Caprock Chief



All kunnskapen som mennesket har samlet i århundrer om Caprock Chief er nå tilgjengelig på internett, og vi har samlet og bestilt den for deg på en mest mulig tilgjengelig måte. Vi vil at du skal kunne få tilgang til alt relatert til Caprock Chief som du vil vite raskt og effektivt; at opplevelsen din er hyggelig og at du føler at du virkelig har funnet informasjonen om Caprock Chief som du lette etter.

For å nå våre mål har vi gjort en innsats for ikke bare å få den mest oppdaterte, forståelige og sannferdige informasjonen om Caprock Chief , men vi har også passet på at utformingen, lesbarheten, lastehastigheten og brukervennligheten til siden være så hyggelig som mulig, slik at du på denne måten kan fokusere på det essensielle, kjenne til all data og informasjon som er tilgjengelig om Caprock Chief , uten å måtte bekymre deg for noe annet, vi har allerede tatt hånd om det for deg. Vi håper vi har oppnådd vårt formål og at du har funnet informasjonen du ønsket om Caprock Chief . Så vi ønsker deg velkommen og oppfordrer deg til å fortsette å nyte opplevelsen av å bruke scientiano.com.

Caprock-sjef
0 mi
Fort Worth
29 km
47 km
Weatherford
98 km
158 km
Eastland
152 mi
245 km
Abilene
189 km
304 km
Søtt vann
307 km
494 km
Lubbock
350 mi
563 km
Vanlig utsikt
427 km
687 km
Amarillo
550 km
885 km
Boise City
684 mi
1101 km
La Junta
748 km
1204 km
Pueblo
792 km
1275 km
Colorado Springs
855 km
1376 km
Littleton
867 km
1395 km
Denver

Den Caprock Chief eller Caprock Xpress var en foreslått Amtrak inter-city rail tjeneste som vil løpe fra Fort Worth, Texas til Denver, Colorado , passerer gjennom Texas Panhandle , som i dag ikke har passasjer rail service av noe slag. Opprinnelig foreslått 2000-2001, har prosjektet ennå ikke hatt betydelig fremgang, og det er lite sannsynlig at det vil bli implementert. " Caprock " er et geologisk begrep for en hardere eller mer motstandsdyktig bergart som ligger over en svakere eller mindre motstandsdyktig bergart, og gir navnet sitt til Caprock Escarpment som definerer kanten av de høye slettene i Llano Estacado .

Rute

Toget skulle kjøre vestover fra Fort Worth over Nord-Texas, og deretter svinge nordover for å kjøre gjennom Texas Panhandle og den vestlige kanten av Oklahoma før det gikk inn i Colorado. Det vil tjene følgende samfunn:

Både Fort Worth og Denver betjenes av langdistansetog (henholdsvis Texas Eagle og California Zephyr ), men det har ikke vært enkelttog mellom de to byene siden Texas Zephyr endte i 1967. Fra og med 2010 er det slik turen ville kreve bytte av tog i Illinois eller California, en avstikker på over tusen mil.

Fort Worth serveres også av Heartland Flyer , som forbinder det med Oklahoma City, Oklahoma , mens La Junta er et stopp på den transkontinentale sørvestsjefen . Ingen av de andre foreslåtte stasjonene har togforbindelse. Tidligere har det kommet forslag om å omdirigere eksisterende Sunset Limited ( Los Angeles - Orlando ) lenger nord for å betjene Fort Worth-Sweetwater-segmentet.

Utvikling

Drivkraften for ruten kom fra Texas Association of Rail Passengers (TARP), som lobbyerte lokale myndigheter for å støtte konseptet. På slutten av 2001 ga et besøk fra Amtrak-tjenestemenn til Lubbock diskusjoner, men ingen forpliktelse fra selskapet.

Tidlig i 2002 stemte Amarillo bykommisjon enstemmig for "en resolusjon som støtter den foreslåtte utvidelsen av Amtrak-jernbanetjenesten for å gi en direkte rute gjennom Panhandle of Texas fra Fort Worth, Texas til Denver, Colorado via Caprock Chief-linjen." Lubbock handelskammer ga også sin støtte til ruten, med 92% av medlemmene for. I en kommentar til forslaget advarte representant Mac Thornberry at "Å ha Amtrak-tjeneste gjennom Panhandle ville være en god ting for regionen vår ... men det vil ikke være lett. Nasjonens jernbaneinfrastruktur står overfor noen alvorlige utfordringer, og Amtrak er allerede tungt subsidiert av skattebetalerne. Eventuelle nye ruter må forbedre Amtraks økonomiske situasjon, i stedet for å gjøre det verre. "

I 2004 erkjente presidenten for TARP at forslaget var dødt: "Det er sannsynligvis mange år før dette kan vurderes ... Vi regner med at du må begynne å snakke om det på et tidspunkt. Det må være en idé og du må utvikle den ideen. " Forslaget gjenoppstod i 20132014, da Amtrak vurderte å omdirigere sørvestsjefen via Amarillo. TARP-tjenestemenn forventet at endringen kunne gjøre Amarillo til et knutepunkt for togtjenester. Den Caprock Chief , med endene i Denver og Fort Worth, ville tillate passasjerer å overføre til Amarillo å øke rider av Southwest Chief .

Se også

Referanser

Eksterne linker

Opiniones de nuestros usuarios

Erik Sørlie

Det er en stund siden jeg har sett en artikkel om Caprock Chief skrevet på en så didaktisk måte. Jeg liker det.

Marius Ali

I dette innlegget om Caprock Chief har jeg lært ting jeg ikke visste, så jeg kan legge meg nå.

Olaf Gulbrandsen

Oppføringen på Caprock Chief har vært veldig nyttig for meg.

Glenn Torgersen

Det er en god artikkel om Caprock Chief . Den gir nødvendig informasjon, uten utskeielser.