuell tidskjøring (CRI) og lagtidskjøring (CRE). Både enkeltpersoner eller team kan være i alle typer layout. De vanligste er de flate (uten svært vanskelige stigninger), selv om det også er tidsbestemte stigninger (klatring i et pass), midt i fjellet eller nedoverbakke (den minst vanlige).
I etappeforsøk er det vanligvis en eller flere tidsforsøk, hvor antallet avhenger av varigheten. I korte runder på en uke er en tidskjøring vanligvis omstridt, mens i Grand Tours de siste årene har det variert mellom 2 eller 3 og til og med 4 ble omstridt i 2004 Vuelta a España . Hvis Grand Tours og verdensmesterskapet ekskluderes, var det mest prestisjefylte tidsrittrennet Grand Prix of Nations . Jacques Anquetil er den syklisten som har vunnet flest ganger i denne testen med 9, etterfulgt av Bernard Hinault med 5.
I løpet av 1960- og 1970 -årene var det en form for temporitt der man kjørte bak en motorsykkel, noe som reduserte luftmotstanden betraktelig og fikk syklistene til å rulle i høyere hastigheter.
De beste rytterne takler noen ganger timerekorden , en konkurranse som finner sted på en velodrom .
I løpet av 1990 -tallet har tidskjøring vært de begivenhetene som har dratt mest nytte av teknologiske fremskritt, enten med innsetting av spesialdesignede elementer, som styre eller hjul , eller i modifikasjon av sykler, og dermed favoriserte mer aerodynamiske stillinger .
I motsetning til det som skjer i klassikerne eller i online racing-etapper, spilles tidsøk alene. Løperne la ut for å fullføre ruten minutt for minutt fra hverandre på de korteste distansene (mindre enn 40 km), eller to og to, og til og med tre og tre minutter for lengre distanser i de siste løperne som dro.
I etapperitt bestemmes startrekkefølgen for temporittet av den generelle klassifiseringen fra forrige dag. Det gjennomføres i revers av denne klassifiseringen, hvor den siste i den generelle klassifiseringen vil være den første til å starte og lederen av løpet vil være den siste.
Hvis en syklist tar igjen den foran, er det strengt forbudt for den ene å stille seg bak den andre. Hvis de gjør det, blir den som begår overtredelsen sanksjonert med tidsstraff og i alvorlige tilfeller med utestenging.
I tillegg til at de gjør innsatsen alene, er en annen merkbar forskjell med hensyn til en felles etappe at de bruker en annen sykkel enn veien. For å redusere den aerodynamiske motstanden som tilbys luften, syklisten og sykkelen, er disse spesialdesignet med flatere og lengre ramme og seterør. Et annet styre kalt triatlonstyre brukes og høydeforskjellen mellom det og salen er større, noe som gjør at syklisten kan legge seg mer ned på sykkelen for å favorisere aerodynamikk. Det brukes også diskrete og høyprofilerte hjul, som erstatter de konvensjonelle.
Tidskjøringen er en annen versjon av den individuelle tidskjøringen, hvor hele eller en vesentlig del av ruten går oppover eller oppover et fjellovergang . Avslutningen er vanligvis plassert ved eller nær slutten av klatringen. Løperne, som i alle tidskjøringsløp, starter en om gangen og klassifiseres i henhold til tiden brukt av hver enkelt.
Ruten er mindre enn en flat tidsprøve, og kan være mellom 10 og 20 km omtrent avhengig av havnen. Lengre tidsprøver av denne typen gjennomføres vanligvis ikke på grunn av de store forskjellene som kan oppnås hvis stigningen er lengre, slik tilfellet var i Tour de France 2001 med 32 km stigning til Chamrousse , i Vuelta a España 2004 med stigningen til Sierra Nevada ved Monachil på 30 km eller i Giro d'Italia 2014 med stigningen til Cima Grappa på 26,8 km. I dem endte den siste med en forskjell på mellom 16 og 22 minutter i forhold til vinneren, når forskjellen i en tradisjonell tidsprøve på disse distansene er rundt halvparten av den tapte tiden.
Valget av sykkel i denne typen tidskjøring er mer komplekst, siden avhengig av om hele ruten er oppoverbakke eller ikke og avhengig av prosentandelen av den, kan det være mer praktisk å bruke landeveissykkelen med mindre modifikasjoner, for eksempel koblinger på styret.
Akkurat som flate temporitt ofte vinnes av ryttere, domineres også bakkeklatrere .
I Grand Tours har Giro d'Italia regelmessig gjennomført denne typen tidskjøring de siste årene ( 2007 , 2008 , 2010 , 2011 , 2013 , 2014 , 2016 og 2019 ) mens Vuelta a España ikke har gjort det siden 2008 da den ble besteget Navacerrada og Tour de France siden 2020 da La Planche des Belles Filles ble forfremmet .
Disse tidsforsøkene er de korteste og vanligvis urbane (opptil en grense på 8 km) [ 1 ] som starter noen løp. Hovedforskjellen ligger i det faktum at det ikke er noe som heter «ute av kontroll» og en løper kan tape hele tiden de vil, og at de ved et fall kan forlate etappen og kunne løpe neste gang. dag; å tildele nevnte løper tiden for den sist klassifiserte i den, er det heller ikke tatt hensyn til å beregne gjennomsnittet av kilometerne i løpet. Disse tidsforsøkene har ikke offisielt navnet på scenen, men på prologen, selv om tiden er tatt i betraktning for de generelle klassifiseringene; selv UCI vurderer dem som et normalt stadium, så i sannhetens øyeblikk har de samme betydning og hensyn som alle andre stadier. [ 2 ]
En annen variant av løpene mot klokken er lagmodaliteten. Hvert lag kjører som en gruppe, med separate starter i en fastsatt tid på to eller tre minutter. Avhengig av antall ryttere (i Grand Tours er det 9 ryttere per lag og i verdensmesterskap er det 6); lagtiden markeres av den tredje, fjerde eller femte rytteren av laget som krysser mållinjen; så det er viktig å holde et tempo som tåler løperen som skal markere tiden.
Det kan også være lagtemporer i prologformat, men de er minst vanlige, og selv om de er mindre enn 8 km har de vanligvis ikke det hensynet.
En tidkjører må vite hvilket tilbehør han må ha.