Bell P-39 Airacobra

I denne artikkelen skal vi ta opp problemet med Bell P-39 Airacobra, et problem av største betydning i dag. Bell P-39 Airacobra har skapt stor interesse innen ulike felt, fra vitenskap til kultur, gjennom politikk og samfunnet generelt. På denne måten vil vi utforske de forskjellige aspektene ved Bell P-39 Airacobra, så vel som dens innvirkning på hverdagen vår. Vi håper å belyse denne svært relevante problemstillingen og tilby leseren et klart og fullstendig perspektiv på Bell P-39 Airacobra.

Bell P-39 Airacobra
USAAF P-39F-1-BE
Informasjon
RolleJagerfly
ProdusentBell Aircraft Corporation
Første flyvningApril 1939
Introdusert1941
StatusPensjonert
Brukt avUnited States Army Air Force
Royal Air Force
Sovjetunionen
Produsert1940–mai 1944
Antall produsert9 584
Videreutviklet tilBell P-63 Kingcobra

Bell P-39 Airacobra var et amerikansk jagerfly utviklet av Bell Aircraft Corporation. Prototypen XP-39 fløy første gang 6. april 1939. Flyet ble produsert i et antall på til sammen 9 584 eksemplarer, hvorav 4 924 ble produsert for Sovjetunionen. Motoren var plassert bak piloten i motsetning til de fleste samtidige jagerfly og drev propellen gjennom en forlenget propellaksel mellom beina til piloten.

Brukere

I forhold til samtidige jagerfly hadde Airacobra lite å stille opp med i ytelse over 25 000 fot (7600 meter), der mesteparten av luftkampene foregikk over Vest-Europa og Stillehavet i forbindelse med strategisk bombing av industri og infrastruktur. Hverken United States Army Air Force eller Royal Air Force fant maskinen formålstjenlig og pilotene likte den dårlig. På østfronten var det derimot lite strategisk bombing, og mesteparten av flyvingen foregikk som nærstøtte og taktisk bombing i lav høyde. I dette miljøet kom Airacobra til sin rett som jagerfly, og sovjetiske piloter var svært begeistret for maskinen.[1]

Bevæpning

Aircobraen hadde flere forskjellige bevæpninger gjennom produksjonen. Den var originalt utstyrt med en 37 mm automatkanon som skjøt gjennom spinneren. Skuddtakten var lav, bare tre skudd i sekundet. I den britiske versjonen som ble bestilt av RAF ble kanonen byttet ut med en Hispano 20 mm maskinkanon. De sovjetiske pilotene var derimot begeistret for den grovkalibrede kanonen, som kunne skyte med bombefly med så lite som et enkelt skudd.

Spesifikasjoner (P-39L)

Bell P-39D Airacobra
Tekniske data[2]
Mannskap 1
Lengde 9,19 m
Vingespenn 10,36 m
Høyde 3,63 m
Vingeareal 19,79 m²
Vekt (uten last) 2 540 kg
Vekt (maksimalt) 3 530 kg
Motor 1 × Allison V-1710-63
(1 × 1 325 hk )
Ytelser
Maksimal hastighet 612 km/t
Rekkevidde 2 360 km
Marsjhøyde 10 650 m
Klatrefart 20,3 m/s
Bevæpning
Maskingeværer 2 × Brovning M 2, 12,7 mm
2 × Browning, 7,62 mm
Maskinkanoner 1 × Oldsmobile M 4, 37 mm

Referanser

  1. ^ Stephen Sherman. «Bell P-39 Airacobra». Acepilots.com, World War Two & Aviation History. Arkivert fra originalen 26. august 2015. Besøkt 20. august 2015. 
  2. ^ Schmid Jaroslav, 1998, Letadla 1939-45, Fraus, Plzeň, CZ, ISBN 80-7238-022-2

Litteratur

  • Johnsen, Frederick A. Bell P-39/P-63 Airacobra & Kingcobra. St. Paul, Minnesota: Voyageur Press, 1998. ISBN 1-58007-010-8.
  • Juszczak, Artur and Robert Pęczkowski. Bell P-39 Airacobra (i Polsk). Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2003. ISBN 83-916327-9-2.
  • Kinzey, Bert. P-39 Airacobra in Detail, D&S Vol. 63. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 1999. ISBN 1-888974-16-8.

Eksterne lenker