| Koenigsegg Agera | ||
|---|---|---|
|
På Goodwood Festival of Speed 2. juli 2010. | ||
| Generell data | ||
| Maker | Koenigsegg | |
| Designer | Christian von Koenigsegg | |
| Fabrikker | Angelholm , Sverige | |
| Periode | 2011–2018 | |
| Omgivelser | ||
| Fyr | Super sportsbil ( S ) | |
| Karosseri | Targa Topp med 2 dihedrale dører | |
| Omgivelser | Langsgående bak-midt motor , bakhjulsdrift | |
| Dimensjoner | ||
| Lengde | 4293 mm (169 tommer) | |
| Bredde | 1996 mm (78,6 tommer) | |
| Høyde | 1120 mm (44,1 tommer) | |
| Avstand mellom akser | 2662 mm (104,8 tommer) | |
| foran spor | 1700 mm (66,9 tommer) [ 1 ] | |
| tilbake sporet | 1650 mm (65,0 tommer) [ 1 ] | |
| Stamme | 120 liter (31,7 galAm) | |
| Vekt |
1 435 kg (3 164 lb) 1 330 kg (2 932 lb) (tørr) [ 1 ] | |
| kraftverk | ||
| Motor | 5032 cm³ (5 L; 307,1 cu in) 90° Bi -Turbo V8 | |
| Makt | 960 til 1.360 hk (947 til 1.341 hk) (706 til 1.000 kW) | |
| dreiemoment | 1100 til 1371 N m (811 til 1011 lb ft) | |
| Mekanikk | ||
| Bremser | 392 mm (15,4 tommer) (foran) 380 mm (15,0 tommer) (bak) karbon - keramiske ventilerte skiver med bremseforsterker og ABS | |
| Hjul | MPilot Supersport 265/35 19 x 9,5 tommer (48,3 x 24,1 cm) Y (foran) 345/30 20 x 12,5 tommer (50,8 x 31,8 cm) Y (bak) | |
| Adresse | Hydraulisk tannstang og tannstang | |
| Overføring | 7 - trinns dobbelclutch semiautomatikk | |
| Suspensjon | Dobbelt bærearm , 2-veis justerbare "VPS" gasshydrauliske støtdempere, drevet av torsjonsstang ("skyvestang" type) og stabilisatorstang | |
| fordeler | ||
| maksimal hastighet | 425 til 447 km/t (264 til 278 mph) | |
| Akselerasjon | 0-100 km/t (62 mph): 3 s | |
| Forbruk | 12,5 L/100 km (8 km/L, 18,8 mpgAm) (motorvei) 14,7 L/100 km (6,8 km/L, 16,0 mpgAm) (kombinert) | |
| c x | 0,33 eller 0,37 med adaptiv bakspoiler [ 1 ] | |
| Andre modeller | ||
| I slekt | Koenigsegg One:1 | |
| Lignende |
Hennessey Venom GT Bugatti Veyron Saleen S7 Twin Turbo | |
| Forgjenger | Koenigsegg CCXR | |
| Etterfølger | Koenigsegg Jesko | |
| Nettsted | https://www.koenigsegg.com/ | |
Koenigsegg Agera er en to- seters Targa Top 2 - dørs dihedral , langsgående montert bakhjulsdrevet superbil med midtbakmotor produsert fra 2011 til 2018 av den svenske produsenten Koenigsegg , et hus som designer eksklusive biler.
Den debuterte på bilutstillingen i Genève i 2010 , [ 2 ] sammenfallende med selskapets femtende jubileum. [ 3 ] Koenigsegg produserer biler nesten for hånd, og det er grunnen til at de er enda mer eksklusive enn de fra merker som Ferrari eller Lamborghini , på nivå med superbiler som Bugatti eller Pagani .
Den er priset til omtrent 2,2 millioner dollar , ifølge magasinet Forbes . [ 4 ]
Den fortsetter å bruke basen til den originale Koenigsegg CC , hvis monocoque karbonfiber , kevlar , honeycomb ("honeycomb") og aluminiumchassis fortsatt er i kraft.
Den bruker en traction control som automatisk tilpasser funksjonaliteten til kjøretøyet til forholdene på fortauet det sirkulerer på og typen kjøring i millisekunder. Faktisk antar Koenigsegg at systemet er det raskeste til å reagere av alle de som finnes på markedet. [ 5 ]
Bilen har en spoiler som kommer ut automatisk ved en viss hastighet, selv om den også kan betjenes manuelt og hastigheten på spoilerens utgang er justerbar. Den har også kraftassisterte keramiske ventilerte skivebremser og et justerbart ABS -system , som måler 392 x 36 mm (15,4 x 1,4 tommer) med 6-stempels frontkalipere (kalipere) [ 1 ]
Den har et nytt innvendig belysningssystem kalt spøkelseslys (spøkelseslys), som bruker en rekke nesten usynlige nanorør , slik at knappene lett kan sees, samt gir et rent og estetisk utseende til interiøret i bilen. Den har også et personlig tilpasset digitalt dashbord der sjåføren har all slags informasjon innen rekkevidde, fra de mest grunnleggende målerne til G-kraftmålere , satellittnavigasjon , stoppeklokke , musikkkontroll, blant annet. [ 3 ] Bilen ville ha et større bagasjerom enn de fleste andre modeller i superbilindustrien.
Hytta er svært moderne uten å gi opp den mest klassiske sportsånden, og kombinerer materialer som lær, karbonfiber, plast og stoff med synlige sømmer på paneler og møbeltrekk.
De mest futuristiske detaljene er i midtkonsollen med klimaanleggskontrollene og lydsystemet opplyst av himmelblå lysdioder og i det imponerende dashbordet med en pseudo - analog kilometerteller og turteller på en digital skjerm som kunne vært inspirert av et videospill . .
På en liten plass vises informasjon så ulik som: drivstoffnivået i tanken, temperaturen på motoroljen, trykket i turboladeren , kraften som utvikles av motoren eller til og med G-kreftene ved bremsing, akselerasjon og svinger . . [ 5 ]
Det er en raskere, kraftigere og aerodynamisk versjon av Agera debuterte i 2011. Takket være dens høye E85 - drevne ytelse på 1115 HK (1100 HK; 820 kW) og en lav vekt på 1330 kg (2932 lb) oppnår ]6[ E100 er i stand til 1.140 hk (1.124 HK; 838 kW) ved 7.100 o /min og et maksimalt dreiemoment på 1.200 Nm (885 lb ft) ved 4100 rpm, og oppnår akselerasjon fra 0 til 100 km/t (62 mph) på 2,8 sekunder.
Blant utstyret som tilbys finner vi avtagbart tak, rattstamme og justerbare pedaler, elektriske vinduer , justerbare seter, keramiske bremser, hydraulisk løftesystem, navigator, MP3-spiller med USB -uttak , klimakontroll og bagasjebager. Eventuelt kan den konfigureres med elementer som ryggekamera, oppvarmede seter eller spesialskinn til polstringen, og den har også et avtakbart tak og mulighet for å erstatte det tradisjonelle taket med et som har et skistativ .
I sikkerhetsdelen finner vi, i tillegg til Kevlar- og karbonstrukturen til den originale Agera, dobbel kollisjonspute , ABS og stabilitetskontroll (ESP). 4 -punkts sikkerhetsbelter av seletype er også tilgjengelig som ekstrautstyr .
Sammen med Bugatti Veyron Super Sport er den en av de raskeste bilene i verden , begge over 400 km/t (249 mph).
Rent estetisk skiller den seg fra den vanlige Agera med en betydelig større og bulkere spoiler. Det som virkelig er nytt er modifikasjonen av motoren, som yter 1.100 hk (1.085 HK; 809 kW), og dermed overgår standardvarianten av Bugatti Veyron. [ 7 ] Det aerodynamiske arbeidet som utføres inkluderer også utformingen av Vortex Generating Rim- legeringsfelgene , som øker nedkraften mot asfalten, det virker mer enn nok til å håndtere 205 CV (202 HK; 151 kW) mer.
For å utvikle sin fulle ytelse og nå topphastigheten, krever den dekk som er utviklet av Michelin, som er i stand til å jobbe trygt opp til 418 km/t (260 mph). Prisen på Agera R vil være rundt € 155 000 over prisen på den vanlige Agera, som vi snakker om mer enn € 1 260 000 med. [ 6 ]
Den ble laget i 2014 spesifikt for markeder der E85-drivstoff ikke er tilgjengelig med alle funksjonene til Agera R, bortsett fra FlexFuel -kapasiteten . Til tross for at han ikke kjørte på høyoktan biodrivstoff , klarte Koenigsegg å hente ut en utrolig maksimal effekt på 1044 PS (1030 HK; 768 kW) og maksimalt dreiemoment på 1100 Nm (811 lb ft) med 98 RON eller 93 oktan DIN .
Ved å bruke det siste innen turboladermaterialer og designteknologi har du maksimal fleksibilitet når det kommer til kraftlevering. Den reduserte tregheten til turbinhjulet og akselen gir en mye forbedret respons.
Designet er basert på Agera R, som har nye hule karbonfiber Aircore-hjul og forbedret aerodynamikk. Den har en topphastighet på mer enn 400 km/t (249 mph) på vanlig bensin, og utvikler en maksimal effekt på 1040 hk (1026 hk; 765 kW), det vil si 112 hk (110 hk; 82 kW) mindre enn Agera R og 71 PS (70 HK; 52 kW) mer enn den vanlige Agera.
Agera S har en avtakbar og oppbevarbar hardtop, og tilbyr det beste fra begge verdener, kombinert med rundt 120 liter (31,7 galAm) bagasjerom, som kombinerer ekstrem ytelse med hverdagsvennlighet.
Kombinasjonen av materialer som karbonfiber og kevlar, gjør at totalvekten holder seg på 1330 kg (2932 lb); og kombinert med nesten perfekt aerodynamikk, inkludert en fremtredende bakvinge som hindrer bilen i å fly avgårde, er det enkelt å toppe 420 km/t (261 mph).
Trekkraften er bak og er assosiert med en syv-trinns dobbelclutch automatgirkasse. For ikke å miste for mye veigrep i møte med så mye kraft, har den en elektronisk begrenset sklidifferensial som virker på bakhjulene.
Den har Michelin Sport-dekk med to forskjellige størrelser. Den monterer 265/34/R19-tommers hjul (48,3 cm) foran og 345/30 R20-tommers hjul (50,8 cm) bak. Alt dette gjør at den oppnår meget god ytelse, med akselerasjon fra 0 til 100 km/t (62 mph) på bare 2,9 sekunder, fra 0 til 200 km/t (124 mph) på 7,9 sekunder, mens den er i 300 km/t (186 mph) mph) den kommer på 22,7 sekunder. Ifølge Koenigsegg overskrider den 1000 N m (738 lb ft) maksimalt dreiemoment fra 2700 rpm; og 1100 N m (811 lb ft) fra 4100 rpm, mens det godkjente forbruket er 14,7 L/100 km (6,8 km/L; 16,0 mpgAm), som gir et CO 2 -utslipp på 310 g (10,9 oz)/km
Taket på kjøretøyet kan fjernes for å gjøre friluftsreiser mulig, og dermed gjøre det om til en roadster . Den tilbyr også 120 liter (31,7 galAm) bagasjeplass som kan passe til et lite sett med golfkøller . Innvendig kan du ha et Bluetooth -system for tilkobling av mobiltelefon og nettleser. [ 8 ]
Denne bilen er en engangsbil laget spesielt for feiringen av merkets 10-årsjubileum og dens 100. enhet produsert, til en pris av 1,6 millioner dollar. Navnet kommer fra det svenske hudra som betyr 100 og refererer til nummeret på denne enheten.
Det er en spesialutgave av Agera S med små, men viktige kroppsmodifikasjoner, slik som 24 karat gullinnlegg og kropp laget utelukkende av karbonfiber. Den ble presentert på bilutstillingen i Genève i 2013, og skapte stor interesse for fremtiden til det svenske merket.
Den drives av samme motor som Agera som genererer 1030 PS (1016 HK; 758 kW) og et maksimalt dreiemoment på 812 lb ft (1101 Nm). Topphastigheten er 447 km/t (278 mph) og den akselererer fra 0 til 100 km/t (62 mph) på 2,8 sekunder.
Den har 4 perforerte karbon-keramiske skivebremser, som strammes med 6 stempler foran og 4 bak. Dimensjonene på skivene er henholdsvis 396 mm (15,6 tommer) og 378 mm (14,9 tommer).
Det som skiller seg ut mest med denne bilen er dens enkle tilgang og komfort, siden for å være en superbil er de fleste svært vanskelige å komme inn på grunn av den lave aerodynamiske designen som dominerer. Dens sentrale konsoll måler g-kreftene som utøves på bilen og har TPMS-sensorer som er ansvarlige for å måle dekktrykket. Skjermen på denne konsollen er av typen "Thin Film Transistor-Liquid Crystal Display" (TFT-LCD). [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
Presentasjonen var i mars 2014 på bilutstillingen i Genève. [ 12 ] Koenigsegg bygde seks biler bortsett fra den omtalte, som alle allerede er solgt. Som den raskeste bilen i dag tok merket to biler til Goodwood Festival of Speed , og poserte sammen med andre begrensede versjoner av superbilene som konkurrerer med Agera R, for eksempel: McLaren P1 GT-R, Ferrari FXXK og Pagani Zonda R.
One:1-navnet kommer fra kraftuttaket på 1.360 PS (1.341 HK; 1.000 kW) ved 7.500 o/min og veier 1.361 kg (3.000 lb), noe som gir bilen et kraft-til-vekt-forhold på 1 hk/kg. Denne utgangseffekten tilsvarer én megawatt, et faktum som Koenigsegg hevder at One:1 er "verdens første megabil." Som en modell mer fokusert på kretsløp, måtte Koenigsegg ofre noen ting for å nå målet. Ved å modellere fronten på bilen, for å øke dens aerodynamiske belastning, ble bagasjerommets kapasitet redusert med 40 %, og dermed forhindret lagring av det avtagbare taket, som har et nytt luftinntak.
Den er utstyrt med en variant av samme motor som brukes i alle modeller av Agera-linjen. Den produserer et maksimalt dreiemoment på 1371 Nm (1011 lb ft) ved 6000 rpm. [ 13 ] Total motorvekt er bare 197 kg (434 lb), takket være bruken av karbonfiber i manifolden og aluminiumskonstruksjon. Den bruker en 7-trinns dobbelclutch girkasse med paddle shifters. Den akselererer fra 0 til 100 km/t (62 mph) på 3,37 sekunder og når over 450 km/t (280 mph).
Det er i utgangspunktet en avansert og forbedret versjon av Agera R når det gjelder vekt og aerodynamikk, som inneholder noen av de nye teknologiene og funksjonene til One:1. Det ble avslørt på bilutstillingen i Genève 2015. Koenigsegg fakturerte det som "The Ultimate Tool of the Track" på grunn av dets lette funksjoner og optimaliserte teknologier.
Frontforkleet er mer aerodynamisk og har nydesignede små "splittere", mens den aktive bakspoileren genererer 450 kg (992 lb) med downforce ved 250 km/t (155 mph), pluss en annen serie med aerodynamiske forbedringer gjennom hele karosseriet oppnådd gjennom en vindtunnel . Dens standard bensinmotor veier bare 189 kg (417 lb), og yter 1.160 hk (1.144 HK; 853 kW) ved 8.250 o/min og et maksimalt dreiemoment på 1.280 Nm (944 lb ft) ved 4.100 o/min. valgfri "1 MegaWatt"-pakke, som øker effekten til 1 MW (1.360 hk; 1.341 hk).
Produksjonen er begrenset til 25 enheter, hvorav 10 tidligere ble solgt før debuten.
Den har et kraft-til-vekt-forhold på 1 395/1 176 kg per hk, på grunn av bruken av lette materialer som karbon og titan , noe som gjør at enheten kan kreve en totalvekt på 1 295 kg (2 855 lb). [ 14 ] Han har også den nye rekorden på 0-400-0, som ble brutt 1. oktober 2017, på en tid på 36,44 sekunder og dekker en distanse på 2535 m (1,6 mi). Testen ble utført i Vandel, Danmark .
Agera ML er et derivat av Agera RS, en spesialutgave bygget eksklusivt for en asiatisk kunde. Den akselererer fra 0 til 100 km/t (62 mph) på 2,5 sekunder og har en topphastighet på 402 km/t (250 mph). Den har en vekt på 1.395 kg (3.075 lb) og en maksimal effekt på 1.176 hk (1.160 HK; 865 kW) og maksimalt dreiemoment på 1.280 Nm (944 lb ft) ved 4.100 o/min. Kroppen er malt i en gul farge. [ 15 ]
Han ble sett klatre på B-veiene i snøstormene i de sveitsiske alpene , og ble en umiddelbar hit blant internettfans. Den ble vist på bilutstillingen i Genève, og avslørte dens unike detaljer som er spesifikke for ML-modellen.
I en bisarr sekvens av hendelser begynner bilen å stanse midt på dagen og fortsetter når Koenigsegg har problemer, mens han kjører gjennom Milano og slipper ut bølger av svart som en røykfylt dieselvarebil .
Ifølge forbipasserende «fikset bilen seg» og hadde ingen problemer etterpå. Det er spesielt forvirrende, siden Agera så ut til å være alt annet enn ok. Eieren fortsatte deretter til Sveits, antagelig for å reparere motoren. [ 16 ]
Agera XS er basert på Agera RS. Det er den første Koenigsegg-versjonen som kommer til USA , hvis kjøper har bestemt seg for å endre navnet for å gjøre den mer eksklusiv. Den er priset til $3.000.000.
De viktigste eksteriørmodifikasjonene manifesteres gjennom hovedfargen på karosseriet, som er en slående oransje tone kalt "Karosserie Orange" utsmykket med elementer laget av karbonfiber. Hekkspoileren er også forskjellig fra den på Agera RS, den er større enn One:1. [ 17 ] Interiøret i bilen har også gjennomgått endringer, med alcantara- trekk som dekker deler av dashbordet og står i kontrast til karbonfiberområder. som i midtkonsollen og med sømmer i samme oransje farge som eksteriøret. Det vil være den første Agera som selges i USA, med en avtagbar hard topp, som tar noen minutter å åpne eller lukke.
Den har samme motor som Agera RS, og leverer en maksimal effekt på 1160 PS (1144 HK; 853 kW). Med bakhjulsdrift er dette kjøretøyets mekaniske blokk sammenkoblet med en 7-trinns sekvensiell girkasse og veier 1395 kg. Den akselererer fra 0 til 100 km/t (62 mph) på 2,5 sekunder og har en topphastighet på 402 km/t (250 mph). Den har tilpassede funksjoner innvendig og utvendig, samt den første Agera bygget spesielt for en amerikansk kunde. I likhet med RS er XS en videreutvikling av One:1 og inneholder mye av teknologien utviklet for "Megacar". [ 18 ]
Den 5. september 2016 i Tokyo (Japan) , på et arrangement organisert av det svenske bilfirmaet Koenigsegg Automotive AB og med assistanse fra Christian og Halldora von, ble livet til Koenigsegg Agera avsluttet, og presenterte en spesialutgave begrenset til kun 3 enheter kalt Koenigsegg Agera RSR, som tar utgangspunkt i Agera RS; I tillegg er disse tre enhetene en del av 25 Agera RS som opprinnelig var planlagt, slik at den konvensjonelle varianten av denne bilen endelig blir 22. Under panseret bak bruker Agera RSR 1.160 CV (1.144 HK; 853 kW) konfigurasjon, samme motor som brukes av Agera RS. Trekkraften er på det bakre toget gjennom en halvautomatisk girkasse med 7 relasjoner. Ytelsen til Agera RSR vil forbli svært lik Agera RS, med 0 til 100 km/t (62 mph) under 2,9 sekunder og en topphastighet på 457 km/t (284 mph).
Endringene i de 3 enhetene til Agera RSR spesialutgaven med hensyn til Agera RS er minimale. Som det mest skillende elementet finner vi bruken av One:1 aerodynamisk pakke, der bakspoileren skiller seg ut. Til en viss grad vil Agera RSR være ganske vanskelig å skille fra Agera RS bortsett fra emblemene og de 3 valgte fargene: turkis, svart og hvit. [ 19 ]
Den ble presentert på bilutstillingen i Genève 2016, [ 20 ] produsert for å feire den siste bilen i Agera-serien. Produksjonen var begrenset til bare 3 eksemplarer hvis design er inspirert av merkets siste kreasjoner: One:1 og Agera RS. Den har den samme 5032 cm³ (5 liter) superladede V8-motoren og rammen er den til Agera RS. Alle tre kjøretøyene ble solgt før de ble vist på bilutstillingen i Genève. Agera Final-modellene er spesialversjoner av standardversjonen. [ 21 ]
Agera Final One av 1Den første av disse er "En av 1" (En av 1), oppkalt etter forespørsel fra eieren om å være så lik som mulig med One: 1 og fordi den ikke kan replikeres, som. [ 22 ]
Ikke mange detaljer er kjent, men funksjonene inkluderer frontsidespoilere, takmontert dobbel bakspoiler, 3D-trykt titaneksosuttak , takmontert luftinntak og splitter foran, i tillegg til å ta med karbonfiberdekk. Den lover ytelse på 1.360 hk (1.341 HK; 1.000 kW) og 1.371 N m (1.011 lb ft) toppmoment, med en vekt på 1.380 kg (3.042 lb) komplett med væsker og 1.285 kg (2.833 lb) tørr. Den har en lys oransje farge med en prislapp på USD 5 000 000. [ 23 ]
Den har en estimert akselerasjon fra 0 til 100 km/t (62 mph) på 2,5 sekunder og en estimert topphastighet på 425 km/t (264 mph). [ 24 ]
Den har unike, personlig tilpassede og oppdaterte elementer, for eksempel:
"One of 1", det er en Agera som er så nær som mulig en One:1 når det gjelder ytelse, holder takvinduet, oppbevaringstaket og full bagasjeplass. Den har en ny dobbeltbladet bakvinge, luftinntak, frontsplitter, sideskjørt, venturi og trippelvinger foran som ble designet spesifikt for "One of 1" ved å bruke databasert væskedynamikk for å optimalisere nedkraften. og opprettholde et fullt funksjonelt bagasjeområde . Den har også Koenigseggs unike Aircore hule karbonfiberhjul, som veier mindre enn 7 kg (15 lbs) hver og sparer over 20 kg (44 lbs) i ufjæret masse sammenlignet med vanlige, lette Koenigsegg-hjul. Koenigsegg.
Når det gjelder de to andre modellene i serien, kommenterte Koenigsegg at de ville bli bygget i slutten av 2017. [ 25 ]
Thor og VäderDen svenske produsenten satte avskjedsbrosjen til det som trolig har vært den mest suksessrike modellen til nå. Han gjør det med: Agera FE " Thor " og "Väder" ; begge navnene er valgt av eierne av begge maskinene, det første refererer til den allmektige tordenguden i norrøn mytologi ; og Vader grunnen til å kalle ham som er ukjent, rett og slett kanskje eieren hans er en fan av Star Wars- sagaen .
Begge bilene har blitt avslørt av sine respektive eiere på deres personlige Instagram -kontoer , og selv om de er svart-hvitt digitale rekreasjoner, avslører de noen slående detaljer. Den kanskje mest interessante i denne forbindelse er «Thor» og dens spektakulære bakside, med en spoiler som ligner på den man ser på Agera XS, større enn One:1. I tillegg vil det være den eneste Koenigsegg sett til dags dato som monterer en haifinne, som har det eksklusive merket til denne versjonen.
Eieren av «Vader» gikk et skritt videre og viste interiøret i bilen, i tillegg til eksteriøret, som ikke endrer seg mye sammenlignet med Ageras RS som er sett så langt. Den vil ha alt Koenigsegg er i stand til å tilby i sine tilpasninger og finisher. Denne endelige utgaven er ment for to av sine beste bilsamlerkunder begge; eieren av "Thor" har Agera RS "Draken" i garasjen og ventet på å motta den første Regera .
På mekanikken er det sannsynlig at motoren vil yte maksimalt med de 1.360 hk (1.341 HK; 1.000 kW) som allerede er sett i One: 1, kraften som bakhjulene vil prøve å fordøye gjennom en syv-trinns sekvensiell girkasse. [ 26 ]
Agera N er priset til € 1,65 millioner . Motoren på 1.140 CV (1.124 HK; 838 kW) gjør den virkelig interessant, men høydepunktet er at det er en «One-off»-modell, det vil si unik, og til tross for at den ikke konkurrerer når det gjelder ytelse og eksklusivitet med Koenigsegg One:1, sjeldenheten til denne enheten gjør den veldig interessant for alle samlere som er interessert i Koenigsegg-biler.
Den har sine egne funksjoner, for eksempel en spesifikk skreddersydd Pearlescent White-maling, synlige karbonfiberaksenter, samt blå og gule striper. På den annen side har den også "Aircore"-hjul i karbonfiber, samt ratt og spoiler til Agera R, karbonfiberspeilene til One: 1 og eksosanlegget til Agera RS. [ 27 ]
Lewis Hamilton holdt ord og dukket opp på siste etappe av den populære Gumball 3000 , det typiske superbilrallyet . Som vanlig gjorde han det på en stor måte, med en Koenigsegg til en verdi av €1,6 millioner, selv om nyheten var at han gikk tom for drivstoff midt i testen.
Gumball 3000 hadde varslet tilstedeværelsen av Lewis Hamilton på siste etappe, og briten holdt ord, og ble med i karavanen av superbiler i en splitter ny Koenigsegg Agera HH. Det Formel 1 -verdensmesteren ikke regnet med var hovedrollen i dagens anekdote, og det er at superbilen hans gikk tom for bensin midt i Mojave-ørkenen , i Death Valley , regnet som en av de hotteste stedene på planeten.
Heldigvis kom bistanden til området og Hamilton klarte å fylle drivstoff og fullføre testen, som fant sted mellom Los Angeles og Las Vegas . Agera HH er en av de raskeste bilene i verden, takket være sin 1045 hk (1031 HK; 769 kW) motor og i stand til å nå 440 km/t (273 mph) topphastighet.
Den hadde en spesiell dekorasjon i blå og svarte farger for å fremheve karbonfiberkomponentene, så vel som de vanlige klistremerkene til Gumball 3000, et "løp" som reiste 4800 km (2980 miles). [ 28 ]
I 2011 ble Agera X avduket, en unik enhet av Agera som ikke har fått mye medieoppmerksomhet, ettersom den ganske enkelt er en kosmetisk modifisert konvensjonell enhet av Agera bestilt av en veldig spesiell kunde, visstnok en bilelsker. som er en aksjonær i det gjenoppståtte Gemballa. En av attraksjonene er at det er den eneste Koenigsegg Agera malt i matt svart av alle de som har blitt produsert.
Den mest identifiserende av alt er imidlertid besettelse av detaljene til tallet åtte, siden mange detaljer om bilen har dette nummeret. Til å begynne med er det enhet nummer 8 av Agera produsert, noe som i seg selv gir den ekstra verdi sammenlignet med enheter produsert i nyere tid og ikke bare dette, men det er nummer 88 som kommer ut av dørene til fabrikken til Koenigsegg .
For øvrig er bilen identisk med den konvensjonelle Agera som er produsert, det vil si at under panseret skjuler det seg samme motor som yter 960 CV (947 HK; 706 kW). Konverteringssettet til Agera R kan installeres, noe som øker effekten opp til 1115 CV (1100 HK; 820 kW), selv om du i bytte må betale 237 000 USD, det vil si rundt 180 000 €. [ 29 ]
Forskjellen med hensyn til andre Agera RS ligger i det faktum at denne superbilen er bygget helt i karbonfiber med en blå fargetone. Selv monocoque har fått denne fargen, samt bladgull og 155 diamanter .
Etter å ha presentert en Koenigsegg Agera godkjent for sirkulasjon i USA, har det svenske merket presentert denne Agera RS med kallenavnet "Naraya" av eieren, et navn med betydning for familien hans, antagelig av asiatisk opprinnelse. I tillegg til den synlige blå karbonfiberen har bilen mange detaljer dekket med bladgull. Detaljer som det sentrale eksosuttaket, midten av hjulene eller aksenter på karosseriet ditt.
Inne i superbilen er ytterligere bladgullbelagte overflater, samt superbilens navn, "Naraya", inngravert i 18 karat gull og pyntet med 155 syntetiske kunstige diamanter laget i USA av Ada Diamonds. Interiøret mottar også alcantara i blålige toner og den samme karbonfiberen på kroppen pryder forskjellige lister og detaljer.
På et mekanisk nivå er ikke Agera RS Naraya annerledes enn andre Ageras, ettersom den bruker samme motor som utvikler en maksimal effekt på 1.160 hk (1.144 HK; 853 kW), forutsatt at E85 brukes som drivstoff. Dens syv-trinns sekvensielle girkasse tillater akselerasjon på 2,8 sekunder til 100 km/t (62 mph), samt en topphastighet på 402 km/t (250 mph). [ 30 ]
Det er en engangseffekt fra 2018 med mer enn 1000 CV (986 HK; 736 kW) og en mest slående dekorasjon, som kan skryte av å være den eneste i verden siden det var en personlig bestilling fra en helt spesiell kunde. den nordiske enheten. Den var til salgs for det beløpet SuperVettura ber om det, som er €4,48 millioner.
Denne spesielle enheten er en del av 25 Agera RS som har blitt bygget rundt om i verden, selv om det er en spesialbestilling er det ingen lignende. Hovedforskjellen er tilstedeværelsen av bokstaven "N" i navnet, som refererer til kjøretøyets opprinnelige kjøper: Neil Miller . På utsiden har den en blå nyanse med "Josh Blue"-dekal i kontrast til hvitmalte aksenter og synlige karbonfiberdeler. Dette materialet er også til stede i et slående interiør som har blitt dekket av en blå alcantara på de fleste overflater, inkludert setene.
RSN er kvalifisert for oppgraderingen designet for One:1, som resulterer i økt ytelse fra den åttesylindrede blokken. Under høyre fot er altså ikke mindre enn 1.360 hk (1.341 hk; 1.000 kW) og 1.371 N m (1.011 lb ft) tilgjengelig, så lenge bilen bruker E85 som drivstoff.
Bilen er høyrestyrt og kan skilte med en spektakulær rekord på VMax200-arrangementet i Storbritannia i 2018, da den nådde en toppfart på 389 km/t (242 mph). [ 31 ]
Den har en inntaksmanifold i karbonfiber med optimaliserte kanaler, en Inconel eksosmanifold med keramisk belegg og TIG-sveising , "Vortex" smidde hjul med sentrallåsmutter , på ensrettede dekk og med et asymmetrisk mønster Michelin Pilot Supersport med mål 265/35 19 x 9,5 tommer (48,3 x 24,1 cm) Y foran og 345/30 20 x 12,5 tommer (50,8 x 31,8 cm) Y bak.
| Versjoner | agera [ 1 ] | Agera R [ 32 ] | Agera S [ 33 ] | En:1 [ 34 ] | Agera RS [ 35 ] |
|---|---|---|---|---|---|
| Periode | 2011 | 2011-2014 | 2012-2014 | 2014-2015 | 2015-2018 |
| Fordeling | Doble (DOHC) overliggende kamaksler per sylinderbank og 4 ventiler per sylinder (totalt 32), med VVT . | ||||
| Fôring | Biturbo sekvensiell elektronisk flerpunkts drivstoffinnsprøytning . | ||||
| kompresjonsforhold | 9,0:1. | 9,3:1. | 9,0:1. | ||
| inntakstrykk | 1,3 bar (18,5 psi). | 1,4 bar (19,9 psi). | 1,8 bar (25,6 psi) | 1,4 bar (19,9 psi). | |
| vektfordeling | 44 % foran, 56 % bak. | ||||
| smøresystem _ | tørr sump . | ||||
| motorvekt | 189 til 197 kg (417 til 434 lbs). | ||||
| Drivstofftankkapasitet _ | 80 til 82 liter (21,1 til 21,7 galAm). | ||||
| Differensial | Elektronisk. | ||||
| maksimal effekt | 960 hk (947 hk; 706 kW) ved 7.100 o/min. | 1.140 hk (1.124 hk; 838 kW) ved 7.100 o/min. | 1.030 hk (1.016 hk; 758 kW) ved 7.100 o/min. | 1 MW (1 360 PS; 1 341 HK) ved 7 500 rpm. | 1.160 hk (1.144 hk; 853 kW) ved 7.800 o/min; eller tilgjengelig med pakken 1 MW (1360 hk; 1341 hk). |
| dreiemoment | Mer enn 1 000 N m (738 lb ft) fra 2 700 til 6 170 o/min. Maksimalt tilgjengelig: 1100 N m (811 lb ft) @ 4000 rpm. |
1200 N m (885 lb ft) @ 4100 rpm. | 1100 N m (811 lb ft) @ 4100 rpm. | 1 371 N m (1 011 lb ft) @ 6 000 rpm. | 1280 N m (944 lb ft) @ 4100 rpm. |
| Satsgrense (rød linje) | 7500rpm | 7300 rpm | 8250 rpm | ||
| Akselerasjon | 0-200 km/t (124 mph): 8,0 sekunder 0-200 km/t (124 mph)-0: 13,5 sekunder. |
0-100 km/t (62 mph): 2,8 sekunder 0-200 km/t (124 mph): 7,8 sekunder 0-300 km/t (186 mph): 21,19 sekunder. |
0-100 km/t (62 mph): 2,9 sekunder 0-200 km/t (124 mph): 7,9 sekunder 0-300 km/t (186 mph): 22,7 sekunder. |
0-400 km/t (249 mph): 20 sekunder. | 0-400-0: 36,44 sekunder. |
| Bremselengde 100 km/t (62 mph)-0 | 30,5 m (100 fot). | 28 m (92 fot). | 30,5 m (100 fot). | ||
| sidekrefter | 1,5 g | 1,6 g | 2,0 g | 1,6 g | |
| Vekt/effektforhold (tørr) | 1,41 kg (3,1 lbs)/hk. | 1,19 kg (2,6 lbs)/hk. | 1,24 kg (2,7 lbs)/hk. | 1 kg/CV. | 1,19 kg (2,6 lbs)/hk. |
Tre kopier av Agera R dukket opp i filmen Need for Speed , der den hvite modellen blir ødelagt av å bli sprengt i luften under et ulovlig løp . [ 36 ] [ 37 ]
Det har også dukket opp i forskjellige racingvideospill , for eksempel: Need for Speed: World , Need for Speed: Hot Pursuit , Need for Speed: The Run , Need for Speed: Most Wanted 2012 , Need for Speed: Rivals , Need for Speed : Edge , Need for Speed: No Limits , [ 38 ] Asphalt 7: Heat , Asphalt 8: Airborne , Asphalt Nitro , [ 39 ] Forza Motorsport 4 , Forza Motorsport 5 , Forza Motorsport 6 , Forza Motorsport 7 , Forza Horizon , Forza Horizon 2 , Forza Horizon 3 og Forza Horizon 4 . [ 40 ]
Tillegg: Biler med uvanlig dørdesign