Indisk flyvåpen

Indisk flyvåpen
Indisk flyvåpen
भारतीय वायु सेना
Bhartiya Vāyu Senā

Skjold fra det indiske flyvåpenet.
aktiv 8. oktober 1932
Land  India
gjengivelse Draupadi Murmu
Fyr Luftstyrke
Funksjon Forsvar indisk luftrom
Størrelse 133 000 soldater (2018)
Del av Indiske væpnede styrker
Kvartering New Delhi
utstyr 2000+ fly [ 1 ]
høy kommando
Sjef for luftstaben Luftsjef Marshal Pradeep Vasant Naik
Nestleder i Luftstaben Luftmarskalk NAK Browne
Insignier
Cockade
halemerke
Flagg
kultur og historie
Kallenavn IAF
Motto नभःस्पृशं दीप्तम्
( Touch the Sky with
Glory ) [ 2 ]
Farger Turkis, lyseblå og hvit
            
jubileer 8. oktober (Luftvåpenets dag) [ 3 ]
kriger og slag
indianaairforce.nic.in

Det indiske flyvåpenet ( engelsk : Indian Air Force , forkortet IAF ; Devanagari : भारतीय वायु सेना, translitterert : Bhartiya Vāyu Senā ) er den luftbårne grenen til den indiske væpnede styrken . Dens hovedrolle er å beskytte Indias luftrom og gjennomføre luftkrigføring under en konflikt. Det ble offisielt etablert 8. oktober 1932 som et hjelpeflyvåpen til Empire of India (Britisk India). I 1945 ble det omdøpt til Royal Indian Air Force som en anerkjennelse for sine tjenester under andre verdenskrig . Da India oppnådde sin uavhengighet fra Storbritannia i 1947 , tjente Royal Indian Air Force Union of India , til 1950 da India ble en republikk og luftvåpenet sluttet å være "kongelig".

Siden uavhengigheten har IAF vært involvert i fire kriger mot nabolandet Pakistan og en mot Folkerepublikken Kina . Andre store operasjoner utført av det indiske flyvåpenet inkluderer invasjonen av Goa (operasjon Vijay ), operasjon Meghdoot , operasjon kaktus og operasjon Poomalai . Utenfor konflikten har IAF vært en aktiv deltaker i FNs fredsbevarende oppdrag .

Indias president fungerer som øverstkommanderende for det indiske luftvåpenet. Sjefen for luftstaben, en luftsjefsmarskalk, er en firestjerners sjef og kommanderer luftforsvaret. En offiser, Arjan Singh , har blitt tildelt rangen som Marshal of Air Force, en femstjerners rang, og fungerer som den seremonielle sjefen.

Med en størrelse på omtrent 170 000 personell og mer enn 1600 fly, er det indiske luftvåpenet det fjerde største luftvåpenet i verden bak United States Air Force , Russian Military Air Force og People's Liberation Army Air Force. of the People's Republic av Kina . [ 4 ] [ 5 ]​ I nyere tid gjennomfører IAF et ambisiøst moderniserings- og utvidelsesprogram for å erstatte sine sovjetisk-avledede jagerfly .

Oppdrag

IAFs oppdrag er definert av Armed Forces Act 1947, den indiske grunnloven og Air Force Act 1950. Den bestemmer at i kampluftrom:

Forsvaret av India og alle parter som forberedelse til forsvar og alle handlinger som kan være nyttige i tider med krig for rettsforfølgelse og etter fullførelse for effektiv demobilisering.

I praksis tas dette som et direktiv, det vil si at IAF har et ansvar for å ivareta indisk luftrom og dermed fremme nasjonale interesser i samarbeid med de andre grenene av de væpnede styrkene. IAF gir nær luftstøtte til den indiske hærens tropper på slagmarken, så vel som strategiske og taktiske luftløfteevner. Romcellen drives av de indiske væpnede styrker, det sivile romdepartementet og den indiske romforskningsorganisasjonen. Sivile romutforskningsorganisasjoner og militært fakultet i en enkelt integrert romcelle, kan militæret effektivt dra nytte av innovasjon i den sivile romutforskningssektoren, og sivile avdelinger drar også nytte av det.

Det indiske luftvåpenet, med høyt kvalifiserte flybesetninger, piloter og tilgang til moderne militære ressurser, gir India muligheten til å gi rask respons, søk og redning (SAR) operasjoner og levering av hjelpeforsyninger til områdene. IAF ga omfattende bistand til hjelpeoperasjoner under naturkatastrofer som Gujarat-syklonen i 1998, tsunamien i 2004 og flommene i Nord-India i 2013. IAF utfører også hjelpefunksjoner som Operation Rainbow på Sri Lanka.

Historikk

Formasjon og tidlige piloter

Det indiske flyvåpenet vises i India. Det indiske flyvåpenet ble et hjelpeluftvåpen til det indiske luftvåpenet. Kongelige Luftforsvaret. Merker, brevetter og merker. 1. april 1933 tok IAF i drift sin første skvadron, No.1 Squadron, med fire Westland Wapiti-biplaner og fem indiske piloter. De indiske pilotene ble ledet av Royal Air Force-kommandøroffiser Flight Lieutenant (senere Flight Vice-Marshal) Cecil Bouchier.

De første fem bestilte pilotene i IAF var Harish Chandra Sircar, Subroto Mukerjee, Bhupendra Singh, Aizad Baksh Awan og Amarjeet Singh. En sjette offiser, JN Tandon, måtte gå tilbake til logistikkoppgaver, og det var for lavt. Alle av dem ble bestilt som pilotoffiserer i 1932 fra RAF Cranwell. Subroto Mukerjee senere IAFs første sjef for luftstaben. Påfølgende partier før andre verdenskrig inkluderer Engineer Aspy, KK Majumdar, Narendra, Daljit Singh, Henry Runganadhan, RHD Singh, Baba Mehar Singh, SN Goyal, Prithpal Singh og Arjan Singh.

Andre verdenskrig (1939–1945)

Under andre verdenskrig spilte IAF en sentral rolle i å blokkere den japanske hæren i Burma , der dens første luftangrep var på den japanske militærbasen i Arakan . Den hadde også et oppdrag mot japanske flybaser ved Mae Hong Son, Chiang Mai og Chiang Rai i Nord - Thailand .

IAF var først og fremst involvert i oppdragene Strike, Close Air Support, Aerial Reconnaissance, Bomber Escort og Pathfinding for RAF og USAAF tunge bombefly. RAF-piloter integreres i IAF-enheter og omvendt for å få kamperfaring. IAF-piloter deltar i luftoperasjoner i Europa som en del av RAF.

Under krigen gikk IAF gjennom en fase med konstant ekspansjon. Nye fly ble lagt til flåten, inkludert Vultee Vengeance, Douglas DC-3 og den britiske Hawker Hurricane , Supermarine Spitfire og Westland Lysander .

Subhas Chandra Bose sendte juniorkadetter fra den indiske nasjonale hæren til Japan for å trene som piloter. De gikk på Imperial Japanese Army Air Force Academy i 1944.

Som en anerkjennelse for tjenestene gitt av IAF, bekreftet kong George VI prefikset "Royal" i 1945. Deretter ble IAF kalt Royal Indian Air Force. I 1950, da India ble en republikk, ble prefikset droppet og returnert til det indiske flyvåpenet.

Etter krigen ble nr. 4 skvadron IAF sendt til Japan som en del av de allierte okkupasjonsstyrkene.

Tidlige år med uavhengighet (1947–1950)

Etter å ha oppnådd uavhengighet fra det britiske imperiet i 1947, ble India delt inn i de nye statene Dominion of India og Dominion of Pakistan. På linje med geografisk oppdeling er luftvåpenets eiendeler delt mellom de nye landene. Det indiske flyvåpenet beholdt navnet på det kongelige indiske luftvåpenet, men tre av de ti skvadronene og operative fasilitetene, som grenser til Pakistans grenser, ble overført til Royal Pakistan Air Force. RIAF Roundel blir en midlertidig rund "Chakra" avledet fra Ashoka Chakra.

Omtrent samtidig brøt det ut en konflikt mellom dem om kontroll over hovedstaten Jammu og Kashmir . Da pakistanske styrker kom inn i staten, bestemte Maharajaen seg for å få tilgang til India for militærhjelp. Dagen etter ble annekteringsinstrumentet signert, RIAF ble tilkalt for å frakte tropper til krigssonen. Og dette var da god logistikkstyring. Dette er ikke en formell krigserklæring. Under krigen engasjerte ikke RIAF det pakistanske luftvåpenet i luft-til-luft-kamp; Imidlertid ga det effektiv transport og nær luftstøtte til de indiske troppene.

Da India ble en republikk i 1950, ble prefikset "Royal" droppet fra det indiske flyvåpenet. Samtidig ble den nåværende IAF-rundellen vedtatt.

Første Kashmir-krig

Se også: Indo-pakistansk krig i 1947

I et forsøk på å få kontroll over den tidligere hovedstaten Jammu og Kashmir , ankom Pathan-stammene Kashmir 20. oktober 1947 med hjelp fra den pakistanske hæren. Ute av stand til å motstå det væpnede angrepet på provinsen hans, ber Maharajaen i Kashmir, Hari Singh, om hjelp fra India. Den indiske regjeringen gjorde sin bistand betinget av annekteringen av Kashmir til India. Anneksjonsinstrumentet ble signert 26. oktober 1947, og dagen etter ble de indiske troppene luftet til Srinagar . Avtalen ble senere ratifisert av britene.

Ved å ta av fra Safdarjang, den gang kjent som Willingdon Airfield, landet IAF på Srinagar flyplass kl. 09:30 IST den 27. oktober. Dette var krigens mest instrumentelle handling, og troppene som reddet byen fra inntrengerne. Bortsett fra luftløftoperasjoner og forsyning av essensielle varer til bakketroppene, har det indiske flyvåpenet ingen annen viktig rolle å spille i konflikten. Den 31. desember 1948 ble begge nasjoner enige om et FN -formidlet våpenhvileforslag som markerte slutten på fiendtlighetene. Siden den gang har en kontrolllinje skilt indisk-holdt Kashmir fra pakistansk-holdt Kashmir.

Kongokrisen og annekteringen av Goa (1960–1961)

IAF så betydelig konflikt i 1960, da Belgias 75 år lange styre over Kongo brått tok slutt, og slukte nasjonen i omfattende vold og opprør. IAF aktiverte nr. 5 skvadron, utstyrt med engelsk Electric Canberra , for å støtte FN-operasjonen i Kongo. Skvadronen startet operative oppdrag i november. Enheten forble der til 1966, da FN-oppdraget ble avsluttet. Canberras opererte fra Leopoldville og Kamina og ødela snart opprørets luftvåpen og ga FNs bakkestyrker deres eneste langdistanse luftstøttestyrke.

På slutten av 1961 angrep den indiske regjeringen den portugisiske kolonien Goa etter år med uenighet mellom New Delhi og Lisboa . Det indiske flyvåpenet ble bedt om å gi støtteelementer til bakkestyrken i det som ble kalt Operasjon Vijay. Fra 8. til 18. desember ble flyvningene til jager- og bombeflyene publisert for å tiltrekke seg det portugisiske flyvåpenet , men til ingen nytte. Den 18. desember bombet to bølger av bombefly fra Canberra rullebanen ved Dabolim Airfield, og passet på å ikke bombe terminalene og ATC-tårnet. To portugisiske transportfly (en Super Constellation og en DC-6 ) møtes på flyplassen og lagrer sine egne for å bli fanget intakte. Imidlertid klarte de portugisiske pilotene å ta av flyet fra den fortsatt skadede flyplassen og dro til Portugal. Jegerne angrep den trådløse stasjonen i Bambolim. Vampyrer brukes til å gi luftstøtte til bakkestyrker. Hos Daman bruker han Mystères til å angripe portugisiske våpenstillinger. Ouragans (kalt Toofanis i IAF) bombet rullebanene ved Diu og ødela kontrolltårnet, den trådløse stasjonen og værstasjonen. Etter at portugiserne overga seg, ble den tidligere kolonien integrert i India.

Grensekonflikter og endringer i IAF (1962–1971)

Se også: Sino-Indian War of 1962 , Indo-Pakistan War of 1965

I 1962 eskalerte grensetvister til en fullskala krig mellom India og Kina . Indias militære og sivile ledelse organiserte eller koordinerte ikke angrep effektivt, og til slutt ble det indiske luftvåpenet aldri brukt under konflikten bortsett fra sporadiske forsyningsoppdrag.

Tre år etter den kinesisk-indiske konflikten, i 1965, startet Pakistan Operasjon Gibraltar , Pakistans strategi for å infiltrere Jammu og Kashmir , og starte et opprør mot indisk styre. Dette ble kjent som den andre Kashmir-krigen . Dette var første gang IAF hadde vært aktivt involvert mot et fiendtlig luftvåpen. Imidlertid har IAF blitt uavhengig redesignet mot grunnlaget for PAF. Disse basene var lokalisert dypt inne i pakistansk territorium, noe som hadde gjort IAF-krigere sårbare for antiluftskyts. I løpet av konflikten nøt PF en overlegenhet over IAF og hadde en strategisk og taktisk fordel på grunn av sitt angrende angrep og dets diplomatiske og militære støtte fra hele hjertet av USA og Storbritannia . Regjeringen forhindret IAI i å gjengjelde FPE-angrep i den østlige sektoren, mens en betydelig del av dens kampstyrke ble utplassert der og ikke ble overført til den vestlige sektoren, mot muligheten for kinesisk intervensjon. Videre tillot ikke internasjonale (FN) bestemmelser og normer at militærmakt ble innført i den indiske delstaten J&C utover det som skjedde under våpenhvilen i 1949. Til tross for dette var IAF i stand til å forhindre at PAF fikk luftoverlegenhet over konfliktsoner . Den lille og smidige IAF Folland Gnats viste seg å være ganske effektiv mot PAFs F-86F Sabres og CL-13 Sabres , som den oppnådde store luft-til-luft-seirer mot, og dermed ga den kallenavnet "Sabre Slayers". Da konflikten var over, mistet IAF 60-70 fly, mens PAF mistet 43 fly. Over 60 % av IAF-flytapene fant sted i bakkeangrepsoppdrag til fiendtlige bakkeangrep, ettersom jager-bombefly ville gjøre gjentatte dykkeangrep på det samme målet. I følge luftsjef Marshal Arjan Singh fra det indiske luftvåpenet, til tross for at han var kvalitativt underlegen, er IAF luftoverlegenheten i 1965-krigen.

Det er motstridende påstander fra begge sider om dette spørsmålet. Pakistanske kilder har notert at tapene har vært i området 59-110 og de pakistanske tapene var rundt 18-43.

Indiske kilder oppgir også at når det gjelder fly som ble tapt i toktene som ble sendt ut, var det indiske luftvåpenets utmattelsesrate (1,5 %) lavere enn den pakistanske avgangsprosenten (1,82 %).

En annen faktor som gjør det vanskelig å fastslå utfallet av luftkrigen i 1965 er spørsmålet om fly tapt i luften i luft-til-luft kamp eller bakkebrann sammenlignet med fly tapt på bakken på grunn av bombing. Få indiske flyskader skjedde under angrepene på Kalaikkunda og Pathankot, så høyt som 60% av noen kontoer. – Mens de fleste tapene er i luftkamp.

Indias øverste luftsjef, Arjan Singh, oppnår, til tross for at han er kvalitativt underlegen, luftvåpenet sitt i luftoverlegenhet på tre dager. Ifølge Kenneth Werrell gjorde det pakistanske luftvåpenet «det bra i konflikten og hadde sannsynligvis overtaket». Da fiendtlighetene brøt ut, møtte Pakistan Air Force med rundt 100 F-86 en fiende med fem ganger så mange jagerfly; Indianerne var også utstyrt med et relativt moderne flybeholdning. Til tross for dette, krediterer Werrell PAF med å ha fordelen av et "tiårs erfaring med Saber" og piloter med lang flytimeserfaring.

Etter krigen i 1965 gjennomgikk IAF en rekke endringer for å forbedre sine evner. I 1966 ble Para Commandos-regimentet opprettet. For å øke evnen til logistikkforsyning og redningsoperasjoner, innførte IAF 72 HS 748 som ble bygget av Hindustan Aeronautics Limited (HAL) under lisens fra Avro. India begynte å legge mer vekt på urfolks produksjon av jagerfly. Som et resultat gikk HAL HF-24 Marut , designet av den berømte tyske romfartsingeniøren Kurt Tank , inn i luftforsvaret. HAL begynte også å utvikle en forbedret versjon av Folland Gnat , kjent som HAL Ajeet . Samtidig begynte IAF også å indusere sovjetiske MiG-21-er og Sukhoi Su-7-er med Mach-kapasitet til å overgå Mach 1.

Bangladesh frigjøringskrig og indo-pakistansk krig i 1971

Se også: Bangladesh frigjøringskrig og indo-pakistansk krig i 1971

Under krigen mot Pakistan i 1971 var luftforsvaret en av de mektigste formasjonene av alle, og stilte med syv skvadroner utstyrt med 25 MiG-21F-13 «Fishbed C» og 150 MiG-21FL «Fishbed D» , bortsett fra noen MiG -21PFM og MiG-21PFMA, totalt 220 interceptorer av denne modellen. Også tilgjengelig er 200 HAL Ajeet light fighters , en lokalprodusert versjon av Folland "Gnat". Lokalt produserte jagerfly inkluderer også 50 HAL HF-24 "Marut" .

Selv om det er svært tallrike, inkluderer FAI fortsatt flere fly, inkludert 112 Hawker Hunters , 40 Mystére IVAs , 60 Canberra bombefly og 150 Su-7BMK angrepsfly . Med 790 kampfly var det en fryktinngytende styrke og kunne ikke overmannes av noen motstander.

For transportoppdrag hadde IAF rundt 16 C-47- transporter , rundt 20 C-119- er og de første 10 HS-748 "Andovers" . Den hadde også noen 23 An-12PB "Cub A" taktiske transporter og andre mindre. Når det gjelder helikoptre, hadde IAF flere dokumenter for HAL Chetak ( SA-316 Alouette 3 ) og Cheetah ( SA-315 Lama ) helikoptre, samt et tjuetalls Mi-4 "Hound" og et mindre antall Mi-8F " Gjemte C" .

Profesjonelle standarder, evner og fleksibilitet ble snart satt på prøve i desember 1971, da India og Pakistan gikk til krig i (daværende) Øst-Pakistan. På den tiden var IAF under kommando av Flight Marshal Pratap Chandra Lal. Den 22. november, ti dager før starten på en fullskala krig, angrep fire PAF Sabre F-86-fly indiske og Mukti Bahini-posisjoner nær Indo-Bangla-grensen i slaget ved Garibpur . I den første luftkampen i himmelen i det østlige Pakistan (dagens Bangladesh) har tre av de fire sablene blitt skutt ned av IAF Gnats, og fiendtligheter. 3. desember ble den formelle krigserklæringen etter massive, men mislykkede forebyggende angrep fra det pakistanske luftvåpenet på indiske luftvåpeninstallasjoner i vest. PAF-mål var mot indiske baser i Srinagar, Ambala, Sirsa, Halwara og Jodhpur på linje med Operation Focus. Men planen mislyktes totalt, siden tiden forutså denne bevegelsen og ingen store tap ble påført. Responsen over himmelen i Pakistan så imidlertid flere slag mot PAF.

I løpet av de to første ukene oppnådde IAF mer enn 4000 torsjoner i Øst-Pakistan og sørget for vellykket luftdekning for den fremrykkende indiske hæren i Øst-Pakistan. IAF hjalp også den indiske marinen med hundrevis av marinefartøyer i Bengalbukta. I vest rev flyvåpenet dusinvis av stridsvogner og pansrede kjøretøy i ett enkelt slag: slaget ved Longewala . IAF forfulgte strategisk bombing som ødela oljeanlegg i Karachi, Mangla Dam og gassanlegget i Sindh. Et tiltak som IAF har blitt et stopp. Til slutt spilte IAF en kritisk rolle i seieren til de allierte styrkene som førte til frigjøringen av Bangladesh. I tillegg til den overordnede strategiseieren, hadde IAF også gjort krav på 94 jagerfly, med omtrent 45 egne fly. Imidlertid hadde IAF fløyet over 7000 kamptog både til fronten og mot vest, og dens totale utrykningsrate utgjorde over 15 000. Til sammenligning strømmet FAP færre torter (selv om FAN hadde en kvalitativ fordel; hans Mirage III jagerfly/ bombefly kunne fly om natten, der ingen IAF-jagerfly hadde den evnen (det eneste flyet i IAF med denne evnen var Canberra-bombeflyet) om dagen i frykt for å miste fly til krigens slutt, IAF-transportfly slapp flygeblader over Dhaka kl. flaggstyrkenes tid.

Krigen i 1971 så den første supersoniske luftkampen på det indiske subkontinentet da en MiG-21FLs skjøt ned en PAF F-104A Starfighter med sin toløps 23 mm GSH-23 . Da fiendtlighetene nådde målet, skjøt Mig-21-ene fire PAF F-104, to PAF F-6 , en nordamerikansk PAF F-86F Saber og en PAF Lockheed C-130 Hercules . På grunn av den formidable ytelsen til MiG-21-ene, henvendte en rekke land, inkludert Irak , seg til India for å trene sine egne MiG-21-piloter. På begynnelsen av 1970-tallet ble mer enn 120 irakiske piloter fløyet til India og trent av det indiske flyvåpenet i bruken av MIG-21.

MiG-21FL-jagerflyene, som FAP kjente godt takket være støtten gitt til forskjellige arabiske land, de antatte overlegne lederne og pilotene. MiG-21FL-dataene var en del av sannsynligvis det første luft-til-luft-møtet mellom Mach 2-jagerfly i historien, da de engasjerte pakistanske F-104A . Aksjonene og pakistanerne ble raskt slått ut, da MiG-21FLs scoret på ødeleggelsen av alle seks flyene i tjeneste.

To gamle fiender møttes på denne fronten, den indiske «Ajeet» og den pakistanske F-86. Igjen forblir de indiske jagerflyene overlegne de pakistanske sablene, og ødelegger minst åtte av dem, og gir dem kallenavnet Saber Killers.

Forsøkene på å ramme FAI hardt har ikke blitt utnyttet av pakistanerne, som ikke har vært i stand til å organisere en effektiv offensiv plan. Pathankot Air Base , den største basen i Nord-Amerika og rundt 65 fly, ble angrepet fem ganger uten resultat. Ved daggry prøvde B-57E-ene å deaktivere rullebanene sine, på dagtid prøvde F-86-ene, mens de om natten igjen ble angrepet av B-57E-ene , i alle tilfeller. ødelegge ethvert fly.

Imidlertid viste jegerne seg nok en gang sårbare for F-86-ene, enn si Mirage IIIEP -ene eller F-6B-ene , mens Su-7BMK-ene ikke klarte å levere det som ble forventet av dem. Imidlertid klarte den å utføre utmerket nærstøtte og taktiske angrepsoppdrag på frontlinjene. En utdatert modell, men som ga utmerkede resultater, var Mystere, som angrep med stor suksess i 1. panserdivisjon i Pakistan, i tillegg til å utføre en mengde nærstøtteoppdrag, hvor de bare mistet ett apparat, til og med skjøt ned en Bell helikopter 47 og en pakistansk C-47 transport.

Når krigen avsluttes, erkjenner det indiske flyvåpenet tapet av 54 fly, løslater bare fjorten jegere, tolv Su-7BMK , fem MiG-21FL, fem HF-24 , fire " Ajeet ", tre Canberra , en Mystére IVA , en HAL Chetak-helikopter ( Alouette 3 ), og et HAL "Krishak" observasjonsfly.

Hendelser før Kargil (1984–1988)

I 1984 startet India Operasjon Meghdoot for å fange Siachen-breen i den omstridte regionen Kashmir. Ved Op Meghdoot fraktet IAF Mi-8, Chetak og Cheetah-helikoptre hundrevis av indiske tropper til Siachen. Denne militæroperasjonen ble lansert 13. april 1984 og var unik på grunn av Siachens ugjestmilde terreng og klima. Den militære aksjonen var vellykket, gitt at under en tidligere avtale hadde verken Pakistan eller India stasjonert noe personell i området. Med Indias vellykkede operasjon Meghdoot, fikk den kontroll over Siachenbreen. India har etablert kontroll over alle 70 kilometer (43 miles) av Siachen-breen og alle dens sideelver, samt de tre hovedpassene i Saltoro-området umiddelbart vest for isbreen: Sia La, Bilafond La og Gyong La. Pakistan kontrollerer isdalene rett vest for Saltoro-området. I følge TIME magazine fikk India mer enn 1000 kvadrat miles (3000 km²) territorium på grunn av sine militære operasjoner i Siachen.

Etter unnlatelsen av å forhandle om en slutt på den srilankanske borgerkrigen og å gi humanitær hjelp gjennom en ubevæpnet konvoi av skip, besluttet Indias regjering å sette i gang et humanitært forsyningsfall om ettermiddagen 4. juni 1987, utpekt Operasjon Poomalai (tamilsk: Garland). ) eller Eagle Mission 4. Fem An-32-er eskortert av fire Mirage 2000-er fra 7 Sqn AF, 'The Battleaxes', utførte forsyningsnedgangen som ikke møtte motstand fra de væpnede styrker Sri Lankas marine . En annen Mirage 2000 kretset 150 km unna, og fungerte som et luftrelé for meldinger til hele flåten, siden de ville være utenfor radiorekkevidde når de kom ned til lave nivåer. Mirage 2000-eskorteformasjonen ble ledet av Wg Cdr Ajit Bhavnani, med Sqn Ldrs Bakshi, NA Moitra og JS Panesar som hans teammedlemmer og Sqn Ldr KG Bewoor som hjelpepilot. Sri Lanka anklaget India for "flagrant brudd på suverenitet". India insisterte på at de kun handlet på humanitære grunner.

I 1987 støttet IAF den indiske fredsbevarende styrken (IPKF) i det nordlige og østlige Sri Lanka i operasjon Pawan. IAFs transport- og helikopterstyrke fløy rundt 70 000 tokter til støtte for nesten 100 000 soldater og paramilitære styrker uten at et eneste fly gikk tapt eller oppdraget ble avbrutt. IAF An-32s opprettholdt en kontinuerlig luftforbindelse mellom flybaser i Sør-India og Nord-Sri Lanka som transporterte menn, utstyr, rasjoner og evakuerte ofre. Mi-8-ene støttet bakkestyrkene og ga også lufttransport til Sri Lankas sivile administrasjon under valget. Mi-25 fra nr. 125 Helikopterenhet ble brukt til å gi undertrykkende ild mot militante sterke punkter og avskjære hemmelig og kystnær elvetrafikk.

Natt til 3. november 1988 iverksatte det indiske luftforsvaret spesielle operasjoner for å lufte en gruppe fallskjermbataljoner fra Agra, non-stop i 2000 kilometer til den avsidesliggende øygruppen Maldivene i Det indiske hav, som svar på Maldivias president Gayooms anmodning om militær bistand mot en leiesoldatinvasjon i Operasjon Cactus. IL-76 fra nr. 44 skvadron landet ved Hulhule klokken 0030 og indiske fallskjermjegere sikret flyplassen og gjenopprettet regjeringen til Male i løpet av timer. Fire Mirage 2000-fly fra 7 Sqn, ledet av Wg Cdr AV 'Doc' Vaidya, gjennomførte en kraftdemonstrasjon tidlig den morgenen, og foretok passeringer på lavt nivå over øyene.

Kargil-krigen i 1999

Se også: Kargil-krigen i 1999

11. mai 1999 ble det indiske luftvåpenet kalt opp. IAF-streiken fikk kodenavnet Operasjon Safed Sagar. De første angrepene ble satt i gang 26. mai, da det indiske luftvåpenet angrep infiltrerte stillinger med jagerfly og helikoptervåpen. I de første angrepene gjennomførte MiG-27-er offensive torter, mens MiG-21-er og senere MiG-29-er ga jagerdekning. IAF satte også ut radarer og MiG-29 jagerfly i stort antall for å overvåke militære bevegelser over grensen. Srinagar flyplass var på dette tidspunktet stengt for sivil lufttrafikk og dedikert til det indiske flyvåpenet.

27. mai ble de første dødsfallene påført da MiG-21 og MiG-27- fly gikk tapt i Batalik-sektoren på grunn av henholdsvis fiendens aksjon og mekanisk feil. Dagen etter gikk en Mi-17 tapt, tapet av alle de fire besetningsmedlemmene, da den ble truffet av tre Stingers på en offensiv sortie. Disse tapene tvinger det indiske flyvåpenet til å revurdere sin strategi. Helikoptre ble fjernet fra sensurroller som et tiltak mot menneskebærbare missiler i besittelse av infiltratorer. 30. mai satte det indiske flyvåpenet Mirage-2000 i drift , som er på den beste plassen. Mirage 2000 hadde ikke bare bedre forsvarsutstyr sammenlignet med MiG-ene, men også i IAF muligheten til å utføre luftangrep om natten. MiG - 29s ble mye brukt for å gi jager eskorte til Mirage 2000 . Mirages angrep med hell fiendtlige leire og logistikkbaser på Kargil , og i løpet av dager ble forsyningslinjene deres alvorlig forstyrret. Mirage 2000-tallet ble brukt til streik på de sterkt forsvarte Muntho Dhalo og Tiger Hill , og banet vei for deres tidlige bedring. På høyden av konflikten gjennomførte IAF mer enn førti daglige raid i Kargil-regionen. Innen 26. juli har indiske styrker befridd Kargil fra pakistanske styrker.

Atlanterhavshendelse

Den 10. august 1999 fløy et Breguet Atlantic fra den pakistanske marinen over Rann-området i Kutch og ble skutt ned av to IAF MiG-21-fly og drepte alle 16 om bord.

Post Kargil-hendelser

Siden slutten av 1990-tallet har det indiske luftforsvaret modernisert sin flåte for å møte utfordringene i det nye århundret. Størrelsen på IAF-flåten har gått ned til 33 skvadroner i denne perioden på grunn av pensjonering av eldre fly. Likevel har India det fjerde største luftvåpenet i verden. IAF planlegger å øke styrken til 42 skvadroner. Selvforsyning er det primære målet for forsvarsforskning og produksjonsbyråer.

Den 20. august 2013 skapte det indiske flyvåpenet verdensrekord for høyeste landing av en C-130J på Daulat Beg Oldi-flystripen i Ladakh i en høyde av 16 614 fot (5 065 meter). Det middelaldrende flyet brukes til å levere tropper, forsyninger og forbedre kommunikasjonsnettverk. Flyet tilhørte Vipers Vipers-skvadronen basert på Hindon Air Force Station .

13. juli 2014 ble to MiG-21-er sendt fra Jodhpur Air Base for å finne ut et Turkish Airlines -fly over Jaisalmer da en identifikasjonskode ble gjentatt, som et kommersielt passasjerfly som allerede har gått inn i indisk luftrom før flyvningene ble dirigert til Mumbai og Delhi , og så ble flyene båret ut.

Den 25. juli 2014 styrtet et fremlandende helikopter på et felt nær Sitapur i Uttar Pradesh , på vei til Allahabad fra Bareilly. Som et resultat døde minst 7 mennesker.

Den 28. mars 2014 styrtet C-130J-30 KC-3803 nær Gwalior , India, og drepte alle 5 personell om bord. Flyet ble en trener på lavt nivå som fløy på rundt 300 fot da det møtte turbulens fra dette flyet fra et annet fly i formasjonen, noe som fikk det til å krasje.

2. januar 2016 ble Pathankot Air Force Station angrepet av terrorister og forårsaket syv ofre.

Den 22. november 2017 kl. 10:40 gjennomførte IAF den første lufttestoppskytningen av Mach 2.8 overflateangrepsmissil.

2019 Balakot luftangrep

Etter økende spenning mellom India og Pakistan etter Pulwama -angrepet i 2019 som angivelig ble utført av Jaish-e-Mohammed , som drepte førtiseks soldater fra Central Reserve Police Force, en gruppe på tolv fly Mirage 2000 fra det indiske luftforsvaret. utførte luftangrep på JeM-baser i Chakothi og Muzaffarabad i den Pakistan-administrerte Gilgit-Baltistan- regionen . I tillegg krysset Mirage 2000 inn i Pakistan for å angripe en JeM treningsleir i Balakot, en by i den pakistanske provinsen Khyber Pakhtunkwa . Pakistan hevdet at indiske fly slapp bomber på skogområdet og raserte furutrær nær landsbyen Jaba, som ligger 19 kilometer fra Balakot.

Kampen mellom India og Pakistan 2019

Den 27. februar 2019, som gjengjeldelse for IAF-bombingen av et terrorgjemmested i Balakot, gikk en gruppe PAF F-16 og JF-17 jagerfly inn i det indiske territoriet med den hensikt å angripe visse bakkeressurser. De ble imidlertid snappet opp av en IAF-jagergruppe bestående av Su-30MKI og MiG-21 fly. En luftkamp begynte. Ifølge India ble en PAF F-16 skutt ned av en IAF MIG-21, noe Pakistan benektet. Etter det ble også en MIG skutt ned (Pakistan opplyste at 2 indiske jagerfly ble skutt ned), mens resten av PAF-flyene måtte splittes uten å treffe noen mål. Mens piloten til den nedfelte MiG-21 hadde blitt kastet ut, landet han i Pakistan, okkuperte Kashmir og ble tatt til fange av den pakistanske hæren. Før han ble tatt til fange, ble han grovt ranet av noen få lokale. Etter et par dager i fangenskap ble den fangede piloten overlevert av Pakistan på grunn av forpliktelsene i den tredje Genève-konvensjonen og også på grunn av økende internasjonalt press. Mens Pakistan har benektet involvering av et hvilket som helst F-16-fly i kampen, har IAF produsert bevis, for eksempel restene av AMRAAM-missiler båret av F-16-jagerflyene. Dette har fått USA til å sette i gang en etterforskning av hvorvidt F-16 ble brukt av Pakistan mens de angrep indisk territorium, ettersom F-16 ble solgt til Pakistan under forutsetning av at de ikke vil bli brukt til å angripe noen nasjon og vil bli brukt. kun for antiterroraktiviteter

Nåværende flåte

Flåten per januar 2020 har totalt 1724 fly som er den fjerde største i verden overgått av United States Air Force , Russian Air Force og People's Liberation Army Air Force . I tillegg forventes det at IAF allerede før 2017 vil ha i sin kamprekkefølge de 126 Dassault Rafales som vil erstatte MiG-21 i 2015, og at antallet Sukhoi i tjeneste vil øke etter siste anskaffelse. [ 7 ]

[[Fil:MiG-21MF(DF-SN-83-01219).jpg|thumb|250px|MiG-21MF jagerfly fra Sovjetunionen .
Fly Kilde Fyr Versjoner I tjeneste Bilde
Kamp
Sukhoi Su-30 Russland Russland Air Superiority Fighter Su-30MKI 270
Mikoyan MiG-29  Sovjetunionen Air Superiority Fighter MiG-29UPG 66
Dassault Mirage 2000  Frankrike Multirolle jakt M-2000H 48
Dassault Rafale  Frankrike Air Superiority Fighter rafale 14 Fil:IAF D Dassault Rafale B.jpg
SEPECAT Jaguar Storbritannia Storbritannia bakkeangrep Jaguar JA 117
Hal Texas India Multi-rolle kamp jagerfly Hal Texas 18
Mikoyan MiG-21  Sovjetunionen Air Superiority Fighter MiG-21 sentrert|200px
Opplæring
HAL HPT-32 Deepak  India Grunnleggende trener HPT-32 70
Pilatus PC-7 sveitsisk grunnleggende trener PC-7 75
HAL HJT-16 Kiran  India Avansert trener HJT-16
HJT-16II		 120
56
BAE Hawk Storbritannia Storbritannia Kamptrener Hawk 132 104
Luftbåren transport og kontroll
Boeing C-17 Globemaster III  USA Strategisk/taktisk transport C-17 elleve
Ilyushin Il-76 Russland Russland Strategisk transport Il-76MKI 24
Lockheed Martin C-130J Super Hercules  USA Taktisk transport C-130J-30 6
Antonov An-32 Ukraina Taktisk transport An-32B 112
Dornier Do 228 Tyskland Tyskland nyttetransport C 228 40
Hawker Siddeley HS 748 Storbritannia Storbritannia Transport HS 748-100 tjue
Ilyushin Il-78 Russland Russland Påfylling av drivstoff under fly Il-78MKI 6
Embraer 145 AEW&C Brasil Brasil Tidlig varsling og luftbåren kontroll E-99I to
Beryev A-50 Russland Russland Tidlig varsling og luftbåren kontroll A-50EI 3
Gulfstream IV  USA Anerkjennelse IV SRA-4 3
IAI Astra Israel Israel VIP transport ASTRA 1125 1
Boeing Business Jet  USA VIP transport Boeing 737BBJ 3
Embraer 145 Brasil Brasil VIP transport EMB-145LR 4
helikoptre
Mil Mi-24 Russland Russland angrepshelikopter Mi-35H tjue
Mil Mi-8 Russland Russland Transport Helikopter Mi-18VT 102
Mil Mi-17 Russland Russland Transport Helikopter Mi-171-V 72
Mil Mi-26 Russland Russland Transport Helikopter Mi-26T 4
HAL Dhruv  India brukshelikopter Dhruv tjue
Aerospatiale Lama  Frankrike Transport- og nyttehelikopter SA 315B 60
Aerospatiale Alouette III  Frankrike Transport- og nyttehelikopter SA 316B 48

Referanser

  1. ↑ "Order of Battle - India" (på engelsk) . MilAvia Press. Arkivert fra originalen 30. september 2013 . Hentet 29. juni 2010 . 
  2. ^ "IAF-mottoet " . Webmaster IAF – Air Headquarters. Arkivert fra originalen 10. april 2009 . Hentet 7. april 2009 . 
  3. ^ "En mor i India: 8. oktober" . 22. oktober 2007 . Hentet 20. juli . 
  4. ↑ Cordesman og Kleiber, 2006 , s. 24
  5. ^ "Styrken til IAF" . Offisiell nettside . Webmaster IAF - Air Headquarters. Arkivert fra originalen 21. september 2013 . Hentet 10. juli 2009 . 
  6. ^ "Indian Air Force Museum - Merker og heraldikk" . Arkivert fra originalen 28. november 2011. 
  7. ↑ RIA Novosti, red. (27. september 2012). "India planlegger å anskaffe et ekstra parti med Sukhoi-jagerfly, ifølge pressen" . Moskva, Russland . Hentet 2012-09-28 . "Hot emne: Russlands moderne våpen". 

Eksterne lenker