U båt

U-Boot (på engelsk og på andre språk U-boat ), forkortelse av det tyske Unterseeboot , " ubåtskip ", flertall U-Boote , er navnet gitt til tyske undervannsbåter og ubåter siden første verdenskrig . Hovedscenen der de opptrådte var Atlanterhavet og Nordsjøen og sjelden Det indiske hav eller Stillehavet .

Mens det tyske uttrykket refererer til enhver ubåt, refererer engelsk (til felles med flere andre språk) spesifikt til militære ubåter operert av Tyskland, spesielt i første verdenskrig og andre verdenskrig . Selv om de noen ganger var effektive marinevåpen mot fiendens overflateskip, ble de mest effektivt brukt i en økonomisk krigføringsrolle (ligner på " pirat " eller " privat " raid) og for å håndheve en marineblokade mot et annet land. Hovedmålene for U-båtkampanjene i begge krigene var handelskonvoier som brakte forsyninger fra Canada og andre deler av det britiske imperiet , og fra USA til Storbritannia og (under andre verdenskrig) til Sovjetunionen og territorier. allierte i Middelhavet. Tyske ubåter ødela også brasilianske handelsskip under andre verdenskrig, noe som fikk Brasil til å erklære krig mot Tyskland og Italia 22. august 1942.

Første ubåter (1850-1914)

Se også: Den prøyssiske marinen , marinen til det nordtyske konføderasjonen og den keiserlige tyske marinen .

Den første tyskbygde ubåten , den tre-manns Brandtaucher , sank til bunnen av Kiel havn 1. februar 1851 under et prøvedykk. [ 1 ] [ 2 ] Oppfinneren og ingeniøren Wilhelm Bauer hadde designet dette fartøyet i 1850, og det ble bygget av Schweffel & Howaldt i Kiel . Mudringsoperasjoner i 1887 gjenoppdaget Brandtaucher ; den ble senere reist og satt på historisk visning i Tyskland.

Nordenfelt I- og Nordenfelt II- fartøyene fulgte i 1890 , bygget etter Nordenfelt- design . I 1903 fullførte Friedrich Krupp Germaniawerft-verftet i Kiel den første fullt funksjonelle tyskbygde ubåten, Forelle , [ 3 ] som Krupp solgte til Russland under den russisk-japanske krigen i april 1904. [ 4 ] SM U -1 var en fullstendig redesignet ubåt i Karp -klassen og bare en ble bygget. Den keiserlige tyske marinen tok henne i oppdrag 14. desember 1906. [ 5 ] Hun hadde et dobbeltskrog, en Körting parafinmotor og et enkelt torpedorør. SM U-2 var 50 % større (i drift i 1908) og hadde to torpedorør. U -19- klassen fra 1912-13 så den første dieselmotoren montert på et tysk marineskip. Ved starten av første verdenskrig i 1914 hadde Tyskland 48 ubåter av 13 klasser i tjeneste eller under bygging. Under den krigen brukte den keiserlige tyske marinen SM U-1 til trening. Den ble trukket tilbake i 1919 og forblir utstilt på Deutsches Museum i München. [ 6 ]

Første verdenskrig (1914–1918)

5. september 1914 ble HMS Pathfinder senket av SM U-21 , det første skipet som ble senket av en ubåt ved bruk av en selvgående torpedo. Den 22. september senket SM U-9 under kommando av Otto Weddigen de utdaterte britiske krigsskipene HMS Aboukir , HMS Cressy og HMS Hogue (den såkalte "Live Bait Squadron") på en enkelt time.

I Gallipoli-kampanjen tidlig i 1915 i det østlige Middelhavet, forhindret tyske U-båter, spesielt U-21 , nær støtte fra allierte tropper av 18 slagskip før Dreadnought ved å senke to av dem. [ 7 ]

I løpet av krigens første måneder fulgte handelsaksjoner mot ubåter datidens "prisregler", som styrte behandlingen av fiendtlige sivile skip og deres okkupanter. Den 20. oktober 1914 senket SM U-17 det første handelsskipet, SS Glitra , utenfor Norge. [ 8 ] Overflatehandelsangrep viste seg å være ineffektive, og 4. februar 1915 aksepterte Kaiser erklæringen om en krigssone i farvannet rundt De britiske øyer . Dette ble sitert som gjengjeldelse for britiske minefelt og havblokkader. Under instruksjoner gitt til ubåtkapteiner kunne de senke til og med potensielt nøytrale handelsskip uten forvarsel.

I februar 1915 ble en ubåt av typen U-6 ( Lepsius ) rammet og begge periskopene ødelagt ved Beachy Head av SS-gruvearbeideren Thordis kommandert av kaptein John Bell RNR etter å ha avfyrt en torpedo. [ 9 ] Den 7. mai 1915 senket SM U-20 havskipet RMS Lusitania . Forliset krevde 1198 menneskeliv, 128 av dem amerikanske sivile, og angrepet på dette ubevæpnede sivile skipet sjokkerte de allierte dypt. I følge skipets manifest bar Lusitania militær last, selv om ingen av denne informasjonen ble gitt videre til borgere i Storbritannia og USA , som trodde at skipet ikke inneholdt ammunisjon eller militært våpen, og at det var en handling. av brutalt drap. Ammunisjonen han bar var tusenvis av esker fulle av ammunisjon til rifler, 3-tommers artillerigranater og også diverse annen standardammunisjon brukt av infanteri. Senkingen av Lusitania ble mye brukt som propaganda mot det tyske riket og utløste økt støtte til krigsinnsatsen. En utbredt reaksjon ble ikke sett i USA før angrepet på SS Sussex -fergen som fraktet mange borgere fra USA.

Det første amerikanske svaret var å true med å kutte diplomatiske bånd, noe som overtalte tyskerne til å utstede Sussex-kompromisset som gjeninnførte restriksjoner på U-båtaktivitet. USA gjentok sine innvendinger mot tysk ubåtkrigføring hver gang amerikanske sivile døde som et resultat av tyske angrep, noe som fikk tyskerne til å anvende tildelingsreglene fullt ut. Dette eliminerte imidlertid effektiviteten til U-båtflåten, og følgelig søkte tyskerne avgjørende overflatehandling, en strategi som kulminerte i slaget ved Jylland .

Selv om tyskerne hevdet seier ved Jylland, forble den britiske storflåten kontrollen til sjøs. Det var nødvendig å gå tilbake til den effektive krigen mot ubåthandelen. Viseadmiral Reinhard Scheer , øverstkommanderende for høysjøflåten, presset på for en fullstendig krig mellom ubåter, overbevist om at en høy grad av maritime tap ville tvinge Storbritannia til å søke en tidlig fred før USA kunne reagere. effektivt.

Den fornyede tyske kampanjen var effektiv, og senket 1,4 millioner tonn skipsfart mellom oktober 1916 og januar 1917. Til tross for dette krevde den politiske situasjonen enda større press, og 31. januar 1917 kunngjorde Tyskland at deres ubåter ville delta i ubegrenset ubåtkrigføring . 1. februar. Den 17. mars senket tyske ubåter tre amerikanske handelsskip, og USA erklærte krig mot Tyskland i april 1917.

Ubegrenset ubåtkrigføring tidlig i 1917 var i utgangspunktet svært vellykket, og senket en betydelig del av frakten til Storbritannia. Med innføringen av eskorterte konvoier ble skipstapene redusert, og til slutt klarte ikke den tyske strategien å ødelegge nok alliert skipsfart. En våpenhvile trådte i kraft 11. november 1918. Av de overlevende tyske ubåtene ble 14 ubåter senket og 122 overga seg. [ 10 ]

Av de 373 tyske ubåtene som var blitt bygget, gikk 178 tapt for fiendens aksjon. Av disse ble 41 senket av miner, 30 av dybdeangrep og 13 av Q-Ships . 515 offiserer og 4894 soldater døde. De sank 10 slagskip, 18 kryssere og flere mindre krigsskip. I tillegg ødela de 5 708 handels- og fiskefartøy på til sammen 11 108 865 tonn og tapet av rundt 15 000 sjømenn. [ 10 ] Pour le Mérite , den høyeste utmerkelsen for offiserers tapperhet, ble tildelt 29 ubåtsjefer. [ 11 ] Tolv ubåtmannskaper ble tildelt Goldene Militär-Verdienst-Kreuz, den høyeste tapperhetsprisen for underoffiserer og soldater. [ 12 ] De mest suksessrike ubåtsjefene under første verdenskrig var Lothar von Arnauld de la Perière (189 handelsskip og to kanonbåter som veide 446 708 tonn), etterfulgt av Walter Forstmann (149 skip som veide 391 607 tonn) og Max Valentiner (144 skip, 449 skip) tonn). [13] Rekordene deres har ikke blitt brutt i noen etterfølgende konflikt.

Klasser

Se også: Vedlegg: U-båttyper

Körting parafinbåter

Mittel-U MAN dieselbåter

U-cruiser og handels-U-båter

UB Kysttorpedoangrepsfartøy

UC Coastal Miners

Ocean Miners EU

Overgivelse av flåten

I henhold til våpenhvilen skulle alle ubåter overgi seg umiddelbart. De i hjemmefarvann seilte til den britiske ubåtbasen i Harwich . Hele prosessen ble gjort raskt og generelt uten vanskeligheter, hvoretter fartøyene ble kartlagt, deretter enten skrotet eller overlevert til allierte marine. Stephen King-Hall skrev en detaljert øyenvitneberetning om overgivelsen.

Mellomkrigsårene (1919–1939)

Historien til U-Bootswaffe ( "Ubåtvåpen") er nært knyttet til Karl Dönitz , praktisk talt skaperen av ubåtstyrken til Tyskland etter krigen i 1919 . Etter første verdenskrig fylte Karl Dönitz en av de 1500 offiserstillingene som Versaillestraktaten tillot for Weimarrepublikken ; hans inntreden i marinen skyldtes den utmerkede rekorden han hadde vist under den store krigen. Han hadde begynt som flyobservatør i sjøflyavdelingen og ble snart sjef for en sjøflyskvadron . I 1916 hadde han allerede en ubåt under kommando. I 1918 ble han tatt til fange da han dukket opp, på grunn av flere ubåtfeil, midt i en skvadron med fiendtlige destroyere og internert i en fangeleir til slutten av krigen.

I 1919 satte han i gang oppgaven med å gjenoppbygge ubåtflåten sammen med Otto Schultze . Dönitz, som hadde kommandoen over en torpedobåt , hjalp til med å rekruttere fremtidige besetningsmedlemmer på ubåtene og planlegge deres hemmelige konstruksjon i Nederland for å unngå bestemmelsene i Versailles-traktaten . I 1923 ble han utsendt til generalstaben i Kiel som konsulent for undervannsjaktmetoder, hvor han slo seg sammen med Erich Raeder og Wilhelm Canaris .

Sjøforsvarets overkommando hadde allerede i 1932 fullført planene om å gjenoppta ubåtbyggingen; faktisk ble monteringsdelene til de første ni ubåtene produsert i Nederland , Spania og Finland , som ble kalt «U»-klassen, i likhet med sine forgjengere. U -1 ble skutt opp 18. juni 1935 , og følgende enheter fra september samme år. Dönitz var med på å lage skolen for ubåter , hvor mannskaper og deres befal ble utsatt for harde tester før de avfyrte en ekte torpedo . Dönitz innpodet mannskapene at: "Ubåten er i hovedsak et angrepsvåpen." I 1936 ble to ubåter sendt til Middelhavet i Operasjon Úrsula både for å støtte opprørstroppene i den spanske borgerkrigen, og for å trene mannskapene selv, og senket U 34 til den republikanske ubåten C-3 utenfor Malaga 12. desember. 1936.

Dönitz introduserte i 1936 taktikken til Wolf Pack (tysk: Rudeltaktik ). Selv om disse innovasjonene og andre i utgangspunktet ikke ble godt mottatt av OKW Høykommando ( Oberkomando der Wehrmacht ), ble den endelig godkjent i 1937 . Inntil starten av den britisk - tyske krigen ble ikke ubåtvåpenet sett på som en stor styrke i marinekrigføring; Imidlertid endret situasjonen seg senere da resultatene av Dönitzs lange ledelse ble sett.

Ved utbruddet av andre verdenskrig i september 1939 var Kriegsmarine uforberedt på å bekjempe allierte marinestyrker. I motsetning til de andre bevæpningene til den tyske hæren , hadde marinekonstruksjonsplanen kalt PLAN-Z bare startet noen måneder tidligere. Derfor var antallet og styrken på tilgjengelige skip ikke tilstrekkelig for behovene til en større krig.

I årene før krigen trodde ikke Kriegsmarine på muligheten for noen militær konfrontasjon i nær fremtid med Storbritannia ; Som i første verdenskrig så tyskerne på Polen og Frankrike som mulige fiender, og skipsbyggingen var innrettet mot å håndtere dem. En større konfrontasjon til sjøs ble ikke antatt mulig før 1940 , når PLAN-Z var fullført. Da det ble åpenbart at spenningen med Storbritannia begynte å øke i 1938 , førte frykten for en militær konfrontasjon med britene til at skipsbyggingsprogrammet akselererte. Men likevel trodde Kriegsmarine at muligheten for en krig med Storbritannia fortsatt var en stund unna.

Plan Z

Plan Z var Kriegsmarines skipsbyggingsprogram før andre verdenskrig . På midten av 1930 -tallet diskuterte den tyske overkommandoen hva slags program de skulle velge. Det var to meninger den gang. Det første alternativet til den tyske marinens overkommando fokuserte på bygging av en stor ubåtflåte og en liten flåte av overflateskip for beskyttelse av kysten; Denne planen, som baserte kraften til Kriegsmarinen på ubåter, ble foretrukket av overkommandoen. Det andre alternativet sørget for en kombinert flåte av overflateskip og en mindre flåte av ubåter, i likhet med den tidligere Kaiserliche Marine og lik den til den britiske marinen .

Den marine konstruksjonsplanen som ble valgt, med modifikasjoner, ble kalt Plan Z. Ifølge denne planen skulle den tyske Kriegsmarine ha ca. 800 enheter, inkludert 13 slagskip og slagkryssere , 4 hangarskip , 15 tunge kryssere ( Panzerschiffe ), 23 lette kryssere og 22 store destroyere ( Spähkreuzer ), samt flere små skip. Disse skipene skulle bygges mellom 1939 og 1946 og utvide Kriegsmarines personell til 201.000 medlemmer, til en pris av 33.000.000.000  Reichsmark . Dette prosjektet ble aldri en realitet, fordi ressursene som kreves av den ambisiøse planen på den ene siden aldri var tilgjengelige, og på den andre siden kom ikke byggeprogrammet til å gå ubemerket hen av andre europeiske nasjoner.

Gjennomføringen av Plan Z begynte 29. januar 1939 med byggingen av to slagskip av klasse H. Men bare åtte måneder senere angrep Tyskland Polen og alt arbeid etter Plan Z ble stanset på grunn av endringene, skatter for krigen mot Polen . I de påfølgende månedene ble alle de ufullstendige skipene i den nevnte planen forlatt, og materialet ble brukt til massiv konstruksjon av nedsenkbare fartøyer.

Andre verdenskrig (1939–1945)

Under andre verdenskrig var ubåtkrigføring hovedkomponenten i slaget om Atlanterhavet , som begynte i 1939 og endte med overgivelsen av Tyskland i 1945. Den 11. november 1918, våpenhvilen som avsluttet første verdenskrig , hadde senket mesteparten av tidligere ubåter fra den keiserlige tyske marinen. Marinen og den påfølgende Versailles-traktaten i 1919 begrenset overflateflåten til den nye Weimarrepublikken Tyskland til bare seks slagskip (mindre enn 10 000 tonn hver), seks kryssere og 12 destroyere. For å kompensere utviklet den nye tyske marinen, Kriegsmarine , den største ubåtflåten fra andre verdenskrig . [ 13 ] Den britiske statsministeren Winston Churchill skrev senere: "Det eneste som virkelig skremte meg under krigen var faren for ubåter." [ 14 ]

Ved starten av andre verdenskrig , 1. september 1939, hadde Kriegsmarine 57 ubåter, og de fleste av dem var ute av stand til å operere i Atlanterhavet . Plan Z sørget for bygging av 250 nedsenkbare fartøyer, men ikke med det faktum at Tyskland gikk inn i krigen med et mye mindre antall nedsenkbare fartøyer enn de allierte. I løpet av de neste seks årene ble 1100 enheter bygget, og de var en konstant trussel mot Storbritannia gjennom hele krigen.

Ubåtvåpenet var i krise i 1939 på grunn av en rekke hendelser som markerte mistilliten til OKW i Dönitz. Det første skipet som ble senket av en tysk nedsenkbar båt, U 30 , var det transatlantiske Athenia , som forårsaket en hendelse, siden 300 amerikanske sivile var på pakkebåten og minnet oss om saken med Lusitania i 1915 .

U -39 , da den angrep det britiske hangarskipet HMS Ark Royal , hadde en alvorlig feil i torpedosystemet, som ga fra seg posisjonen, noe som resulterte i å bli senket av skipets eskorte. Dönitz trakk seg fra sin stilling, men den ble avvist. Da dette skjedde i Tyskland , overrasket U-29 og senket hangarskipet HMS Courageous offshore .

Det avgjørende øyeblikket for endringen i marineoperasjoner ble gitt av U-47 med senkingen av HMS Royal Oak i Scapa Flow under kommando av Günther Prien , 13. oktober 1939. Adolf Hitler ga sin fulle støtte til ubåtvåpenet og til Karl Dönitz . Fra da av og i en periode på to år ville ubåtvåpenet bare høste suksess og forårsake hodepine for Royal Navy .

I de tidlige stadiene av krigen var ubåter ekstremt effektive til å ødelegge alliert skipsfart på grunn av det store gapet i luftdekket i midten av Atlanterhavet. Den transatlantiske handelen med krigsforsyninger og mat var omfattende og kritisk for Storbritannias overlevelse . Den fortsatte handlingen rundt britisk skipsfart ble kjent som slaget om Atlanterhavet , da britene utviklet tekniske forsvar som ASDIC og radar , og tyske U-båter svarte med å jakte i det som ble kalt " ulveflokker ", som flere ubåter ville holde seg til. sammen, noe som gjør det lettere for dem å senke et bestemt mål. Den sårbare situasjonen for britisk skipsfart eksisterte frem til 1942, da tidevannet snudde da handelsflåten og den amerikanske marinen gikk inn i krigen, og økte dramatisk mengden tonnasje av forsyninger som ble sendt over Atlanterhavet. Kombinasjonen av økt tonnasje og økt sjøbeskyttelse av sjøkonvoier gjorde det mye vanskeligere for U-båter å gjøre et betydelig innhugg i britisk skipsfart. Når USA gikk inn i krigen, varierte ubåter fra Atlanterhavskysten av USA og Canada til Mexicogulfen , og fra Arktis til vest- og sørafrikanske kyster og til og med så langt unna som Penang . Den amerikanske hæren var engasjert i forskjellige taktikker mot tyske inngrep i Amerika ; disse inkluderte militær overvåking av fremmede nasjoner i Latin-Amerika, spesielt i Karibia , for å fraråde lokale myndigheter å levere tyske U-båter.

Fordi hastighet og rekkevidde var sterkt begrenset under vann mens de kjørte på batteri, måtte ubåter tilbringe mesteparten av tiden sin på overflaten og kjøre på dieselmotorer, bare dykke når de ble angrepet eller for de sjeldne angrepene av torpedoer i løpet av dagen. Den mer skipslignende skrogdesignen gjenspeiler det faktum at disse først og fremst var overflatefartøyer som kunne senkes ned når det var nødvendig. Dette står i kontrast til den sylindriske profilen til moderne atomubåter, som er mer hydrodynamiske under vann (hvor de tilbringer mesteparten av tiden sin), men mindre stabile på overflaten. Selv om ubåter var raskere på overflaten enn under vann, er det motsatte generelt tilfellet for moderne ubåter. Det vanligste ubåtangrepet i de første årene av krigen ble utført på overflaten og om natten. Denne perioden, før de allierte styrkene utviklet virkelig effektive anti -ubåtkrigføringstaktikker , inkludert konvoier, ble omtalt av tyske ubåtere som "Die glückliche Zeit" (engelsk: Lucky Season ). [ 15 ]

De ti mest fremragende tyske kapteinene i ubåtkrigføring:


Se også: Operasjon Teardrop og Operation Deadlight .

Disse nedsenkbare fartøyene opererte i alle verdenshavene, og nådde til og med kysten av Amerika og så langt som til Arktis . Fram til midten av 1943 var de overlegne allierte skip. Men med introduksjonen av radar og taktikken med kontinuerlig luftdekning av allierte konvoier, gikk tyske ubåter fra å være jegere til å bli ofre for jakten. Denne situasjonen fortsatte til slutten av krigen, selv da tyskerne introduserte nye ubåter i operasjonsteatret, for eksempel Type XXI , som kom for sent til å reversere resultatene.

Den endelige balansen av resultatene av ubåtopplevelsen var katastrofal for Kriegsmarinen: omtrent 80 % av ubåtene ble ødelagt, 28 000 av dens 40 000 besetningsmedlemmer døde og 8 000 ble tatt til fange. Dette viser hvor tøff ubåtkrigføring var under andre verdenskrig .

Typer nedsenkbare fartøyer og ubåter

Se også: Vedlegg:Typer U-båt og Wunderwaffe . Konstruerte U-båtklasser Ubåter på åpent hav Littoral ubåter Midget ubåter Ufullstendige U-båtklasser

Under andre verdenskrig vurderte Nazi-Tyskland og Kriegsmarine ulike ubåtdesign for spesialiserte operasjoner eller for å forbedre ubåtytelsen. Mange av disse designene ble ikke realisert av ulike årsaker. Noen ble forlatt på grunn av praktiske hensyn. Andre ble til slutt forlatt, da allierte styrker overskredet verftene.

Ubåter på åpent hav Littoral ubåter Hangarskip ubåt Midget ubåt

Ubåtkrigføringsstatistikk

Det tyske ubåtvåpenet hadde 1. september 1939 totalt 57 nedsenkbare fartøyer. Fra den dagen og frem til 8. mai 1945 ble ytterligere 1113 nedsenkbare og ubåter tatt i bruk, hvorav 1099 ble bygget i tyske verft, ti tatt til fange fra fienden og fire bygget i utenlandske verft. Av disse 1 170 enhetene deltok 863 i krigsaksjoner. I kampsoner gikk 630 nedsenkbare fartøyer og ubåter tapt, hvorav 603 gikk tapt på grunn av direkte fiendtlig aksjon, tjue på grunn av ukjente årsaker og sju på grunn av ulykker. I hjemlandet, og i havner og tilfluktsrom, gikk totalt 81 enheter tapt for fiendtlige angrep og miner og ytterligere 42 i ulykker.

Ved fraflytting av baser på slutten av krigen ble 215 ubåter og nedsenkbare fartøyer sprengt av sitt eget mannskap i operasjon Regenbogen , 38 ble skadet uten reparasjon under krigen eller så utdaterte at de måtte tas ut, elleve ble overlatt til utenlandske mariner , avstått eller internert, og 153 ble overført til utenlandske havner på slutten av krigen.

Fra 1939 til 1945 ble totalt 2.779 last-, passasjer- og oljetankere av forskjellige nasjonaliteter senket med torpedoer, artilleri og miner, med en rekord på 14.119.413  TMB . I tillegg ble følgende krigsskip senket: to slagskip , tre skvadronbærere, tre eskortebærere , seks kryssere , 34 destroyere , 18 eskortejagere , to fregatter , 26 korvetter , tretten sluper , 10 høye minesveipere , ubåter tre ubåter, ubåter. , tre hurtig- og landingsfartøyer, tretten landgangsfartøyer, to lagringsskip og ett støtteskip. Ytterligere 45 av forskjellige kategorier ble også skadet. Av de 40 000 mennene som ble tildelt U-Bootwaffen overlevde bare 12 000, 70% av mennene mistet livet på åpent hav .

Tap per krigsår
  • 1939 : 9 enheter
  • 1940 : 24 enheter
  • 1941 : 35 enheter
  • 1942 : 87 enheter
  • 1943 : 237 enheter
  • 1944 : 242 enheter
  • 1945 : 151 enheter
  • Totalt: 785 ubåter tapt
  • Overlevende: 108 enheter (12,0 %)
Årsak til totale tap
  • Ved marineaksjon: 246 ubåter (31,33%)
  • Ved luftaksjon fra baser: 245 ubåter (31,21 %)
  • Per påbegynt luftfartsaksjon: 43 ubåter (5,5 %)
  • Ved luftangrep fra baser og påbegynt luftfart: 2 ubåter (0,25 %)
  • Ved luftfartsaksjon: 48 ubåter (6,11%)
  • Etter ubåter: 21 ubåter (2,7 %)
  • Ved luftangrep : 62 ubåter (7,9%)
  • Etter flyminer: 16 ubåter (2,0 %)
  • Etter skipsminer: 9 ubåter (1,14%)
  • Av ulike grunner: 64 ubåter (8,15%)
  • På grunn av ukjente årsaker (miner, egne feil, vennlig ild osv.): 29 ubåter (3,7 %)

Merk: Å være 249 tropper tapt av Kriegsmarine.

Etter andre verdenskrig og den kalde krigen (etter 1945)

Volksmarinen , marinen til Den tyske demokratiske republikken (Øst-Tyskland, under sovjetisk innflytelse og medlem av Warszawapakten ), hadde aldri ubåter, selv om de hadde anti-ubåtbåter.

Når det gjelder Vesten, fra 1955, fikk den vesttyske Bundesmarine ha en liten marine. Opprinnelig ble to senkede Type XXIII og en Type XXI hevet og reparert. På 1960-tallet fattet Forbundsrepublikken Tyskland (Vest-Tyskland) igjen interesse for ubåter. Fordi Vest-Tyskland opprinnelig var begrenset til en forskyvningsgrense på 450 tonn, fokuserte Bundesmarine på små kyst-ubåter for å beskytte mot trusselen fra Union of Soviet Socialist Republics i Østersjøen . Tyskerne forsøkte å bruke avansert teknologi for å kompensere for den lille forskyvningen, for eksempel magnetisk stål for å beskytte mot marineminer og magnetiske anomalidetektorer.

Den første Type 201 var en feil på grunn av sprekker i skroget; den neste Type 205 , første gang bestilt i 1967, ble en suksess, og 12 ble bygget for den tyske marinen. For å fortsette tradisjonen med ubåter, fikk de nye skipene den klassiske betegnelsen U som begynner med U-1 .

Med den danske regjeringens kjøp av to Type 205-båter, innså den vesttyske regjeringen ubåtens potensiale som eksport, og utviklet en tilpasset versjon av Type 207 . Små, smidige ubåter ble bygget under den kalde krigen for å operere i det grunne Østersjøen og angripe Warszawapakten , noe som resulterte i Type 206. Tre av de oppgraderte Type 206-båtene ble senere solgt til den israelske marinen , og ble til Type 540 . Den tyske Type 209, en dieselelektrisk ubåt, var verdens mest populære eksport- og salgsubåt fra slutten av 1960-tallet til de første årene av det 21. århundre. Med et større deplasement på 1 000-1 500 tonn var klassen svært tilpassbar og har sett tjeneste med 14 mariner med 51 eksempler under konstruksjon fra 2006. Tyskland ville fortsette å høste suksesser med avledninger eller på grunnlag av den vellykkede Type 209 , som er Type 800 solgt til Israel og TR-1700 solgt til Argentina .

Tyskland vil fortsette å lykkes som eksportør av ubåter ettersom Klasse 210 ble solgt til Norge , regnet som de mest stillegående og mest manøvrerbare ubåtene i verden. Dette ville demonstrere dens evne og sette sitt eksportstempel på verden.

Tyskland har brakt ubåtnavnet inn i det 21. århundre med den nye Type 212 . 212 har et luftuavhengig fremdriftssystem som bruker hydrogen brenselceller. Dette systemet er sikrere enn tidligere dieselmotorer og dampturbiner med lukket syklus, billigere enn en atomreaktor og mer stillegående enn begge. Mens Italia [ 16 ] og Norge også kjøper Type 212 [ 17 ] er Type 214 designet som en oppfølgende eksportmodell og har blitt solgt til Hellas , Sør-Korea , Tyrkia , og basert på den. Type U 209PN solgt til Portugal ville bli oppnådd .

De siste årene har Tyskland introdusert nye modeller som Type 216 og Type 218 , sistnevnte ble solgt til Singapore .

I 2016 bestilte Tyskland sin nyeste ubåt, U-36 , en Type 212.

Se også

  • ubåtkrigføring
  • Liste over ubåter i Tyskland
  • Das Boot , tysk ubåtfilm fra 1981
  • Aces of the Deep , 1994 ubåtsimulator videospill
  • Silent Hunter III , ubåtsimulatorvideospill fra 2005, tredje i en serie
  • Tillegg: Belønnet med Ridderkorset av jernkorset ubåtvåpen
  • I-boot , tilsvarende japansk

Referanser

  1. ↑ Showell, s. 23
  2. ^ Sammenlign: Chaffin, Tom (2010). H. L. Hunley: Konføderasjonens hemmelige håp . Macmillan. s. 53. ISBN  9781429990356 . Hentet 14. juli 2016 . «Bauers båt fikk en lovende start, og dykket i tester i Kielbukta i Østersjøen til dybder på mer enn femti fot. I 1855, under en av disse testene, fungerte båten feil. Brandtaucheren stupte femtifire loddrette fot og nektet å stige opp fra havbunnen. Bauer og hans mannskap – etterlot fartøyet sitt på bunnen – slapp så vidt med besetningskameratenes liv. » 
  3. ↑ Showell, s. 201
  4. ↑ Showell, s. 22, 23, 25, 29
  5. ↑ Showell, s. 30
  6. ↑ Showell, s. 36 og 37
  7. ^ "Arkiverte kopier" . Arkivert fra originalen 27. desember 2008 . Hentet 2. november 2008 . 
  8. ^ "WWI U-båter U-17" . Uboat.net . Hentet 24. mars 2008 . 
  9. ↑ Haley Dixon (21. juni 2013). "Historien om kapteinens mot dukker opp igjen etter 98 år" . Daily Telegraph . Hentet 22. juni 2013 . 
  10. ^ a b Michael Clodfelter (2017). Warfare and Armed Conflicts: A Statistical Encyclopedia of Casualty and Other Figures, 1492–2015 (4. utgave). McFarland. s. 428. 
  11. ↑ https://uboat.net/wwi/men/decorations/2.html
  12. ↑ Bruno Fischer, Ehrenbuch des Orden vom Militär-Verdienst-Kreuz eV und die Geschichte der Ordens-Gemeinschaft, Die Ordens-Sammlung, 1960, s. 16
  13. ^ Hakim, Joy (1998). A History of Us: War, Peace and all that Jazz . New York: Oxford University Press. s. 100-104. ISBN  0-19-509514-6 . 
  14. ^ Churchill, 2005 , s. 529.
  15. ^ "Militærhistorie på nettet" . www.militaryhistoryonline.com . Hentet 4. februar 2019 . 
  16. ^ "Naval Technology på Todaro-klassen" . Hentet 9. mars 2019 . 
  17. ↑ Berg Bentzrød, Sveinung (3. februar 2017). «Forsvaret kjøper nye ubåter fra Tyskland» [Forsvaret kjøper nye ubåter fra Tyskland] . Aftenposten (på norsk) ( Oslo : Aftenposten AS) . Hentet 9. mars 2019 . 

Bibliografi

  • Becker, Cajus (1959). Kamp und Untergang der Kriegsmarine [ Den tyske marinens kamp og død ]. Barcelona: Luis Caralt. ISBN  84-217-5684-2 . 
  • Busch, Harald (1979). So war der U-boot-krieg [ Så var ubåtkrigføring ]. trans. Fernandez, Jose (4. utgave). Barcelona, ​​​​Spania: Redaksjonell Juventud, S.A. ISBN  978-84-261-0738-1 . 
  • Doenitz, Karl (1997) [1959]. 10 år og 20 dager [ 10 år og 20 dager ] . Da Capo Press. ISBN  978-03-0680-764-0 . 
  • Mata, Santiago (2015). U-båt. Den tyske ubåtpistolen i andre verdenskrig . Bokens sfære. ISBN  978-84-9060-452-6 . 

Eksterne lenker