Bell P-63 Kingcobra
I dagens verden er Bell P-63 Kingcobra et tema med stor interesse og relevans som har fanget oppmerksomheten til mennesker i alle aldre og sektorer av samfunnet. Dens innvirkning har blitt følt i forskjellige sfærer, fra politikk til populærkultur, og dens innflytelse viser ingen tegn til å avta. I denne artikkelen vil vi utforske i dybden betydningen og omfanget av Bell P-63 Kingcobra, og analysere dens implikasjoner og konsekvenser på ulike områder. Fra opprinnelsen til dens utvikling i dag har Bell P-63 Kingcobra skapt debatt og kontrovers, noe som gjør det viktig å forstå dens natur og dens innvirkning på dagens samfunn.
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
| P-63 Kingcobra | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Jagerfly | ||
| Produsent | Bell Aircraft Corporation | ||
| Første flyvning | 7. desember 1942 | ||
| Introdusert | Oktober 1943 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | Sovjetunionen Armée de l'air | ||
| Produsert | 1942–1945 | ||
| Antall produsert | 3 303 | ||
| Enhetspris | $65 914 | ||
| Utviklet fra | Bell P-39 Airacobra | ||
Bell P-63 Kingcobra var et amerikansk jagerfly.
P-63 Kingcobra var av samme konfigurasjon som den tidligere P-39 Airacobra og var utseendemessig svært like, men P-63 hadde en rekke vesentlige, om enn mindre synlige, forskjeller. Den viktigste var en helt annen type vinge. P-63 ble aldri brukt i kamp av amerikanske styrker, men ble eksportert i stort antall til Sovjetunionen under den andre verdenskrig. Av en produksjon på 3 303 fly ble 2 456 levert til Sovjetunionen. P-63 Kingcobra ble også eksportert til Frankrike og blant annet brukt av Armée de l'air i kamphandlinger i Indokina.
Varianter
- P-63A – Første produksjonsmodell, utstyrt med en Allison V-1710-95 væskeavkjølt V-motor med en ytelse på 1 325 hk. I alt ble 1 725 P-63A produsert, de fleste levert til Sovjetunionen.
- P-63C – Blant annet utstyrt med en Allison V-1710-117 væskeavkjølt V-motor med en ytelse på 1 510 hk, bedre pansring og en finne under halepartiet. 1 227 ble produsert. De fleste for eksport til Sovjetunionen, men 114 fly ble levert til Frankrike i 1945.
- P-63E – Variant med en Allison V-1710-109 væskeavkjølt V-motor med en ytelse på 1 425 hk og større vinge. Bare 13 fly ble produsert før produksjonen ble kansellert på grunn av krigens slutt. 5 P-63E ble eksportert til Honduras.
Spesifikasjoner
| Dimensjoner | P-63A Kingcobra |
|---|---|
| Vingespenn | 11,68 meter |
| Lengde | 9,96 m |
| Høyde | 3,83 m |
| Vingeareale | 23,04 m² |
| Tomvekt | 2 892 kg |
| Ytelser | |
| Topphastighet | 660 km/t |
| Maks lastet vekt | 4 763 kg |
| Annet | |
| Motor | 1x Allison V-1710-95 V-motor (1 325 hk) |
| Bestykning | 1x 37 mm kanon 4x 7,62 mm mitraljøser |
Litteratur
- Angelucci, Enzo and Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume II (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8.
- Bridgman, Leonard, ed. “The Bell Kingcobra.” Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946, p. 207. ISBN 1-85170-493-0.
- Dean, Francis H. America's Hundred Thousand. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN 0-7643-0072-5.
- Dorr, Robert F. "Bell Cobra Variants: P-39 Airacobra and P-63 Kingcobra" Wings of Fame, Vol. 10, 1998.
- Gordon, Yefim. Soviet Air Power in World War 2. Hinckley, Lancashire, UK: Midland, Ian Allan Publishing, 2008. ISBN 978-1-85780-304-4.
- Green, William. War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters. London: MacDonald & Co. (Publishers) Ltd., Sixth impression 1969, first edition 1961. ISBN 0-356-01448-7.
- Green, William and Gordon Swanborough. WW2 Aircraft Fact Files: US Army Air Force Fighters, Part 1. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1977. ISBN 0-356-08218-0.
- Hardesty, Von. Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941-1945. Washington, D.C.: Smithsonian Institution, 1991, First edition 1982. ISBN 0-87474-510-1.
- Hickman, Ivan. Operation Pinball: The USAAF's Secret Aerial Gunnery Program in WWII. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1990. ISBN 0-87938-472-7.
- Jane, Fred T. “The Bell Kingcobra.” Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
- Johnsen, Frederick A. Bell P-39/P-63 Airacobra & Kingcobra. St. Paul, Minnesota: Voyageur Press, ISBN 1-58007-010-8.
- Lednicer, David A. "Aerodynamics of the Bell P-39 Airacobra and P-63 Kingcobra". SAE paper 2000-01-167. Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 9 May 2000.
- Long, Everett A. and Ivan Y. Neganblya. Cobras over the Tundra (bilingual Russian/English). Reno, Nevada: Arktika, 2nd edition 2001, 1992. ISBN 0-9634578-1-0.
- Matthews, Birch. Cobra! Bell Aircraft Corporation 1934-1946. Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1996. ISBN 0-88740-911-3.
- Pelletier, Alain J. "French 'Kings': Bell P-63 Kingcobras in Indochina" Air Enthusiast, No 72, 1997.
- Smith, F. and D.J. Higton. “Flight Tests of “King Cobra” FZ.440 to Investigate the Practical Requirements for the Achievement of Low Profile Drag Coefficients on a “Low Drag” Aerofoil.” Aeronautical Research Council R&M 2375, August 1945.
- Tomalik, Jacek. Bell P-39 Airacobra Cz.1, Monografie Lotnicze 58 (in Polish). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 1999. ISBN 83-7237-032-X.
- Tomalik, Jacek. Bell P-63 Kingcobra, XFL-1 Airabonita, P-39 Airacobra Cz.2, Monografie Lotnicze 59 (in Polish). Gdańsk, Poland: AJ-Press, 2001. ISBN 83-7237-034-6.
- Petit, Jean-Jacques. "Le Kingcobra en Indochine", Aviation Francaise Magazine No. 1 (Dec 2004/Jan 2005), pp. 4–21.
- Williams, Anthony G. Rapid Fire: The Development of Automatic Cannon, Heavy Machine-Guns and Their Ammunition for Armies, Navies and Air Forces. Shrewsbury, UK: Airlife, 2002. ISBN 978-1-84037-435-3.