Roma t-bane
| Roma t-bane | ||
|---|---|---|
|
Linje A på Roma metro | ||
| Plass | ||
| plassering | Roma , Lazio , Italia | |
| Beskrivelse | ||
| Fyr | Måler | |
| Åpning |
10. februar 1955 ( 67 år) | |
| Tekniske egenskaper | ||
| Lengde | 60,0 km | |
| Årstider | 74 | |
| sporbredde | 1.435 mm | |
| Utnyttelse | ||
| Linjer |
    | |
| antall linjer | 4 | |
| Operatør | ATAC | |
| Kart | ||
|
Linjene A, B og C på Roma Metro. | ||
Roma Metro ( italiensk : Metropolitana di Roma ) som drives av ATAC består av tre riktige metrolinjer (A, B, B1 og C) med en total lengde på 60,0 km , pluss to andre forstadslinjer og en bybanelinje.
Historie
Den første T-banen i Roma ble designet og startet på 1930 -tallet under den fascistiske regjeringen , med sikte på å tilby en rask forbindelse fra Termini stasjon , som ligger i sentrum av byen, med den nye bydelen kalt E42, der den skulle ha vært. holdt verdensutstillingen i 1942 . Denne hendelsen fant imidlertid ikke sted til slutt på grunn av Italias inntreden i andre verdenskrig i 1940 . På tidspunktet for avbruddet av arbeidene var det allerede laget noen tunneler (i seksjonen fra Termini til Piramide) som ble brukt som tilfluktsrom for luftangrep.
Byggearbeidene ble gjenopptatt i 1948 , samtidig som det pågikk arbeidet i området der utstillingen skulle holdes, som delvis endret utseende, formål (ble et administrativt distrikt) og navn ( EUR ). Banen ble innviet 10. februar 1955 .
I lang tid ble det forsøkt å bygge et storbynettverk i Roma etter modellene fra London og Paris , men på grunn av mange årsaker (byråkrati, diskusjoner om ruter, kontinuerlige revisjoner av reguleringsplaner...) ble utviklingen betydelig forsinket.
Det var i 1959 da byggingen av en andre metrolinje ble godkjent, fra Osteria del Curato-området (bedre kjent som Anagnina) for å ende i Prati-området, krysse sentrum av Roma og ha korrespondanse med den eksisterende linjen i Termini stasjon .
Arbeidet startet i 1964 i Tuscolana-området, og ble komplisert av en rekke forsinkelser og uforutsette hendelser, hovedsakelig på grunn av dårlig organisering. I utgangspunktet hadde man sett for seg en utgravingsteknikk i dagbrudd, som forårsaket store trafikkproblemer i det sørøstlige området av Roma. Oppgavene ble avbrutt og gjenopptatt 5 år senere ved bruk av en tunnelboremaskin . Denne metoden, selv om den delvis løste trafikkproblemet, forårsaket mange skader på bygninger på grunn av de sterke vibrasjonene som ble forårsaket under utgravingen.
Arkeologiske funn var svært hyppige under arbeidene, spesielt i Plaza de la República-området, noe som gjorde det nødvendig å planlegge en omvei.
Federico Fellini , i sin film Roma , viste arbeidet med tunnelboremaskinen og de "arkeologiske hendelsene".
Linjen ble tatt i bruk i 1980 , fra Anagnina til Ottaviano og tok navnet "Line A", mens Termini-Laurentina-linjen fikk navnet "Line B".
På begynnelsen av 1990- tallet ble forlengelsen av linje B, fra Termini til Rebibbia , tatt i bruk . Samtidig ble den eksisterende delen av linjen radikalt modernisert. Banen ble utvidet fra "Eur Fermi"-stasjonen til Laurentina-stasjonen, og den nye "Marconi"-stasjonen ble innviet (som følgelig endret navnet på "Eur Marconi"-stoppet til "Eur Palasport"). Mellom 1999 og 2000 ble en utvidelse av linje A fra Ottaviano til Battistini tatt i bruk.
Urbane linjer
Linje A
Linje A , innviet i februar 1980 av den daværende ordføreren , Luigi Petroselli , krysser byen på skrå fra nordvest til sørøst. Den har 27 stasjoner og hovedvannet er Battistini (i Boccea ) og Anagnina (i Osteria del Curato ). Den er representert i oransje.
Stasjonene er: Battistini , Cornelia , Baldo degli Ubaldi , Valle Aurelia , Cipro , Ottaviano - San Pietro - Musei Vaticani , Lepanto , Flaminio - Piazza del Popolo , Spagna , Barberini - Fontana di Trevi , Repubblica - Teatro dell'Opera , . Vittorio Emanuele , Manzoni - Museo della Liberazione , San Giovanni , Re di Roma , Ponte Lungo , Furio Camillo , Colli Albani - Parco Appia Antica , Arco di Travertino , Porta Furba/Quadraro , Numidio Quadrato , Lucio Sestio , Giuliocit Agricola , Giuliocit Agricola , Giuliocit og Anagnina .
Linje B
Linje B krysser byen fra nordøst til sør, og regnes som overvann med stasjonene Rebibbia (nær tukthuset med samme navn) og Laurentina (ligger øst for EUR -distriktet ). Den har totalt 22 stasjoner. Den er representert i blått.
Stasjonene er: Rebibbia , Ponte Mammolo , Santa Maria del Soccorso , Pietralata , Monti Tiburtini , Quintiliani , Tiburtina , Bologna , Policlinico , Castro Pretorio , Termini , Cavour , Colosseo , Circo Massimo , Piramide , Marco , Piramide , Magliana , EUR Palasport , EUR Fermi og Laurentina .
Linje B1I 2012 ble linje B1, en gren av linje B, innviet til Conca d'Oro stasjon; i 2015 ble den andre Jonio-stasjonen innviet. Halvparten av togene fra Laurentina som ankommer Bologna stasjon fortsetter herfra på B1-linjen til Jonio, mens resten av togene fortsetter langs den eldste ruten, som ender i Rebibbia.
Etter Bologna er holdeplassene: Sant'Agnese/Annibaliano , Libia , Conca d'Oro og Jonio .
Linje C
I november 2014 ble første strekning av linje C innviet . Enden ligger i Pantano, innenfor kommunen Monte Compatri ; den nåværende layouten ender i San Giovanni, og plasserer alt i de perifere distriktene øst for byen.
Stoppene er San Giovanni , Lodi, Pigneto , Malatesta, Teano, Gardenie, Mirti, Parco di Centocelle, Alessandrino, Torre Spaccata, Torre Maura, Giardinetti, Torrenova, Torre Angela, Torre Gaia, Grotte Celoni, Due Leoni-Fontana Candida, Borghesiana , Bolognetta, Finocchio, Graniti og Monte Compatri-Pantano.
Togene bruker AnsaldoBredas automatiske førerløse system .
Det er representert av fargen grønn.
Forstadslinjer
Roma forstadsjernbanetjeneste utfyller storbylinjen med elleve linjer administrert av to operatører:
- ATAC SpA (som også har metroen under sin paraply) har ansvaret for linjene Roma-Viterbo (også kjent som Roma Nord), Roma-Lido og Roma-Giardinetti (tidligere kalt Roma-Pantano).
- Trenitalia administrerer åtte linjer som forbinder Roma sentrum med Roma-Fiumicino flyplass og med byene Orte (linje FL1), Tivoli (FL2), Viterbo (FL3), Frascati , Albano Laziale og Velletri (FL4), Civitavecchia (FL5 ). ), Cassino (FL6), Minturno (FL7) og Nettuno (FL8).
Fremtidig
Linje B1
En utvidelse av linje B1 til Porta de Roma er under planlegging, med ytterligere tre nye stasjoner, kalt Vigne Nuove-Serpentara, Mosca , Porta de Roma.
Linje C
Det arbeides med utvidelse av linje C, som skal krysse byen fra vest til øst, inkludert det historiske sentrum. Linjeprosjektet inneholder 30 stasjoner, hvorav San Giovanni- og Ottaviano-stasjonene vil koble seg til linje A, mens forbindelsen med linje B vil skje ved Colosseo-stasjonen.
Opprinnelig ble stoppestedet Clodio-Mazzini, i Della Vittoria -distriktet, planlagt som slutten av linjen , men i mars 2007 ble utvidelsen av linjen langs via Cassia med ytterligere 9 stasjoner kunngjort.
På Pigneto-stasjonen vil det være mulig å koble til forstadslinjen FL1 , som forbinder Leonardo da Vinci-flyplassen med Fara Sabina . Til dette skal det bygges en ny jernbanestasjon på dette stedet.
Linje D
For øyeblikket i rørledningen vil en fjerde linje forbinde piazzale Agricoltura (EUR-distriktet) med Via Ugo Ojetti, innenfor det nordøstlige distriktet.
State Railway
RFI -selskapet til Ferrovie dello Stato -gruppen har et restruktureringsprogram for Roma jernbaneknutepunkt, som i tillegg til å virke på langdistanselinjer, har planlagt forskjellige forbedringer for den interne jernbanestrukturen til by- og regionale linjer.
En generell oversikt over de planlagte inngrepene finnes på Italfers nettsider [1] .
Eksterne lenker
Wikimedia Commons er vert for et mediegalleri på Roma Metro .- [Metropolitan Roma].
