Lockheed XP-49
I dagens verden er Lockheed XP-49 et tema som har blitt stadig mer aktuelt på det sosiale, politiske og økonomiske området. Dens innvirkning har vært så betydelig at den har skapt debatter, motstridende meninger og mobiliseringer i forskjellige deler av verden. Det er et problem som har skapt bekymring og bekymring blant befolkningen, siden implikasjonene er vidtrekkende og kan påvirke alle aspekter av dagliglivet. I denne artikkelen vil vi fordype oss i Lockheed XP-49 for å forstå dens betydning, dens utfordringer og de mulige løsningene som er foreslått for å løse dette problemet effektivt.
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
| Lockheed XP-49 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Jagerfly (prototype) | ||
| Produsent | Lockheed Corporation | ||
| Første flyvning | 11. november 1943 | ||
| Status | Kansellert | ||
| Antall produsert | 1 | ||
| Utviklet fra | P-38 Lightning | ||
Lockheed XP-49 var et amerikansk jagerfly videreutviklet fra P-38 Lightning.
XP-49 delte to tredjedeler av skrog og vinger med P-38 men ble utstyrt med trykk-kabin og skulle opprinnelig utstyres med to 24-sylindrede Pratt & Whitney X-1800 motorer. Man valgte i stedet å benytte to Continental V-1430 motorer, og det var disse prototypen fløy med. Ytelsene var imidlertid ikke gode nok for videre utvikling.
Spesifikasjoner
| XP-49 | |
|---|---|
| Dimensjoner | |
| Vingespenn | 15,85 m |
| Vingeareale | 30,42 m² |
| Lengde | 12,22 m |
| Høyde | 2,98 m |
| Vekt | |
| Nettovekt | 6 990 kg |
| Lastet vekt | 8 505 kg |
| Ytelser | |
| Topphastighet | 653 km/t |
| Klatrehastighet | 16,76 m/sek |
| Annet | |
| Motorer | 2× Continental V-1430-9/11 (1 540 hk) |