Kallesignaler er koder som brukes av flyselskaper for identifikasjon i radiokommunikasjon, rutetider, billetter og fraktkvitteringer. Det er tre grunnleggende typer koder: IATA , som består av to tegn, ICAO , som består av tre tegn, og ICAO-telefonbetegnelser.
IATA-flyselskapets kallesignaler (på engelsk , IATA - reservasjonskoder ) er koder med to tegn tildelt av IATA til alle flyselskaper i verden. Disse kodene har formatet xx(a) , det vil si to alfanumeriske tegn —bokstaver eller tall — etterfulgt av en valgfri bokstav. Denne siste bokstaven har imidlertid aldri blitt tilordnet noe kallesignal, så i praksis er alle koder to tegn lange.
Kallesignaler dupliseres noen ganger, slik at to av de samme blir tildelt forskjellige regionale flyselskaper hvis destinasjoner sannsynligvis ikke vil overlappe hverandre. Disse duplikatene er merket i IATA-litteraturen med en stjerne (*).
ICAO-flyselskapskoden er en kode tildelt av ICAO til flyoperatører , luftfartsmyndigheter og tjenester knyttet til internasjonal luftfart. Disse kallesignalene er unike for hver transportør, i motsetning til IATA-koder (se ovenfor).
ICAO-kallesignalene begynte å bli tildelt i 1947, og besto opprinnelig av to tegn, som var identiske med IATAs. På begynnelsen av 1980-tallet ble tretegnssystemet introdusert på grunn av det økende antallet flyselskaper, som ble den offisielle standarden i november 1987.
De fleste flyselskaper bruker et kallesignal som er nevnt i radiosamtaler. Det ligner vanligvis på operatørens navn og kan ikke forveksles med kallesignaler som brukes av andre operatører. Det skal være lett og fonetisk uttalt, i det minste på engelsk , fransk , spansk eller russisk .
Et eksempel er: