Vestland Lysander

Vestland Lysander

Fyr toseter for samarbeid med hæren
Maker Westland Aircraft
Designet av Arthur Davenport og Teddy Petterlider
Første fly 15. juni 1936
Innsatt juni 1938 _
Pensjonist 1948
Tilstand pensjonert
Bruker Egyptian Air Force
USAAF
Royal Canadian Air Force
RAF
Nei bygget 1.786

Westland Lysander ( Lysander ) var et britisk hærs forbindelses - og støttefly produsert av Westland Aircraft . Den ble brukt mye under andre verdenskrig og var kjent for sin STOL-evne .

Dette flyet med eksepsjonell ytelse muliggjorde hemmelige oppdrag av ulike slag bak fiendens linjer, støtte til motstanden i okkuperte land som Frankrike, Belgia, gjenvinning av agenter, transport av krigsfanger, hjemsendelse av falne flygere i fiendens territorium, eller spioner , spesielt i det okkuperte Frankrike . Dette flyet ble oppkalt etter en militær leder, i dette tilfellet den spartanske generalen Lysander .

Design og utvikling

Westland Lysander stammet fra designet levert av produsenten som svar på spesifikasjon A.39/34 fra British Air Ministry, som ba om et militært samarbeidsfly for å erstatte Hawker Hector -flyet . Opprinnelig ble Hawker Aircraft , Avro og Bristol Airplane Company invitert til å sende inn designene sine, men etter diskusjoner i departementet sendte Westland Aircraft inn designen deres. Westland -designet, opprinnelig kalt P.8 , var arbeidet til Arthur Davenport, under ledelse av WEW Petter . Dette var det andre flydesignet for Petter som brukte mye tid på å intervjue RAF -piloter for å finne ut hva de ønsket av slike fly. Resultatet av Petters undersøkelser antydet at de viktigste kravene var synsfelt, lavhastighetsmanøvrerbarhet og STOL -ytelse . Davenport og Petter jobbet med å designe et fly rundt disse funksjonene.

Lysanderen brukte den luftkjølte Bristol Mercury radialmotoren , med en karakteristisk høyinnstilt vinge og, i de fleste tilfeller, embryonale vinger festet til benbeklædningene til hovedlandingene, hvorfra våpen eller nyttelast kunne henges opp. Utseendemessig var den ikke veldig forskjellig fra den polske LWS3 Mewa B. Vingene hadde en uvanlig omvendt vridning mot flykroppen, og ga inntrykk av en måkevinge. Den første av de to prototypene foretok sin jomfruflyvning 15. juni 1936.

Til tross for utseendet var Lysander veldig aerodynamisk avansert . Disse forbedringene ga Lysander en stallhastighet i lav høyde på bare 104 km/t. [ 1 ] Luftdepartementet ba om to prototyper av P.8; Den første av disse kopiene foretok sin første flyvning 15. juni 1936 , og dens tilfredsstillende evalueringer resulterte i en kontrakt i september 1936 for 144 fly. Den hadde et robust landingsutstyr som gjorde at den kunne lande i terreng som ikke var særlig egnet for andre fly og kunne ta av fra en relativt kort rullebane (225-280 m).

Driftshistorikk

De første Lysanderne gikk i tjeneste i juni 1938 i rekkene av RAFs 16. skvadron og ble utstyrt med Army Cooperation Squadrons og ble opprinnelig brukt til meldingslevering og artilleriobservasjon og justering. Da krigen begynte i Europa, hadde den tidlige Mk I i stor grad blitt erstattet av Mk II; mesteparten av Mk Is gikk til Midtøsten . Noen av disse flyene, nå betegnet type L.1, opererte med Chinditene offisielt kjent som Long Range Penetration Groups of the British Indian Army i Burma-kampanjen under andre verdenskrig . [ 1 ] De spilte en viktig rolle i slaget ved Madagaskar : den allierte kampanjen for å erobre denne store øya, som ble kontrollert av den franske regjeringen i Vichy . De ble også sendt til Egypt, Hellas, India og Palestina.

Fire vanlige skvadroner utstyrt med Lysandere fulgte den britiske ekspedisjonsstyrken i Frankrike. Disse ble brukt som observatører og lette bombefly. Til tross for sporadiske seire mot tyske fly, var de veldig enkle mål for Luftwaffe med mindre de handlet under eskorte, akkompagnert av Hawker Hurricane . Nesten halvparten av lysanderne som opererte i Frankrike gikk tapt, og med Frankrikes fall ble de trukket tilbake fra sin plikt til å samarbeide med hæren. Tilbake i England ble den brukt i redningsaksjoner med utskytbare livbåter for RAF -piloter skutt ned i Den engelske kanal . Fjorten skvadroner ble dannet for å utføre denne rollen i løpet av 1940-41 .

Spesielle funksjoner

I august 1941 ble en ny skvadron, 138th Special Duties , dannet for å utføre SOE Special Operations Executive- oppdrag for å opprettholde kontakten med den underjordiske franske motstanden . Blant disse flyene var Lysander Mk III, som skal fly over det okkuperte Frankrike. Selv om forsyningen generelt kan være lav for resten av 138. skvadrons fly, kunne Lysanderen sette inn og hente ut agenter fra fastlandet eller hente allierte mannskaper skutt ned over okkupert territorium som hadde unngått fangst. For denne rollen ble Mk III utstyrt med en kort stige til babord side av den bakre kabinen, for å øke tilgangen til baksiden av kabinen, og en stor underbukstank. For å forbli uoppdaget ble lysandere malt matt svart, og operasjoner ble ofte utført på måneløse netter. SOE-agenter i Frankrike foretrakk tjenestene til Lysander på grunn av dens pålitelighet og allsidighet. Agenter som beslagla en Lysander inkluderer Violette Szabo , Harry Ree , Yeo-Thomas . [ 2 ]

Lysanders fløy fra hemmelige flyplasser i Newmarket og senere Tempsford , men brukte regelmessig RAF -baser for å fylle drivstoff til krysset, spesielt RAF Tangmere . Selv om Lysanders fløy uten navigasjonsutstyr bortsett fra kart og kompass [ referanse nødvendig ] , kunne de lande på korte landstriper, for eksempel åker, merket med fire eller fem fakler. De ble designet for å frakte bare én passasjer bak i kabinen, men ved akutt behov kunne to passasjerer fraktes under ekstremt ubehag. Piloter fra 138. skvadron og, fra tidlig 1942 , fraktet 161. skvadron 101 agenter, og hentet 128 fra det okkuperte Europa. [ 3 ] Lysanderen viste seg å være vellykket i denne rollen og fortsatte å utføre slike oppgaver frem til frigjøringen av Frankrike i 1944 .

Gratis Frankrike

Westland Lysander sluttet seg også til rekkene av "Forces Aériennes Françaises Libres" (Free French Air Force FAFL), med Groupe Mixte de Combat (GMC) 1, dannet ved RAF Odiham 29. august 1940 , den ble sendt til Fransk Ekvatorial-Afrika i for å overtale kolonimyndighetene, fortsatt lojale mot Vichy Frankrike , til å slutte seg til den gaullistiske saken mot aksemaktene , og å angripe styrkene til Regio Esercito i italienske Libya . Som med alle FAFL-fly, bar Lysanderen Cross of Lorraine -insigniene på flykroppen og vingene, i motsetning til tricolor-sirkelen som først ble brukt i 1914 , for å skille flyene fra flyene til Force. Vichy French Air Force , som for det meste er ansatt på rekognoseringsoppdrag, men ble også brukt til å utføre sporadiske raid.

Andre funksjoner

Dette benyttet funksjoner som målsleping og flykommunikasjon. To fly (T1443 og T1739) ble overført til British Overseas Airways Corporation for trening, og 18 ble brukt av RAF . Alle britiske lysandere ble trukket ut av tjeneste i 1946.

Eksportkunder: Finland (Mk I: 4, Mk III: 9), Irland (Mk II: 6), Tyrkia (Mk II: 36), Portugal (Mk III: 8), USA (25), India ( 22 ) og Egypt (20). Egyptiske lysandere var de siste i aktiv tjeneste, og ble brukt mot Israel i uavhengighetskrigen i 1948 .

Totalt 1652 enheter ble bygget, inkludert 225 som ble bygget i Canada av National Steel Car i Toronto , Ontario på slutten av 1930-tallet under lisens. [ 4 ]

Sivil operasjon

I den umiddelbare etterkrigstiden ble Westland Lysanders fra en rekke tidligere krigsoverskudd fra Royal Canadian Air Force ansatt som luftfartøyer hos Westland Dusting Service, som opererte i Alberta og vestlige Canada . [ 5 ]

Varianter

Lysander Mk.I

Lysander TT. Mk I

Lysander Mk II

Lysander TT Mk II

Lysander Mk IIIA

Lysander Mk IIISCW

Lysander TT Mk III Betegnelse på Lysander Mk I/II/III etter å ha blitt omgjort til slepebåter

S.12 Lysander Delanne

Operatører

Spesifikasjoner (Westland Lisander Mk III)

Generelle egenskaper

Opptreden

Bevæpning

Se også

Relaterte utviklinger

relaterte lister

Referanser

  1. ↑ a b Mestere, John. Veien forbi Mandalay . London: Bengal-Rockland, 1961. ISBN 0-30436-157-7 .
  2. ↑ Dette var andre verdenskrig, nr. 68, redaksjonell Anesa
  3. ↑ Gunston, Bill. Klassiske flyavskjæringer fra andre verdenskrig. London: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-526-8 .
  4. ↑ Milberry 1979, s. 116.
  5. ↑ Milberry 1979, s. 98, 213.
  6. ↑ Lysander Hybrid
  7. ↑ Lysander TT.Mk.III Enhet: 8th AF, USAAF

Bibliografi

Eksterne lenker