Kamikaze

Begrepet kamikaze (神風? lit. 'guddommelig vind') [ 1 ]​ [ 2 ]​ av japansk opprinnelse , ble opprinnelig brukt av amerikanske oversettere for å referere til selvmordsangrep utført av piloter fra en spesialenhet som tilhører Navy Imperial Japansk mot alliert flåtefrakt ved slutten av andre verdenskrig . Disse angrepene var ment å stoppe de alliertes fremmarsj i Stillehavet og hindre dem i å nå den japanske kysten. For dette formål traff fly lastet med 250 kilos bomber bevisst sine mål i et forsøk på å senke eller skade dem så alvorlig at de ikke kunne gå tilbake til kamp.

I Japan brukes ikke ordet kamikaze i denne betydningen. Begrepet Shinpū tokubetsu kōgeki tai (神風特別攻撃隊"Shinpū Special Attack Unit" ? ) eller dens forkortelse tokkōtai (特攻隊) er foretrukket . I resten av verden har bruken av dette ordet spredt seg og brukes løst på alle slags selvmordsangrep, uavhengig av metoden som brukes (bruk av eksplosiver , bilbombe , kjøretøy-ram , etc.) [ 3 ] eller angriperens nasjonalitet (som i tilfellet med angrepene 11. september 2001 ), eller noen av angrepene fra Den islamske staten . [ 4 ]

Denne spesielle enheten ble oppløst da Japan presenterte sin ubetingede overgivelse i andre verdenskrig, og det er for tiden mange opptegnelser og vitnesbyrd om fødselen, utviklingen og nedgangen i dens operasjoner.

Etymologi og opprinnelse

Etymologi

Ordet kamikaze , selv om det har sin opprinnelse i det japanske språket , oppstår fra feillesingen av kun'yomi- typen av amerikanske oversettere under andre verdenskrig av kanji神 (bokstavelig talt 'gud') og 風 (lett. . 'vind '), når den korrekte uttalen skal være av typen on'yomi og uttales som Shinpū (神風? ) . Bruken av ordet kamikaze spredte seg utenfor Japan og ble akseptert over hele verden som gyldig, selv om pilotene som ledet flyene sine til bevisst å krasje inn i fiendtlige skip i samme land ble kjent som Shinpū tokubetsu kōgeki tai (神風特別攻撃隊 Special«Shinpū Attack Unit» ? ) eller ved dens forkortelse tokkōtai (特攻隊? ) . [ 5 ]

Siden kulminasjonen av andre verdenskrig har begrepet fortsatt å bli brukt om ulike typer angrep, hvor hovedpersonen bevisst ofrer seg selv (som ved terrorangrep), eller som en metaforisk form hvor individet har liten eller liten sjanse. vellykket med betydelig risiko.

Opprinnelse

Opprinnelsen til kamikaze - myten går tilbake til 1200  -tallet , da en flåte fra Mongolia , under kommando av Kublai Khan , dukket opp ved to anledninger (den første i 1274 og den andre i 1281 ) [ 6 ] på japanske kyster med formålet. å invadere landet . Det antas at det første bare var en rekognoseringsoperasjon, siden mongolene trakk seg selv etter å ha vist sin overlegenhet, men det andre angrepet var absolutt ikke det samme; det mongolske riket gjennomførte en militær manøver i gigantisk skala sammenlignet med den forrige. Heldigvis for innbyggerne, som ikke var forberedt på å kjempe mot en mye bedre forberedt hær og møte en massiv invasjon , feide en tyfon bort den invaderende flåten under invasjonsforsøket i 1281. [ 7 ] Denne tyfonen ble kalt Divine Wind (神風? ) og betraktet som et tegn på at Japan var den som ble valgt av gudene , og derfor ville de ta vare på dets sikkerhet [ 8 ] og overlevelse. [ 9 ]

Kontekst

Historisk kontekst

Japan opplevde rask vekst etter at Meiji-regjeringen ble innstiftet , og gikk fra å være et agrarland til en makt i den asiatiske regionen. Reformene som ble tatt av den nye regjeringen endret måten landet ble drevet på og fokuserte på utvikling av teknologi , samtidig som de skapte en sterk og moderne hær , noe som førte til en sterk militarisering av landet. En stadig mer krigersk regjering så muligheten til å basere seg på modellen for europeisk kolonialisme , noe som ga opphav til et stort antall væpnede konflikter på det asiatiske kontinentet som den første kinesisk-japanske krigen i 1894 , den russisk- japanske krigen i 1904-1909 og den andre kinesisk-japanske krigen i 1937 .

For flere år siden hadde amerikanerne presset Japan med embargoer og ved å gi støtte til sine fiender da landet ble sett på som en trussel i regionen. I løpet av sommeren 1941 utøvde USA , Storbritannia og Nederland en oljeembargo som en protest mot tilstedeværelsen av japanske tropper som okkuperte Kina. [ 10 ] Japanske diplomater prøvde å overbevise de respektive landene om å oppheve embargoen, men på grunn av avslaget ga keiseren ordre om å angripe Pearl Harbor , et angrep som ble utført 7. desember samtidig med angrep på Filippinene og britene territorier i Malaya og Hong Kong . [ 11 ] Dagen etter, 8. desember , erklærte USA krig mot Japan. [ 12 ]

Den japanske hæren fortsatte å rykke frem i Stillehavet. I de seks månedene etter angrepet på Pearl Harbor hadde de oppnådd nesten alle marinemålene sine, og flåten deres forble relativt intakt. De hadde senket eller betydelig skadet alle amerikanske slagskip i Stillehavet. Den britiske og nederlandske fjernøstenflåten var blitt ødelagt, og den kongelige australske marinen var blitt drevet tilbake til sine hjemmehavner. [ 13 ]

Den eneste store allierte strategiske styrken som gjensto for å motsette seg alt dette var marinebasen ved Pearl Harbor, inkludert de tre hangarskipene til USAs stillehavsflåte. [ 14 ] Japanerne sendte en flåte til Midway Islands , en avsidesliggende atoll i Hawaii-øygruppen , med mål om å trekke det som var igjen av den amerikanske flåten inn i et avgjørende slag. Den 5. juni så amerikanske bombefly den japanske styrken og sank 4 av deres beste skip, et slagskip og 275 fly under slaget ved Midway , på bekostning av et enkelt luftfartsselskap, Yorktown . [ 15 ] Dette var en stor seier for USA og markerte vendepunktet i Stillehavskrigen. Amerikansk skipsbygging og flybygging var langt flere enn Japan, som aldri igjen ville nyte en slik numerisk overlegenhet.

Etter seieren i slaget ved Midway begynte USAs styrker en nådeløs fremmarsj på kysten av Stillehavet. Japanske jagerfly fant seg raskt i undertall og utklasset av nyere amerikanske fly, spesielt med inntredenen av F6F Hellcat og F4U Corsair . Imperial Japanese Fleet Air Service ble beseiret under luftkampene på Salomonøyene og New Guinea -kampanjene . Til syvende og sist, under slaget ved det filippinske hav , mistet japanerne over 400 fly og piloter. De mest veteranpiloter med bedre forberedelse begynte å bli knappe.

Før den offisielle opprettelsen av en spesialenhet hadde det vært bevisste kollisjoner av piloter hvis fly hadde blitt alvorlig skadet og ikke ønsket å bli tatt til fange, en situasjon som oppstod både på japansk side og på den til de allierte styrkene. I følge Axell & Kase var disse selvmordene "individuelle beslutninger på stedet av menn som var mentalt forberedt på å dø." [ 16 ] I de fleste tilfeller er det lite bevis for at de var noe mer enn tilfeldige kollisjoner, normalt i intense land-sjøkamper.

Siden 1942 har forskjellige stemmer innen den japanske hæren reist seg med ønsket om å ty til selvmordstaktikker som skal brukes i krigen og prøve å snu rollene igjen. Midt i store kontroverser var en av hovedpersonene og hovedmotstanderne viseadmiral Yokoi, som uttalte at årsakene til motstand, utover pilotenes død, hovedsakelig var tre: [ 17 ]

  1. Det var ekstremt dyrt å lære opp en pilot slik at han og flyet hans bare skulle ta én tur.
  2. Fly alene ville ikke ha nok slagkraft til å ødelegge eller alvorlig skade et hangarskip, med mindre det krasjet på rullebanen når det hadde mange fiendtlige fly.
  3. Det var ekstremt vanskelig å analysere resultatene siden hovedpersonen ville bli drept i handlingen.

Spesielle selvmordsenheter ble til slutt implementert på land (som i tilfellet med "Banzai-anklagen") og til sjøs (som i Shin'yō- hurtigbåtene ). Til slutt i midten av 1944 instruerte statsminister Hideki Tōjō Air Raid Corps om å organisere en spesiell enhet, [ 18 ] som ville gi opphav til det som vanligvis er kjent som kamikazes .

Utviklingen av luftvernbeskyttelse på amerikanske skip hadde nådd et slikt nivå at det var illusorisk å tro at de japanske flyene kunne overleve angrepet selv om det var deres intensjon. På det tidspunktet i krigen, med all den akkumulerte erfaringen i fly-på-skip-angrep, var kamikaze-taktikken en realistisk og rasjonell måte å anta begrensningene på at piloten fortsatt ville ende opp død. Dermed var kamikazene produktet av skjæringspunktet mellom en kulturell tradisjon med selvmordsoffer og den åpenbare taktiske virkeligheten at det var meningsløst å planlegge en retrett etter et angrep.

Kulturell kontekst

I løpet av årene 1944 og 1945 ble japanerne dypt påvirket av statlig shintoisme , som dypt la vekt på å ære keiseren siden den ble etablert som den offisielle religionen under Meiji-restaureringen . Etter hvert som årene gikk, ble nasjonalistiske følelser sterkt fremmet . I 1890 ble den keiserlige omstruktureringen av utdanningen godkjent , hvor studentene måtte avlegge en ed på å tilby seg selv "med mot" til staten så vel som å "beskytte den keiserlige familien". Det siste tilbudet var å gi livet sitt. Å dø for landet eller keiseren ble ansett som en ære. Forfatterne Axel & Kase påpeker:

Faktum er at utallige soldater, sjømenn og piloter var fast bestemt på å dø, for å bli Eirei , som betyr Guardian Spirits of the country [...] Mange japanere følte at det å bli innviet til Yasukuni-helligdommen var en spesiell ære siden keiseren besøkte den to ganger i året for å hylle. [ 19 ] Yasukuni var det eneste tempelet som guddommeliggjorde vanlige menn, [ 19 ] som keiseren besøkte. [ 20 ]

Japansk ungdom ble fra en tidlig alder indoktrinert med disse idealene. I tillegg til historien om Yasukuni-helligdommen, begynte et stort antall krigsminnesmerker å bli bygget så tidlig som i 1905 etter den russisk-japanske krigen . Det er verdt å merke seg konstruksjonen i nærheten av skoler og ikke i nærheten av templer. [ 19 ]

Etter at selvmordstaktikken begynte, distribuerte aviser og bøker annonser, artikler og historier om disse pilotene for å hjelpe til med rekruttering. I oktober 1944 siterte Nippon Times kommandør Sekio Nishina:

Ånden til spesialangrepsenheten er den store ånden som går gjennom blodet til alle japanere [...] Handlingen med å krasje som samtidig dreper fienden og piloten selv uten feil kalles spesialangrep [...] Hver japaner er i stand til å bli medlem av spesialangrepsenheten. [ 21 ]

Annonsører fremmet også ideen om at selvmordspiloter var nedfelt ved Yasukuni-helligdommen og distribuerte overdrevne historier om deres tapperhet, og distribuerte til og med barnehistorier med selvmordspiloter som det sentrale temaet. [ 22 ]

Før hver pilot dro til sitt siste oppdrag, ble det holdt seremonier der de ble presentert med det japanske flagget eller Rising Sun-flagget (fenrik fra den japanske marineflåten) med inspirerende eller åndelige inskripsjoner, en pistol eller en katana og ble vanligvis tilbudt en glass sake eller te før avgang. Pilotene hadde også på seg et bånd med den stigende solen og en senninbari eller "tusen sting tape" vevd av tusen kvinner som laget en sting hver. [ 23 ] Piloter pleide å komponere og resitere en jisei no ku (辞世の句? nær-døden-dikt) , en tradisjon fremført av samuraier før de begikk seppuku . Pilotene bar bønner fra familien sin og ble tildelt militære dekorasjoner .

Historikk

Spesialenhetens fødsel

Den 19. oktober 1944 ankom viseadmiral Takijirō Ōnishi , som hadde kommandoen over den første luftflåten til den keiserlige japanske marinen, til Mabalacat (på øya Luzon , som tilhører Filippinene ) hvor han først møtte kommandør Rikihei Inoguchi, offiser. av generalstaben til First Air Flotilla (del av den første japanske marineluftflåten), og kommandør Asaiki Tamai, som hadde kommandoen over Air Group 201, og ba om et offisielt møte der de også var til stede: [ 24 ]

På dette møtet informerte viseadmiral Ōnishi de tilstedeværende at operasjon Sho [ 25 ] hadde blitt aktivert for en dag siden, så det ville være nødvendig å utsette den amerikanske flåten i minst en uke for å tillate ankomsten av den andre flåten under kommando av viseadmiral Kurita (som inkluderte slagskipene Musashi og Yamato ) for å håndtere alt våpenpotensialet til Japan.

Viseadmiral Ōnishi understreket at den eneste effektive måten å nå dette målet, etter hans syn, var å sette inn en spesiell selvmordsangrepsgruppe bestående av Zero -jagerfly lastet med 250 kilogram bomber . [ 26 ] Møtet fortsatte til tidlig 20. oktober , hvor dannelsen av spesialgruppen ble formalisert. Kommandør Inoguchi foreslo å navngi spesialenheten Shinpū [ 27 ] og viseadmiral Ōnishi beordret at den nye Shinpū Special Attack Group ble delt inn i fire grupper: [ 28 ]

Den foreløpige datoen for det første angrepet ble satt til 25. oktober og ville inkludere deltakelse av 26 jagerfly (13 tokōtai og 13 eskorter) kommandert av løytnant Yukio Seki .

Spesialenhetsoperasjoner på Filippinene

Fra morgenen den 20 oktober ble det utført rekognoseringsrunder for å starte driften av den nyopprettede Shinpū-enheten , men på grunn av dårlig vær var det ikke mulig å lokalisere plasseringen av den amerikanske flåten. [ 29 ]

Innen den 23. angrep USAs ubåter forhåndsvakten til viseadmiral Kuritas flåte, og senket flaggskipene Atago og Maya , i tillegg til at den tunge krysseren Takao ble alvorlig skadet og slått ut av spill uten å kunne håndtere dem. [ 30 ]

Dagen etter lokaliserte og angrep den amerikanske flåten Kuritas andre flåte, hvor slagskipet Musashi ble senket og den tunge krysseren Myoko ble satt ut av spill . Shinpū - enheten var ikke i stand til å yte assistanse på grunn av kraftig luftvernbrann. [ 31 ]

Admiral Shōji Nishimuras flåte ble angrepet ved daggry den 25. oktober i Surigao-stredet , og ble utslettet i løpet av minutter. Slagskipene Yamashiro og Fuso ble senket sammen med tre destroyere , mens krysseren Mogami også ble skadet og satt ut av spill. Allierte angrepsenheter kom senere tilbake og sank krysserne Mogami og Abukuma . [ 32 ]

Det første vellykkede offisielle oppdraget til spesialenheten ble til slutt utført samme dag, den 25., da Shikishima -enheten lokaliserte en amerikansk kontingent 50 kilometer nordøst for øya Suluan . Fem tokōtai og fire eskorter ankom stedet, og det første flyet traff et hangarskip , det samme gjorde det andre, og senket skipet. Den tredje piloten traff en annen transportør og satte den i brann, den fjerde piloten traff en lett krysser som senket den, mens den femte ikke klarte å få kontakt. [ 33 ]​ [ 34 ]

Den 26. oktober ble det andre angrepet utført, nå med deltagelse av Yamato -enheten , som var sammensatt av to grupper: den første besto av to tokōtai og en eskorte, og den andre av tre tokōtai og to eskorter. Deltagelsen til den første gruppen kunne ikke bekreftes fordi personen som var ansvarlig for å levere rapporten ikke returnerte til basen, men det er kjent at den andre gruppen traff et alliert hangarskip med to flyvere og sank det, mens den tredje traff en annen. ., ødelegger det. [ 35 ]

Etter det enorme slaget mottatt av styrkene til viseadmiral Kurita og admiral Nishimura, var det klart at operasjon Sho hadde mislyktes , noe som hadde tjent som et påskudd for å danne Shinpū tokubetsu kōgeki tai (神風特別攻撃隊"Shinp"ū Special Attack ? ) . Operasjoner av denne typen ville imidlertid fortsette fra Filippinene til januar 1945 , da allierte tropper landet på Filippinene og det ble besluttet å etablere en annen base i Formosa .

Fra begynnelsen av operasjonene 25. oktober 1944 , til han dro fra Filippinene i januar 1945 , var dette oppsummeringen av angrepene:

Type båt sunket skadet sunket skadet
(ifølge japanske kilder) [ 36 ] (ifølge amerikanske kilder) [ 36 ] [ 37 ]
Hangarskip 5 1. 3 to 23
slagskip 1 3 0 5
Cruiseskip 5 8 0 9
ødeleggere 3 1 3 23
Escort Destroyers 0 0 0 5
Transport 23 3. 4 5 12
Andre 0 0 6 10
Total 37 59 16 87
Totalt antall fly som lettet: 424

Spesialenhetsoperasjoner i Formosa

Etter å ha forlatt Filippinene på grunn av landingen av amerikanske tropper, ble et annet operasjonssenter etablert på øya Formosa , hvor en ny gruppe selvmordspiloter ble opprettet 18. januar 1945 med navnet Niitaka til ære for et lokalt fjell. . [ 38 ] Tre dager senere, den 21. januar , var deres første angrep planlagt, delt inn i tre seksjoner: [ 39 ]

Under denne operasjonen ble det rapportert at få effektive treff hadde blitt gjort, selv om et av målene som ble truffet var hangarskipet Ticonderoga . [ 40 ]

Spesialenhetsoperasjoner i Kantō

Med sikte på å forsinke den overveldende fiendens fremrykning, og tenke på at Iwo Jima sikkert ville være neste landingspunkt, dannet 601 Air Group lokalisert i Kantō-regionen en ny spesialangrepsgruppe 16. februar etter ordre fra viseadmiral Kimpei Teraoka . Denne enheten ble døpt 19. februar som Mitate og var organisert i fem grupper med følgende elementer: [ 41 ]

Denne Task Force forlot sin base 21. februar , og etter å ha fylt drivstoff ved Hachijōjima satte kursen mot fiendtlig skipsfart i Iwo Jima-området og rundt Chichijima . Rapporter den dagen var at en transportør og fire transporter var senket, og en annen transportør og fire skip ble skadet. [ 42 ]

Spesialenhetsoperasjoner på Iwo Jima

For å desimere det allierte angrepet ble det 10. mars dannet en ny spesialangrepsgruppe ved navn Azusa , som skulle forsøke å ødelegge fiendtlige skip ved basen. En slik handling ble kalt " Operasjon Tan ". 24 Ginga- bombefly lastet med 800- kilos bomber ledet av fire sjøfly ble arrangert . [ 43 ] Azusa -enheten dro ved solnedgang 11. mars , men 13 bombefly hadde motorproblemer som tok livet av alt, så de måtte tilbake til basen. Dette oppdraget representerte også en fiasko siden bare ett fiendtlig hangarskip ble skadet. [ 44 ]

Spesialenhetsoperasjoner i Okinawa

Fra begynnelsen av 1945 diskuterte de japanske lederne hvordan de kunne stoppe de alliertes nådeløse fremmarsj. Etter Iwo Jimas fall var invasjonen og fiendtlighetene i japanske land et spørsmål om tid. Det keiserlige hovedkvarteret planla at de allierte styrkene skulle lande på Okinawa , så defensive forberedelser ble gjort fra januar 1945. Da fienden allerede var på nasjonalt territorium, økte ikke bare selvmordsoperasjonene, men felles angrep ble koordinert mellom luftflåten og marinen for første gang i hele krigen. Disse typer fellesaksjoner ble kjent som Kikusui , [ 45 ] hvorav ti ble utført mellom 6. april og 22. juni 1945. Det var i denne serien med angrep at de fleste allierte skip ble skadet eller senket.

Det mest representative for disse oppdragene var det som ble utført 6. april, hvor de gjenværende skipene fra den en gang så strålende keiserlige flåten, på vei i den såkalte operasjonen Ten-Gō , sluttet seg til den femte luftflåten for bevisst å konfrontere hæren. . fiende allerede installert i Okinawa. Rundt middag neste dag ( 7. april ) angrep 300 allierte fly restene av den japanske flåten. Ved 15:00-tiden ble slagskipet Yamato , den lette krysseren Yahagi og destroyerne Asashimo og Hamakaze senket på grunn av det tunge angrepet. I tillegg ble to andre destroyere, Isozake og Kasumi , satt ut av spill og senket av japanerne selv uten å kunne gjøre noen betydelige angrep. [ 46 ] Under dette slaget mistet Japan seks skip av bare ti som det hadde for dette. I tillegg mistet minst 2500 menn livet. [ 47 ]

Sammen med Kikusui -operasjonene ble andre typer selvmord og eksplosive enheter utviklet uten særlig suksess, slik som Yokosuka MXY-7 rakettflyene (kalt av den japanske Ohka (桜花? kirsebærblomst) som de allierte foraktelig kalte « kulebomber » ( dum)). Disse besto av små, ettseters trefly lastet med 1800 kilo sprengstoff og drevet av raketter . Feilen med denne modellen var at de ble fraktet av ekstremt langsomme bombefly, hvorav de aller fleste ble skutt ned lenge før de nådde målet.

Den 12. april ble operasjon Kikusui nr. 2 lansert , bestående av åtte MXY-7 , 80 tokōtai- fly og mer enn 100 eskortejagerfly. Planen var å nå Okinawa med forskjellige ruter for å angripe fra forskjellige retninger. Av bombeflyene lastet med MXY-7 ble 6 skutt ned før de nådde åstedet. [ 48 ]

Fra mars til august 1945 er dette sammendraget av angrepene:

Type båt sunket skadet sunket skadet
(ifølge japanske kilder) [ 49 ] (ifølge amerikanske kilder) [ 49 ]
Hangarskip 8 elleve 0 7
slagskip 12 18 0 10
Cruiseskip 29 27 0 5
ødeleggere 18 9 elleve 61
Minesveiper 3 to 1 22
Andre 27 22 4 80
Total 97 89 16 185

Minst 1.450 selvmordspiloter røsket ut av japanske baser og drepte minst 5.000 allierte tropper, de største ofrene til amerikanske styrker i et enkelt slag. [ 50 ]

Siste angrep

Etter de dødelige atombombingene av Hiroshima ( 6. august 1945 ) og Nagasaki ( 9. august 1945 ) og Sovjetunionens inntreden i krigen, ble det holdt en rekke overkommandomøter for å tilby den betingelsesløse overgivelsen av Japan . Noen foreslo overgivelse fra samme dag 9, men noen fastholdt at det burde gjøres en siste innsats for å oppnå gunstigere betingelser, så erklæringen om overgivelse ble ikke offentliggjort før 15. august .

I de tidlige timene den dagen var de japanske troppene klar over at keiser Shōwa ville gi en offentlig rapport, og det var allerede forventet at det var den offisielle kunngjøringen om landets overgivelse. Imidlertid tilkalte Fifth Fleet viseadmiral Matome Ugaki elleve bombefly for det siste selvmordsangrepet på fiendens flåte. Fire av disse flyene klarte ikke å ta av, mens de syv andre gikk til angrep. Klokken 19.24 den 15. august 1945 fant det siste av disse angrepene sted. [ 51 ]​ [ 52 ]

Konsekvenser

Selvmord av skaperen av Special Attack Unit

Den samme 15. august, datoen da keiseren overførte en melding om å gjøre Japans ubetingede overgivelse offisiell, holdt viseadmiral Ōnishi noen offisielle møter i sitt hovedkvarter. Sent på kvelden bestemte han seg for å begå det rituelle selvmordet til seppuku og ble funnet liggende på bakken av basepersonell ved daggry. Selv om Ōnishi gjorde et rent kutt i mageområdet, klarte han ikke å kutte halsen og nektet både medisinsk hjelp og "knockout-slaget". Etter mer enn 16 timers smerte døde han klokken 18.00 den 16. august 1945 . [ 53 ] Det siste notatet han skrev lød: [ 53 ]

Jeg ønsker å uttrykke min dype takknemlighet til sjelene til de modige spesialangriperne. De kjempet og døde tappert, med tro på vår endelige seier. I døden ønsker jeg å rense min del i unnlatelsen av å oppnå den seieren og be om unnskyldning til sjelene til de døde flyverne og deres etterlatte familier.
Jeg skulle ønske at de unge i Japan finner en moral i min død . Å være hensynsløs vil bare favorisere fienden. Du må bøye deg med den ytterste utholdenhet for ånden i keiserens avgjørelse... Du er nasjonens skatt. Kjemp for Japans velferd og for fred over hele verden, med all ånden til de spesielle angriperne.

Han skrev også en haiku for sin venn Rin Masutani: [ 54 ]

Suga suga shi
Bofu no ato ni
Tsuki kiyo shi. Fornyelse
Etter den voldsomme stormen
Den strålende månen stiger Ōnishis haiku for vennen Rin Masutani. Angrepstall

Det er ingen konsensus om definitive tall for skip senket under andre verdenskrig på grunn av treff fra tokkotai- piloter , selv noen forfattere og historikere inkluderer skip senket på grunn av kaiten (selvmordstorpedo)-angrep, så tallene varierer fra 34 til 57 skip senket. En av de mest komplette og dokumenterte listene presenteres av den amerikanske historikeren Bill Gordon, som forsikrer at det mest nøyaktige tallet er 49 skip senket totalt. [ 55 ] Listen over sunkne skip er oppført som følger:

Type båt sunket viktig
eskorte hangarskip 3 USS St. Lo , USS Ommaney Bay , USS Bismarkhavet
ødeleggere 14 USS Callaghan
Høyhastighets transportbåter 3
amfibisk angrepsskip 5
Middels amfibisk angrepsskip 4
Rakett -type middels amfibisk angrepsskip 3
hjelpetankskip _ 1
Kanadiske Victory Ships 3
Liberty lasteskip 3
høyhastighets minesveiper to
Minesveiper i Auk-klassen 1
Rykk 1 USS Sonoma [ 56 ]
ubåtjager 1
PT båt to
landgangsfartøy to
Landgangsskip for infanteri 1
Total 49
De menneskelige tapene registrert på japansk side, både soldater og sivile, utgjør rundt 110 000 mennesker, hvorav mer enn 2500 var selvmordspiloter. Den amerikanske tiende hæren sto for 40 000 ofre sammen med 9 700 flåteskader, hvorav de fleste skyldtes tokōtai- angrep . [ 57 ]

Trening og taktikk

Trening

Programmet som piloter med base i Formosa måtte følge er et godt eksempel på opplæringen tokōtai- piloter fikk , som var delt inn i flere korte faser. For det første varte opplæringen av de nye pilotene i syv dager, og de to første dagene dedikerte kun til startøvelsen . Denne typen øvelser dekket perioden fra det øyeblikk ordren om et oppdrag ble gitt til det øyeblikket flyet ble plassert i flyformasjon. De neste to dagene ble viet til formasjonsflyging, mens starttreningen fortsatte samtidig. De siste tre dagene ble på en spesiell måte dedikert til teoretiske studier og praktiske øvelser for å nærme seg målet og angrepet; i mellomtiden fortsatte også start- og formasjonsflyøvelser. Hvis det fortsatt var tid, ble prosessen gjentatt en gang til. [ 58 ]

Angrepstaktikk

For lette og raske jagerfly , som Zeros (kodenavn for allierte Zeke ), og Suisei - type bærerbombefly (kodenavnet Judy ) ble to metoder for innflyging tatt i bruk med sikte på ]59[spesielle angrep: Selv om en middels høyde ville vært å foretrekke med tanke på nøyaktighet av navigasjon og god sikt, ble disse fordelene foretrukket å gå glipp av andre faktorer. Faktisk var den foretrukne høyden mellom 5500 og 6500 meter høy, og dette av flere grunner:


Når det gjelder tilnærmingen til de japanske flyene i lav høyde, fløy de så nært havoverflaten som mulig for å forsinke deres lokalisering med allierte radarer så mye som mulig. Ved slutten av 1944 ble amerikansk radar ansett for å ha en effektiv rekkevidde på 160 kilometer i store høyder og 30 til 50 kilometer i lave høyder. Sistnevnte var svært lite effektivt på grunn av luftvernbarrieren som ble etablert. I tillegg ble mange fly og piloter skutt ned før de nådde målet.

Ved anledninger da mange angrepsenheter var tilgjengelige, ble tilnærmingsmetodene i lav høyde og høy høyde brukt samtidig, så vel som fra forskjellige ruter.

For det endelige selvmordsangrepet hadde pilotene en prioriteringsrekkefølge: På hangarskip var det beste målet hovedheisen; de ble deretter fulgt, i foretrukket rekkefølge, av akter- eller foroverheisen . Når det gjelder de andre typene store krigsenheter, var det beste målet basen til kommandobroen. På destroyere og andre små krigsskip og transportere var et treff på et hvilket som helst punkt mellom broen og midten av skipet vanligvis svært effektivt.

Rikihei Inoguchi forklarte at:

[...] hadde det ikke vært for mangelen på det nødvendige antallet enheter, ville det ideelle vært å sende fire kamikaze -fly mot hvert store hangarskip : to mot sentralheisen og de to andre mot de akterut og fremover, hhv. Dermed ble to eller tre angripere i teorien ansett som det ideelle antallet for en eskortebærer . [ 60 ] [...] men sannheten var at det i praksis var for mange amerikanske hangarskip, og vi hadde svært få enheter til å utføre denne oppgaven. Følgelig, for å oppnå minst ett "fokusert" og effektivt angrep, ble et enkelt fly sendt mot hvert transportør: ett fly for hvert krigsskip . [ 60 ]

Alliert defensiv taktikk

Tidlig i 1945 utviklet major John Thach , allerede kjent for å utvikle taktikk mot japanske flyangrep, en strategi mot selvmordspiloter kalt " Det store blå teppet ". [ 61 ] Denne manøveren vurderte å opprettholde luftpatruljer rundt den allierte flåten så lenge som mulig; men fordi opplæringen av nye piloter ble stoppet, var det ikke nok elementer til å holde flåten trygg og stoppe den japanske trusselen.

Tilsvarende anbefalte Thach luftkamppatruljer med flere elementer, intensive angrep mot japanske flybaser, bombardement av rullebaner med bomber med forsinket aksjon for å gjøre reparasjoner vanskeligere, og en forhåndsvakt av destroyere og destroyer-eskorte. minst 80 kilometer fra hovedflåten for å motta radarsignaler på forhånd. I tillegg forbedret det koordineringen mellom luftstyrkene til hangarskipene med resten av flåten.

På slutten av 1944 brukte den britiske stillehavsflåten sine Supermarine Seafire -fly i store høyder for luftkamp og patruljeoppgaver. Disse flyene ble ofte brukt til å motvirke japanske selvmordsangrep under og etter slaget ved Iwo Jima .

Etter hvert som krigen skred frem begynte de allierte troppene å venne seg til metodikken for selvmordsangrep, i tillegg til at den lille eller ingen erfaring som pilotene hadde gjort defensivt arbeid lettere, siden en erfaren pilot ikke hadde noe problem med å forfølge og skyte ned. en nybegynner.. Andre typer taktikker ble også utviklet, som å skyte rett foran det lavtflygende flyet for å lage en barriere av vann som ville få ned fiendens fly.

Oppfatning av det nåværende japanske samfunnet

Tegnene på hengivenhet og verdsettelse av samfunnet som ble vist under andre verdenskrig, der bilder av mennesker som tok farvel med smil og blomster ble gjentatt, forsvant da krigen tok slutt. Det offentlige bildet av tokōtai- piloter , så vel som medlemmer av andre selvmordsangrepsstyrker, endret seg radikalt. Nedsettende uttrykk som "Special Attack Unit degenerates" og "de fanatiske eks-Special Attack Unit-medlemmene" ble tilbakevendende. [ 62 ]

Fra slutten av den amerikanske okkupasjonen av Japan i 1952 til dags dato, har disse pilotene gradvis gjenvunnet sin status som "historiske helter" som de nøt under slutten av andre verdenskrig.

I løpet av de siste årene har det blitt reist flere museer dedikert utelukkende til dette emnet, som presenterer fotografier, vitnesbyrd, restaurerte fly og andre våpen brukt under krigen. Et av de store eksisterende museene om dette emnet er Chiran Peace Museum , som åpnet i 1975 i en tidligere flyoperasjonsbase i Kagoshima Prefecture . Museet mottar mer enn 500 000 besøk i året [ 63 ] og regnes som en av faktorene som har endret oppfatningen det japanske samfunnet hadde om selvmordsangrepsenheter. [ 64 ]

Sammen med museer har forskjellige monumenter over hele landet blitt reist til ære for "falne piloter", enten det er i form av steingravsteiner , tårn, menneskelige figurer eller i form av buddhistiske Kannon - statuer .

Galleri

Se også

Bibliografi

Referanser

  1. ↑ En kort historie om samuraiene , s. 24. Forfatter: Carol Gaskin, Juan Antonio Cebrian. Nowtilus SL Editions, 2005. ISBN 84-9763-140-4 .
  2. ↑ Første snø på Fuji -fjellet , side 234. Redaksjonell Norma, ISBN 958-45-0647-1 .
  3. ↑ Som i tilfellet med boken «Recopilando reflections. Hvor skal vi?" av Rudy Spillman, hvor han på side 60 nevner «kamikazes» eller «bombemenn», uten å gjøre noen form for forskjell.
  4. ↑ Et tydelig eksempel er boken «Religionens bruk og overgrep», ISBN 84-7491-834-0 ; hvor de på side 141 bruker begrepet "kamikaze" for å referere til en av pilotene, Mohamed Atta, blant mange andre.
  5. ↑ Kamikaze, Cherry Blossoms, and Nationalisms: The Militarization of Aesthetics in Japanese History , s. 159. Forfatter: Emiko Ohnuki-Tierney. University of Chicago Press , 2002. ISBN 0-226-62091-3 .
  6. ↑ Kôten: Crossed Readings Japan-Latin America, side 196. Forfatter: María Lucía Leyva Barbosa, diverse. Utgiver: Universidad del Rosario, 2005. ISBN 958-683-818-8 .
  7. ↑ Kort historie om samuraiene , s. 23. Forfatter: Carol Gaskin, Vince Hawkins, Juan Antonio Cebrian. Ediciones Nowtilus SL, 2005. ISBN 84-9763-140-4 .
  8. ↑ The Divine Wind , s. 17. Forfatter:Rikihei Inoguchi, Tadashi Nakajima, Roger Pineau. Utgiver: Javier Vergara, 1980.
  9. ↑ Første snø på Fuji-fjellet , s. 207. Norma Publisher, ISBN 958-45-0647-1 .
  10. ↑ Days of Yesterday , s. 326. Forfatter Jesús Pabón. Redaksjonell alfa. ISBN 84-7225-007-5 .
  11. ↑ Pacific War Companion: Fra Pearl Harbor til Hiroshima . S. 11. Forfatter Daniel Marston Osprey Publishing, 2005. ISBN 1-84176-882-0 .
  12. ↑ En kort historie om andre verdenskrig . Side 314. Forfatter: Jesus Hernandez. Nowtilus SL Editions, 2006. ISBN 84-9763-279-6 .
  13. ↑ Keegan, John. Den andre verdenskrig . 1989. Side 267.
  14. ↑ Keegan, John. Den andre verdenskrig . Side 268.
  15. ↑ Methodical Encyclopedia Larousse, bind 5 s. 293. Editions Larousse. ISBN 970-607-661-1 (fullstendig utgave).
  16. ↑ Kamikaze: Japans selvmordsguder , s. 34, 40 og 41.
  17. ↑ Making Sense of Suicide Missions , s. 2. Forfatter: Diego Gambetta. Oxford University Press , 2006. ISBN 0-19-929797-5 .
  18. ↑ Making Sense of Suicide Missions , s. 3. Forfatter: Diego Gambetta. Oxford University Press, 2006. ISBN 0-19-929797-5 .
  19. ↑ a b c Making Sense of Suicide Missions , s. 14. Forfatter: Diego Gambetta. Oxford University Press, 2006. ISBN 0-19-929797-5 .
  20. ↑ Axell, s. 35.
  21. ↑ Axell, s. 36.
  22. ↑ Axell, s. 38, 41, 43.
  23. ↑ Hobbes, Nicholas (2003). Essential Militaria . Atlantic Books. ISBN  9781843542292 . 
  24. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 30.
  25. ↑ Operasjon Sho var en defensiv-offensiv plan som besto av å sende alle tilgjengelige tropper til det første stedet de amerikanske troppene invaderte, Filippinene ble utpekt som stedet for det "siste slaget" den 18. oktober , da amerikanerne ankom Leyte . Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 30.
  26. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 34.
  27. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 39.
  28. ↑ a b c d Navnene er hentet fra et kjent waka (dikt) av Mōtori Norinaga , en lærd fra Edo-perioden . Inoguchi, Nakajima, Pineau Pags. 40 og 49.
  29. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 79.
  30. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 84.
  31. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 86.
  32. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 98.
  33. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 90.
  34. ↑ Amerikanske registreringer indikerer at det første hangarskipet som ble senket var USS St. Lo med anslagstid kl. 10:47, i tillegg til ytterligere to skader. World War II: A Student Encyclopedia , s. 685. Forfatter: Spencer C. Tucker, Priscilla Mary Roberts, Jack Greene. ABC-CLIO, 2004. ISBN 1-85109-857-7 .
  35. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 92.
  36. ↑ a b The Divine Wind: Japan's Kamikaze Force in World War II . S. 114. Forfatter: Rikihei Inoguchi, Tadashi Nakajima, Roger Pineau. Naval Institute Press, 1994. ISBN 1-55750-394-X .
  37. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 149.
  38. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau s. 159.
  39. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau s. 160 og 161.
  40. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 164.
  41. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 166.
  42. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 167.
  43. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 169.
  44. ↑ Et amerikansk hangarskip er dokumentert å ha blitt skadet på den datoen, Carrier Randolph . Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 169.
  45. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 187
  46. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. P. 199-201.
  47. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 201.
  48. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 190.
  49. ↑ a b Making Sense of Suicide Missions , s. 10. Forfatter: Diego Gambetta. Oxford University Press, 2006. ISBN 0-19-929797-5 .
  50. ↑ World War II: A Student Encyclopedia , s. 686. Forfatter: Spencer C. Tucker, Priscilla Mary Roberts, Jack Greene. ABC-CLIO, 2004. ISBN 1-85109-857-7 .
  51. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 206.
  52. ↑ Selv om japanske kilder dokumenterer denne siste utflukten, er det ingen bevis i amerikanske opptegnelser om noe angrep registrert den dagen. Making Sense of Suicide Missions , s. 31. Forfatter: Diego Gambetta. Oxford University Press, 2006. ISBN 0-19-929797-5 .
  53. ↑ a b Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 214.
  54. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 226.
  55. ↑ Bill Gordon. « " 49 skip senket av Kamikaze Aircraft " » (på engelsk) . Arkivert fra originalen 2. juli 2010 . Hentet 24. juni 2008 . 
  56. ↑ Noen hevder at dette var det første skipet som ble senket av et tokōtai- selvmordsangrep 24. oktober 1944 , selv om det skal bemerkes at verken japanske opptegnelser dokumenterer det, eller amerikanske opptegnelser nevner at det var forårsaket av et slikt angrep.
  57. ↑ "Dispatch Archive" (på engelsk) . Hentet 8. juli 2008 . 
  58. ↑ Inoguchi, Nakajima, Pineau s. 123 og 124.
  59. ↑ De Inoguchi, Nakajima, Pineau s. 124 - 127.
  60. ↑ a b Inoguchi, Nakajima, Pineau. Side 126.
  61. ↑ "Dispatch Archive" (på engelsk) . Hentet 8. juli 2008 . 
  62. ↑ Hagoromo Society of Kamikaze Divine Thunderbolt Corps Survivors. 1973. Cherry Blossom Squadrons: Born to Die. Redigert og supplert av Andrew Adams. Oversatt av Nobuo Asahi og Japan Tech Co. Los Angeles: Ohara Publications.
  63. ↑ Akabane, Reiko og Hiroshi Ishii, side 222. 2001. Hotaru kaeru (Ildfluen kommer tilbake). Tokyo: Soshisa.
  64. ^ "Kamikaze Images" (på engelsk) . Arkivert fra originalen 9. mai 2008 . Hentet 8. juli 2008 . 

Eksterne lenker