| McLaren P1 | ||
|---|---|---|
|
Utstilt på bilutstillingen i Genève 5. mars 2013. | ||
| Generell data | ||
| Maker | McLaren Automotive | |
| Designer |
Frank Stephenson Robert Melville | |
| Fabrikker |
Woking , Surrey , England | |
| Produksjon | 375 enheter | |
| Periode | 2013-2015 | |
| Omgivelser | ||
| Fyr |
Supercar ( S ) Racerbil | |
| Plattform | MonoCage karbonfiber monocoque _ | |
| Karosseri | Dihedral 2 - dørs coupe | |
| Fremdrift | Plug-in elektrisk hybrid | |
| Omgivelser | Langsgående bak-midt motor , bakhjulsdrift | |
| Dimensjoner | ||
| Lengde | 4588 mm (180,6 tommer) | |
| Bredde | 1946 mm (76,6 tommer) | |
| Høyde | 1188 mm (46,8 tommer) | |
| Avstand mellom akser | 2670 mm (105,1 tommer) | |
| foran spor | 1658 mm (65,3 tommer) [ 1 ] | |
| tilbake sporet | 1604 mm (63,1 tommer) [ 1 ] | |
| Stamme | 120 dm³ (4,2 fot³ ) [ 1 ] | |
| Vekt | 1 490 kg (3 285 lbs) | |
| kraftverk | ||
| Motor | 3799 cm³ (3,8 liter) 90º M838T Biturbo V8 , parallelt med elektrisk motor | |
| Makt | 916 hk (903 hk; 674 kW) | |
| dreiemoment | 979 N m (722 lb ft) | |
| Mekanikk | ||
| Bremser | Akebono karbon - keramiske skiver 390 mm (15,4 tommer) (foran) 380 mm (15,0 tommer) (bak) | |
| Hjul | PP Zero Corsa 245/35 ZR 19 x 9 tommer (48,3 x 22,9 cm) (foran) 315/30 ZR 20 x 11,5 tommer (50,8 x 29,2 cm) (bak) | |
| Adresse | Hydraulisk tannstang og tannstang | |
| Overføring | 7-trinns SSG dobbelclutch | |
| Suspensjon | Styrearmer med spiralfjærer , justerbare støtdempere og hydraulisk stabilisatorstang [ 2 ] | |
| fordeler | ||
| maksimal hastighet | 350 km/t (217 mph) (elektronisk begrenset) 407 km/t (253 mph) (uten begrenser) | |
| Akselerasjon | 0-100 km/t (62 mph): 2,8 s | |
| Forbruk | 8,3 l/100 km (12,0 km/l; 28,3 mpgAm) (kombinert) | |
| c x | 0,36 (estimert) [ 1 ] | |
| Andre modeller | ||
| I slekt | McLaren MP4-12C | |
| Lignende |
Lamborghini Veneno Ferrari LaFerrari Pagani Huayra Bugatti Veyron Porsche 918 | |
| Forgjenger | McLaren F1 | |
| Etterfølger | McLaren Speedtail | |
| Nettsted | https://cars.mclaren.com/ | |
McLaren P1 er en plug-in-hybrid supersportsbil i begrenset opplag produsert av den britiske bilprodusenten McLaren Automotive fra 2013 til 2015. Den har en to- seters dihedral 2 -dørs coupé -kropp , en langsgående montert motor i midten bak og bakhjul. kjøre .
Konseptbilen debuterte på Paris Motor Show i 2012 [ 3 ] og er den etterlengtede etterfølgeren til McLaren F1 . Den bruker elektrisk hybridkraft og teknologi fra Formel 1 . Utformingen av P1 er påvirket av McLaren MP4-12C , men med karosseripaneler lagt til for å få bilen til å virke aggressiv. Den har ikke den samme treseters konfigurasjonen som forgjengeren McLaren F1 og frontlyktdesignet minner om den britiske produsentens logo.
Som med McLaren F1 landeveisbilen fra 1992, er McLaren P1 en bakhjulsdrevet, midt bak motorlayout, som bruker en karbonfiber monocoque og en sikkerhetsburstruktur på dekk kalt en MonoCage , som det er en utvikling av monocoque. brukt i MP4-12C Spyder, MP4-12C, 560S og 650S fra 2012 til 2016.
P1 tilbyr en forbedret og kraftigere versjon av den 3.799 cm³ (3,8 L ; 231,8 cu in ) V8 Biturbo bensinmotoren brukt i MP4-12C, og øker effekten fra 600 hk (592 hk; 441 kW). ) ved 737 PS ( 727 hk; 542 kW). [ 2 ] Motoren er kombinert med en svært effektiv KERS elektrisk motor som produserer 179 PS (177 HK; 132 kW) og genererer den karakteristiske eksoslyden .
Hybriddrivverket er koblet til en 7-trinns "Seamless Shift Gearbox" ( SSG ) dobbelclutch girkasse, som gir en total kombinert ytelse på 916 PS (903 HK; 674 kW) ved 7500 o /min og maksimalt dreiemoment 900 Nm (664 lb ). ft) ved 4000 rpm. [ 1 ] Drivverket kan kjøres på egen hånd ved å bruke enten bensin-V8 eller elmotoren, som kan brukes til å drive bilen med en rekkevidde på opptil 20 km (12 mi) med en gjennomsnittlig hastighet på 50 km/t ( 31 mph).
Strøm til elmotoren lagres i en batteripakke med høy tetthet som er plassert bak kabinen. Batteriet kan lades med motor eller plugg inn utstyr og kan lades helt på to timer. P1 kommer med to Formel 1-avledede funksjoner: Instantaneous Power Assist System (IPAS) vil gi et øyeblikkelig kraftløft til bensinmotoren via den elektriske motoren. Bilen kommer også med et Drag Reduction System (DRS), som betjener bilens bakvinge . Begge funksjonene betjenes av to knapper på rattet.
Den er i stand til å nå 407 km/t (253 mph), men den er elektronisk begrenset til 350 km/t (217 mph) som standard, men hvis kunden ønsker det, kan denne begrensningen fjernes. P1 akselererer fra 0 til 100 km/t (62 mph) på mindre enn 2,8 sekunder, fra 0 til 200 km/t (124 mph) på 7 sekunder og fra 0 til 300 km/t (186 mph) på ikke over 17,0 sekunder, noe som gjør den 5 sekunder raskere enn McLaren F1-forgjengeren. Den gjør dette på settet med Pirelli P Zero Corsa- dekk og kan bremse raskt med Akebonos spesialutviklede karbon - keramiske bremser fra 100 km/t (62 mph) til 0 på mindre enn 30 m (98 fot). CO 2 -utslippene på 194 g (6,8 oz)/km på kombinert syklus reduseres til null i helelektrisk kjøremodus. [ 4 ]
McLaren avslørte de siste detaljene om produksjonsmodellene på Geneva Motor Show 2013. P1 er strengt begrenset til 375 enheter for å opprettholde eksklusiviteten. Prisen på modellen vil variere avhengig av tilpasningen, fra € 1.300.000 .
| Chassis | Underramme i aluminium foran og bak . [ 2 ] |
| Fordeling | Doble (DOHC) overliggende kamaksler per sylinderbank og 4 ventiler per sylinder (totalt 32), med VVT . |
| Fôring | Flerpunkts drivstoffinnsprøytning med doble turboladere og 2 intercoolers . |
| kompresjonsforhold | 8,7:1. |
| bremsing | 100 km/t (62 mph) -0 i 30 m (98 fot); 200 km/t (124 mph)-0 på 116 m (381 fot). |
| Akselerasjon | |
|---|---|
| 0–60 mph (97 km/t) | 2,6 sekunder. |
| 0–100 mph (161 km/t) | 4,7 sekunder. |
| 0-200 km/t (124 mph) | 6,8 sekunder. |
| 0–300 km/t (186 mph) | 16,5 sekunder. |
| 1/4 mile (402m) | 9,8 sekunder ved 245 km/t (152 mph). |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | omvendt | Endelig |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,98 | 2,61 | 1.9 | 1,48 | 1.16 | 0,91 | 0,69 | 2.8 | 3,31 |
McLaren feiret 20 år siden seieren i 1995 Le Mans 24 Hours , og kunngjorde at de ville gjenopplive GTR-navnet med lanseringen av en sporbasert versjon av P1: McLaren P1 GTR.
GTR vil bli gjort tilgjengelig for kun 375 McLaren P1-eiere og vil være et svært begrenset opplag på 35 enheter. [ 5 ] Produksjonsmodellen til P1 GTR ble offisielt avduket på bilutstillingen i Genève 2015. GTR-varianten er priset til 3,9 millioner pund . [ 5 ]
McLaren hevder dette vil være den kraftigste McLaren til dags dato, med en anslått maksimal ytelse på 1000 hk (986 hk; 736 kW). Bilen vil også ha glatte dekk og hevdes å ha høyere nivåer av ytelse, grep, aerodynamikk sammenlignet med landeveisbilen. Med en fast kjørehøyde, racingfjæring, en DRS-kompatibel fast bakvinge og en ny, unikt designet eksos, har McLaren som mål å levere den ultimate baneopplevelsen. [ 6 ] [ 7 ]
P1 McLaren GTRs hybridmotor er rettet mot å produsere 1000 PS (986 HK; 736 kW), 84 PS (83 HK; 62 kW) mer enn den nåværende modellen, selv om McLaren ikke avslørte om effektøkningen er fra elektrisk boost eller bensinmotor. Vekten til P1 GTR er redusert med 50 kg (110 lb), og den leverer et effekt-til-vekt-forhold på 687 hk (697 hk; 512 kW) per tonn . [ 8 ] [ 5 ]
P1 GTR kan akselerere fra 0 til 100 km/t (62 mph) på bare 2,4 sekunder og vil fortsette å nå en topphastighet på 360 km/t (224 mph). I tillegg vil den stoppe fra 60 mph (97 km/t) til 0 i 85 fot (26 m) og kan svinge i 1,54 G -er .
På slutten av 2015 begynte det historiske racingteamet og Lanzante Motorsport å gjøre veigående konverteringer av P1 GTR-er for eiere som ønsket å kjøre bilene sine på veien. Så langt har Launcher konvertert 27 PTR GTR-er for veibruk.
Eiere av P1 GTR var i stand til å konvertere bilene sine til veilovlig status gjennom ettermarkedsutvikling laget av Lanzante Motorsport. Bæret av Lanzantes innsats, autoriserte McLaren byggingen av fem nye biler, pluss en prototype. Disse seks LM-spesifikasjonene fjerner GTRs pneumatiske jekksystem for å spare vekt; og tillegg av lettere seter, titanbolter og Lexan-vinduer. Bakvingen og frontsplitteren har også blitt redesignet for å produsere ytterligere nedkraft på toppen av GTRs aerodynamikk. [ 9 ] På Goodwood Festival of Speed 2016 satte P1 LM-prototypen, XP1LM, den raskeste tiden for en landeveisbil opp Goodwood Hill, med en tid på 47,07 sekunder, kjørt av Kenny Brack . Bare 6 enheter ble bygget.
Den 27. april 2017 fortsatte P1 LM-prototypen sin suksess på banen, og brøt runderekordtiden for landeveisbiler på Nürburgring Nordschleife , med en tid på 6:43,22 ved bruk av lovlige Pirelli P-dekk. Null Trofeo R, men uten frontnummer plate som kreves for å være veilovlig. Denne gangen ble den igjen festet av Kenny Bräck og kunngjort 26. mai 2017.