Dirigible

Dirigible

Moderne luftskip (2010).
Fyr motorisert aerostat

Et luftskip eller zeppelin er en selvgående aerostat med evnen til å manøvrere for å bli håndtert som et fly . [ 1 ]​ [ 2 ]​ Aerostatisk løft oppnås av reservoarer fylt med en gass med lavere tetthet enn den omgivende atmosfæren, vanligvis hydrogen , men i dag helium fordi det er en ikke-brennbar gass, men litt mindre lys. Skiller seg fra aerodynamisk løft , oppnådd ved å raskt bevege en luftfoil, som i vingen på et fly eller bladene på et helikopter .

Det var den første flygende enheten som var i stand til å bli kontrollert i en langvarig flytur . Dens hovedbruk fant sted mellom ca. 1900 og 1930 -tallet , for gradvis å avta når flyene overskred sine evner og etter å ha vært utsatt for flere relevante ulykker; den mest bemerkelsesverdige var utvilsomt brenningen av Hindenburg- hydrogenluftskipet i 1937. [ 3 ] De brukes for tiden i en rekke sekundære applikasjoner, spesielt reklame , men ikke for transport av varer eller passasjerer, de er mindre og er bruksområder. bare helium som gass.

Zeppelin

Zeppelinere viste seg å være forferdelige, men unøyaktige våpen. Navigasjon, målvalg og bombardement viste seg å være vanskelig selv under de beste værforholdene. Mørke, høyde og dårlig sikt reduserte oppdragssuksessen betraktelig. Ved å inneholde, for å stige opp i luften, brennbare gasser i store gassbeholdere (hydrogen) hadde de høy risiko for ulykke eller ødeleggelse. I dag er de brukte luftskipene som kommer fra modellen til dette flyet mye tryggere.

Den fysiske skaden som ble påført av zeppelinerne under første verdenskrig var trivielle, og dødsfallene de forårsaket talte under tusen. På samme måte, ettersom militærteknologi, luftfart og bakke-luftforsvar ble forbedret gjennom hele konflikten, ble dens sårbarhet for angrep fra disse luftfarts- og luftvernvåpen, spesielt de med brannfarlig ammunisjon, demonstrert.

Flere gikk ned i flammer da de ble skutt ned av de britiske forsvarerne, og noen få andre styrtet underveis. I ettertid viste talsmenn for å bruke luftskepper til speiding at rekognosering fra luftskepper, i stedet for å bruke dem til bombardement, var en effektiv arbeidsform. Bakkebombardementkampanjen viste seg å være katastrofal når det gjelder moral, menn og materiell. Flere tyske pionerer døde på slike propagandaoppdrag. De trakk også oppmerksomhet til luftskipsfabrikker, som ble bombet av britiske fly.

Teknologi

Prinsippet for løft

I følge Archimedes prinsipp mottar hvert legeme nedsenket i en væske en kraft fra bunn til topp som er lik vekten av den fortrengte væsken. Det er åpenbart at luftskipet, et legeme nedsenket i blandingen av gasser kalt luft , vil motta en resulterende løftekraft (P) som tilsvarer vekten av luft som opptas av volumet (V), minus vekten av strukturen og lasten. (Q);

Å være den spesifikke vekten til gassen som brukes til å fylle tankene til luftskipet, og den til luften, da:

Kvaliteter og ulemper ved luftskip

Kvaliteter ulemper
Økonomisk transport (bedre tonnasje/autonomirate etter sjøtransport) Fare for overbelastning på grunn av snø eller frost
Kan bære store laster Svært ugunstig totalvolum / nyttelastvolumforhold.
Eventuelle motorfeil er mindre kritiske enn i et fly. Lav manøvrerbarhet.
De kan lande praktisk talt hvor som helst, uten å kreve større infrastruktur. Større sårbarhet for vind og ugunstige værforhold.
Større autonomi, stille flukt, mindre forurensning. lav flyhøyde

Luftskiptyper

Støtte

I de tidlige dagene av luftskip var den viktigste løftegassen som ble brukt hydrogen , mens i USA ble helium brukt . Frem til 1950 fortsatte hydrogen å bli brukt over hele verden av forskjellige årsaker: lavere tetthet enn helium, [ 4 ] manglende evne til å skaffe det utenfor Nord-Amerika (inntil da den eneste produsenten) og også av økonomiske årsaker, som var høyere prisen på helium.

Hydrogen er ekstremt brannfarlig, en egenskap som forårsaket Hindenburg-katastrofen , så vel som andre ulykker (selv om det er nyere teorier som unnskylder hydrogen som årsaken til den katastrofen - se nedenfor). Imidlertid er løftet gitt av hydrogen bare 8 % større enn helium. [ 5 ] Over tid har balansen mellom kostnad og sikkerhet definitivt tippet mot bruk av helium.

Amerikanske luftskip har vært fylt med helium siden 1920 -tallet , og moderne fly er ved lov forbudt å fylles med hydrogen. Til tross for dette bruker noen små eksperimentelle luftskip fortsatt hydrogen.

Noen små fartøyer, kalt termiske luftskip, er fylt med varm luft på samme måte som aerostater .

Blant de tilgjengelige gassene som er lettere enn luft, [ 6 ]​ er de fleste [ 7 ]​ av dem giftige, brannfarlige, etsende eller med flere av disse egenskapene samtidig. Unntakene er helium , neon og vanndamp .

Både metan og ammoniakk har blitt brukt av og til i eksperimentelle ballonger. Og vanndamp har også blitt brukt isolert i luftskip.

Et annet problem var aerodynamisk stabilitet. Den spanske ingeniøren Eduardo Mier y Miura oppfant stabilitetssystemet med kaudale vedheng.

Historikk

Pionerer

Luftskip var blant de første gjenstandene som fløy, basert på forskjellige design laget gjennom 1800  -tallet . Det var mange forsøk på å gjøre varmluftsballonger mer håndterbare, med mekanismer som senere skulle vedlikeholdes i de mest moderne luftskipene. De første luftskipene satte de første luftfartsrekordene.

I 1784 la Jean Pierre Blanchard en manuell propell til en varmluftsballong, den første dokumenterte registreringen av drevet flyging. I 1785 krysset han Den engelske kanal med en ballong utstyrt med blafrende vinger som propeller, og et ror i form av en fuglehale.

Første drevne fly

Luftskipskonseptets fødsel skjedde imidlertid ikke før i andre halvdel av 1800  -tallet , med spredning av initiativer rettet mot å oppnå en pålitelig varmluftsballong som ikke var avhengig av vindstrømmer for å bevege seg i ønsket retning.

Den første personen som utførte motordrevet flyging var Henri Giffard , som i 1852 fløy 27 miles (27  km) i et dampdrevet luftskip . Steam-teknologi (1856) ble ikke popularisert og andre pionerer lanserte sine forslag. I 1863 oppfant Solomon Andrews Aereon , en styrbar, udreven 24 meter sigarformet ballong. I følge skaperen brukte den "gravitasjon" som fremdrift. [ 8 ]​ [ 9 ]​ Hans forslag hadde heller ikke noe ekko.

I 1872 utviklet den franske marinearkitekten Dupuy de Lome en stor, ganske styrbar ballong drevet av en stor propell og en styrke på åtte personer. Målet var å bruke det under den fransk-prøyssiske krigen som en forbedring for kommunikasjonsaerostater mellom Paris og interiøret under beleiringen av Paris av tyske styrker, men designet ble fullført etter slutten av krigen.

Charles F. Ritchel foretok på sin side en offentlig demonstrasjon av flukt i 1878 med et enmanns stivt luftskip drevet for hånd, og klarte å bygge og selge fem enheter.

I 1880 prøvde Karl Wölfert og Ernst Georg August Baumgarten å fly et drevet luftskip på åpen himmel, men styrtet.

Tidlige elektriske stasjoner

I oktober 1883 påførte Gastón Tissandier det første elektriske drivstoffet på en ballong, ved hjelp av en 1,5 hestekrefter Siemens-motor, i en ubemannet flytur. Også i Frankrike ble det første fullt operative friluftsskipet bygget for den franske hæren av Charles Renard og Arthur Krebs i 1884 . Kjøretøyet, kalt 'La France', var 52,30 m langt og 1872  m³ i volum. Han fløy 8 km på 23 minutter ved hjelp av en elektrisk motor på 8,5 hestekrefter.

I 1887 oppfant den colombianske vitenskapsmannen, militærmannen og politikeren Carlos Albán et system med varmluftsballonger med metallkonvolutter, hvis patent ble bedt om i 1887 fra det colombianske industridepartementet. General Rafael Reyes , som minister for offentlige arbeider, ga patent #58 med en periode på tjue år, 9. oktober 1888. I en vennskapshandling tildelte han patentet til Ferdinand von Zeppelin . [ 10 ]

I 1901 vant brasilianske Alberto Santos-Dumont i sitt luftskip nummer 6 Deutsch de la Meurthe -prisen på 100 000 franc for å ha fly fra Parc Saint Cloud til Eiffeltårnet og tilbake på mindre enn tretti minutter. Mange oppfinnere ble inspirert av Santos Dumonts lille luftskip, og artefakten begynte å spre seg over hele verden.

Rundt denne tiden finansierte mange pionerer, som amerikaneren Thomas Scott Baldwin , sine aktiviteter ved å frakte passasjerer og gjennomføre offentlige demonstrasjoner, noe som bidro til å popularisere enheten som et trygt transportmiddel. Andre, som Walter Wellman og Melvin Vaniman , tok på seg større utfordringer, og forsøkte to polarflyvninger i 1907 og 1909, og to transatlantiske flyvninger i 1910 og 1912.

I 1902 spredte spanjolen Leonardo Torres Quevedo sitt luftskipsballongprosjekt i Spania og Frankrike. Med en halvstiv ramme overvant den manglene til disse luftskipene, både stive ( zeppelin -type ) og fleksible, slik at luftskipene kunne fly med mer stabilitet, bruke tunge motorer og frakte et stort antall passasjerer. I 1904 publiserte den pensjonerte artilleri-oberstløytnanten Don Manuel Rivera y Sempere en: 'Rapport om luftnavigasjon, beskrivende for et system', der han presenterte et luftskip med en profil som ligner på den til flyvingene, lentikulær plante 'bifida' ', og metallisk struktur. I 1905 bygde Leonardo Torres Quevedo, hjulpet av kaptein A. Kindelán, España ved Guadalajara militærflyplass . I 1909 utviklet han et annet forbedret apparat og tilbød det til det franske firmaet Astra, som i 1911 begynte å masseprodusere det, og ble Astra-Torres- luftskipet mye brukt i første verdenskrig av de allierte hærene. I 1918 hadde imidlertid produksjonen, sammen med militæringeniøren E. Herrera, av et stort transatlantisk luftskip, «Hispania», mislyktes av økonomiske årsaker.

Gullalder

Begynnelsen på "gullalderen" er preget av dåpen av Luftschiff Zeppelin (LZ1) i juli 1900 , et av de mest kjente luftskipene gjennom tidene. Zeppelinere ble navngitt til ære for grev Ferdinand von Zeppelin , som eksperimenterte med stive luftskipdesign på 1890 -tallet . Ved starten av første verdenskrig hadde Zeppelins en sylindrisk ramme av aluminiumslegering og et stoffdekket skrog som inneholdt separate gassceller.

Flerplansfinner ble brukt for kontroll og stabilitet, to mannskapsgondoler under skroget og propeller festet til begge sider. I tillegg var det en passasjerkabin plassert mellom de to gondolene, som under krigen skulle brukes som et bombedepot .

Første verdenskrig

Muligheten for å bruke luftskip som bombefly hadde vært tenkt på i Europa lenge før det var mulig. HG Wells beskriver ødeleggelsen av flåter og hele byer ved luftskipsangrep i The War of the Air (1908), og tekster av andre, mindre kjente britiske forfattere hevdet at luftskipet for alltid ville endre scenen for verdenskonflikter.

Den 5. mars 1912 var italienske styrker de første som brukte militære luftskip for rekognosering vest for Tripoli bak tyrkiske linjer . Imidlertid debuterte luftskip som et våpen i første verdenskrig .

Grev Zeppelin og andre tyske soldater mente de hadde skaffet seg det ideelle våpenet for å motvirke britisk marineoverlegenhet , og være i stand til å angripe på engelsk jord. Andre mer realistiske mente at Zeppelin var et verdifullt element for leting og marineangrep. Raidene begynte på slutten av 1914, toppet seg i 1915, og ble mer sporadiske etter 1917.

Blant handlingene utført av luftskip under den store krigen, er det verdt å nevne at av det tyske militærluftskipet Zeppelin LZ-104 , som 21. november 1917 dro fra Yambol ( Bulgaria ) på et enveisoppdrag for å forsyne styrkene til kommandanten Paul von Lettow-Vorbeck stasjonert i det tyske Øst-Afrika , som var i en prekær situasjon omringet av engelske styrker og uten tilgang til forsyninger. [ 11 ] Etter ganske mange problemer og reist mer enn halvparten av reisen (6800 km), utenfor Khartoum , i Sudan , mottok mannskapet en kryptert melding fra den tyske marinekommandoen om å avbryte oppdraget og returnere til hjemmebasen. . Noen hevder at meldingen var falsk, at britene hadde brutt de hemmelige tyske marinekodene, og ga ut en falsk melding om kapitulasjonen til Lettow-Vorbeck. [ 12 ] En overgivelse som aldri fant sted siden dette var den eneste kampfronten i koloniene hvor Tyskland ikke ville bli beseiret. Det som er sikkert er at det var en melding fra Lettow-Vorbeck om at de ikke hadde klart å beholde sletten rundt Mahende, luftskipets tiltenkte destinasjon, og hadde trukket seg tilbake til fjellterreng hvor det var svært risikabelt å lande. Uten håp om å finne et trygt sted å lande snudde L 59.

Britiske krigsluftskip

I mellomtiden anerkjente den britiske kongelige marinen behovet for små luftskip for å motvirke ubåtangrep i kystfarvann, og begynte å produsere SS (Sea Scout)-klassen av små luftskip i februar 1915 . De hadde et volum på ikke mer enn 2.000 m³, og brukte i utgangspunktet enkel fremdrift (BE2c, Maurice Farman, Armstrong FK), for å spare midler, små skjevroer på overflaten og ror. På samme måte ble mer avanserte maskiner med gondoler utviklet, slik som de av klasse "C" (Coastal) , C* (Coastal Star) , NS (North Sea) , SSP (Sea Scout Pusher) , SSZ (Sea Scout Zero) , SSE (Sea Scout Experimental) og SST (Sea Scout Twin) .

NS -klassen , etter innledende idriftsettelsesproblemer, viste seg å være de beste luftskipene i britisk tjeneste . De hadde en kapasitet på litt over 10.000 m³ gass. et mannskap på 10 personer, og autonomi på 24 timer. De bar seks 100 kg bomber og mellom 3 og 5 maskingevær . Britiske luftskip ble brukt til speiding, minerydding og ubåtangrep .

Under krigen bygde britene mer enn 225 luftlofter, hvorav flere ble solgt til Russland, Frankrike, USA og Italia. Storbritannia kjøpte på sin side et halvstivt luftskip av klasse "M" fra Italia, og leveringen ble forsinket til 1918. Åtte stive luftskip hadde blitt bygget ved våpenhvilen , og syv til var i avansert tilstand av konstruksjon. Det store antallet trente mannskaper, lav feilprosent og konstant eksperimentering tillot Storbritannia å lede innen luftskipteknologi på slutten av krigen.

Allerede på den tiden erstattet fly luftskip som bombefly , og de gjenværende tyske zeppelinerne ble ødelagt av mannskapene deres, solgt eller auksjonert bort av de allierte som krigsskrap. Det britiske luftskipsprogrammet var mer enn noe annet en reaksjon på eventuell tysk makt i saken, og var basert – om enn ikke helt – på etterligning av tysk teknologi.

Det er nødvendig å huske at luftskipene i North Sea og Coastal Star-klassen var basert på design av spanske Torres Quevedo. Mer enn 60 luftskip ble bygget med Torres Quevedo-teknologi. Berømt var North Sea 11, som slo verdensrekord ved å holde seg i luften i 4 dager og 4 timer. Byggelisensen forutsatte betalingen til den spanske oppfinneren på 3 franc per kubikkmeter luftskip, men han fikk aldri noe, sannsynligvis på grunn av krigen. Imidlertid overholdt franskmennene disse royaltyene og betalte disse 3 francene til oppfinneren. Det står i noen dokumenter at Torres Quevedo reduserte beløpet til halvannen franc, for å samarbeide med de allierte i den store krigen.

Mellomkrigstiden

Luftskip som brukte Zeppelin-teknologi ble ofte kalt zeppelinere selv uten tilknytning til den tyske Zeppelin-fabrikken. Flere slike kjøretøyer ble bygget i USA og Storbritannia på 1920- og 1930 -tallet , i mellomkrigstiden , og de fleste imiterte den originale Zeppelin-designen fra havarerte eller fangede tyske enheter under første verdenskrig .

Storbritannia

De britiske luftskipene R33 og R34 , for eksempel, var nesten identiske kopier av det tyske luftskipet L-33 , som styrtet stort sett intakt i Yorkshire 24. september 1916 . Til tross for at de ble bygget tre år etter planen (fullført i 1919) var disse søstermodellene to av de mest suksessrike britiske luftskipene i drift.

Den 2. juli 1919 var R34 det første luftskipet som foretok en fullstendig dobbeltkryssing av Atlanterhavet , og landet ved Mineola , Long Island , 6. juli 1919 etter 108 timers flytur. Returoverfarten begynte 8. juli på grunn av avgangsforsinkelser, og tok 75 timer. Imponert begynte britiske ledere å vurdere muligheten for å bygge en flåte av luftskip som kunne forbinde metropolen med dens fjerne kolonier, men etterkrigstidens økonomiske forhold gjorde at de fleste luftskipene ble deaktivert, og mannskapene deres fikk permisjon. Først i 1929 begynte konstruksjonen av R-100 og R-101 modellene .

USA

Et annet eksempel var det første stive luftskipet som ble bygget i USA, USS Shenandoah (ZR-1) , som fløy i 1923 , mens USS Los Angeles (ZR-3) fortsatt var under bygging. Hun ble døpt 20. august i Lakehurst , New Jersey , og var kjent for å være den første som ble fylt med edelgassen helium , så sjelden på den tiden, at USS Shenandoah inneholdt de fleste av verdens reserver. Så da USS Los Angeles ble ferdigstilt, ble den opprinnelig fylt med helium lånt fra USS Shenandoah .

Zeppelinarbeidet ble bevart ved å betale for "krigserstatning", under Versailles-traktaten , med leveringen av det tyske luftskipet LZ 126, som skulle bli den amerikanske marinens USS Los Angeles . Suksessen til modellen førte til at den amerikanske marinen utviklet forskning på sine egne luftskip.

Den amerikanske marinen utviklet ideen om å bruke luftskip som lufttransport. Med store hav som beskytter nasjonen, hadde ideen om flåter av luftskip som er i stand til raskt å krysse dem - og landet på samme tid - for å sende fly for å angripe fiender som nærmer seg, en viss appell.

Det var en nyskapende idé, men den hadde intern motstand. Imidlertid ble USS Akron og USS Macron bygget for å teste systemet. Hvert luftskip fraktet fire jagerfly, og kunne frakte et femte i landingshangaren. Kanskje lettheten som en luftskip kunne bli ødelagt med var den endelige begrunnelsen for ikke å fortsette med prosjektet.

Tyskland

Tyskland bygde i mellomtiden Graf Zeppelin LZ 127 , med mål om å bevæpne en ny klasse passasjerluftskip. Som en interessant teknologisk detalj, brente Graf Zeppelin Blau-gass , lik propan som drivstoff, og utnyttet dens tetthet lik luftens tetthet, og unngikk dermed økningen i belastningen som ville ha oppstått ved bruk av flytende drivstoff.

Luftskip oppnådde i utgangspunktet stor suksess og en imponerende sikkerhetsrekord. Graf Zeppelin , for eksempel, fløy mer enn to millioner kilometer, inkludert den første jordomseilingen, uten en eneste ulykke. Utvidelsen av luftskipsflåten og den noen ganger overdrevne veksten av designernes selvtillit nådde gradvis grensene for systemet, og den første suksessen ga plass til en rekke tragiske ulykker.

Upopularitet og faller i bruk

USS Los Angeles (ZR-3) fløy vellykket i åtte år , men den amerikanske marinen mistet sine amerikanskbygde luftskip i separate ulykker:

  • USS Shenandoah (ZR-1) styrtet under en kraftig storm over Noble County, Ohio , på en dårlig planlagt reklamefly, 3. september 1925 . Den ble vraket og 14 av mannskapet ble drept.
  • USS Akron ( ZRS-4) ble truffet av et vindkast og feid ut på havet utenfor kysten av New Jersey 3. april 1933 . Fordi hun ikke hadde noen livbåter og få redningsvester , døde 73 av hennes 76 besetningsmedlemmer av drukning eller hypotermi .
  • USS Macon (ZRS-5) krasjet etter å ha lidd av strukturell svikt i sin øvre vinge offshore Point Sur i California 12. februar 1935 . Bare to liv gikk tapt av et mannskap på 86, takket være inkluderingen av redningsvester og oppblåsbare flåter etter USS Akron -katastrofen .

Britene led sine egne lufttragedier:

Den mest spektakulære og huskede ulykken var imidlertid brenningen av hydrogenet som ga løftet i LZ 129 Hindenburg 6. mai 1937 , noe som fordampet tilliten til luftskip og markerte flyenes endelige triumf, med mindre kostnad. men dyrere fremdrift. Av de 97 personene om bord døde 36 (13 passasjerer og 23 mannskaper). Mange kontroverser gjenstår om årsakene til ulykken. Som en merkelig detalj hadde forskjellige populære publikasjoner fra USA påpekt grunnlaget for prosedyrene for å skaffe helium, ubrennbart, i tidlige datoer, for eksempel 1923 (Popular Mechanics), og rundt 1930 og 1936 (Mechanix Illustrated).

De verste katastrofene, R-101 , USS Shenandoah (ZR-1), USS Akron (ZRS-4) og LZ 129 Hindenburg var alle delvis et resultat av politisk innblanding i konstruksjons- og flyprosedyrer. Så sent som i 1997 offentliggjorde Addison Bain , en pensjonert NASA-forsker , funnene fra flere års etterforskning av Hindenburg -ulykken ; For å øke motstanden til bomullsduken som pakket luftskipet, ble det påført en lakk som inneholder aluminiumspulver, som er svært brannfarlig og vanskelig å slukke.

" Katastrofeteorien " om luftskip skylder mye til tabloidene på 1920- og 1930-tallet, og ignorerer slike vellykkede skip som Graf Zeppelin , R100 og USS Los Angeles .

andre verdenskrig

Mens tyskerne bestemte seg for å erklære luftskip som foreldet til militært bruk i den nye krigen, og konsentrerte forskningen på fly, fortsatte USA et byggeprogram, til tross for at de ikke hadde utviklet en klar militær doktrine for luftskip. På tidspunktet for det japanske angrepet på Pearl Harbor 7. desember 1941 , da USA var fullt involvert i andre verdenskrig , hadde det ti ikke-stive luftskip i drift:

  • Fire K-klasse : K - 2 , K-3 , K-4 og K-5 designet som patruljebiler, bygget fra 1938 .
  • Tre L-klasse : L - 1 , L-2 og L-3 små treningsluftskip, også produsert fra 1938.
  • En G -klasse bygget i 1936 for trening.
  • To TC -klasse , som var gamle patruljemodeller designet for bakkestyrker, bygget i 1933 . Sjøforsvaret kjøpte dem fra den amerikanske hæren i 1938.

Bare K- og TC - klassene kunne brukes til kampformål, og de ble raskt satt i bruk mot japanske og tyske ubåter , som deretter angrep amerikanske skip innenfor visuell rekkevidde av deres kyster. Navy-kommandoen, som husket suksessen med luftskip som et antiubåtvåpen i første verdenskrig , krevde umiddelbart bygging av nye antiubåt-luftskip, og dannet 2. januar 1942 ZP-12-patruljeenheten basert på Lakehurst med fire K -klasse luftskip . En måned senere ble ZP-32-patruljeenheten dannet med base i Sunnyvale , California , bestående av to TC -klasse og to L -klasse luftskip . Det ble også opprettet en treningsbase for luftskip.

Mellom 1942 og 1944 ble omtrent 1400 piloter og 3000 besetningsmedlemmer trent, og det totale militært personell som ble tildelt luftskip vokste fra 430 til 12.400 personell. Amerikanske luftskip ble produsert av Goodyear -selskapet i Akron, Ohio , som fullførte 154 enheter mellom 1942 og 1945, inkludert 133 K -klasse , 10 L -klasse , ti G -klasse og 4 M -klasse , pluss fem L -klasse. for sivile kjøpere.

Luftskipsoppdrag

Luftskipenes oppdrag var å patruljere og eskortere nær amerikanske kyster. De fungerte også som et mellomstasjon for skipskonvoier, og ble brukt under marinens søke- og redningsoperasjoner. I mindre grad ble de brukt til luftfotorekognosering, marineminelegging og -feiing, fallskjermjegertransport og personelltransport.

De var svært vellykkede i hovedoppgaven deres (anti-ubåtbeskyttelse av skip), og oppnådde den høyeste suksessraten til USAs luftvåpen (87%). Under krigen ble rundt 532 skip senket utenfor amerikanske kyster av fiendtlige ubåter. Imidlertid ble ikke et eneste av de rundt 89 000 skipene som ble inkludert i konvoier eskortert av luftskip senket av fiendtlig ild.

De angrep ubåter med dybdeangrep og – sjeldnere – med andre våpen om bord. De kunne matche den langsomme hastigheten til ubåter, og bombardere dem til ødeleggelse. På den annen side hadde nedsenkede ubåter ingen mulighet til å oppdage et luftskip som nærmet seg, mens luftskip kunne se dem ovenfra.

Bare ett luftskip ble ødelagt av en fiendtlig ubåt. Natt til 18./19. juli 1943 patruljerte et luftskip av K-klasse ( K 74 ) fra ZP-21-divisjonen kysten nær Florida . Ved hjelp av radar lokaliserte han en tysk ubåt på overflaten. Luftskipet angrep, men ubåten åpnet ild først. Luftskipets dybdeladninger løsnet ikke da det cruiset over ubåten, og K 74 ble alvorlig skadet, mistet gasstrykk og en motor, men klarte å gå ut uten tap av liv. Mannskapet ble reddet av patruljebåter om morgenen, med unntak av Isadore Stessel, som ble drept av et haiangrep. Ubåten ( U-34 ) ble lettere skadet, men dagen etter ble den angrepet igjen av luftforsvaret, og fikk store skader som tvang den til å returnere til basen. U-34 ble senket 24. august samme år av et britisk fly nær Vigo . [ 15 ]

I Europa

Noen amerikanske luftskip så action i det europeiske kampteateret . ZP-14- enheten opererte i Middelhavet fra juni 1944, og forhindret fullstendig tilgang for Axis -ubåter gjennom Gibraltarstredet . Luftskip fra ZP-12-divisjonen deltok i senkingen av den siste ubåten før den tyske kapitulasjonen ( U-881 ) 6. mai 1945 sammen med destroyerne USS Atherton og USS Mobery . [ 16 ]

Sovjetunionen

Sovjetunionen opererte et enkelt luftskip under andre verdenskrig. W-12 , bygget i 1939 , ble tatt i bruk for fallskjermjeppertrening og utstyrstransport. Den foretok 1432 reiser med 300 tonn last frem til 1945. Den 1. februar 1945 fullførte sovjeterne byggingen av et andre luftskip av Pobieda -klassen , brukt til minesveiping og gjenvinning av vrak i Svartehavet til det styrtet 21. februar 1947 . _

En tredje enhet, klasse W-12bis Pobieda , ble bestilt i 1947, som hovedsakelig ble brukt til mannskapstrening, parader og propaganda.

Den nye æraen med luftskip

Selv om luftskipene ikke lenger ble brukt til å transportere passasjerer, forble de i tjeneste for andre formål, for eksempel syn og reklame.

De siste årene vendte Zeppelin-selskapet tilbake til luftskipsvirksomheten. Deres nye modell, kalt Zeppelin NT , foretok sin jomfruflyvning 18. september 1997 . For tiden (2007) er det tre enheter i drift: en av dem solgt til et japansk selskap .

Blimps fortsatte å bli brukt til reklame og som en plattform for TV-kameraer ved store sportsbegivenheter. Det mest kjente er Goodyear-luftskipet, hvorav det er tre enheter i drift i USA. I tillegg driver Lighstip-gruppen mer enn 19 luftskip i ulike deler av verden.

Selskapet Airship Management Services driver tre luftskip av typen Skyship 600. To av dem fungerer som reklameenheter i USA, og det tredje driver turisttjenester i Sveits . Denne enheten har også laget andre relevante presentasjoner: for eksempel fløy den over Athen under de olympiske leker i 2004, og leverte sikkerhets- og offentlig kontrolltjenester.

I mai 2006 ble det rapportert at den amerikanske marinen begynner å operere luftskip igjen etter en 44-års pause. [ 17 ] Oppgavene fokuserer på mannskapsopplæring og forskning. I november 2006 anskaffet den et A380+ luftskip som ble satt i drift i slutten av 2007. Det er planlagt å starte testflyginger med det med hovedmålet å frakte ca. 1100 kg last til en høyde på 4575  m under fjernkontroll og navigasjon systemer, automatisk. Programmet skal også undersøke muligheten for å frakte 435  kg last opp til en høyde på 6100 m.

Et spansk selskap kalt Turtle Airships jobber med et nytt prosjekt. Det er et stort fly, med solcellepaneler på toppen, som ville produsere den nødvendige energien for å flytte den utrolige massen til Paris og New York uten problemer.

Dette flyet, som i form ligner et konvensjonelt luftskip, selv om skaperne er imot å kalle det et luftskip, har sin øvre del dekket med solcelleceller. Disse cellene må generere nok energi til å flytte blimpen med en hastighet på rundt 40 mph under normale forhold, takket være 70 hestekrefter.

Termisk luftskip

Flere selskaper, som Cameron Balloons i Bristol , Storbritannia , bygger termiske luftskip som kombinerer strukturen til varmluftsballonger og små luftskip. Innpakningen har den normale "sigar" -formen , med finner lagt til, men de er ikke fylt med helium , men av varm luft.

En liten gondol er hengt opp under ballongen, egnet for å frakte piloten og opptil tre passasjerer, en liten motor og brennerne som tillater oppvarming av luften.

Termiske luftskip er billigere i innkjøpspris og vedlikehold sammenlignet med moderne fly basert på heliumstøtte, og har den fordelen at de enkelt kan tømmes for luft etter flyvninger. På den annen side er lastekapasiteten og marsjfarten [ 18 ] lavere. De brukes hovedsakelig til reklame, men minst en av dem har blitt brukt til å se på dyrelivet i jungelen.

Forskning og perspektiv

Nåværende luftskipsforskning har to hovedmål:

  1. Mulighet for å nå høyere høyder, for bruk i kommunikasjons- eller sensorplattformer.
  2. Langtransport for svært tung last.

Den amerikanske regjeringen har rettet sine to største forskningsprogrammer for å oppnå høyere driftshøyder. Et av programmene er sponset av Hærens rom- og missilforsvarskommando [ 19 ] og heter CHHAPP. [ 20 ] Luftskipet som studeres kalles HiSentinel High-Altitude Airship . [ 21 ] I 2005 ble en kontrakt verdt hundre og femti millioner dollar signert med Lockheed-Martin- selskapet for utvikling av en prototype. De første flyvningene er planlagt til 2008.

Det er også tre private selskaper som jobber med luftskip i høye høyder, inkludert muligheten for et "orbital luftskip" som er i stand til å frakte last i lav bane rundt jorden til marginale transportkostnader. [ 22 ]

Bemerkelsesverdige eksperimenter og historiske prototyper

  • Heli-Stat var et kombinasjonsluftskip og helikopter bygget i New Jersey i 1986 .
  • Aereon var en hybrid aerostat/passasjefly bygget på 1970 -tallet .
  • Cyclocrane var en hybrid aerostat/rotor der hele luftskipet roterte langs sine lengdeakser.
  • CL160 var et stort halvstivt luftskip som skulle bygges i Tyskland av Cargolifter- selskapet . Prosjektet ble forlatt i 2002 etter at det ble bygget en gigantisk hangar i utkanten av Berlin , som nå er omgjort til et underholdningssenter kalt Tropical islands .
  • I 2005 ble et prosjekt fokusert på byggingen av et stort langtrekkende luftskip kalt Walrus Hula , [ 23 ] sponset av USAs forsvarsdepartement, kort utviklet . [ 24 ] Målet var å analysere muligheten for å bygge et luftskip som er i stand til å transportere 450 tonn last over en avstand på 20 000 km, lande på et sted uten spesifikk infrastruktur, ved hjelp av en ekstern mast. To entreprenører, Lockheed-Martin og US Eros Airships, mottok kontrakter verdt omtrent 3 millioner dollar for mulighetsstudier. I mars 2006 ble det rapportert om slutten av etterforskningen, etter å ha fullført den første fasen av prosjektet.
  • I Argentina lanserte meieriselskapet «La Serenisíma» i 1995 en reklamekampanje med en luftball som skulle reise rundt i alle de argentinske provinsene. Dette flyet endte opp med å krasje i 1996 etter en sterk storm i Santa Fe. [ 25 ]

Luftskipet i populærkulturen

Luftskipet er en enhet som vanligvis forbindes med dampmaskinens storhetstid, og er vanligvis et vanlig element, både i sin gamle versjon og i andre mer utviklede, i mange steampunk- verdener .

TV

Litteratur

Luftskip har vært et populært emne i romaner , science fiction og eventyrbøker siden slutten av 2000. XIX .

Gastronomi

Det populære navnet på den litauiske nasjonalretten , cepelinai , stekte potetkroketter med kjøtt, er avledet fra ordet Zeppelin på grunn av likheten mellom former.

Kino

Spill

Noen spill har enheter som ligner på en luftball, vanligvis brukt til transport eller et destruktivt element.

  • I Clash of Clans er en av beleiringsmotorene et krigsskip, som brukes til å bringe klanens slott inn i en fiendelandsby, så lenge det ikke blir skutt ned av forsvaret på forhånd.
  • I Empire of steel (1992) for SEGA Genesis får du spille med et luftskip i Steampunk -stil , i tillegg til mange fiender.
  • I Final Fantasy VI (1994) brukes to luftskip: ett før verdens ende og ett etter.
  • En del av Command & Conquer-serien (1995-2013) inneholder Kirov Airship , luftskip som tilhører den sovjetiske fraksjonen av Red Alert-spillserien , Red Alert 2 , Red Alert 2: Yuri's Revenge og Red Alert 3 i den serien. Det er en luftball med haiøyne og munn malt på nesen. Ironisk nok er det den mest motstandsdyktige enheten mot flak.
  • I Ace Combat 3: Electrosphere (2000) bruker Ouroboros Corporation en luftball-lignende enhet, hvorfra forskjellige jagerfly kan fylle drivstoff og ta av.
  • I en del av Crimson Skies-serien (2000-2003) ødelegger spilleren fiendens luftskepper gjennom hvert spill.
  • I Empires: Dawn of the Modern World (2003) kan tyskerne bygge og bruke luftskip som bombefly og lufttransport i begge verdenskrigene.
  • I Ratchet & Clank: Up Your Arsenal (2004) er det en luftball som må ødelegges for å få et ferdighetspoeng på planeten Metropolis.
  • I World of Warcraft (2004) er goblin-luftskipet Hordes transportmiddel mellom ulike populasjoner, så vel som dens viktigste luftkrigsmaskin.
  • I Rule of Rose (2006) foregår en stor del av handlingen inne i et luftskip, selv om det ikke er merkbart fra innsiden.
  • I Turning Point: Fall of Liberty (2008) brukes de av tyskerne til invasjonen av USA i to versjoner, den første som Nachteule troppetransport og den andre som en Flugzeugträger flytransport og utskytningsrampe .
  • I The Saboteur (2009), hvis handling finner sted i Paris under tysk okkupasjon under andre verdenskrig, er de en ubehagelig tilstedeværelse som flyr over himmelen gjennom hele spillet. Spilleren har en sjanse til å ødelegge dem med luftvernvåpen for ekstra smuglergods.
  • I Guns of Icarus (2010) flyr spillere sci-fi-luftskip som krigsmaskiner.
  • I flashspillet Sydney Shark (2010) dukker et luftskip av Zeppelin-typen opp. Som de andre flyene i spillet, angriper den spillerdrevne haien Zeppelin, og får den til å eksplodere.
  • I Toy Soldiers (2010) må du på ett nivå ødelegge en zeppelin.
  • I Batman: Arkham City (2011) kan luftskepper sees på himmelen som viser en lommelykt for bedre å se de innsatte.
  • I Batman: Arkham Knight (2015) er Stagg Industries-laboratoriene plassert i to luftskip av Zeppelin-typen.
  • I BioShock Infinite (2013) er luftskipet et transportmiddel som brukes til å reise til forskjellige deler av Columbia. På samme måte utfører hovedpersonen forskjellige oppdrag innen ett.
  • I Grand Theft Auto V (2013) kan du kommandere en zeppelin.
  • I Valiant Hearts: The Great War (2014) bruker Baron Von Dorf, spillets hovedantagonist, en Zeppelin for å rømme til han kollapser i skogen til Reims.
  • I The Order: 1886 (2015) infiltrerer spilleren og teamet luftskipet Agamemnon for å forhindre et angrep fra opprørsgruppen.
  • I Fallout 4 (2015) er operasjonsbasen til en av fraksjonene (Brotherhood of Steel), et pansret luftskip kalt The Prydwen.
  • I Battlefield 1 (2016) Forsterkningsfly som noen ganger vises i erobringsmodus for vanskeligstilte lag. 3 vises også i kampanjen.
  • In Cities Skylines (2015) kan luftskip brukes som en transportmekanisme siden Mass Transit (2017) -oppdateringen .
  • I Crash Bandicoot 3: Warped må spilleren bruke Coco Bandicoot for å skyte ned luftskip fra et enmotors fly, på et av nivåene som ble satt i luftkampene som fant sted under første verdenskrig .
  • I Metal Slug 4 (2002), den fjerde delen av de berømte arkadespillene , er den første sjefen som kjemper et væpnet luftskip kalt ''Brave Guerrier'' (Brave Warrior).
  • I Fortnite , nærmere bestemt i sesong 9 av Campal Battle-spillmodusen, ble to luftskip med banneret "The future is yours" vist.

Musikk

Se også

Notater og referanser

  1. ↑ Definisjon av ordet i Oxford Dictionaries
  2. ↑ Definisjon i The Free Dictionary
  3. ↑ JournalnotatThe Nation of Buenos Aires 60 år etter Hindenburg-brannen
  4. ↑ Husk at hydrogen er det letteste grunnstoffet i naturen.
  5. ↑ "Hvorfor har helium 92% av løftekraften til hydrogen hvis det har dobbelt så stor tetthet?" ("Hvorfor har helium 92 % av løftekraften til hydrogen hvis det har dobbelt så stor tetthet?").
  6. ↑ Det vil si med en tetthet mindre enn 1  kg / m 3
  7. ↑ Gasser lettere enn luft ved temperaturer under 100º Celsius: Nitrogen , Karbonmonoksid , Etylen , Acetylen , Neon , Vanndamp , Ammoniakk , Metan , Helium , Hydrogen , Hydrogen Cyanid , Diboran , Hydrogen Fluor
  8. ↑ Solomon Andrews, Kunsten å fly, 1865
  9. ^ Toland, John (1972). De store luftskipene: deres triumfer og katastrofer . Courier Dover-publikasjoner. s. 15. ISBN  0-486-21397-8 . Hentet 12. januar 2010 . « ISBN 9780486213972  ».  (uforkortet republisering av Holt-utgaven 1957, med tittelen Ships in the Sky: The Story of the Great Dirigibles )
  10. ↑ Alonso Valencia Llano - Virtuelt bibliotek til Bank of the Republic. "Carlos Albán mulig oppfinner av Zeppelin" . Hentet 2. juni 2005 . 
  11. ↑ Miller, Battle for the Bundu , s. 288.
  12. ↑ Garfield, Meinertzhagen-mysteriet , s. 126.
  13. ↑ Driggs, Laurence La Tourette (7. september 1921). "Luftskipets fall" . The Outlook 129 : 14-15 . Hentet 30. juli 2009 . For et fotografi av ulykkesstedet, se Smith, Alfred Emanuel (214. september 1921). "Leksjoner fra ZR-2" . Outlook 129 : 80, 82 . Hentet 30. juli 2009 .   
  14. ^ "National Monument-rekord for Airship Monument i Hull. Oppføringen inkluderer betydelige detaljer om skipet, flyvningen og krasjet» . 
  15. ↑ Militærhistorien til U-34.
  16. ↑ Militærhistorien til ZP-14
  17. ↑ Presserapporter ( brutt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ).
  18. ↑ Mellom 40 og 75 km/t.
  19. ↑ US Army Space and Missile Defense Command.
  20. ↑ Composite Hull High Altitude Powered Platform (CHHAPP) = Composite Hull High Altitude Powered Platform"
  21. ↑ HiSentinel High-Altitude Airship = High Altitude Sentinel Airship.
  22. ↑ JP Aerospace- dokument om orbitale luftskip
  23. ↑ Hvalross
  24. ↑ Forsvarsindustri.
  25. ^ "Arkiveret kopi" . Arkivert fra originalen 9. juni 2016 . Hentet 12. mai 2016 . 
  26. ↑ Fantastisk blimp ved Filmaffinity
  27. ↑ Det stjålne luftskipet på Filmaffinity
  28. ↑ Det røde teltet ved Filmaffinity
  29. ↑ Luftskipet i Filaffinity
  30. ↑ Link til filmen Footprints in the sky på Filmaffinity
  31. ^ "Gallows Pole - History" . Arkivert fra originalen 2002-11-20 . Hentet 8. desember 2007 . 

Eksterne lenker

Generelt

Luftskipshistorie