Biodrivstoff

Dette er oppnådd fra metan ved prosessen med anaerob fordøyelse av organisk materiale av anaerobe. Det kan også fås fra biologisk nedbrytbart avfall eller ved bruk av energivekster i anaerobe kokere for å forsyne gassfelt. Det faste produktet, «digestate», kan brukes både som biodrivstoff og som gjødsel. Biogassen kan gjenvinnes gjennom et avfallsbehandlingssystem (en biologisk-mekanisk behandling). Bønder kan produsere biogass fra husdyrgjødselen gjennom anaerobe kokere.

Dette er en blanding av karbonmonoksid , hydrogen og andre hydrokarboner , produsert ved delvis forbrenning av biomasse , det vil si en forbrenning med en mengde oksygen som ikke er nok til å omdanne biomassen fullstendig til karbondioksid og vann. Før delvis forbrenning blir biomassen tørket, og noen ganger polarisert. Den resulterende gassblandingen, syngass, er mer effektiv enn direkte forbrenning av det originale biodrivstoffet; mesteparten av energien i dette drivstoffet utvinnes. -Syngass kan brennes direkte i en forbrenningsmotor, turbiner eller i høytemperatur brenselceller. -Den kan brukes til å produsere metanol, DME, hydrogen, og som erstatning for gassolje (gjennom Fischer-Tropsch-prosessen). I sin tur kan den brukes i en blanding av alkoholer som kan blandes i bensin.

Andre generasjon (avansert) biodrivstoff

Disse er produsert av bærekraftige råvarer. Bærekraftig materiale er definert, blant mange, av dets tilgjengelighet og dets innvirkning på klimagassutslipp og på biologisk mangfold og arealbruk. Dens tilførsel er energivekster, det vil si hurtigvoksende ikke-matgrønnsaker med høy tetthet og mengde energi lagret i deres kjemiske komponenter. Mange av andre generasjons biodrivstoff er fortsatt under utvikling, slik som celluloseetanol , algedrivstoff , biohydrogen , biometanol , DMF , BioDME , Fischer-Tropsch Process Diesel, Biohydrogen Diesel, Alcohol Blends, trediesel, blant andre.

Produksjon av celluloseetanol bruker avlinger eller avfall fra ikke-matprodukter. I tillegg avleder den ikke mat fra dyrets eller menneskets næringskjede. Lignocellulose er en "treaktig" materialstruktur av planter. Denne saken er rikelig og mangfoldig, og i noen tilfeller (som sitrusskall eller sagflis) er i seg selv et betydelig avhendingsproblem.

Produksjon av etanol med cellulose er et teknisk problem med store vanskeligheter å løse. I naturen spiser drøvtyggere (som storfe) gress og bruker deretter langsomme enzymatiske fordøyelsesprosesser for å bryte det ned til glukose . I celluloseetanollaboratorier utvikles flere eksperimentelle prosesser for å gjøre den samme prosessen, slik at de frigjorte sukkerene kan fermenteres for å lage etanolbrensel. Bruk av høye temperaturer har blitt identifisert som en viktig faktor for å øke den globale økonomiske levedyktigheten til biodrivstoffindustrien, og identifisering av enzymer som er stabile og kan brukes effektivt ved ekstreme temperaturer er et aktivt forskningsområde.

Det nylige funnet av soppen Glocladium roseum peker mot produksjonen av såkalt cellulosemycodiesel. Disse organismene (nylig oppdaget i de tropiske skogene i Nord-Patagonia) har den unike evnen til å omdanne cellulose til middels lange hydrokarboner som vanligvis finnes i diesel. Forskere jobber også med den eksperimentelle utformingen av genetisk rekombinasjon av DNA fra visse organismer som kan øke deres potensiale som biodrivstoff.

Forskere som jobber med det newzealandske selskapet Lanzatech har utviklet en teknologi for å bruke industrielle gasser, som karbonmonoksid, som råstoff for å produsere etanol gjennom en mikrobiell gjæringsprosess. I oktober 2011 kunngjorde Virgin Atlantic at de slo seg sammen med Lanzatech for å overta et demonstrasjonsanlegg i Shanghai som skulle produsere flydrivstoff fra avgasser fra stålproduksjon.

Oppfølgingen av vertikalt integrerte industrier i biodieselsektoren har vist hvordan de har perfeksjonert seg i produksjonen av mer komplekse matprodukter, samt spesialisert seg på kravene i forskjellige markeder. Økningen i prisen på disse nye produktene har gjort det mulig for dem å overleve og vokse i denne komplekse globaliserte verden, spesielt de selskapene som er lokalisert langt fra de tradisjonelle eksporthavnene. [ 12 ] ​Når det gjelder de nye maisbioetanolanleggene, har strategien vært å multiplisere energikilder og integrere ulike teknologier som bruk av avfall og energivekster med bionedbrytere , generere strømmer av gass, elektrisitet og varme som kan optimere prosesser. Et eksempel på dette kan sees i Rio Cuarto med integrasjonen mellom bioelektriske selskaper dedikert til biogass og Bio4, produsent av burlanda og bioetanol. [ 13 ]

Et annet eksempel er multiplikasjon og bruk av biprodukter som karbondioksid produsert i store mengder og med betydelig renhet i gjæringsprosesser. I dette tilfellet resulterer bruken i en betydelig energibesparelse brukt av karbondioksidgenererende anlegg gjennom forbrenning av gass i kjeler. Et eksempel er gitt i Villa María med integrasjonen mellom selskapet Gas carbonico Chantore og ACABIO. [ 14 ] På siden av våte og tørre maisdestillater (DDGS og DGS) har et nytt produkt blitt generert og internasjonale markeder som krever det er funnet. På siden av biodieselanlegg har raffinering og innhenting av parafiner tillatt Argentina å gå inn i et nytt internasjonalt marked. [ 15 ] Veien til å reise i eskaleringen av verdien av disse kildene som er rike på proteiner eller på produktene avledet fra alkoholkjemi og oleokjemi har så vidt begynt.

Aktuell forskning

Det pågår forskning for å finne mer egnede biodrivstoffavlinger og øke oljeavlingene fra disse avlingene. Ved å bruke dagens avlinger, vil en enorm mengde fersk land og vann være nødvendig for å produsere nok olje til å erstatte fossilt brensel fullstendig. Dette vil kreve dobbelt så stort landareal i USA som er viet til soyaproduksjon, eller 22/3 som vil være viet til rapsproduksjon, for å møte og møte landets nåværende oppvarmings- og transportbehov.

En rekke spesielle sennepsarter kan produsere store oljeavlinger og er svært nyttige for vekstskifte med korn . De har også den ekstra fordelen at melet, som blir til overs etter at oljen er utvunnet, kan fungere som et effektivt og biologisk nedbrytbart plantevernmiddel .

NFESC jobber med å utvikle biodrivstoffteknologi for det amerikanske militæret og marinestyrkene , en av de største forbrukerne av diesel i verden. På den annen side annonserte en gruppe spanske utviklere, som jobber for et selskap som heter Ecofasa, et nytt biodrivstoff laget av søppel. Dette er skapt av byavfall og søppel som behandles av bakterier for å produsere fettsyrer , som kan brukes til å produsere biodrivstoff.

Etanol biodrivstoff

Som hovedkilden til biodrivstoff i Nord-Amerika, driver mange organisasjoner forskning innen etanolproduksjon. National Corn-to-Ethanol Research Center er en forskningsavdeling ved Edwardsville University of Southeastern Illinois dedikert utelukkende til etanolbaserte biodrivstoffforskningsprosjekter . På føderalt nivå driver Department of Agriculture mye forskning på etanolproduksjon i USA. Mye av denne forskningen fokuserer på effekten av etanol på produksjonen av innenlandske matmarkeder. En avdeling av US Department of Energy, National Renewable Energy Laboratory, gjennomfører også ulike etanolforskningsprosjekter, først og fremst innen etanol produsert av cellulose.

I følge en undersøkelse utført av tidsskriftet Nature Climate Change og finansiert av USAs regjering, ble det fastslått at biodrivstoff hentet fra rester av maisavlinger er mer skadelig, når det gjelder global oppvarming, enn på kort sikt enn konvensjonell bensin : de slipper ut 7 % mer klimagasser til atmosfæren under prosessen med å fjerne stengler, blader og kolber og omdanne dem til drivstoff, i stedet for å la dette avfallet gjenopprette jorda med karbon. [ 16 ]

Alger biodrivstoff

Fra 1978 til 1996 eksperimenterte US NREL med alger som biodrivstoffkilde i "Aquatic Species Program". En artikkel skrevet og publisert av Michael Briggs, ved UNH Biofuels Group, gir estimater for realistisk erstatning av alt drivstoff til kjøretøy ved å bruke alger som har mer enn 50 % oljeinnhold, som Briggs foreslår kan vokse i dammer. alger fra vannbehandlingsanlegg . De oljerike algene kan deretter ekstraheres fra dette systemet og bearbeides til biodrivstoff, og den tørkede resten av disse kan senere reprosesseres for å lage etanol. Produksjonen av alger for å høste olje til biodrivstoff er ennå ikke brakt i kommersiell skala. Men bortsett fra det anslåtte høye utbyttet, innebærer ikke algekultur - i motsetning til avlingsbasert biodrivstoff - en nedgang i matproduksjonen, siden den ikke krever land eller ferskvann. Mange selskaper og virksomheter undersøker algebioreaktorer for ulike formål, inkludert skalering av produksjon av biodrivstoff til kommersiell skala. Professor Rodrio E. Teixeria ved University of Alabama i Huntsville demonstrerte utvinning av biodrivstofflipider fra våte alger ved å bruke en enkel og rimelig reaksjon i ioniske væsker. På den annen side, i 2012, leder Dr. Jonathan Trent, en vitenskapsmann fra NASAs nanoteknologiavdeling, OMEGA -prosjektet (Offshore Membrane Enclosure for Growing Algae), som er en algeteknologi som, hjulpet av solenergi og karbondioksid fra atmosfæren vil de kunne spise og omdanne kloakkavfall fra kystbyer og deponert i havet, til oljer som kan omdannes til drivstoff.

Innenfor dette området er mikroalgene: polyfyletiske encellede mikroorganismer, med autotrofisk eller heterotrofisk metabolisme, og mesteparten av tiden er de vanligvis eukaryoter. [ 17 ] Bruken av mikroalger som råstoff for produksjon av biodrivstoff har en rekke fordeler, blant annet: reduksjon av klimagasser opp til 70-90 % sammenlignet med konvensjonell diesel , ]18[ [ 19 ] De inneholder også fettsyrer som komponenter i deres membran, lagringsprodukter, metabolitter og energikilder; faktisk kan noen arter akkumulere mellom 20-80 % (tørrvekt) triglyserider. [ 18 ]

I 2015 produserte Euglena (bedrift) biodrivstoff for busser, sammensatt av 1 % mikroalger ( euglena ). [ 20 ] Selskapet har ambisjon om å produsere biodrivstoff til fly i 2020 med mikroalger [ 21 ] ·· . [ 22 ]

Den argentinske soyaolje-biodieselsaken [ 23 ]

Verdien av soyabønneutslipp beregnet av National Institute of Agricultural Technology INTA både som et enkelt gjennomsnitt og vektet i henhold til deltakelsen fra de viktigste argentinske selskapene i tre år var 245,4 kgCO 2 /tonn soyabønner med maksimalt 261, 9 og en minimum 229,9. Uttrykket av utslippsverdiene per megajoule produsert biodiesel påvirkes av forholdet mellom den totale soyabønnen som behandles og mengden generert biodiesel, siden andelen biodiesel som genereres som biprodukt i flere selskaper er lav. Gjennomsnittsverdiene er 10,6 gm CO 2 /MJ biodiesel med maksimalt 16,3 og minimum 6,8 megajoule avhengig av kampanje og selskap.

Sammenligningen med landbruksverdiene levert som standard av EU på 19 g CO 2 for hver megajoule som hittil har blitt brukt av bedrifter for å beregne den totale verdien av utslipp, gir en prosentvis forskjell på 46,7 %, og fremhever fordelene med det argentinske produktive systemet på grunn av dets lave bruk av drivstoff og gjødsel. Verdiene av transportutslipp levert av selskapene som et resultat av bestemmelsene gjort ved hjelp av kalkulatorer godkjent av EU og eksternt revidert hadde et vektet gjennomsnitt på 3,1 gm CO 2 /MJ med et maksimum på 5,6 og et minimum på 2, 3. Verdiene av industriutslipp levert av selskapene som et resultat av bestemmelsene gjort ved hjelp av kalkulatorer godkjent av EU og eksternt revidert hadde et vektet gjennomsnitt på 12,3 gm CO 2 /MJ med et maksimum på 13,9 og et minimum på 8. ,5 megajoule.

Summen av alle komponentene ga vektede gjennomsnittlige utslippsverdier på 25 gm CO 2 /MJ med maksimalt 26,2 og minimum 23,6 for alle seriene og selskapene som ble analysert. Gitt at handelsbegrensningen er gitt av den endelige totale reduksjonen oppnådd av det eksporterte biodrivstoffet i forhold til en referanse som har en verdi på 83,8 gm CO 2 /MJ ble beregnet, noe som ga en FOB-verdi (på skip ved utsendelseshavn) på 70,09 % med et maksimum på 71,8 og et minimum på 68,7. Disse verdiene overstiger kravnivåene fastsatt av EU for import fra året

Kildene til den største forskjellen mellom de argentinske verdiene og mønstrene beregnet av EU ble analysert, og fant de største i logistikk- og transportsektoren, noe som er logisk gitt den uforlignelige nærheten til forsyningsbassenget til plantene som stammer fra varene i en radius på 300 km i Rosario -området . Industrien har komparative fordeler på grunn av sin skala og landbruksindustrien på grunn av det argentinske produksjonssystemet under direkte såing. Fra prosentanalysen av sammensetningen av de totale utslippene av biodiesel Argentina, viser denne studien at 48 % tilsvarer industri, 40 % til landbruk og 12 % til transport.

Jatropha

Flere grupper fra ulike sektorer forsker på Jatropha curcas , en giftig trelignende busk som produserer frø som av mange anses som en levedyktig kilde til oljeråstoff for biodrivstoff. Mye av denne forskningen er fokusert på å forbedre den globale oljeavlingen per hektar med Jatropha gjennom fremskritt innen genetikk, jordvitenskap og hagebrukspraksis.

SG Biofuels, en San Diego -utvikler av Jatropha , har brukt molekylær avl og bioteknologi for å produsere elitehybridfrø som viser betydelige utbytteforbedringer i forhold til førstegenerasjonsstammer. Samtidig nevner de at flere fordeler har dukket opp i disse stammene, inkludert forbedret synkronisert blomstring, større motstand mot skadedyr og sykdommer, og økt toleranse for kaldt vær.

Plant Research International, en avdeling ved Wageningen University and Research Centre i Nederland , opprettholder det pågående Jathropa Evaluation Project som undersøker storskala levedyktigheten til Jatropha-dyrking gjennom felt- og byeksperimenter. Center for Sustainable Energy in Agriculture (CfSEF) er en Los Angeles-basert ideell forskningsorganisasjon dedikert til jatropha-forskning innen plantevitenskap, agronomi og hagebruk . Vellykkede utforskninger av disse disiplinene er anslått å øke jordbruksproduksjonen av jatropha med 200-300% i løpet av de neste 10 årene.

Sopp

En gruppe ved det russiske vitenskapsakademiet i Moskva uttalte i en artikkel fra 2008 at de hadde isolert store mengder lipider fra encellede sopp og omdannet dem til biodrivstoff på en økonomisk effektiv måte. Mer forskning på disse soppartene, Cunnionghamella japonica og andre, vil sannsynligvis dukke opp i nær fremtid. Det nylige funnet av en variant av soppen Gliocladuim roseum peker mot produksjon av såkalt myko-diesel fra cellulose. Denne organismen ble nylig oppdaget i de tropiske skogene i Nord - Patagonia , og har den unike evnen til å omdanne cellulose til middels lange hydrokarboner som vanligvis finnes i diesel.

Bakterier fra magen til dyr

Den mikrobielle tarmfloraen hos en rekke dyr har vist potensiale for produksjon av biodrivstoff. Nyere forskning har vist at TU-103, en stamme av Clostridium -bakterier som finnes i sebraavføring, kan omdanne nesten alle former for cellulose til brennbar butanol. Mikrobene i pandaavfall blir undersøkt for bruk til å lage biodrivstoff fra bambus og andre plantematerialer.

Forbruk

Mange kjøretøy bruker biodrivstoff basert på metanol og etanol blandet med bensin . Etanol kan fås fra sukkerrør , rødbeter eller mais. I noen land, som India og Kina, produserer de biogass fra naturlig gjæring av organisk avfall (dyrekskrementer og vegetabilsk avfall). Disse biodrivstoffene hjelper miljøet ved å redusere karbondioksidnivået i luften.

Ytelse

Ulemper ved ansettelsesforholdet hans

Ulemper

Ordet «biodrivstoff» har blitt stilt spørsmål ved, og foreslår som mer riktig å bruke substantivet «agrofuel». [ 1 ] Prefikset bio - brukes i hele EU for å referere til landbruksprodukter hvis produksjon ikke involverer syntetiske produkter. Ordet biodrivstoff skaper derfor forvirring ved å antyde egenskaper som denne typen produkter ikke har.

De største ulempene med agrodrivstoff er bruken av spiselige avlinger (som mais eller sukkerrør) og endringen i arealbruk. Noen ganger brukes land som brukes til å produsere mat til biodrivstoff, noe som gjør maten knapp og dyrere. Ved andre anledninger blir skog hogd for å dyrke planter (som oljepalmen) som man kan produsere biodrivstoff fra, noe som forårsaker avskoging eller uttørking av jomfru- eller jungelland.

I energiregnskapet er det også nødvendig å ta hensyn til alle tilførslene til disse avlingene. For eksempel legemliggjort energi i vanning eller produksjonsvann etter høsting. Betydningen av disse inputene avhenger av hver prosess. For biodiesel er det for eksempel beregnet et forbruk på 20 kilo vann for hvert kilo drivstoff. Avhengig av den industrielle konteksten kan energien som er inkorporert i vannet være høyere enn energien til det oppnådde drivstoffet. [ 25 ]

Både i utslippsbalansen og i balansen av nyttig energi, hvis råstoffet som brukes kommer fra avfall, samarbeider disse drivstoffene med resirkulering. Men det er nødvendig å vurdere om produksjon av drivstoff er best mulig bruk for et bestemt avfall. Dersom råvaren som brukes kommer fra planter som er dyrket spesielt for å produsere biodrivstoff, må det vurderes om dette er best mulig bruk av arealet sammenlignet med andre alternativer (matvekster, skogplanting etc.). Denne vurderingen avhenger i stor grad av de spesifikke omstendighetene i hvert territorium.

Konsekvenser

Bekymring om bærekraft

Den økende bekymringen for bærekraften til biodrivstoff har ført til at vitenskapelige og akademiske institusjoner så vel som visse regjeringer og institusjoner har jobbet intensivt med disse spørsmålene. Gitt den betydelige deltakelsen til Argentina som verdens ledende eksportør av biodrivstoff, blir utviklingen så vel som andre mulige kilder til biomasse nøye analysert, noe som innebærer en ny etterspørsel. [ 26 ]

Dette problemet har blitt jobbet med innenfor rammen av det panamerikanske nettverket for bærekraftig biodrivstoff og bioenergi som inkluderer eksperter og institusjoner fra forskjellige land i Amerika. [ 27 ] I den siste internasjonale konferansen som ble holdt i Buenos Aires , ble ti hovedpunkter nådd som konklusjoner av emnet som fortjener å bli avslørt. [ 28 ]

Det siste tiåret har vært preget av en eksponentiell vekst av biodrivstoff og fast biomasse i kommersiell skala. Opprinnelig ble det sterkt støttet av miljøvern, men senere har dette endret seg, og spredt gjennom massemedia en negativ visjon som påvirket offentlig oppfatning i mange land, spesielt i EU . Disse variasjonene i offentlig oppfatning har forårsaket betydelige endringer i bildet og følgelig modifikasjoner i markedsførings- og markedsføringsmekanismene som alvorlig påvirker bransjen. For tiden, gitt de kontinuerlige endringene som er lagt til et komplisert panorama som følge av interessekampen i oljesektoren som har forårsaket viktige variasjoner i prisen på råolje, kan ikke disse næringene overleve hvis de ikke er veldig klare over en eskalering i oljesektoren. aggregat av verdi og plassering av en hel serie produkter fra industrialiseringen av biomasseråvarer. [ 29 ]

Hvis det vitenskapelige grunnlaget som brukes i problemstillinger knyttet til miljømessige og sosiale påvirkninger analyseres, er det klart at arbeidene som argumentene er bygget på er preget av mangelen på en analyse av disse energivektorene i en systemisk kontekst av landbruksproduksjon. Livsløpsanalyser med påfølgende energibalanser av klimagasser og vann endres også. Biomasseproduksjon kan ikke studeres som et isolert faktum, og skiller den fra de sterke koblingene med hele produksjonskjeden og transformasjon av agroprodukter med en systemisk tilnærming. Som nevnt ovenfor er bruken av biomasse utelukkende til energi i de fleste tilfeller totalt umulig hvis den ikke anses innenfor en kompleks kjede av landbruks- og agroindustriell transformasjon. [ 30 ]​ [ 31 ]

De 10 bærekraftspunktene til biodrivstoff og bioenergi [ 32 ]

1. Utnytting av tradisjonell biomasse knyttet til ødeleggelse av miljø og naturressurser må differensieres. av moderne bioenergi som gjør det mulig å oppnå et mangfold av miljøfordeler og tjenester samtidig som det øker sysselsettingsmuligheter og økonomisk vekst.

2. For å nå de globale målene om bærekraftig utvikling, er det viktig å ta hensyn til moderne bioenergi som kommer fra fangst og transformasjon av solenergi gjennom fotosyntese. Biomasse har et stort potensial for å overvinne «energifattigdom» For å gjøre dette må bruken økes i en skala fra 23 til 93 EJ over hele verden.

3. Aksept og promotering av bioenergi er nært knyttet til kommunikasjon til innbyggerne. Behovet for å oppnå en korrekt offentlig oppfatning av dens dyder og fordeler i forhold til fossile alternativer fremheves.

4. Bærekraft har blitt en udelelig del av moderne bioenergiproduksjon og bruk.

5. Det er et presserende behov for å øke overflaten av solfangst på jordens overflate, og dermed øke produksjonen av biomasse i alle dens former, med sikte på å oppfylle tusenårsmålene og forpliktelsene til COP Paris. Dekkvekster og tilstrekkelige rotasjoner foreslås som vekstalternativer. Vi står også overfor en ny revolusjon innen biomasseproduktivitet og dens transformasjon gjennom forbedring av C4-anlegg. Men for å opprettholde bærekraftig produksjon over tid, må tiltak og overvåkings- og studiesystemer implementeres på agroøkosystemer.

6. Lav energitetthet og høy geografisk spredning utgjør store utfordringer for produksjon, transport og logistikk. Satellittassistanse og bruk av geografiske informasjonssystemer er avgjørende for å oppnå bærekraftig utvikling av ulike former for biomasse.

7. Bioenergi genererer flere effekter med økonomiske, miljømessige og sosiale fordeler som må måles og overvåkes over tid. Det er nødvendig å utføre systemiske og helhetlige studier med stedsspesifikke hensyn for å vurdere virkningen av multiprodukter, multimarkeder og multikrav.

8. Det er politiske, strategiske og økonomiske årsaker bak alle tiltak for å fremme bioenergi og biodrivstoff fra ulike land. Det må tas hensyn til både forbrukere og produsenter i alle skalaer, inkludert sektoren for landbruksprodusenter.

9. Sertifiseringsmønstre og -ordninger er nyttige for å fremme bærekraft i produksjon og transformasjon av biomasse. Det er imidlertid ikke alltid de klarer å forbedre bærekraften. Disse ordningene må utvikles under hensyntagen til landbrukssektorens særtrekk, slik som muligheten for å kunne implementeres av aktører av alle størrelser og ressurser. Sertifiseringsordninger må være praktiske, tilpasset driften av agroøkosystemer og tilgjengelige, med hensyn til krav og krav fra forbruker- og produsentland.

10. Forbedringer finner sted i biodrivstoff av alle generasjoner med positive eksternaliteter som må studeres grundig og fremmes. Forbedringer i teknologier knyttet til bioenergi gjennom hele produksjons- og transformasjonskjeden gir positive økonomiske, miljømessige og sosiale konsekvenser. Riktige insentiver i alle generasjoner av biodrivstoff vil generere forbedringer i de tre pilarene for langsiktig bærekraft.

Konsekvenser for miljøet

Bruk av biodrivstoff har negative og positive miljøeffekter . De negative konsekvensene betyr at, til tross for at den er en fornybar energi, anses den ikke av mange eksperter som en ikke-forurensende energi og følgelig heller ikke som en grønn energi .

En av grunnene er at til tross for det faktum at i den første produksjonen av biodrivstoff bare ble brukt restene av andre landbruksaktiviteter, med dens generalisering og promotering i utviklede land, ødelegger mange underutviklede land, spesielt i Sørøst-Asia, sine naturlige rom , inkludert jungel og skog, for å lage plantasjer for biodrivstoff. Konsekvensen av dette er akkurat det motsatte av det som ønskes med biodrivstoff: Skoger og jungel renser luften mer enn avlingene som blir plantet i stedet.

Noen kilder bekrefter at nettobalansen av karbondioksidutslipp fra bruk av biodrivstoff er null fordi planten, gjennom fotosyntese , fanger opp CO 2 under veksten som vil slippes ut ved forbrenning av biodrivstoffet. Men mange operasjoner som utføres for produksjon av biodrivstoff, som bruk av landbruksmaskiner, gjødsling eller transport av produkter og råvarer, bruker i dag fossilt brensel, og følgelig er nettobalansen av karbondioksidutslipp positiv. . Vitenskapelige studier [ 33 ] indikerer at agrodrivstoff faktisk slipper ut mer CO 2 dersom hele produksjonskjeden og avskoging tas i betraktning.

Andre årsaker til miljøpåvirkning er de som skyldes bruk av gjødsel og vann som er nødvendig for avlinger; biomasse transport; behandlingen av drivstoffet og distribusjonen av biodrivstoffet til forbrukeren. Ulike typer gjødsel har en tendens til å bryte ned jord ved å forsure dem. Forbruket av vann til dyrking betyr å redusere volumene av reserver og strømmene av ferskvannskanaler.

Noen produksjonsprosesser for biodrivstoff er mer effektive enn andre når det gjelder ressursforbruk og miljøforurensning. For eksempel krever dyrking av sukkerrør bruk av mindre gjødsel enn dyrking av mais, så livssyklusen til bioetanol fra sukkerrør representerer en større reduksjon i klimagassutslipp sammenlignet med livssyklusen til bioetanol avledet fra mais. Ved å bruke passende oppdrettsteknikker og prosesseringsstrategier kan imidlertid biodrivstoff gi utslippsbesparelser på minst 50 % sammenlignet med fossilt brensel som diesel eller bensin.

Bruk av plantebasert biodrivstoff gir mindre skadelige svovelutslipp per energienhet enn bruk av petroleumsprodukter . På grunn av bruk av nitrogenholdig gjødsel kan bruk av biodrivstoff av vegetabilsk opprinnelse under visse forhold gi mer utslipp av nitrogenoksider enn bruk av petroleumsprodukter.

En måte som agrodrivstoff utvilsomt vil redusere CO 2 -utslippene på, men som ennå ikke er teknologisk tilgjengelig, vil være å produsere dem fra agroindustrielle rester rike på hemicelluloser . På denne måten ville det ikke være behov for å trekke nye dyrkingsarealer fra skogen, og heller ikke mat til produksjon av biodrivstoff (som gjør maten dyrere). Et eksempel på dette er bruken av betekossett , hvetehalm , maiskolber eller trebark. Hydrolysen av disse forbindelsene er mer kompleks enn bruken av stivelse for å oppnå fermenterbare frie sukkerarter. Derfor krever det en høyere mengde initial energi å behandle forbindelsene før gjæring. Kostnaden for råstoffet er imidlertid nesten null, da det er avfall. Den eneste effektive og rene teknologien er bruken av hemicellulolytiske enzymer . Det er tre hovedpunkter som må løses eller perfeksjoneres før denne teknologien tas i bruk. 1) Mer stabile og effektive enzymer må finnes. 2) Mindre destruktive metoder for enzymimmobilisering for industriell bruk. 3) Mikroorganismer som er i stand til effektivt å fermentere monosakkarider avledet fra hemicelluloser ( hovedsakelig xylose og arabinose ).

Konsekvenser for matsektoren

Ved å begynne å bruke jordbruksareal til direkte dyrking av biodrivstoff, i stedet for utelukkende å bruke rester av andre avlinger (i dette tilfellet snakker vi om andregenerasjons biodrivstoff ), har det begynt å oppstå en konkurranseeffekt mellom produksjon av mat og biodrivstoff, noe som resulterer i en økning i prisen på mat.

Et tilfelle av denne effekten har oppstått i Argentina, med produksjon av storfekjøtt. Plantasjene for biodrivstoff gir fordeler hver sjette måned, og beitene der kyrne er oppdrettet gir det i flere år, som disse beitene begynte å bli brukt til å lage biodrivstoff. Konklusjonen var en økning i prisen på biff, dobling eller til og med tredobling av verdien i Argentina.

En annen av disse tilfellene har skjedd i Mexico, med produksjon av mais. Kjøpet av mais for å produsere biodrivstoff til USA har ført til at maistortillaen – som er den grunnleggende maten i Mexico – i første halvdel av 2007 doblet eller til og med tredoblet prisen.

I Italia har prisen på pasta økt betydelig, noe som i september 2007 ga opphav til en protestdag bestående av en boikott av kjøp av dette typiske italienske matproduktet. I september 2007 registrerte Spania også en økning i prisen på brød forårsaket av økningen i prisen på mel ved opprinnelsen .

Amerikanske venturekapitalfirmaer har bestemt seg for å vende ryggen til maisbasert etanol og investere i produsenter som bruker alger , skog- og landbruksrester eller andre typer avfall . [ 34 ]

Den økende bekymringen for bærekraften til biodrivstoff har ført til at vitenskapelige og akademiske institusjoner så vel som visse regjeringer og institusjoner har jobbet intensivt med disse spørsmålene. Gitt den betydelige deltakelsen til Argentina som verdens ledende eksportør av biodrivstoff, blir utviklingen så vel som andre mulige kilder til biomasse nøye analysert, noe som innebærer en ny etterspørsel.

Dette problemet har blitt jobbet med innenfor rammen av det panamerikanske nettverket for bærekraftig biodrivstoff og bioenergi som inkluderer eksperter og institusjoner fra forskjellige land i Amerika. I den siste internasjonale konferansen som ble holdt i Buenos Aires , ble ti hovedpunkter nådd som konklusjoner av emnet som fortjener å bli avslørt.

Det siste tiåret har vært preget av en eksponentiell vekst av biodrivstoff og fast biomasse i kommersiell skala. Opprinnelig ble det sterkt støttet av miljøvern, men senere har dette endret seg, og spredt gjennom massemedia en negativ visjon som påvirket offentlig oppfatning i mange land, spesielt i EU . Disse variasjonene i offentlig oppfatning har forårsaket betydelige endringer i bildet og følgelig modifikasjoner i markedsførings- og markedsføringsmekanismene som alvorlig påvirker bransjen. For tiden, gitt de kontinuerlige endringene som er lagt til et komplisert panorama som følge av interessekampen i oljesektoren som har forårsaket viktige variasjoner i prisen på råolje, kan ikke disse næringene overleve hvis de ikke er veldig klare over en eskalering i oljesektoren. aggregat av verdi og plassering av en hel serie produkter fra industrialiseringen av biomasseråvarer.

Hvis det vitenskapelige grunnlaget som brukes i problemstillinger knyttet til miljømessige og sosiale påvirkninger analyseres, er det klart at arbeidene som argumentene er bygget på er preget av mangelen på en analyse av disse energivektorene i en systemisk kontekst av landbruksproduksjon. Livsløpsanalyser med påfølgende energibalanser av klimagasser og vann endres også. Biomasseproduksjon kan ikke studeres som et isolert faktum, og skiller den fra de sterke koblingene med hele produksjonskjeden og transformasjon av agroprodukter med en systemisk tilnærming. Som nevnt ovenfor er bruken av biomasse utelukkende til energi i de fleste tilfeller totalt umulig hvis den ikke anses innenfor en kompleks kjede av landbruks- og agroindustriell transformasjon.

Forskrift

Den europeiske union

Direktiv 2009/28/EF fra Europaparlamentet om fremme av bruk av energi fra fornybare kilder fastsetter kriterier for bruk av biodrivstoff i EU og potensiell anvendelse på økonomiske bistandsprogrammer. Dette direktivet åpnet en mulighet for den argentinske republikken til å forsyne dette markedet. Men på den annen side fastsetter samme direktiv også i sin artikkel 17, bærekraftskriteriene for biodrivstoff og flytende biodrivstoff, «uavhengig av om råvarene er dyrket innenfor eller utenfor Fellesskapets territorium». Dette utgjør en stor utfordring å analysere og demonstrere bærekraften til produksjonssystemer for biodrivstoff for eksport til EU.

Innenfor bærekraftskriteriene er en av de som er analysert reduksjonen av klimagassutslipp ( GHG) fra bruk av biodrivstoff . Spesielt heter det i direktivet at det må sikres en reduksjon på minst 35 % for å få tilgang til tilsvarende skattefordeler, og foreslår deretter et økende reduksjonsnivå fra 2017 (50 %) og fra 2018 (60 %).

Spania

I Spania var det en spesiell avgiftssats for biodrivstoff på null euro per 1000 L , selv om beskatningen siden 2012 har blitt likestilt, men ikke fullstendig, med beskatningen av tradisjonelle drivstoff. Spesialsatsen vil utelukkende gjelde volumet av biodrivstoff, selv når det brukes sammen med andre produkter.

Biometanol og biodiesel, når de brukes som drivstoff, og bioetanol regnes som biodrivstoff.

Biometanol og biodiesel regnes som biodrivstoff når de brukes som drivstoff.

IFAPA har beundret at Spania er en stor produsent av bioetanol og en stor forbruker. [ 35 ]

Se også

Referanser

1. ^ a b Sánchez, David (2007). www.mapa.es
2. ^ "Bransjestatistikk: Årlig verdensproduksjon av etanol etter land" . Fornybar drivstoffforening. Arkivert fra originalen 8. april 2008 . Hentet 2. mai 2008 . 
3. ↑ IDAE Spania Arkivert 2012-09-06 på Wayback Machine
4. ↑ GRUNNLEGGENDE STUDIE OM BIODRIVSTOFFSEKTOREN. Andalusisk energibyrå. september 2011
5. ↑ DIREKTIV 2009/28/EF FRA EUROPAPARLAMENTET OG RÅDET av 23. april 2009 om fremme av bruk av energi fra fornybare kilder og om endring og oppheving av direktiv 2001/77/EF og 2003/30/EF
6. ↑ KRAV TIL LANDBRUK FOR ULIKE EU-BIODRIVSTOFFSCENARIER I 2020. Bart Dehue og Willem Hettinga. Copyright Ecofys 2008. Ecofys-referanse: PBIONL081533
7. ↑ Ved begynnelsen av året 2012 har vekten av kritikerne skiftet mot "Indirect Impact of Land Use Change" (ILUC) og dens innvirkning på utslipp av "Greenhouse Gases"
8. ^ "Andre generasjons biodrivstoff, IEA/IEA (2010)" . Arkivert fra originalen 25. oktober 2011 . Hentet 6. september 2011 . 
9. ^ "Teknologiveikart. Biodrivstoff for transport. OECD/IEA 2011 (s. 12)» . Arkivert fra originalen 2. november 2021 . Hentet 6. september 2011 . 
10. ↑ Fernández Linares, LC Montiel Montoya, J. Millán Oropeza, A. Badillo Cornona J,A. (2012). Produksjon av biodrivstoff fra mikroalger. http://www.repositoriodigital.ipn.mx/bitstream/handle/123456789/16909/produccion%20de%20biocombustibles.pdf?sequence=1
11. ↑ Liquid Transport Fuels&Lubes - Sørkoreanske forskere bruker E. coli til å lage bensin , Fuels&Lubes Daily, 4. november 2013, arkivert fra originalen 7. september 2022 , hentet 8. september 2022  .
12. ↑ «Jeg er marked og derivater. Kontekst og nyere utvikling» . 
13. ↑ Hilbert, Jorge; Galbusera, Sebastian (25. januar 2018). Analyse av utslipp Produksjon av bioetanol og biprodukter . doi : 10.13140/rg.2.2.34282.21446 . Hentet 28. august 2018 . 
14. ↑ Hilbert, Jorge; Galbusera, Sebastian; Jonathan, manosalva; Carballo, Stella (19. juni 2018). Analyse av utslipp, vannfotavtrykk og energibalanser ved produksjon av bioetanol og co-produkter ACABIO Coop. Begrenset 2016-2017 . doi : 10.13140/rg.2.2.23552.89606 . Hentet 28. august 2018 . 
15. ↑ «Produksjon av biodiesel fra soyaolje. Kontekst og nyere utvikling ISBN 978-987-679-113-7» . 
16. ↑ http://www.abc.es/natural-energiasrenovables/20140421/abci-biocombustibles-maiz-201404211053.html
17. ↑ Fernández Linares LC Montiel Montoya J. Millán Oropeza A. Badillo Corona JA(2012). Produksjon av biodrivstoff fra mikroalger. http://www.repositoriodigital.ipn.mx/bitstream/hable/123456789/16909/produccion%20de%20biocombustibles.pdf?sequence=1
18. ↑ a b Fernandez Linares. LC Montiel Montoj=ya, J. Millán Oropeza, A. Badillo Corona, JA (2012). Produksjon av biodrivstoff fra mikroalger. http://www/repositoriodigital.ipn.mx/bitstream/handle/123456789/16909/productcion%20de%20biocombustibles.pdf?sequence=1 ( ødelagt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ).
19. ↑ Hernández Pérez A. Labbé JI (2014). Mikroalger, dyrking og fordeler. http://www.revbiolmar.cl/resumenes/v492/492-57.pdf
20. ↑ https://blogs.wsj.com/japanrealtime/2014/06/26/isuzu-to-run-japans-first-microalgae-fuel-bus/
21. ↑ http://www.theinvestor.co.kr/view.php?ud=20190705000432
22. ↑ https://money.cnn.com/2017/03/24/technology/japan-algae-euglena/index.html
23. ↑ Hilbert, Jorge; Galbusera, Sebastian; Manosalva, Jonathan; Carballo, Stella (20. mai 2018). Beregning av utslippsreduksjonen av argentinsk biodiesel . doi : 10.13140/rg.2.2.22550.86080 . Hentet 28. august 2018 . 
24. ↑ Entreprenørskap av landbruksaktiviteter . Landbruks- og bygdeutviklingsdepartementet. Colombia. Hentet 22. juli 2012.
25. ↑ Estevan, Antonio (2008). Boks 1
26. ^ "Sosioøkonomiske konsekvenser av produksjon av biodrivstoff" . 
27. ↑ "Pan American Biofuels Sustainability Network" . 
28. ↑ «Konklusjonsverksted om bærekraft i biodrivstoff» . 
29. ^ "Bruk av soyabønnebiprodukter som biodrivstoff: Den argentinske saken i boken Socio-Economic Impacts of Bioenergy Production" . 
30. ^ "Bioenergi og Latin-Amerika: A Multi Country Perspective" . Arkivert fra originalen 29. august 2018 . Hentet 28. august 2018 . 
31. ↑ «Manual "Metodologi for å optimalisere analysen av råvarer for biodrivstoff i landene i den sørlige kjeglen". Montevideo: PROCISUR» . 
32. ^ "De 10 poengene til RCN" . 
33. ↑ Planelles, Manuel (18. desember 2017). «Spania presser på for at Europa skal øke kvoten for «biodrivstoff» laget med mat» . Landet . s. 40 . Hentet 16. februar 2018 . 
34. ^ "Amerikanske investorer satser på andregenerasjons biodrivstoff" . Arkivert fra originalen 24. februar 2009 . Hentet 2009 . 
35. ↑ «ECOticias.com Nyheter om miljø og fornybar energi» . Arkivert fra originalen 24. februar 2009 . Hentet 2009 . 

Bibliografi

• Estevan, Antonio (2008). «Biodrivstoff: landbruk til tjeneste for bilen» . Økologen (56). ISBN 1575-2712 . 

Eksterne lenker

• EFOA
• Nyere studier advarer om dyrking av planter for produksjon av biodrivstoff og dens alvorlige effekt på tropiske skoger. Det begynner å bli antydet at ikke alt biodrivstoff er økologisk.
• Informasjon om biodrivstoff
• Nettstedet til International Agrofuels Alert Campaign
• Blogg som samler kritisk dokumentasjon om emnet agrodrivstoff (biodrivstoff), utarbeidet fra landene i sør.
• FNs internasjonale forum for biodrivstoff .
• Årsaker og virkninger av såkalt biodrivstoff. Alarm i husdyrsektoren
• Intervju i "El País": Hartmut Michel , Nobelprisen i kjemi: "Med biodrivstoff spares ikke CO2-utslipp"
• BioDieselSpain.com Nyheter, begivenhetskalender, fora og markedsplass for biodrivstoff. Biodieselsamfunnet.
• Biodrivstoff: løsningen eller problemet , i El Mundo (Spania) .