Dassault MD 454 Mystere IV

MD 454 Mystere IV

Dassault MD 454 Mystère IVA utstilt på Le Bourget Air and Space Museum , Frankrike .
Fyr jager-bombefly
Maker DassaultAviation
Designet av Marcel Dassault
Første fly 28. september 1952
Innsatt 1955
Pensjonist 1982
Tilstand Pensjonist
Bruker fransk luftvåpen
Hovedbrukere Det israelske luftvåpenet indiske luftvåpenet
Nei bygget 410
Utvikling av Dassault MD 452 Mystere II
Utviklet i Dassault Super Mystere

Dassault MD 454 Mystère IV [ 1 ] (" mysterium " på fransk ) var et enmotors jetjager- bombefly produsert av det franske selskapet Dassault på 1950 -tallet fra Dassault MD 452 Mystère II . [ 2 ] I tillegg til det franske luftvåpenet var Mystère IV også en del av det israelske luftvåpenet og det indiske luftvåpenet . [ 3 ]

Historikk

Dassault MD 454 Mystère IV var en utvikling av MD 452 Mystère II , som den delte en stor ytre likhet med, men i virkeligheten var det et nytt design som hadde en ny flykropp og vingedesign som innebar aerodynamiske forbedringer for å kunne prestere supersoniske flyvninger . Den første prototypen foretok sin jomfruflyvning 28. september 1952, og ble tatt i bruk i april 1953.

De første 50 MD 454 Mystère IVAene ble utstyrt med den britiskbygde Rolls-Royce Tay turbojet, mens de påfølgende inneholdt en franskbygget versjon kalt Hispano -Suiza Verdon .

Utviklingen av prosjektet førte til utviklingen i desember 1953 av en ny versjon kalt Mystère IVB , med betydelige endringer i utformingen av flykroppen og halen, introduksjonen av et radarsystem i den fremre delen av flykroppen, og utstyret med en motor Etterbrenner Rolls - Royce Avon , som fra den tredje prototypen ble erstattet av SNECMA Atar . I tillegg til de tre prototypene ble det bygget seks pre-serie enheter, men til slutt forlot Dassault prosjektet for å dedikere seg til utviklingen av Super Mystère , selv om det før det var tid til å starte utviklingen i 1954 av en nattjagerversjon kalt Mystère IVN , som hadde en forlenget flykropp for å romme en andre pilot, i tillegg til å ha installert en avskjæringsradar. Bare én prototype ble bygget, da problemer i utviklingen på grunn av problemer med radaren, dens begrensede autonomi og utviklingen av nattversjonen av Sud Aviation Vautour - jagerbombeflyet førte til at prosjektet ble forlatt.

Driftshistorikk

Den israelske Mystère IV så handling under de arabisk-israelske krigene og sluttet seg til de franske Mystères for Suez-krisen.

Frankrike

Frankrike var hovedoperatøren av Mystère IV, og ved toppbruk opererte den 6 skvadroner. De fleste av flyene ble kjøpt under en amerikansk offshore-oppkjøpskontrakt, og mange ble returnert til USAs varetekt etter å ha blitt pensjonert. I april 1953 beordret USAs regjering og United States Air Force 223 fly som skulle opereres av franskmennene.

De nye Mystère IV-ene ble brukt i Suez-krisen i 1956 og fortsatte i bruk inn på 1980-tallet.

Israel

Mystère IV ble Israels første jagerfly med sveipvinge da en ordre for Mystère II ble endret til 24 Mystère IV-er i 1955, som ble levert fra april til juni 1956, og utrustet 101 skvadroner. Ytterligere 36 ble levert i august 1956, med et siste fly, utstyrt for rekognoseringsoppgaver, levert i september 1956.

Den 29. oktober, da Israel angrep Egypt i åpningen av det som ble kjent som Suez-krisen, og invaderte Sinai-halvøya, ble Mystère of 101 Squadron utplassert på luft-til-luft og bakkeoppdrag. Den 30. oktober 1956 hadde Mystère IV sitt første drap da åtte fly kjempet mot 16 egyptiske flyvåpen MiG-15 . Mystères skjøt ned en MiG mens en andre MiG og en av Mystèrene ble skadet. Dagen etter hevdet to involverte Mystère at fire egyptiske de Havilland-vampyrer ble skutt ned, med en annen MiG-15 og en MiG-17 senere samme dag. Den israelske Mystère fløy totalt 147 tokt under krigen, for tapet av et enkelt fly, skutt ned av bakkebrann 2. november.

En andre skvadron, 109 skvadron ble utstyrt med Mystère IV i desember 1956, mens 101 skvadron passerte sine Mystères til 116 skvadron i november 1961. Israel planla å erstatte Mystère IV med Douglas A-4 Skyhawk , men 109 og 116 skvadronen fortsatt opererte det franske jagerflyet ved utbruddet av seksdagerskrigen . Mystère ble brukt som et bakkeangrepsfly under krigen, og fløy 610 torturer, og hevdet tre arabiske fly (to MiG-17 og en jordansk Hawker Hunter ) skutt ned for tapet av syv Mystère, fem til bakkeild og to til fienden jagerfly (en av en egyptisk MiG-21 og en av en jordansk Hawker Hunter fløyet av PAF-piloten Saiful azam).

Mystère ble til slutt trukket tilbake fra israelsk tjeneste 18. mars 1971.

indisk

India kjøpte 104 fly i 1957 og brukte dem mye i den indo-pakistanske krigen i 1965 .

Den 16. september 1965 skjøt en Mystère IVA ned en pakistansk L-19. Den 7. september ble en indisk Mystère skutt ned og en annen rammet i luften av en pakistansk Lockheed F-104 starfighter i et raid over Sargoda. Både Mystère og Starfighter krasjet. Den pakistanske piloten var i stand til å kaste ut og sette ut fallskjermen sin i siste øyeblikk, men den indiske flyvåpenpiloten Devayya ble drept i krasjet og posthumt tildelt Maha Vir Chakra, 23 år etter slaget.

Under kampanjen ødela Mystère IV også pakistanske fly på bakken, inkludert fire F-86F-er , tre F -104-er og 2 Lockheed C-130 Hercules-transporter .

Varianter

Mystere IV Mystere moms Mystere IVB Mystere IVN

Operatører

 Frankrike  India  Israel

Spesifikasjoner

Generelle egenskaper

Opptreden

Bevæpning

Se også

Relaterte utviklinger

Lignende fly

Referanser

  1. ↑ Initialene "MD" tilsvarer initialene til "Marcel Dassault".
  2. ^ "Mystere IV" (på engelsk) . Dassault-Aviation.com. Arkivert fra originalen 24. juli 2009 . Hentet 8. desember 2009 . 
  3. ^ "Dassault Mystere" . Profiles.ElGranCapitan.org . Hentet 8. desember 2009 . 

Bibliografi

Eksterne lenker