United States Army Air Forces

• UC-43 reisende
• UC-61 Argus
• UC-64 Norseman
• UC-72
• UC-78 Bobcat
• Airspeed Oxford
• OA-10 Catalina
• R-4 sveveflue
• CG-4 Waco
• Flyhastighet Horsa

Rolle i andre verdenskrig

Strategisk planlegging

Den 13. august 1941 leverte USAAFs Air War Plans Division (AWPD) sin plan for en global luftstrategi, AWPD/1. [ 69 ] Formelt kjent som "Addendum 2, Air Requirements" til "The Victory Program", en strategisk estimeringsplan som involverer alle amerikanske militærstyrker, [ 70 ] ble planen utarbeidet i samsvar med policy-strategiene etablert tidligere samme år i Amerikansk-britisk generalstabskonferanse (ABC-1) avtale med British Commonwealth of Nations og US Rainbow 5 -krigsplanen . Prognosetallene, til tross for planleggingsfeilene på grunn av mangelen på presis informasjon om meteorologien og det tyske økonomiske engasjementet, var innenfor 2 % av enhetene og 5,5 % av personellet som endelig ble mobilisert, [ 71 ] og de spådde nøyaktig tidsrammen. av når den allierte invasjonen av Europa ville finne sted . [ 72 ]

AWPD/1 ba om et luftforsvar av den vestlige halvkule, et strategisk forsvar mot Japan i Stillehavet og et strategisk bombardement ved bruk av 6800 bombefly mot Tyskland, der den hadde identifisert 154 nøkkelmål for den tyske økonomiske infrastrukturen som den anså som sårbare for en vedvarende kampanje. [ 73 ] Et krav på 7500 fly, som inkluderte det interkontinentale bombeflyet B-36 [ 73 ] (den gang fortsatt under design), var for stort for amerikansk industri å oppnå i praksis, og derfor En foreløpig plan for å angripe Tyskland med 3800 bombefly ble inkludert i AWPD/1. [ 73 ]

AWPD/1 ble godkjent av general Marshall og krigsminister Henry Stimson i september 1941. [ 74 ] Selv om krigen begynte før planen kunne presenteres for Roosevelt , ble den grunnlaget for å etablere produksjon av fly og opplæringskrav som ble brukt under krigen , og konseptet med en strategisk bombeoffensiv mot Tyskland ble politikken til USAs regjering, [ 75 ] i samsvar med den strategiske politikken til USA etablert i planen Rainbow 5 , som den eneste tilgjengelige måten for USA å ta krigen til Tyskland. [ 74 ]

I august 1942 ba Roosevelt om en gjennomgang av de foreslåtte luftkravene. AWPD/42-planen ble sendt inn 6. september 1942, og selv om den aldri ble akseptert av den amerikanske marinen, ble dens reviderte estimater (som mer enn doblet produksjonskravene til ca. 150 000 fly av alle typer, inkludert de fra marinen og eksport til de allierte) ledet Roosevelt-administrasjonen i løpet av året 1943. Anslagene ble senere redusert til 127 000, hvorav 80 000 var kampfly.

I likhet med sine forgjengere etablerte AWPD/42 en strategisk plan for bombing av Tyskland i dagslys ved bruk av tunge bombefly uten eskortering, men inkluderte også en lignende plan for å angripe Japan. Dessverre hadde åttende luftvåpen B-17 bombefly kun fløyet seks oppdrag med relativt lite motstand da AWPD/42-planen ble realisert, og den forrige AWPD/1-feilen med å avvise behovet og gjennomførbarheten av jagereskorte ble gjentatt.

Begge planene ba om ødeleggelse av Luftwaffe som et nødvendig krav før man gjennomfører kampanjer mot prioriterte økonomiske mål. AWPD/1 etablerte fire sett med mål, vist i prioritert rekkefølge: elektrisitetsproduksjon, kontinental transport, oljeproduksjon og Berlin; [ 65 ] mens AWPD/42 reviderte prioriteringer, plasserte ubåtanlegg først , etterfulgt av transport, elektrisitetsproduksjon, oljeproduksjon og gummiproduksjon . [ 66 ]

Sammendrag av operasjoner

Air Force Historical Studies Office oppsummerer gjennomføringen av USAAF-strategien under andre verdenskrig: [ 23 ]

"Arnolds stab gjorde det til sin første prioritet i krigen å starte en strategisk bombeoffensiv mot Tyskland til støtte for RAF . Det åttende luftvåpenet, sendt til England i 1942, utførte slikt arbeid. Etter en langsom innsats og ofte kostbar for å bære den nødvendige styrken, sammen med det femtende luftvåpenet stasjonert i Italia , begynte strategisk bombing endelig å lønne seg, og ved slutten av krigen var den tyske økonomien spredt og forvandlet til grus.

"Taktiske luftstyrker støttet bakkestyrker i Middelhavet og europeiske teatre , der alliert luftoverherredømme var en konstant frustrasjon for fienden. I krigen mot Japan foretok general Douglas MacArthur sin fremrykning over New Guinea ved å hoppe sine luftstyrker fremover og bruke amfibiske styrker for å åpne nye baser. AAF støttet også admiral Chester Nimitz sine transportører i deres øyhopping over det sentrale Stillehavet og assisterte allierte styrker i Burma og Kina .

"Arnold kontrollerte direkte det tjuende luftvåpenet , utstyrt med de nye B-29 Superfortress langdistansebombeflyene som ble brukt til å bombe Japans hjemmeøyer , først fra Kina og deretter fra Marianas . Herjet av brannattentater , i august 1945 var Japan så svekket at Arnold mente at verken atombomben eller den planlagte invasjonen ville være nødvendig for å vinne krigen , men slippet av atombombene på Hiroshima og Nagasaki av AAF B-29s demonstrerte hva luftmakt kunne gjøre i fremtiden. Strategic Bombing Study ga ammunisjon til AAF-ledere for etterkrigsdebatter om forening av de væpnede styrkene og nasjonal strategi."

USAAF statistisk sammendrag

United States Army Air Forces opprettholdt 12% av de 936 000 kampskadene som ble påført av hæren under andre verdenskrig. 88 119 mannskaper døde på vakt. 52 173 var døde i kamp: 45 520 drepte i aksjon , 1 140 døde av alvorlige skader, 3 603 var savnet i aksjon og erklært døde, og 1 910 ble erklært kampdødsfall av andre ikke-fiendtlige årsaker. Blant de amerikanske militær- og marinetjenestene var det bare Army Ground Forces som led flere kampdødsfall. 35 946 dødsfall uten kamp inkluderer 25 844 i flyulykker, mer enn halvparten av disse skjedde på det kontinentale USA. [ 76 ] 63 209 medlemmer av USAAF var ofre fra andre årsaker til kamp. 18.364 ble såret i aksjon og krevde medisinsk evakuering og 41.057 ble tatt til fange og ble krigsfanger . [ 76 ] [ 77 ] Deres tap var 5,1 % av styrken deres, sammenlignet med 10 % for resten av hæren. [ 78 ] ​[ Note 38 ]

Totalt tapte fly av AAF fra desember 1941 til august 1945 var 65.164, med 43.581 tapte utenlands og 21.583 på det kontinentale USA. [ 79 ] Flykampstap var totalt 22 948 på verdensbasis, 18 418 tapte i kinoer som kjempet mot Tyskland, og 4530 tapte i kamp i Stillehavet. [ 80 ] AAF krediterte sine egne styrker med å ha ødelagt totalt 40.259 fly, fra nasjoner som motarbeidet USA, for all del, 29.916 mot Tyskland og dets allierte og 10.343 i Stillehavet. [ 81 ]

Krigens kostnad for AAF var omtrent 50 milliarder amerikanske dollar, [ note 39 ] eller omtrent 30 % av kostnadene for krigsavdelingen, [ 78 ] med kontantutgifter hentet fra direkte bevilgninger mellom juli 1942 og august 1945 i beløp på USD 35 185 548 000. [ 82 ]

Totale tokter fløy av AAF under andre verdenskrig var 2.352.800, med 1.693.565 fløyet i Europa-relaterte områder og 669.235 fløyet i Stillehavet og Fjernøsten. [ 83 ]

36 medlemmer av Army Air Forces mottok æresmedaljen for handlinger utført under luftoppdrag, hvorav 22 ble tildelt posthumt. Ytterligere to medaljer ble tildelt, en posthumt, til AAF-offiserer tildelt Task Force Western under Operation Torch .

Demobilisering og uavhengighet

Med Japans nederlag begynte hele det amerikanske militæretablissementet umiddelbart en drastisk demobilisering , slik det hadde gjort på slutten av første verdenskrig . AAF led i samme grad som de andre eldre tjenestene i denne prosessen. Offiserer og medlemmer ble utskrevet, anlegg ble stengt, og fly ble lagret eller solgt. Mellom august 1945 og april 1946 falt styrken fra 2,25 millioner menn til bare 485 000, og et år senere til 304 000. Flybeholdningen falt fra 79 000 til mindre enn 30 000, mange av dem blir lagret. De faste installasjonene ble redusert fra 783 til 177, bare 21 flere enn de eksisterende før krigen. [ 84 ]​ [ 85 ]​ [ Note 40 ]

I juli 1946 hadde Army Air Forces bare to kampklare grupper av totalt 52 igjen på listen over aktive enheter. En gjenoppbygging av luftvåpenet var forventet med 70 grupper, den autoriserte fredstidsstyrken, med reserve- og nasjonale vaktstyrker tilgjengelig for aktiv tjeneste i en nødssituasjon. På grunn av betydelig motstand mot en stor militær struktur i fredstid, og de økonomiske kostnadene ved en slik struktur, resulterte det imidlertid i at planene ble begrenset til 48 grupper.

I februar 1946 tvang helseproblemer general Arnolds pensjonisttilværelse før han kunne oppfylle sitt mål om å oppnå et uavhengig luftvåpen som en tjeneste på like vilkår med hæren og marinen. General Carl A. Spaatz etterfulgte Arnold som USAAFs eneste andre kommanderende general og hadde tilsyn med både den største demobiliseringen av luftvåpenet i militærhistorien og gjenfødelsen slik generalene Billy Mitchell og Arnold hadde sett for seg.

Arnold forlot AAF med to viktige arv, basert på hans erfaring under andre verdenskrig, som formet etterkrigstidens USAAF og dens uavhengige etterfølger. Det første var kravet om at tjenestens kommandostab skulle omfatte stabsoffiserer med variert erfaring i tillegg til piloter. Den andre var troen på at til tross for den store suksessen med treningsmetodene som bidro til å utvide luftforsvaret, ville USA aldri igjen ha tid til å mobilisere og trene sine reservekomponenter slik det hadde i år 1940, noe som førte til behovet for reservister og nasjonalgardister for å være umiddelbart klare til tjeneste i tilfelle en nasjonal nødsituasjon. [ 86 ]

Spaatz konsulterte på sin side tett med den nye hærens stabssjef, general Dwight D. Eisenhower , og reorganiserte AAF til tre store kampkommandoer ( Strategic Air Command , Tactical Air Command og Air Defense Command ) . [ Note 41 ] som ikke ville kreve en ny omstrukturering når luftforsvaret ble uavhengig. [ 87 ] Han restrukturerte også reservekomponentene for å samsvare med Arnolds konsepter, inkludert opprettelsen av Air National Guard i april 1946. [ 88 ]

Den 11. april 1945, ved avslutningen av en ti-måneders studie som undersøkte hver av de store operasjonsteatrene for å intervjue 80 "nøkkelmilitære og marinepersoner", den felles komiteen for statsoverhodene majors for reorganisering av nasjonalt forsvar anbefalte at USAs væpnede styrker organiseres i en enkelt kabinettavdeling og at de "koordinerer de tre kampgrenene, hæren, marinen og luften", som omfatter de operative tjenestene. Komiteen rapporterte at den lovpålagte opprettelsen av et amerikansk luftvåpen bare var en erkjennelse av en situasjon som utviklet seg under andre verdenskrig med Army Air Forces, samtidig som den innrømmet at marineluftfart og noen aspekter ved hærens luftfart fortsatt ville eksistere. . Komiteen rapporterte også at dens anbefaling ble godkjent av "generaler fra hæren Douglas MacArthur og Dwight D. Eisenhower, flåteadmiralene Chester W. Nimitz og William F. Halsey, og tallrike andre militære og marineledere." [ 90 ]

Sjøforsvarsdepartementet var imot opprettelsen av en enkelt forsvarsavdeling, og etter anbefaling fra lederen av Senatets komité for sjøsaker ble det opprettet et panel som brukte sjøpersonell for å studere muligheten for et koordinerende byrå uten utøvende fullmakter som et alternativ.. «Eberstadt-rapporten» ga en slik anbefaling, men støttet også konseptet om et luftvåpen som en egen tjeneste. Sjøforsvarsdepartementet anerkjente ikke sine egne konklusjoner og fortsatte å motsette seg opprettelsen av et eget luftvåpen under høringene om foreningsforslagene som ble presentert i oktober 1945. Da høringene ikke klarte å produsere en rapport, kom president Harry S. Truman ut . 19. desember 1945, til støtte for et luftvåpen på like vilkår med bakke- og marinestyrker, og minnet kongressen om at uavhengige avdelinger for hæren og marinen før krigen ofte hadde unnlatt å arbeide kollektivt eller i koordinering for beste interesse. av nasjonen. Han hevdet at krigstidsløsninger hadde overvunnet disse manglene og viste seg å være forskjellen mellom seier og nederlag. [ 90 ]

Kongressen , etter anbefaling fra president Truman, opprettet Department of the Air Force i 1947. Denne lovgivningen opprettet United States Air Force , en helt egen gren av det amerikanske militæret. Overføringen av tropper og ressurser ble utført ved overføringsordre 1 , fra Forsvarsministerens kontor, av 26. september 1947, med implementering av omorganiseringshensynet i National Security Act of 1947 (61 Stat . 495), 26. juli, 1947, og Hærens luftstyrker ble avskaffet. [ 91 ]

Den første avgrensningen av tjenesteroller, Executive Order 9877, ble erstattet 21. april 1948 av president Trumans godkjenning av Key West-avtalen , som skisserte lufteiendommene hver tjeneste ville få lov til å opprettholde. Luftforsvaret ble tildelt hoveddelen av strategiske, taktiske og transportfly, men dette spørsmålet forble kontroversielt og splittende langt inn på 1950-tallet [ 92 ]

Legacy

Army Air Forces in World War II , den offisielle historien til AAF, oppsummerer dens betydning som det siste trinnet til luftvåpenets uavhengighet:

Ved slutten av krigen hadde den (AAF) praktisk talt dukket opp som en tredje uavhengig tjeneste. Offisielt var AAF aldri noe mer enn et annet underordnet byrå av krigsavdelingen som hadde i oppgave å organisere, trene og utstyre luftenheter for tildeling til kampteatre. Dens jurisdiksjon var helt begrenset til den indre sonen, og den kunne bare kommunisere med kampluftorganisasjoner gjennom kanaler som gikk gjennom stabssjefen, og deretter gjennom teatersjefen til hans underordnede luftsjef. Med andre ord, posisjonen til AAF var ikke forskjellig fra den til Army Ground Forces og Army Services Forces, de to andre av de tre grenene som hæren var delt inn i. Eller i det minste, slik ble forskriften lest.

I virkeligheten fungerte den øverstkommanderende generalen, luftvåpenet på et nivå parallelt med stabssjefen... Han flyttet til høyere kommandonivåer i krigstidskoalisjonen med Storbritannia. Han valgte sjefene for kampluftstyrkene...Han kommuniserte regelmessig (med oversjøiske luftsjefer)...Han utøvde en kraftig innflytelse på utviklingen av strategi, taktikk og doktrine uansett hvor enheter i AAF kjempet... A Det globale luftløftsystemet flyttet kommandoen deres over alle teatre, og (nektet deres) befal det tradisjonelle privilegiet til å kontrollere alt i deres ansvarsområde. Gjennom krigen (utførte han) luftkrigføring i alle deler av verden der oppmerksomhet fra hovedkvarteret syntes nødvendig. Kontrasten mellom teori og praksis er... grunnleggende for å forstå AAF. [ 3 ]

Kultur

Uniformer

USAAF- uniformer for alle medlemmer besto av en olivengrønn ull-vinteruniform som ble brukt i tempererte klimaer og en sommerserviceuniform i kakibomull for tropiske klimaer av samme type som de andre medlemmene.. United States Army-styrker. I tillegg til tjenesteuniformene som vanligvis brukes til kjole- eller utfluktsformål, var det en rekke arbeids- og flyuniformer. Sommer- og vintertjenesteuniformer ble brukt året rundt på det kontinentale USA. Under andre verdenskrig ble det europeiske operasjonsteatret ansett som en temperert sone for uniformer hele året, og operasjonsteatret i Stillehavet var en helårs tropisk uniformssone. [ 93 ]

Vintertjenesteuniformen for menn som ble utstedt til rekkene, besto av en jakke med fire lommer og bukser i en trist olivenfarge 33 (en lys nyanse) av 16 unse ulltwillstoff . Skjorter med to lappede lommer og ingen skulderstropper var enten 232 gram khaki chino bomull , lysebrun, nyanse nummer 1, eller 298 gram lys olivengrønn nyanse nummer 33 ull. Begge skjortene kunne brukes under jakken, men bomullsskjorten kunne ikke brukes utvendig med ullbuksene. [ 94 ] Ullslipset til vinteruniformen var svart og sommerslipset var khaki, opprinnelig bomull. [ 95 ] I februar 1942 ble det autorisert et universelt slips av olivengrønn nyanse 3 mohairull for begge uniformene. [ 96 ] I kaldt vær ble det brukt en kappe av olivengrønn nyanse 33 Melton ull [ 97 ]

Vintertjenesteuniformen for offiserer besto av en jakke av et finere ullstoff i nyanse nummer 51 olivengrønn (den mørkere nyansen) med et belte av matchende farget stoff, kalt "grønt" (på spansk: grønt). Offiserer kunne bruke bukser av samme farge og stoff som jakken, eller eventuelt ble de tillatt en taupe- farge , offisielt kalt "oliventone 54", bukser av samme materiale som jakken, kalt "rosa" (på kastiliansk: rosa) , som førte til kallenavnet "rosa og grønne" (på kastiliansk: rosa og grønn) gitt til denne kombinasjonen. [ 98 ] Offiserer fikk også bruke de mer vanskelig å bruke oliven triste nyansen 33 twill uniformer, bortsett fra den fire-lommers servicejakke som ble brukt av vervede menn, så lenge de ikke ble blandet med de fargede klærne. olivengrønn nyanse 51 eller olivenfarge 54. [ 99 ] En oliven trist kappe og regnjakke var også godkjent for offiserer. Offiserer hadde også nyanse 1 khaki bomull eller skygge 33 olivengrønne ullskjorter som de vervede mennene bortsett fra med tillegg av skulderstropper. Offiserer hadde også skjortealternativer i andre farger og stoffer, mørk olivengrønn nyanse nummer 50 eller nummer 51 og i 1944 oliven nyanse nummer 54. [ 94 ]

Offiserer brukte svarte eller khaki-slips frem til februar 1942, da nyanse 5 khaki-ull og bomullsslips ble godkjent. [ 100 ] Sommertjenesteuniformer for mannlige offiserer besto vanligvis av vask-og-bruk-uniformer Shade 1 khaki bomull som de som ble brukt av troppene de viktigste forskjellen er at skjortene hadde skulderstropper. En kombinasjon av olivengrønn ullskjorte og khaki-bomullsbukser ble også autorisert. Men for avreiseformål hadde de også muligheten til å kjøpe en khaki tone 1 tropisk stoff sommerserviceuniform. Denne uniformen var identisk i snitt med vinteruniformene for offiserer bortsett fra farge og stoff, men tøybeltet til vinterjakken ble utelatt. [ 101 ]

For tropper stasjonert i Europa, og etter 1944 i USA, ble de autorisert til å bære den midjelange ulljakken, enten olivengrønn tone 51 (bare for offiserer) eller olivengrønn tone 33, kalt "Ike jacket" og til slutt standardisert som M-1944 feltjakke, i stedet for tunikaen i full lengde til servicedressuniformen. [ 102 ]

Hettene eller hattene til tjenesteuniformene besto av to typer, lik de som ble brukt av hærens bakkestyrker, i olivengrønn for vinterbruk og khaki for sommeren. Brakkehetten , ofte kalt "flyhetten" i luftforsvaret, hadde vært autorisert for alle rekker siden 1926 for å gjøre det lettere å ta på seg radiohodesett under flyvninger. "Teppet" hadde tropperør i USAAF-grenfargene oransje og ultramarin. Underoffiserers hetter var prydet med en svart og sølv snor mens alle andre offiserer hadde en svart og gull snor bortsett fra generalene som bare hadde den i gull. [ 103 ] Den ovale servicehetten hadde en forsterkende fjæranordning kalt "grommet" (en forsterkende ring), og før andre verdenskrig tillot reglene for bruk av uniformen fjerning av denne forsterkende ringen for å tillate bruk av hodetelefoner. Denne stilen var mye populær under andre verdenskrig som et symbol på å være en kampveteran, og var kjent som "50-mission crush"-hetten. [ 104 ] Imidlertid ble ikke tjenestegrensen generelt utstedt til tropper etter 1942. [ 105 ]

Lærvarer , inkludert sko , var en rødlig farge og AAF ble kjent som "Brown Shoe Air Force" etter at USAs luftvåpen ble en egen tjeneste. [ 106 ] ​[ Note 43 ]

USAAF kvinneuniformer var enten de fra Army Nurse Corps (ANC) eller Women 's Auxiliary Army Corps (WAAC) med passende insignier fra grenen til USAAF. Deretter erstattet Women 's Army Corps (WAC) WAAC. Selv om kvinnelige hjelpeorganisasjoner som Women 's Auxiliary Ferrying Squadron (WAFS) og Women Airforce Service Pilots (WASP) utførte verdifulle tjenester som piloter for AAF, var det bare ANC og WAC som var offisielle medlemmer av USAs væpnede styrker.

Sykepleiere tildelt AAF hadde på seg hvite sykehusuniformer fra hæren, eller før 1943, vintertjenesteuniformen bestående av ANCs mørkeblå caps eller bruntrimmet brakkehette , en jakke i dress med brunt flettet armbånd og gullknapper. lyseblå eller hvit skjorte, svart slips og lyseblått skjørt, skoene var svarte eller hvite. ANCs sommertjenesteuniform besto av en lignende drakt i beige med brunstrimmede skulderstropper og flettet armbånd, beige ANC-hette eller beige brakkehette med brune piper, hvit skjorte og svart slips. Under andre verdenskrig besto de første uniformene for luftsykepleiere av en blå kampkjolejakke i ull, blå ullbukser og en brunkantet blå brakkehette i samme stil som menn hadde på seg. Uniformen ble båret med enten en hvit eller lyseblå ANC-skjorte og et svart slips. [ 107 ]

Etter 1943 adopterte ANC tjenesteuniformer som ligner de til den nyopprettede WAAC. I AAF ble de uoffisielt kjent som "Air WACs". WAAC (senere WAC) serviceuniformer gjennomgikk en utvikling av mønstre i løpet av krigsårene, men i perioden besto både sommer- og vinterserviceuniformer generelt av mønsterhatten WAC eller damekasernehette, dressjakke (vinter kun for vervede kvinner), skjorte med høy midje, slips, skjørt, damesko i rødlig skinn og veske. Damenes olivengrønne ull "Ike jacket" ble også brukt så vel som dameservicebuksene. I hovedsak var fargene de samme som ble brukt for menns uniformer av tilsvarende rangering i den tilsvarende tjenesteuniformen, selv om stoffene var forskjellige. Det var også spesielle off-duty antrekk for sommeren i beige og vinter i brunfarge (en lys brun). De nye oliven triste ANC-uniformene var de samme som ble brukt av WAC-offiserer bortsett fra mønsterhatten og ANC-mønsterclutchen. Fritidsantrekket var et annet ANC-mønster i nyanse 51 olivengrønn eller beige. ANC sommerserviceuniformen i beige med brun kant ble beholdt bortsett fra at slipset ble endret til brunt. [ 108 ] Salvegrønn sildebein - twill -trøtthetsuniformer i bomull for kvinner, sammen med kampstøvler for kvinner, feltjakker og flyklær, ble produsert av den amerikanske hæren under andre verdenskrig. Men når kvinners versjoner av disse gjenstandene ikke var tilgjengelige, som ofte var tilfellet under krigstid, ble de samme gjenstandene utstedt til menn brukt.

Flybekledning varierte mye avhengig av operasjonsstedet og typen oppdrag. Nye flydresser, støvler, skinnhjelmer, briller og hansker ble levert allerede i 1928 til Air Corps, og i det minste i en eller annen form fortsatte flydrakten Type A-3 i tjeneste til 1944. [ 104 ] [Jakke A-2 | A-2 flyjakker]], som ble standard i 1931, ble et av de mest kjente symbolene til AAF. Laget av seglbrunt skinn med beige spunnet silkefôr , hadde jakkene en karakteristisk offisers stående krage, skulderstropper, linning og mansjetter, glidelåslukking og enhetsinsignier. [ 109 ] De kraftige skjærfôrede B-3 og B-6 flyjakkene, vinterflybuksene og B-2 "gunner"-capsene, alt i selbrun ull , viste seg å være utilstrekkelig til å takle ekstremt kalde temperaturer med høye temperaturer. -høydeoppdrag i fly uten trykk, og ble supplert med en rekke elektrisk oppvarmede flydrakter i ett stykke produsert av General Electric . I tillegg til flyklær for menn, hadde luftsykepleiere på seg lette og middels vekt flyjakker og bukser for kvinner. [ 110 ] Flybekledning, slik som A-2-jakken, var ikke autorisert til å bæres utenfor flyplassen eller på med mindre det kreves av flyplikt. [ 111 ] De samme salviegrønne sildebein - twillarbeidsuniformene og vindtette poplin -jakkene som ble båret av hærens bakketropper ble også båret av AAF-tropper avhengig av tildelte oppgaver. [ 112 ]

AAF-uniformer var underlagt hærens forskrifter, spesielt AR 600-35 og 600-40, som godkjente emblemer, merker og insignier som kunne bæres på uniformen. Den enorme størrelsen på tjenesten har sett bruken av mange varianter av håndlagde emblemer, merker og insignier, samt utseendet til en rekke eksempler på insignier og emblemer på tvers av enheter, spesielt i kampenheter utplassert i utlandet. .

Merker

For å indikere spesiell trening eller kvalifikasjoner som kreves av medlemmer av USAAF, ble følgende militære insignier (kjent som "vinger") autorisert til å bæres av medlemmer av Army Air Forces under andre verdenskrig : [ 113 ]

• Aerial Gunner's Badge
• Air Observer Badge
• Flybesetningsmerke
• Hærens flyvåpenteknikermerke
• Ballongobservatørmerke
• Ballongpilotmerke
• bombeflymerke
• Kommandopilotmerke
• flyingeniør-merket
• Flylærermerke
• Flysykepleiermerke
• Flykirurgmerke
• Glider Pilot Badge
• Liaison Pilot Badge
• Navigator-emblem
• Pilotmerke
• Senior ballongpilotmerke
• Senior Pilot-merke
• Tjenestepilotmerke
• Teknisk observatørmerke
• Merke for kvinnelige luftvåpentjenestepiloter (WASP) .

Disse luftfartskvalifikasjonsmerkene er vanligvis tre-tommers (76 millimeter) brede identifikatorer som bæres på tjeneste- eller avgangsuniformer, men to-tommers (50 millimeter) versjoner (kalt "bridal wings" på engelsk) er også autorisert. Engelsk "sweetheart wings " ") som skal brukes på mindre formelle skjorter. De fleste luftfartsmerker er laget av sterling sølv eller gitt en sølvfinish, og ulike typer enheter har blitt brukt til å henge dem fra uniformen. Disse inkluderer de tradisjonelle sikkerhetsnålene og senere trykknapper. De fleste av USAAF-markeringene fra andre verdenskrig har blitt foreldet, etter å ha blitt erstattet av senere design, og er ikke autorisert til å bæres på uniformen siden 1955.

Rangeringer og grader

Rangeringen og insigniastrukturen til United States Army Air Forces var den samme som den som ble brukt av USAs hær under andre verdenskrig.

Shields

• Wikimedia Commons har et mediegalleri om United States Air Force Wing Shields .
• Wikimedia Commons har et mediegalleri om United States Air Force Group Shields .
• Wikimedia Commons har et mediegalleri om United States Air Force Squadron Shields .

De første autoriserte skuldererme-insigniene for luftkorpset var Air Force Headquarters-insigniene, godkjent 20. juli 1937. [ 114 ] Dette erme-insigniene, som besto av en blå triskele lagt på en sirkel gull, som ble beholdt etter Air Force Headquarters ble Air Force Combat Command 20. juni 1941. Triskelen representerte en stilisert propell som symboliserte de tre kampvingene til Air Force Headquarters. [ 115 ] Den 23. februar 1942 ble Air Force Headquarters-skjoldet avviklet og AAF service-wide sleeve insignia ("Hap Arnold Emblem") ble godkjent. "). Skjoldet ble designet av et medlem av general Arnolds stab, James T. Rawls , og var basert på V for Victory-tegnet popularisert av Winston Churchill . [ 116 ]

Bæring av ermets insignier ble autorisert for medlemmer av de nummererte luftstyrkene basert i utlandet 2. mars 1943, og for luftstyrker i USA 25. juni 1943. Fra den datoen og fremover ble "Hap Arnold Shield" bare brukt av personell fra enheter som ikke er tildelt et nummerert luftvåpen. Army Regulation AR 600-40, "Wearing of the Service Uniform" (på spansk: Uso del Uniforme de Servicio), begrenset senere insigniene til det 16 luftvåpenet og AAF-skjoldet. Quartermaster Corps , ansvarlig for å designe og levere alle autoriserte insignier, motsatte seg andre design for AAF frem til 28. juli 1945, da kommandobuer (bueformede tapper, se eksempel ovenfor i Command Structure ) ble autorisert til å bæres over AAF-insigniene. av medlemmer av kommandoene.

• Det første amerikanske luftvåpenet
  nordøst
  (innlandsområdet)

• Det andre amerikanske luftvåpenet
  nordvest
  (innlandsområdet)

• Third Air Force
  Sørøstlige USA
  (Inland Area)

• USAs fjerde luftvåpen
  vest
  (interiørsone)

• Fifth Air Force
  Filippinene
  Australia
  Southwest Pacific

• Sjette luftvåpenet
  karibiske øyer
  Panama
  Sør-Amerika

• 7th Air Force
  Hawaii
  Central Pacific

• Åttende luftvåpen
  Europa

• 9. luftvåpen
  Midtøsten
  Nord-Afrika
  Europa

• 
  10. India Burma Air Force
  

• Elvte luftvåpen
  Alaska

• Tolvte luftvåpen
  Nord-Afrika
  Middelhavet

• Trettende luftvåpen
  Sør-Stillehavet

• Kinesisk fjortende luftvåpen
  

• Femtende
  middelhavsluftvåpen

• 
  20. indiske / kinesiske luftvåpen
  Marianaøyene

Se også

• USAs hær
• United States Army Air Corps
• USAs luftvåpen
• Tillegg: Luftforsvaret
• Doolittle Raid
• Strategisk bombing under andre verdenskrig

Utviklingen av USAs militære luftfartstjeneste

• United States Corps of Signals, Aeronautical Division   1. august 1907 – 18. juli 1914
• United States Corps of Signals, Aviation Section   18. juli 1914 – 20. mai 1918
• Militær luftfartsavdeling   20. mai 1918 – 24. mai 1918
• United States Army Air Service   24. mai 1918 – 2. juli 1926
• United States Army Air Corps   2. juli 1926 – 20. juni 1941
• United States Army Air Forces   20. juni 1941 – 18. september 1947
• United States Air Force   18. september 1947 - i dag

Referanser

1. ↑ Rep. James G. Scrugham (D-Nev). (Craven og Cate bind 6, s. 24)
2. ^ Air Corps var en lovfestet organisasjon og kunne ikke lovlig avvikles unntatt ved handling fra Kongressen .
3. ↑ Begrepet luftvåpen hadde offisielt dukket opp i begynnelsen av året 1923, da opplæringsforskriften TR 440-15 og hærforskriften 95-10 (på kastiliansk: henholdsvis Training Regulation og Army Regulation) brukte "luftvåpenluftfart" ( på kastiliansk: luftfart av styrkeluft) for å betegne kampluftenheter i motsetning til "luftvåpenluftfart" (på kastiliansk: luftfart av lufttjeneste), hjelpeenheter for å støtte bakkestyrker. (Futrell, Historical Study 139, s. 40) I et avskjedsbrev til alle medlemmer av luftkorpset datert 27. februar 1933 skrev avtroppende assisterende krigsminister F. Trubee Davison : «Vårt kan ikke være den største luften. kraft i verden, men nådig nok, det er en av de beste!" ( Luftkorpsets nyhetsbrev 24. februar 1933, bind XVII nr. 2)
4. ↑ Roosevelts tale til kongressen fant sted 16. mai 1940. Mindre enn to uker senere godkjente kongressen de forespurte tilleggsmidlene og la til ytterligere 500 millioner dollar (Tate, s. 172)
5. ↑ Stillingen som assisterende sekretær hadde vært ledig i åtte år, siden Roosevelt-administrasjonens maktovertakelse i mars 1933. Lovett ble utnevnt til assisterende sekretær for luft for å løse organisatoriske problemer for kommandoenheten til luftkorpset og oppnådde kompromisset som resulterte i opprettelsen av AAF. (Tate, s. 179)
6. ↑ Til syvende og sist produserte USA nesten 300 000 fly mellom 1941 og 1945. (Nalty, s. 235)
7. ^ De nøyaktige tallene var 193.440 piloter, 43.051 bombefly og navigatørbombefly, 48.870 navigatører i de tre disiplinene (himmelsk, dødregning og radar ), og 309.236 skyttere. ( AIR FORCE Magazine , juni 1995, s. 260-263)
8. ↑ 39 323 WAC-er ble tildelt AAF i januar 1945. Omtrent 1 100 var afroamerikanske kvinner tildelt ti segregerte AAF-enheter. (Craven og Cate, bind 7, s. 514)
9. ^ De 15 nye stillingene besto av en generalløytnant, fire generalmajorer og ti brigadegeneraler. (Offisiell rekord 1941)
10. ↑ Det tjuende luftvåpenet ble nummerert utenfor rekkefølgen for å symbolisere et strategisk luftvåpen som ikke var underordnet noen teaterkommando. (Craven og Cate, Vol. 5, s. 37-38; "Stolt over å være tilbake" Arkivert 2012-08-19 på Wayback Machine .)
11. ↑ De kontinentale luftstyrkene koordinerte første til fjerde luftstyrker og troppebærerkommando I, og deres hovedaktivitet var omdisponering av luftstyrker til Europa. I 1946 endret oppdraget seg og det ble Strategic Air Command . (Craven og Cate, bind 1, s. 75)
12. ↑ Alle de tre "sammensatte" vingene hadde jagergrupper tildelt dem. Den 24. fløyen tjenestegjorde på Island mellom desember 1942 og juni 1944, da den ble oppløst. De 68. og 69. vingene ble aktivert i Kina i september 1943 og ble redesignet til "Composite Wings" i desember. 69. hadde også en troppebærergruppe tildelt seg. Begge tjenestegjorde til slutten av krigen. (Maurer, Combat Units , s. 388 og 404)
13. ↑ Opprettet 7. juli 1943 fra sammenslåingen av AAF Flying Training Command og AAF Technical Training Command. (Craven og Cate, bind 6, s. 63-64)
14. ^ Etablert 31. august 1944 som AAF Technical Services Command for å erstatte både Air Material og Air Services Command, og omdøpt til Air Technical Services Command i juli 1945.
15. ^ Opprettet 10. juni 1942 fra en utvidet Air Corps Transshipment Command grunnlagt 19. mai 1941. (Craven og Cate, Vol. 6, s. 66-67)
16. ↑ Opprettet 1. juni 1945 fra sammenslåingen av AAF Tactical Center (AAFTAC), Range Command og AAF Board. (Craven og Cate, bind 6, s. 64)
17. ↑ Opprettet 1. juni 1944 fra AAF Redistribution Center. (Craven og Cate, bind 6, s. 64)
18. ↑ Opprettet 23. januar 1941 og slått sammen til AAF Training Command 7. juli 1943. (Craven og Cate, Vol. 6, s. 63-64)
19. ^ Opprettet 26. mars 1941 og slått sammen til AAF Training Command 7. juli 1943. (Craven og Cate, Vol. 6, s. 64-64)
20. ↑ Opprettet 17. oktober 1941 under kontoret til Chief of Air Corps (OCAC) fra Air Corps Maintenance Command opprettet 15. mars 1941. Da OCAC ble avskaffet 9. mars 1942, fortsatte Air Service Command som hovedkommando. kommando under AAF-hovedkvarteret. I juli 1944 ble den plassert hos Materielkommandoen under en underordnet tjeneste som snart ble omorganisert som AAF Technical Service Command. Lufttjenestekommandoen ble opphevet 31. august 1944. (Craven og Cate, bind 6, s. 65)
21. ^ Opprettet 9. mars 1942 fra OCAC Materiel Division, med ansvar for anskaffelse av fly og forskning og utvikling, og avskaffet 31. august 1944. (Craven og Cate, Vol. 6, side 65)
22. ^ Opprettet 1. april 1942 fra Air Corps Ranges etablert 15. mai 1941 og slått sammen til AAF Center 1. juni 1945. (Craven and Cate, Vol. 6, s. 64, 68)
23. ↑ Opprettet 30. april 1942 som en spesialisert opplæringsorganisasjon kalt Air Transport Command , omdøpt til I TCC (engelsk: I Troop Carrier Command) 20. juni 1942 for å tillate utpeking av ATC (engelsk: Air Transport Command) ble brukt på etterfølger til Fergekommandoen, og ble en underordnet organisasjon av de kontinentale luftstyrkene 16. april 1945. (Craven og Cate, Vol. 6, s. 66 -77)
24. ↑ Opprettet 1. juli 1942 som Foreign Service Concentration Command , den hadde tilsyn med forberedelsene av den oversjøiske bevegelsen (på engelsk: Preparation for Overseas Movement, POM) til kampenhetene til FAA. Den ble redesignet til Concentration Command I 14. august 1942, og ble oppløst 5. desember 1942 da funksjonene ble omfordelt til de nummererte luftstyrkene. (Craven og Cate, bind 6, s. 70)
25. ^ Opprettet 15. oktober 1942 fra I Bomber Command og avviklet 31. august 1943 som et resultat av doktrinære tvister med den amerikanske marinen om taktikken og jurisdiksjonen til landbaserte luftangrepsstyrker med lang rekkevidde. (Craven og Cate, bind 6, s. 64)
26. ^ Opprettet 29. mars 1943 for å føre tilsyn med vær- og kommunikasjonstjenestene til det nedlagte administrasjonsrådet for tekniske tjenester, avskaffet 1. oktober 1943. (Craven og Cate, Vol. 6, s. 69-70)
27. ^ Spaatz beregnet de kampklare gruppene til å være 43,5 innen utgangen av januar 1942.
28. ^ I mai 1942 ble "transport" betegnelsen for ikke-stridende grupper som var en del av lufttransportkommandoen.
29. ↑ I begynnelsen av mai 1943 var RTU-ene utvidede bemanningsgrupper som ligner på OTU-ene ved at de mottok nyutdannede flybesetninger fra treningsskoler og ga dem overgangs- og teamarbeidstrening. RUT-ene distribuerte trent personell som individuelle erstatninger eller erstatningsmannskaper til kampenheter, mottok nyutdannede for trening, og unngikk dermed å måtte trekke slike erstatninger fra organiserte enheter eller treningsmannskaper i USA, slik det ble gjort med erstatninger for infanteri. Noen RTU-er ble dannet som provisoriske grupper under veiledning av en OTU-enhet, og ble deretter oppløst som en kilde til erstatninger når opplæringen var fullført. (Craven og Cate, bind 6, s. 602-603)
30. ↑ Baseenheter var ikke-standardiserte organisasjoner som kombinerte alle enheter på en bestemt flyplass under et enkelt hovedkvarter, ofte sett i betegnelser som "AAF Base Units".
31. ^ I 1945 ble 10 av disse gruppene klassifisert som "tomotorer". (Richard)
32. ^ De 4 Combat Load Groups, nummerert 1-4, tjenestegjorde i Kina, Burma og India Theatre og Fifth Air Force mellom 1944 og 1945. To ble senere redesignet Troop Carrier Groups og ble en del av United States Air Force.
33. ^ De fem sammensatte gruppene var HQ 509 ( B-29 / C-54 ), HQ 28 ( B-24 / B-25 ), og 1., 2. og 3. Air Commando Group. Air Commando Groups ble opprettet for å tjene i Kina, Burma og India Theatre og med det femte luftvåpenet med 1 lasttransportskvadron og 2 jagerskvadroner hver. En gruppe mellomstore bombefly, BG 477 ble omgjort i 1945 til en gruppe sammensatt av P-47 /B-25s.
34. ↑ Beløpet på 1 226 er bare for lag som er tildelt til kamp. Ikke inkludert i det totale antallet flyskvadroner er de mer enn 100 skvadronene til lufttransportkommandoen, avansert flytrening og fleksible skvadroner fra AAF-baseenhetene mellom 1. august 1944 og slutten av krigen.
35. ↑ Typene var: A — Angrep; AT — Avansert opplæring; B - bombefly; BT — Grunnopplæring; C — Frakt/Transport; CG — Cargo Glider; F — Anerkjennelse; L — Link; O — Observasjon; OA — Observasjon-Amfibie; P — Forfølgelse (senere jakt); PT — Primæropplæring; R — Roterende vinge (helikoptre); TG — Treningsseilfly; og UC — Utility. (Bowman, s. 113)
36. ↑ Spitfire Mk.V-fly utstyrte 4th Fighter Group til tidlig i 1943; Mk.V og Mk.IX var hovedjagerflyene i 31. og 52. jagerflygruppe frem til 1944. (Maurer Combat Units , s. 35, 84 og 114).
37. ↑ Omtrent 100 Beaufighter-fly utstyrte delvis fire 12th Air Force nattjagerskvadroner mellom 1943 og 1945. (Maurer Combat Squadrons , s. 507-508, 512 og 551)
38. ^ De totalt 115 000 kampskader som AAF led, representerte 19 % av de 603 000 flybesetningene som ble trent under krigen.
39. ↑ Omtrent 640 milliarder dollar i 2012-dollar, regnet fra år 1945. US Inflation Calculator
40. ↑ Fasiliteter stengt på grunn av demobilisering inkluderte hovedbaser, satellittbaser og hjelpeflyplasser.
41. ↑ Resten av AAF ble omorganisert til kommandoene Air Material, Air Training, Air Transport, Air Ranges og Air University. (Craven og Cate, bind 7, s. 576)
42. ^ Kommandører er fra venstre til høyre: brigadegeneral Jesse Auton, 65. FW ; General Dwight D. Eisenhower , Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force (SHAEF); Generalløytnant Carl A. Spaatz , United States Air Forces in Europe (USSTAFE); Generalløytnant James H. Doolittle , åttende luftvåpen ; Brigadegeneral William Kepner , åttende jagerkommando (engelsk: VIII Fighter Command, VIII FC); og oberst Donald Blakeslee , 4th Operations Group (engelsk: 4th Operations Group, 4th FG).
43. ↑ I forlengelsen refererer "brun sko" til enhver praksis eller idé som dateres tilbake til luftforsvarets dager. (Daly-Benarek, s. 27)

1. ↑ Nalty (1997), s. 176 og 378. Se også veksten i tabellene ovenfor.
2. ^ AAF Statistical Digest, Tabell 215 Flyplasser i CONUS 1941–1945; Tabell 217 Flyplasser utenfor CONUS 1941–1945.
3. ↑ a b Craven og Cate, bind 6, s. 28-29
4. ↑ Nalty (1997), s. 112-113.
5. ↑ Nalty (1997), s.130.
6. ↑ Nalty (1997), s. 131-133.
7. ↑ Craven og Cate, bind 6, s. 17–18.
8. ↑ Craven og Cate, bind 6, s. tjue
9. ↑ abcd Craven og Cate , bind 6, s. 293
10. ↑ ab Nalty (1997), s.181.
11. ↑ Nalty (1997), s. 179-181.
12. ↑ Bestilling 9082
13. ↑ McClendon (1996), s. 132-141. De tre refererte dokumentene, AR 95-5, EO 9082 og War Department Circular 59, er gjengitt i sin helhet.
14. ↑ Correll, "GHQ Air Force", s.68.
15. ^ Cline (1990), s. 92.
16. ↑ a b Mooney (1956), s. 29, 33, 40, 41, 43 og 68.
17. ↑ Craven og Cate, bind 6, s. 43-44.
18. ↑ Correll, "Men hva med luftkorpset?", s. 64-65.
19. ↑ Futrell, Historical Study 69, s. 2–7.
20. ↑ Tate (1998), s. 172.
21. ↑ Craven og Cate, bind 1, s. 105-106.
22. ↑ AAF Statistical Digest, Tabell 3: Styrken til AAF 1912–1945
23. ^ a b "Utviklingen av avdelingen for luftforsvaret" . Air Force Historical Studies Office. Arkivert fra originalen 5. november 2013 . Hentet 11. oktober 2012 . 
24. ↑ Nalty (1997), s.173.
25. ↑ Nalty (1997), s.231.
26. ↑ Tate (1998), s. 189.
27. ↑ Nalty (1997), s.235.
28. ↑ Nalty (1997), s.233–235.
29. ↑ Nalty (1997), s.246–248.
30. ↑ AAF Statistical Digest, Tabell 206: AAF Ferry Operations 42. januar til 45. august
31. ↑ Nalty (1997), s.248–249.
32. ↑ AAF Statistical Digest, Tabell 84 - Fly holdt av AAF, etter type og hovedmodell
33. ↑ Nalty (1997), s.250.
34. ↑ Nalty (1997), s.259.
35. ↑ Nalty (1997), s.325.
36. ↑ Nalty (1997), s.255.
37. ↑ Nalty (1997), s. 260–263.
38. ↑ Correll, "The US Army Air Forces at War", s.36.
39. ↑ Bowman (1997), s.160.
40. ↑ Bowman (1997), s.161.
41. ↑ Nalty (1997), s. 251–252.
42. ↑ Craven og Cate, bind 7, s.514.
43. ↑ Nalty (1997), s.253–254.
44. ↑ Bowman (1997), s.158.
45. ↑ Official Register of the United States 1941, bind I , US Civil Service Commission-publikasjon, s. 48.
46. ^ Finney (1955), s. 25.
47. ↑ AAF Statistical Digest, Tabell 4 - Militært personell i kontinentale USA og utenlands, etter type personell.
48. ↑ Futrell, Historical Study 69, s.112.
49. ↑ Futrell, Historical Study 69, s.167.
50. ↑ Futrell, Historical Study 69, s.156.
51. ↑ Futrell, Historical Study 69, diagram I, s. 169.
52. ↑ AAF Statistical Digest, Tabell 217, Flyplasser utenfor CONUS 1941–1945.
53. ↑ Bowman (1997), s.16.
54. ↑ Craven og Cate, bind 1, s. 75.
55. ↑ abcd Maurer , Combat Units , s . 8.
56. ↑ Bowman (1997), s.17-18.
57. ↑ Reither (1944), s. 10 (organisasjonskart)]
58. ↑ a b Craven og Cate, bind 6, s. 58.
59. ↑ abcd Maurer , Combat Units , s . 7.
60. ↑ Spaatz, "Strategic Airpower in the European War".
61. ↑ a b Craven og Cate, bind 6, s. 600-602.
62. ↑ Maurer Combat Squadrons , v.
63. ↑ Craven og Cate. bind 6. s. 59.
64. ↑ Bowman (1997), s. 113.
65. ↑ ab Griffith (1999), s. 67.
66. ↑ ab Griffith (1999), s. 96–97.
67. ^ Kreis (1996), s. 241
68. ↑ Irving (1989), s. 666
69. ↑ Bowman (1997), s.19.
70. ↑ Griffith (1999), s. 66.
71. ↑ Griffith (1999), s.78.
72. ↑ Griffith (1999), s.77.
73. ↑ abc Nalty ( 1997), s.188.
74. ↑ ab Nalty (1997), s.190.
75. ^ Bowman (1997), s.19–20.
76. ↑ a b "Slagskader" Sluttrapport for hærslagskader , s. 76-77
77. ↑ AAF Statistical Digest, Tabell 34 – Slagskader i alle oversjøiske teatre, etter type havari og type personell
78. ↑ ab Nalty (1997), s.268.
79. ↑ AAF Statistical Digest, Tabell 99 - Flytap i kontinentale USA og utenlands, etter flytype
80. ↑ Correll, "The US Army Air Forces at War", s.34.
81. ↑ Correll, "The US Army Air Forces at war", s.33.
82. ↑ AAF Statistical Digest Tabell 203 - Utgifter etter direkte bevilgninger, etter hovedprosjekt
83. ↑ Correll, "The US Army Air Forces at War", s.32.
84. ↑ Nalty (1997, s. 378.
85. ↑ Futrell, Historical Study 69, s. 156.
86. ↑ Nalty (1997), s. 374.
87. ↑ Nalty (1997), s. 375.
88. ↑ Nalty (1997), s. 377.
89. ^ McClendon (1996), s. 108
90. ↑ a b McClendon (1996), s. 104-108
91. ^ "Records of the Army Air Forces (AAF)" . National Archives.gov . Hentet 2010-11-22 . 
92. ↑ Nalty (1997), s. 418–424.
93. ↑ Utstyrstabell nr. 21 1. september 1945 del II (teaterbekledningssoner).
94. ↑ a b AR 600-35 31. mars 1944 (avsnitt I, avsnitt 2; avsnitt II, avsnitt 18).
95. ↑ AR 600-35 10. november 1941
96. ↑ Risch og Pitkin, s. 47.
97. ↑ AR 600-40 (avsnitt 3, paragraf 39).
98. ↑ AR 600-35 31. mars 1944 (Section I, para. 2; Section II, para. 9, 19).
99. ↑ Army Officer Guide 1942, s. 132.
100. ↑ AR 600-35 (Seksjon I, paragraf 2a3).
101. ↑ AR 600-35 (avsnitt I, paragraf 2a2).
102. ↑ Krigsavdelingen Cir. nr. 391 30. september 1944 § VII.
103. ↑ AR 600-35 (avsnitt 12).
104. ↑ a b Bowman (1997), s. 171.
105. ↑ Risch og Pitkin, s. 80,81.
106. ↑ Daly-Benarek (1995), s. 27.
107. ↑ Smith (2001), s. 241.
108. ↑ AR 600-37 16. april 1945
109. ↑ Bowman (1997), s. 172.
110. ↑ Smith (2001), s. 244–246.
111. ↑ AR 600-40 (seksjon IId, paragraf 9)
112. ↑ Risch og Pitkin, s.
113. ↑ Bowman (1997), s. 156. Relevant gjengivelse av side fra The Officer's Guide , juli 1943.
114. ↑ Opp fra Kittyhawk Chronology 1903-1979 . airforce-magazine.com. revidert 9. oktober 2012.
115. ↑ Rottmann (1998), s. 54.
116. ^ "Hvordan utviklet Air Force-skulderermets insignier seg?" . Air Force Historical Studies Office . Hentet 11. oktober 2012 . 

• Army Air Forces Statistical Digest, andre verdenskrig . Kontoret for statistisk kontroll, hovedkvarter AAF. Washington, D.C. desember 1945

• Generaladjutantens kontor (1953). "Slagskader etter type havari og disposisjon, og tjenestegren: 7. desember 1941-31. desember 1946" . Hærens kampskader og dødsfall uten kamp i andre verdenskrig: Sluttrapport . Command and General Staff College, Fort Leavenworth, Kansas . Hentet 8. oktober 2012 . 
• Bowman, Martin W. (1997). USAAF-håndbok 1939–1945 . Mechanicsburg, Pennsylvania: Stackpole Books, ISBN 0-8117-1822-0
• Cline, Ray S. (1990). Washington Command Post: Operations Division . United States Army in World War II: The War Department (serie), United States Army Center of Military History
• Correll, John T. (juni 1995). "Den amerikanske hærens luftstyrker i krig: et statistisk portrett av USAAF i andre verdenskrig". AIR FORCE Magazine, Journal of the Air Force Association .  Referansen bruker den utdaterte parameteren |mes=( hjelp )
• Correll, John T. (september 2008). GHQ Air Force. AIR FORCE Magazine, Journal of the Air Force Association .  Referansen bruker den utdaterte parameteren |mes=( hjelp )
• Correll, John T. (juli 2009). "Men hva med luftkorpset?". AIR FORCE Magazine, Journal of the Air Force Association .  Referansen bruker den utdaterte parameteren |mes=( hjelp )
• Craven, Wesley Frank og Cate, James Lea, red. (1983). The Army Air Forces In World War II , Air Force Historical Studies Office, ISBN 0-912799-03-X (Vol. 1).

• Daly-Benarek, Janet R. (1995). Den vervede erfaringen: En samtale med sjefssersjantene i luftforsvaret . Darby, Pennsylvania: Diane Publishing Company. ISBN 0-7881-2824-8 .
• Finney, Robert T. (1955). USAF Historical Study No. 100: History of the Air Corps Tactical School , Center for Air Force History, mars 1955-utgaven
• Futrell, Robert F. (1951). USAF Historical Study No. 69: Development of AAF Base Facilities in the United States, 1939–1945 , Air Force Historical Research Agency
• Futrell, Robert F. (1971). USAF Historical Study No. 139: Ideas, Concepts, Doctrine: A History of Basic Thinking in the United States Air Force, 1907-1964 , Air Force Historical Research Agency
• Griffith, Charles (1999). The Quest: Haywood Hansell og amerikansk strategisk bombing i andre verdenskrig . Maxwell Air Force Base, AL: Air University Press ISBN 1-58566-069-8
• Irving, David (2002) [1989]. Goring: En biografi (pdf) . Internett-utgave: Focal Point Press. Arkivert fra originalen 7. desember 2008 . Hentet 3. januar 2009 . 
• Kreis, John F., redaktør (1996). Piercing the Fog: Intelligence and Army Air Forces Operations in World War II . Washington, DC: Air Force Historical Studies Office. ISBN  978-1-4289-1405-6 . 
• Maurer, Maurer (1983). Luftforsvarets kampenheter fra andre verdenskrig . Kontor for luftvåpenhistorie. ISBN 0-912799-02-1
• Maurer, Maurer (1982). Combat Squadrons of the Air Force World War II ( ødelagt lenke tilgjengelig på Internet Archive ; se historikk , første og siste versjon ). . Albert F. Simpson Historical Research Center, Office of Air Force History, hovedkvarteret United States Air Force
• McClendon, R. Earl (1996). Luftarmens autonomi . Maxwell Air Force Base, Alabama: Air University. ISBN  0-16-045510-3 . Hentet 31. mai 2012 . 
• Mooney, Chase C. (1956). USAF Historical Study No. 10: Organization of the Army Air Arm, 1935–1945 , Air Force Historical Research Agency
• Nalty, Bernard C., redaktør (1997). Winged Shield, Winged Sword: A History of the United States Air Force , Vol. I. Air Force History and Museums Program, USAF. ISBN 0-16-049009-X
• Reither, Joseph (1944). USAF Historical Study 13: The Development of Tactical Doctrines at AAFSAT og AAFTAC , Air Force Historical Research Agency
• Risch, Ema og Pitkin, Thomas M. (1946), QMC Historical Studies No. 16: Clothing the Soldier of World War II , United States Army Quartermaster Corps, Historical Section
• Rottman, Gordon L (1998). US Army Air Force-1 . Oxford, Storbritannia: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-295-1
• Smith, Jill H. (2001). Dressed for Duty: America's Women in Uniform 1898–1973 . San Jose, California: R. James Bender Publishing, ISBN 0-912138-81-5
• Spaatz, Carl A. (april 1946). "Strategisk luftkraft i den europeiske krigen". Utenrikssaker .  Referansen bruker den utdaterte parameteren |mes=( hjelp )
• Tate, Dr. James P. (1998). Hæren og dets luftkorps: Hærens politikk mot luftfart 1919–1941 . Maxwell Air Force Base, AL: Air University Press. ISBN  0-16-061379-5 . 
• Watson, Mark Skinner (1991). Stabssjef: Førkrigsplaner og forberedelser . United States Army in World War II: The War Department (serie), United States Army Center of Military History
• Offisersveiledningen , 9. utgave (juli 1943). Harrisburg, Pennsylvania: The Military Service Publishing Co. ASIN B0027W7SU4
• Krigsavdelingen. Hærens forskrifter nr. 600-35 "Personal, foreskrevet tjenesteuniform" (10. november 1941)
• Krigsavdelingen. Hærens forskrifter nr. 600-40 "Personal, bruk av tjenesteuniformen" (28. august 1941)
• Krigsavdelingen. Hærens forskrifter nr. 600-35 "Personal, foreskrevet tjenesteuniform" (31. mars 1944)
• Krigsavdelingen. Hærens forskrifter nr. 600-40 "Personal, bruk av tjenesteuniformen" (31. mars 1944)
• War Department Circular No. 391, "Adoption of M-1944 Field Jacket" (30. september 1944), seksjon VII

Eksterne lenker

• Wikimedia Commons er vert for en mediekategori for United States Army Air Forces .
• ArmyAirForces.com _
• kampopptak fra allierte jagerfly
• United States Army Air Forces in World War II: Combat Chronology 1941–1945
• Air Power: United States Air Force
• Army Air Forces Aircraft: A Defining Moment
• AAFCollection.info _
• USAAF.net _
• USAAF i andre verdenskrig