Eurofighter Typhoon | ||
---|---|---|
En Eurofighter Typhoon fra det spanske flyvåpenet tok av fra Konya , Tyrkia , i 2014. | ||
Fyr | flerbruks jagerfly | |
Maker | Eurofighter GmbH | |
Første fly | 27. mars 1994 | |
Innsatt | 8. april 2003 | |
Pensjonist | 7. juli 2017 (Østerrike) | |
Tilstand | I tjeneste | |
Bruker | kongelige Luftforsvaret | |
Hovedbrukere |
Luftwaffe Aeronautica Militare Air Force | |
Nei bygget |
623 (oktober 2017) [ 1 ] [ 2 ] 747 totale provisjoner (juni 2016) [ 3 ] | |
Programkostnad | se kostnader | |
Enhetskostnad | Kostnad per time: $18 500 (2021) [ referanse kreves ] | |
Utvikling av | British Aerospace EAP | |
Eurofighter Typhoon er et svært manøvrerbart, tomotors , multirolle jagerfly designet og bygget av Eurofighter GmbH - konsortiet av europeiske selskaper , opprettet i 1983 og består av selskapene Airbus Group , BAE Systems og Alenia Aeronautica . [ 4 ] Den foretok sin første flytur 27. mars 1994, [ 5 ] gikk inn i tjeneste 8. april 2003 med Tyskland . [ 6 ] Dens utkragende - delta-vinge - konfigurasjon ligner andre moderne jagerfly, som franske Dassault Rafale og svenske Saab 39 Gripen . Den ble designet med sin kombinasjon av smidighet, stealth-evner og avanserte luftfartssystemer i tankene for å rangere den som en av de beste jagerflyene i bruk i dag.
Serieproduksjonen av Eurofighter Typhoon har blitt delt inn i tre faser ( transjer ), med en gradvis økning i flyets kapasitet i hver av dem. Det gikk opprinnelig i tjeneste med det britiske Royal Air Force (RAF), det tyske Luftwaffe , det italienske luftforsvaret , det spanske luftforsvaret . [ 7 ] Saudi -Arabia signerte en kontrakt verdt 4,43 milliarder pund (omtrent 6,4 milliarder euro i 2007) for 72 fly. [ 8 ]
Prosjektet startet på grunn av et teknisk krav fra flere land om å erstatte SEPECAT Jaguar (RAF), Panavia Tornado (RAF), McDonnell Douglas F-4 Phantom II (RAF og Luftwaffe), Lockheed F-104 Starfighter (Italia) og Dassault Mirage F1 (Spania) av forskjellige europeiske luftstyrker. Utløseren for utseendet til dette nye jagerflyet var blant annet informasjonen som ble mottatt om de nye sovjetiske prototypene RAM-K og RAM-L , som senere skulle bli kjent som Su-27 Flanker og MiG-29 Fulcrum . Flyet ble designet under hensyntagen til de tekniske kravene til luftstyrkene til noen NATO -medlemmer som Tyskland, Frankrike og Storbritannia; opprinnelig var ikke uttrykket "Eurofighter" på grunn av et bestemt skip, men behovet for å ha dette jagerflyet i vanlig bruk. Imidlertid, med oppgivelsen av prosjektet av det franske luftvåpenet og forpliktelsen til å bygge sin egen versjon av en "Eurofighter" med et skreddersydd fly, der Dassault ville lede designet og de andre partnerne ville begrense seg til å finansiere prosjektet i fellesskap, videre var ikke Armée del Air fornøyd med design som TFK-90 eller P110.B , som Eurofighter Typhoon er basert på , og foretrakk et noe mindre og pakkebart fly, så de forlot flyprosjektet European for å lage sitt eget fly. jagerfly, Avion de Combat Experimental (ACX), som senere skulle bli kjent som Rafale A.
På denne måten ble programmet Agile Combat Aircraft (ACA) presentert i 1982 , der Italia, Tyskland og Storbritannia dukket opp som partnere. Det ble gjort et forsøk på å lage et program for en teknologisk demonstrator kalt Experimental Aircraft Program (EAP), men den britiske regjeringen finansierte det ikke, og til slutt måtte det være British Aerospace (BAe) selv som finansierte prosjektet, og utnyttet det. av deler som haledelen av Tornado og dens RB199- motorer . EAP foretok sin første flytur i 1986 og ble umiddelbart vellykket. Det var noen stemmer som ønsket at det samme flyet skulle inn i RAF-tjenesten, men utviklingen av den mer konservative Tornado F.Mk3 stoppet finansieringen av prosjektet. Imidlertid utviklet Tyskland også X-31 på den tiden , sammen med det amerikanske selskapet Rockwell , for å ha teknologier som kan brukes for fremtidens ACA, selv om den mest innovative, dens 3D-justerbare dyse , ikke utstyrte Eurofighter, i det minste i en første øyeblikk. Eurofighter er avhengig av utprøvde teknologier ved EAP.
Spania ble med i prosjektet 2. september 1985, selv om det allerede hadde fulgt utviklingen av hendelsene med interesse. Fra da av ble prosjektet kjent som European Fighter Aircraft (EFA) og flere konsortier ble dannet for å lage de ulike delene av Eurofighter-flyene: for flyrammen og systemintegrasjonen, for Eurojet -motorene, for EuroDASS- sikkerhetssystemet. , etc. Deretter ble prosjektet satt på vent på grunn av slutten av den kalde krigen og de høye kostnadene ved den tyske gjenforeningen , noe som førte til at prosjektet ble forsinket med omtrent fem år. I mellomtiden diskuterte partnerne hvordan de kan redusere prisen på flyet, så vel som den totale kostnaden for programmet, ved å fjerne systemer fra flyet (for eksempel: den svært dyre beskyttelsen mot pulser av elektromagnetisk stråling ), eller ved å redusere antallet av prototyper. Til slutt, 27. mars 1994, fløy den første DA01 -prototypen fra MBBs fabrikk i Manching , pilotert av testpiloten Peter Weger. Over 8 år fløy de syv prototypene i programmet mange timer for å nå produksjonsfasen tidlig i 2001.
Da den endelige produksjonskontrakten ble signert, var det reviderte salget: Storbritannia 232 sett, Tyskland 180, Italia 121 og Spania 87 (for et totalt beløp på € 10,795 millioner). Produksjonen ble omfordelt i henhold til følgende prosenter: British Aerospace (37 %), DASA (29 %), Aeritalia (19,5 %) og CASA (14 %).
Utviklingen er ansvaret til München - baserte Eurofighter Jagdflugzeug GmbH , et selskap heleid av BAE Systems (del av British Aerospace) i Storbritannia, Alenia Aerospazio i Italia, EADS Deutschland Aerospace Group (eid av DaimlerChrysler i forbindelse med DASA ) og EADS Spania (tidligere CASA ).
Den 2. juli 2002 kunngjorde den østerrikske regjeringen beslutningen om å kjøpe Typhoon som sitt nye luftforsvarsfly. Kjøpet av 18 Typhoons ble fullført 1. juli 2003. Kostnaden var €1,959 millioner og inkluderte 18 fly, pilot- og bakkemannskapsopplæring, logistikk, vedlikehold og en simulator. Kostnaden for et flyklart Typhoon -fly er €62,9 millioner. Denne bestillingen ble senere redusert til 15 enheter.
Prosjektet har blitt navngitt og omdøpt flere ganger siden det ble født, og er kjent som EFA (European Fighter Aircarft), Eurofighter , EF2000 ( Eurofighter 2000 ) og Typhoon (" tyfon ").
Eurofighter Typhoon er det eneste moderne jagerflyet som har forskjellige samlebånd ( F-16 produseres kun internasjonalt under begrensede lisenser). Hver partner setter sammen sine egne fly, selv om de bygger de samme delene for alle flyene som produseres.
Italia (Alenia)Produksjonen er delt inn i tre modeller eller faser (eller transje i det offisielle navnet), med en gradvis økning i kapasiteten i hver av dem (se tabellen nedenfor).
Land | Fase 1 2003-2007 |
Fase 2 2008-2012 |
Fase 3A 2013-? |
Total |
---|---|---|---|---|
Storbritannia | 53 | 67 | 40 | 160 |
Tyskland | 33 | 79 | 31 | 143 |
Italia | 28 | 47 | tjueen | 96 |
Spania | 19 | 3. 4 | tjue | 73 |
Saudi-Arabia | 0 | 48 | 24 | 72 |
Østerrike | femten | 0 | 0 | femten |
Oman | 0 | 0 | 12 | 12 |
TOTAL | 148 | 275 | 148 | 571 |
Storbritannia overførte 16 fly av de de hadde kontrahert på ordre fra Saudi-Arabia [ 11 ] og kunngjorde i juni 2011 tilbaketrekking i 2018 av 55 Eurofighter [ 12 ] fra de første fasene, på grunn av kostnadene ved oppgraderingen til fase 3. , og bringer sin nåværende beholdning til 144 fly, som kan reduseres til 89 i fremtiden. I november 2011 foreslo EADS, til programpartnerlandene, å kansellere Tranche 3B-bestillingene i bytte mot å få nye kontrakter i eksportkampanjer [ 13 ] og investere disse pengene i reaktiveringen av Talarion- programmet . Gitt spenningen med Russland, revurderer RAF å aktivere to skvadroner av de pensjonerte flyene, og dedikerer seg utelukkende til luftforsvaret, da de tilsvarer den eldste versjonen. RAF og BaE Systems undersøker hvordan man kan forbedre flyets evner på angrepsoppdrag.
I følge konsortiets forslag, hvis det tyske datterselskapet til Cassidian vinner kontrakten for MRCA-konkurransen som det leder i India , vil landet ikke ha noen forpliktelse til å anskaffe de 37 Tranche 3B-flyene som det har lovet. I bytte ber EADS om at disse pengene investeres i kjøp av den europeiske UAV. Det samme ville skje med kampanjen som Spania er ansvarlig for og som leder i Korea eller Storbritannia med Japans.
Eurofighter-programmet hadde en kostnad på 60.000 millioner euro, [ 14 ] hvorav nesten 12.300 tilsvarer utviklingen, [ 7 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] med en estimert startkostnad [ 18 ] ] på €63 millioner, med en kjøpskostnad på €88,4 millioner. [ 19 ]
Anskaffelseskostnaden varierer avhengig av konfigurasjonen som hvert land har valgt for sitt fly, siden hver enkelt er forskjellig, var den totale kostnaden for å skaffe den britiske tyfonen i 2011 126 millioner pund. [ 20 ] [ 21 ]
Som referanse er kostnaden per flytime € 43 000 i 2010, [ 22 ] [ 23 ] og den årlige vedlikeholdskostnaden i perioden 2009-2019 vil være € 15 millioner , [ 24 ] [ 23 ] følgende tall:
Den 2. juli 2002 kunngjorde den østerrikske regjeringen beslutningen om å kjøpe Typhoon som sitt nye luftforsvarsfly. Bestillingen på 18 Typhoons ble fullført 1. juli 2003, inkludert, i tillegg til flyet, opplæring av pilot og bakkemannskap, logistikk, vedlikehold og en simulator. Fremtiden for denne forespørselen ble stilt spørsmål ved det østerrikske parlamentet. [ 25 ]
Den 26. juni 2007 kunngjorde den østerrikske forsvarsministeren Norbert Darabos en reduksjon i den opprinnelige ordren, som gikk fra 18 til 15 enheter. [ 26 ] Den første av Eurofighters bestilt av Østerrike ble levert 12. juli 2007, og ble en del av det østerrikske luftvåpenet . [ 27 ]
Bare 10 år senere, den 7. juli 2017, kunngjorde det østerrikske forsvarsdepartementet at tyfonen trakk seg tilbake for ikke å være «militært effektiv og økonomisk effektiv». Ifølge minister Hans Peter Doskozil tillot hans forlatelse besparelser på 2 milliarder euro. [ 28 ]
Saudi-ArabiaDen 18. august 2006 ble det kunngjort at Saudi-Arabia ville anskaffe 72 tyfoner for å utstyre Royal Saudi Air Force . I november og desember ble det rapportert at Saudi-Arabia hadde truet med å kjøpe franske Rafale på grunn av etterforskningen av Al Yamamah -saken , som startet på 1980- tallet . [ 29 ] Imidlertid bekreftet Saudi-Arabia den 17. september 2007 en ordre på 72 Eurofighter Typhoons for 4,43 milliarder pund . [ 8 ]
11. august 2008 innledet Saudi-Arabia forhandlinger med BAE Systems om kjøp av et nytt parti på 72 eller flere fly. [ 30 ]
Oman21. desember 2012 ble det kunngjort at Oman hadde signert en kjøpsavtale inkludert 12 Typhoon -jagerfly og 8 Hawk - trenere for å utstyre Royal Air Force of Oman , verdt 2,5 milliarder pund. [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]
KuwaitI 2016 ble kjøpsavtalen signert mellom staten Kuwait og regjeringen i Italia, angående anskaffelse av 22 enkeltseterfly og seks toseters Eurofighter Typhoon -fly . Flyet vil være av standard Tranche 3, utstyrt med E-Scan radar. [ 34 ]
QatarI desember 2017 kunngjorde BAE Systems offisielt signeringen av en kontrakt for å levere 24 Eurofighter Typhoons til Qatar Air Force. [ 35 ] [ 36 ]
I juli 2019 offentliggjorde det colombianske luftvåpenet i en uttalelse den såkalte korte listen over forhåndsvalgte jagerfly for å erstatte de tjue IAI Kfir . De tre flyene som ble inkludert på listen var F-16 , Eurofighter Typhoon og Saab 39 Gripen . [ 37 ] På senere tidspunkt ga selskaper og ulike luftstyrker tilbud om nye og brukte fly. Når det gjelder Typhoon , var forslaget et dusin fly tilhørende seksjon 1 pluss vedlikehold og reservedeler, alle fra det spanske luftforsvaret. [ 38 ]
serbiskI 2022 indikerte Serbia sin interesse for å kjøpe nye eller brukte Eurofightere. [ 39 ]
I 1999 gikk den greske regjeringen med på å kjøpe 60 tyfoner for å erstatte andre generasjons jagerfly. [ 40 ] [ 41 ] Til tross for at regjeringen i juni 2006 annonserte en flerårig anskaffelsesplan for 2,2 milliarder euro, med den hensikt å oppnå anskaffelse av et neste generasjons jagerfly (med kandidater som Typhoon , Dassault Rafale og Lockheed Martin F-35 Lightning II , [ 42 ] har kjøpet blitt utsatt på ubestemt tid på grunn av de akutte økonomiske problemene som ble presentert i tredje halvdel av det 21. århundre .
indiskTyphoon deltok i India i programmet for å velge et nytt kampfly kalt Indian MRCA Competition (på spansk : Konkurranse om anskaffelse av et nytt indisk multi-rolle kampfly), som 126 fly kunne selges gjennom. [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] Det var rapporter om at Typhoon kan være vinneren av konkurransen, [ 46 ] men den ble til slutt tildelt Dassault Rafale . [ 47 ]
JapanEurofighter Typhoon var en kandidat i Japan i konkurransen om å gi sitt luftvåpen en ny generasjon jagerfly, som konkurrerte med den amerikanske F/A-18E/F Super Hornet og F-15E Strike Eagle , men den japanske regjeringen bestemte seg til slutt av Lockheed Martin F-35 Lightning II . [ 48 ]
SveitsAlpelandet vurderte å kjøpe Eurofighter Typhoon for å erstatte Northrop F-5E Tiger II , i en konkurranse der den konkurrerte mot Dassault Rafale og Saab Gripen NG , men til slutt ble det ikke lagt inn noen bestilling for noen av flyene. [ 49 ] En ny konkurranse i 2021 inneholdt igjen Typhoon som et alternativ, i tillegg til Rafale , Boeing F/A-18 Super Hornet og Lockheed Martin F-35 Lighting II , hvor sistnevnte vant praktisk talt alle kriterier. [ 50 ] [ 51 ]
FinlandEurofighter deltok også i 2021 HX-konkurransen for å erstatte F/A-18 Hornet i tjeneste med det finske luftforsvaret , og tok på seg Dassault Rafale , Boeing F/A-18 Super Hornet , Saab JAS 39 Gripen E/F og Lockheed Martin F-35 Lighting II . Igjen, F-35 klarte seg betydelig bedre enn Typhoon og alle andre konkurrenter. [ 52 ]
Til tross for forsinkelser og kostnadskontroverser, har Typhoon vært i produksjon siden 2003.
Royal Air ForceI britisk tjeneste ville dette flyet erstatte Tornado F3 -interceptor og Jaguar GR.3A bakkeangrepsfly . Tornadoene vil gradvis bli erstattet i perioden 2006-2010, og Jaguarene i perioden 2010-2014. De første leveransene av tyfoner til RAF begynte i 2003. Den første enheten var en operasjonell evalueringsenhet, 17 Squadron RAF, i 2003, etterfulgt av den operative konverteringsenheten, 29 Squadron RAF, i 2004. De første RAF-flybetegnelsene er T1 , for to-seters trenere, og F1 , for enkeltseters operative jagerfly.
RAF har brukt sine tyfoner i virkelige kampoperasjoner i Libya og Irak. [ 53 ]
De resterende 30 Tranche 1-ene fases ut frem til 2025. Strukturen til disse flyene vil fortsatt ha nesten 60 % utnyttbar levetid i gjennomsnitt. [ 54 ] Oppgraderinger med visse transje 2 og transje 3 utstyr vil være mulig. [ 55 ]
Air ForceI Spania kalles Eurofighter Typhoon C.16 Typhoon og ble tatt i bruk i oktober 2004. [ 56 ] Den er tildelt Wing 11-enheten til Army of the Air , som ligger ved Morón Air Base ( Sevilla ). [ 56 ] Etter disse leveransene til Wing 11, mottok Wing 14 Eurofighter i det følgende tiåret, og erstattet Mirage F1s ved Los Llanos Air Base ( Albacete ). [ 5 ]
Til slutt vil Eurofighters erstatte de tjue F/A-18 ex-US Navy som opererer Wing 46 ved Gando Air Base ( Telde ). Det ble anslått at 24 Tranche 3B -fly kunne kjøpes , som ville forbli basert på halvøya for å tildele to moderniserte F-18- skvadroner til Kanariøyene. I juni 2022 ble det endelige kjøpet av 20 nye enheter offisielt. [ 57 ] , vil de første enhetene bli mottatt i 2026 [ 58 ]
Østerrikske luftvåpenEt markedsførings- og kommersialiseringsarbeid fikk en ordre fra Østerrike på 15 enheter og fra Saudi-Arabia på et antall på 48 enheter, pluss 24 valgfrie enheter (med sannsynlighet for nye oppkjøp). [ referanse nødvendig ]
HellasDen greske regjeringen valgte også Eurofighter, men bestillingen ble utsatt på grunn av utgiftene til OL i Athen i 2004 , [ 59 ] og det påfølgende kjøpet av 30 F-16- er, noe som har sett ut til å indikere en uinteresse fra den greske regjeringens side. eller flyvåpenet ditt, ved flyet.
NorgeNorge har også uttrykt interesse, og deltar i programmet på symbolsk basis, [ 60 ] selv om det også deltar i American Joint Strike Fighter Program , og kjøper til slutt 52 F-35- fly .
TyrkiaBlant landene som har vist interesse for Eurofighter, skiller Tyrkia seg ut , hvorav det sies at det til og med kan bli den femte partneren til programmet. Luftforsvaret påla imidlertid sin preferanse for F-35 . [ referanse nødvendig ]
ItaliaItalia er en av programpartnerne. Det er tvilsomt at det vil anskaffe flere fly gitt den nåværende italienske forpliktelsen til F-35 . [ referanse nødvendig ]
Saudi-ArabiaLuftforsvaret bestilte 72 fly. Sammen med RAF er det den eneste operatøren som har brukt flyet i kamp. [ referanse nødvendig ]
I 2001 ble det kunngjort at RAF ikke kom til å bruke flyets interne kanon. Dette var ikke fordi kanonen ble oppfattet som uegnet, men fordi den ble ansett som unødvendig, da missilbevæpning ble sett på som bedre egnet til tyfonens jagerrolle . I alle fall vil eliminering av kanonen påvirke flyegenskapene til flyet, og kreve modifikasjoner i flyprogramvaren som må betales av RAF. Nettopp på grunn av denne omstendigheten kunngjorde RAF at alle dens tyfoner ville bære kanonen, selv om den ikke ville bli brukt. RAF-teknikere hevdet at dette ville spare penger ved å redusere kostnadene for krav til bakkemannskaper og ved å unngå effekten av tretthet ved avfyring av kanonen. RAF opprettholder muligheten til å aktivere kanonene på et minimumstidspunkt hvis driftskravene varierer. [ 61 ]
Egenskapene til Typhoon er et godt eksempel på utviklingen. Flyrammen til Typhoon ble designet for å være ustabil under flukt (med canarder og avkortet deltavinge), noe som gir den stor manøvrerbarhet. For å overvinne ustabilitetsproblemet brukes et firedobbelt redundant fly-by-wire- flykontrollsystem .
I svinger opprettholder den energien perfekt ved å ha et skyvekraft-til-vekt-forhold på 1,15, [ 62 ] i tillegg til at EJ200 - motorene lar den fly i et supercruise- regime (evne til å fly i supersoniske hastigheter uten å bruke etterbrennere ). Det spanske selskapet ITP (Industria de Turbopropulsores, SA) utvikler et styrbart dysesystem som vil tillate Typhoon å ha thrust vectoring . Testene av disse dysene, utført med EJ200-motorene, har vært vellykkede, og det avhenger bare av myndighetenes vilje til å utstyre enhetene med dem, siden flykontrollsystemet ( FCS for dets akronym på engelsk) til Eurofighter du er klare til å ta imot dem.
Flyet er i stor grad laget av kompositter som glassfiber eller karbonfiber , som gir flyrammen større strukturell stivhet, slik at den kan utføre manøvrer med svært høye G-kraftverdier . Utkastsetet er av typen Zero-Zero , bygget av produsenten Martin Baker , og er i stand til å kaste ut i hastigheter på over 600 knop (ca. 1100 km/t). Det er heller ikke utelukket å ta i bruk konformbare drivstofftanker ( CFT for akronymet på engelsk ) i fase 3 av produksjonen, noe som ville gi større flyautonomi, selv om dette ville tvinge Eurofighter til å bære mindre våpen. I de første fasene av design ble muligheten for å bruke dobbel drift vurdert , selv om den senere ble forkastet på grunn av den større strukturelle styrken som enkeltdriften gir. Til tross for at den ikke ser etter funksjoner med lav detekterbarhet som et krav, som F-22 Raptor har , har Typhoon formen godt ivaretatt for å prøve å være så lite detekterbar som mulig under radarbelysning .
Tysk Eurofighter Typhoon (visning fra høyre).
Tysk Eurofighter Typhoon forbereder seg på å lande.
Tysk Eurofighter Typhoon (visning til venstre).
Konstruksjonen av Typhoon gjør mye bruk av komposittmaterialer , som er sterke og lette, og holder flyet lavt i vekt. Dens strukturelle overflate er laget av 82 % av disse materialene, bestående av 70 % karbonfiberkompositter og 12 % glassfiberkompositter . Med andre ord representerer metall bare 15 % av materialene som brukes i flykonstruksjon, i dette tilfellet er det lette legeringer og titan . [ 63 ] Disse materialene tilbyr en estimert levetid på 6000 flytimer. [ 64 ]
Denne jagerflyen er preget av sin store smidighet, både i supersonisk flyging og ved lave hastigheter, takket være sin delta / canard- design . Denne designen er naturlig ustabil under flyging og er designet for å sikre høy manøvrerbarhet. Av denne grunn har den et fullstendig digitalt fly-by-wire- flykontrollsystem med firedobbel redundans, ansvarlig for å gi kunstig stabilitet; dette systemet korrigerer automatisk pilotens manøvrer slik at han ikke kan ta flyet utenfor de sikre grensene, siden manuell kontroll alene ikke kunne kompensere for den iboende ustabiliteten. Tilsvarende, i tilfeller av desorientering, vil systemet automatisk gjenopprette til en stabil posisjon av flyet. [ 65 ] [ 66 ]
I Eurofighter er pitch-kontroll gitt av den symmetriske operasjonen av de forreste planene og vingeklaffene . Rullekontroll oppnås først og fremst gjennom differensiell bruk av vingeklaffer-skrogene . Og girkontroll er gitt av det vertikale stabilisatorroret . [ 67 ] Kontrollflatene beveges av to uavhengige hydrauliske systemer , som også driver andre flykomponenter, slik som cockpitens baldakin , bremser og landingsutstyr . [ 68 ]
Navigasjon utføres av det globale posisjoneringssystemet (GPS) og et treghetsnavigasjonssystem (INS) samtidig , og det kan bruke et instrumentlandingssystem (ILS) for å lande i dårlig vær .
Eurofighter Typhoon har en glasscockpit uten noen konvensjonelle instrumenter , noe som betyr at all informasjon vises på flatskjermer . Den inkluderer tre farge-multifunksjonsskjermer (MHDD; Multi-function Head Down Display ) som kan manipuleres ved hjelp av tastene som omgir hver skjerm, med en XY-markør , eller gjennom talekommandoer (DVI, Direct Voice Input ). [ 69 ] Den har en head-up-skjerm ( HUD ) med infrarød skanning fremover (FLIR), stemme + hender på gass og styrespakkontrollmodus (Voice+ HOTAS ), symbolsystem montert på hjelm ( HMSS ) (kjent for testpiloter som 'den elektriske hatten'), Multifunctional Information Distribution System ( MIDS ), en Manuell Data Entry Facility (MDEF) plassert på venstre side av panelet og et fullt integrert flyvarslingssystem med et dedikert advarselspanel (DWP). Reserveflyinstrumenter, opplyst av lysdioder , er plassert på høyre side av panelet. [ 70 ]
Mannskapet styrer flyet ved hjelp av en sentral kontrollspak og en motorgasspak på venstre side. For å rømme fra cockpiten i en nødssituasjon bruker den Martin-Baker Mk.16A utkastersete , drevet av to rakettmotorer . [ 71 ]
Som alle moderne våpen har Eurofighter et mangfold av systemer, hvorav FCS av typen bekymringsløs håndtering [ referanse nødvendig ] utviklet av BAES og GEC Marconi , som kontrollerer flyets manøvrer, samt andre mindre delsystemer, som f.eks. inntak av luft ved hjelp av varicrowl- systemet .
ECR 90 CAPTOR-M- radaren er basert på Ferranti Blue Vixen-radaren til Harrier FSR.Mk 2 , siden pulsfrekvensen til FoxHunter-radaren til Tornado F.Mk 3 ikke oppfylte kravene til flyet. Radaren er av fjerde generasjons multimode-type, med pulsdoppler i X-bånd, som gjør det mulig å identifisere mål på mer enn 150 km (BVR) og med mulighet til å søke og låse opp og ned. Som en forbedring av radaren er det planlagt utskifting av den mekanisk skannede antennen med en AESA ( Active Electronically Scanned Array ) elektronisk skannet antenne på cirka 1400 TR-moduler. På denne måten vil radaren hete CAESAR (akronym for Captor AESA Radar ). I følge Euroradar-konsortiet (produsent av Euroradar CAPTOR ) økes egenskapene til Captor-radaren betydelig med bruken av den elektronisk skannede antennen. I tillegg, i henhold til denne informasjonen, kan en Captor-radar enkelt konverteres til en CAESAR ganske enkelt ved å bytte antenne og oppdatere programvaren knyttet til radaren.
PIRATE - systemet tillater deteksjon og fiksering av mål ved hjelp av infrarød , med en rekkevidde på 30 km og er utviklet av Eurofirst-konsortiet. Den har flere driftsmoduser som: Air-Air og Air-Ground, og tillater også datautveksling med ECR 90-radaren, selv om den sannsynligvis bare vil bli brukt i Air-Air-deteksjonsmoduser, siden RAF, for eksempel, har kjøpte Litening II pods for å utføre angrepsarbeid.
DASS er et trusseldeteksjons- og responssystem. Systemet advarer om tilstedeværelsen av fiendtlig aktivitet og aktiverer automatisk de mest passende mottiltakene for hver type trussel. Hjelmen har et integrert visir i visiret, som gir deg informasjon om mål, hastigheter og avstander.
Hjelmens HST-undersystem lar deg låse på et mål du ser på, selv om det er utenfor HUDs visningsområde. Til og med å kunne skyte raketter mot mål plassert "over skulderen".
DVI ( Direct Voice Input ) er et system som tillater interaksjon med flyet ved hjelp av stemme. Piloten kan utføre handlinger som måloppdrag, endringer i navigasjonsruter, endre informasjon på dataskjermer, etc.
ESM-systemet måler elektromagnetiske utslipp og lar dem identifiseres, så vel som deres retninger. I cockpiten er det en Head-up display (HUD) med et bredt synsfelt der det mottas informasjon om flyegenskaper og kampmoduser, og den kan også vise bilder fra PIRATEs FLIR -system.
Typhoon har tre MHDD multifunksjonsskjermer med all slags informasjon. Kontrollene følger HOTAS-doktrinen som inneholder mer enn 50 funksjoner. For å avslutte med systemene, er det verdt å fremheve testene med flydrakten kalt Libelle, designet for piloten for å støtte manøvrer med høye G -verdier . Dette inkluderer et system som består av et nettverk av væskerør som forårsaker trykk på visse områder av kroppen, avhengig av omstendighetene. Med denne nye drakten har pilotene vært komfortable i manøvrer på 12 G, med muligheten til å bevege armene og snakke på radio.
DASSJagerflyet bruker et sofistikert og svært integrert Defensive Aids Sub-System (DASS ) kalt Praetorian, tidligere EuroDASS. [ 74 ] DASS inkluderer en radarvarslingsmottaker (RWR), en missiltilløpsvarslingsmottaker (MAW) og en laservarslingsmottaker (LWR, kun for britiske tyfoner ) som trusseldetektorer . Den inkluderer også elektroniske mottiltak (ECM), agner , fakler og en slept radarlokk (TRD ) som beskyttelseselementer. [ 75 ] Praetorianeren kan automatisk overvåke og svare på omverdenen og gi piloten en omfattende prioritering av luft-til-luft og luft-til-overflate-trusler. Du kan svare på én eller flere trusler. [ 72 ]
Flyet har også et avansert bakkevarslingssystem (GPWS ) basert på TERPROM terrengreferansenavigasjonssystemet som brukes av Panavia Tornado , men ytterligere forbedret og fullt integrert med displayene og cockpitkontrollene. [ 76 ]
MIDSMIDS ( Multifunctional Information Distribution System ) digitale dataoverføringssystem gir datakoblingen til NATOs Link 16 standardiserte informasjonsnettverk , som brukes til å utveksle taktisk informasjon (som flyveier, mål, posisjon, status og ordre) mellom forskjellige militære enheter eller plattformer i felles eller kombinerte oppdrag. [ 77 ] [ 78 ]
FØRSTE PIRATPIRATE-systemet ( Passive Infra-Red Airborne Track Equipment ) er et infrarødt søke- og sporsystem (IRST) som er montert på venstre side av Typhoons flykropp , foran frontruten. Det italiensk-britiske selskapet SELEX Galileo er hovedentreprenøren som sammen med franske Thales Optronics og Tecnobit fra Spania utgjør EUROFIRST-konsortiet som er ansvarlig for design og utvikling av systemet. [ 79 ]
PIRATE fungerer i to bånd med infrarød stråling , 3-5 og 8-11 mikrometer . Når den brukes sammen med radar i et luft-til-luft-oppdrag, fungerer den som et infrarødt søk- og sporsystem (IRST), som gir passiv måldeteksjon og sporing. På et luft-til-overflate-oppdrag utfører den målidentifikasjon og plassering. Den gir også navigasjons- og landingshjelp. Den er koblet til pilotens hjelmmonterte visir . [ 79 ]
Eurofighters begynte å innlemme PIRATE i blokk 5 av transje 1 , med det første et eksempel levert til den italienske Aeronautica Militare i august 2007. [ 80 ] Mer avanserte målrettingsfunksjoner kan oppnås med tillegg av en målsøkebeholder som LITENING . [ 81 ]
Tyfonens indre bevæpning består av en Mauser BK-27 automatisk kanon , kaliber 27 mm , som har en skuddhastighet på 1700 skudd i minuttet. Den er plassert i høyre vingesokkel på flyet og har en ammunisjon på 150 prosjektiler. [ 82 ]
Utenfor har den opptil tretten ankerpunkter , hvorav fem er i flykroppen og åtte under vingene. På disse festene kan du laste et bredt utvalg av luft-til-luft og luft-til-overflate fallbare våpen, pluss opptil tre eksterne drivstofftanker (1000 eller 2000 liter) og beholdere ( pods ) som LITENING - målbetegnelsen . [ 83 ]
luft til luft | kortdistansemissiler | AIM-9L Sidewinder AIM-132 ASRAAM IRIS-T |
---|---|---|
Middels/lang rekkevidde missiler | AIM-120 AMRAAM The Future MBDA Meteor | |
luft-overflate | anti-skip missiler | AGM-84 Harpun Rb 12 Penguin |
anti-strålingsmissiler | AGM-88 HARM MBDA ALARM Fremtidens AGM Armiger | |
missiler for nær luftstøtte | AGM-65 Maverick Brimstone | |
kryssermissiler | Storm Shadow Taurus KEPD 350 | |
guidede bomber | Paveway II : GBU-10 , GBU-16 og GBU-48 Paveway III : GBU-24 og BPG-2000 JDAM Future HOPE/HOSBO | |
Fritt fall/forsinkede bomber | Av klassene 500, 1000 og 2000 lb. |
Det brede utvalget av våpen kan kombineres på jagerflyet på mange måter. Nedenfor er noen eksempler på konfigurasjoner etter oppdragstype (alle inkluderer den interne kanonen). [ 83 ]
luftoverlegenhet | Flerverdig | forbud / angrep |
---|---|---|
|
|
|
tett luftstøtte | Undertrykkelse og ødeleggelse av luftvern | sjøangrep |
|
|
|
Tyskland - Saudi-Arabia - Østerrike - Spania - Italia - Oman - Storbritannia
luft-til-luft missiler | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Våpen | 1 | to | 3 | 4 | 5 og 6 | 7 og 8 | 9 | 10 | elleve | 12 | Brukere |
AIM-132 ASRAM | 1 | 1 | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 | 1 | 1 | |
IRIS-T | 1 | 1 | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 | 1 | 1 | |
AIM-9 Sidewinder | 1 | 1 | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 | 1 | 1 | |
AIM-120 AMRAAM | – | 1 | 1 | 1 | to | to | 1 | 1 | 1 | – | |
MBDA Meteor | – | 1 | 1 | 1 | to | to | 1 | 1 | 1 | – | |
luft-til-overflate missiler | |||||||||||
Taurus KEPD 350 (planlagt) | – | – | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 | – | – | |
Stormskygge | – | – | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 | – | – | |
Svovel III | – | 3 | 3 | 3 | – | – | 3 | 3 | 3 | – | |
Luft-til-overflate guidede bomber | |||||||||||
GBU-10 | – | 1 | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 | 1 | – | |
GBU-16 | – | 1 | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 | 1 | – | |
GBU-48 | – | 1 | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 | 1 | – | |
Pavaway IV | – | 1 | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 | 1 | – | |
GBU-54 [ 84 ] [ 85 ] | – | 1 | 1 | 1 | – | – | 1 | 1 | 1 | – | |
Status: 09/2020 |
Kampytelsen til Typhoon , sammenlignet den spesielt med den amerikanske F-22 Raptor og F-35 Lightning II og den franske Dassault Rafale , har vært gjenstand for mye diskusjon. Selv om det er umulig å gjøre helt sannferdige og objektive sammenligninger med offentlig tilgjengelig informasjon, er det en studie fra UK Defense Research and Evaluation Agency som sammenligner Typhoon med andre moderne jagerfly; i denne studien var Typhoon bare nest etter F-22 . [ 86 ]
Den 20. juli 2004 testet general John P. Jumper, stabssjef for United States Air Force , en Eurofighter fra Luftwaffes 1st Operational Squadron , og ble dermed den første personen som har fløyet i Typhoon og Raptor . Samme dag erklærte han:
Jeg har fløyet alle jetfly i [US] Air Force. Ingen er så god som Eurofighter. [ 87 ] [ 88 ]I mars 2005 kommenterte Jumper disse to flyene for nyhetsseksjonen for United States Air Force . Generalen sa:
Eurofighter er både smidig og sofistikert, men det er fortsatt vanskelig å sammenligne med F/A-22 Raptor. De er forskjellige typer fly til å begynne med; det er som å bli bedt om å sammenligne en NASCAR -bil med en Formel 1-bil . Begge er spennende på forskjellige måter, men er designet for ulike ytelsesnivåer. [ 89 ]I tillegg kommenterte han:
Eurofighter er uten tvil, når det gjelder jevn kontroll og evne til å trekke (og opprettholde høye G-krefter ), veldig imponerende. Den ble designet for det, spesielt versjonen jeg fløy, med sin avionikk, bevegelige fargekartskjermer osv. (alt var førsteklasses), og manøvrerbarheten til flyet i nærkamp var også meget imponerende. [ 89 ] [ 87 ]I juni 2005 rapporterte det skotske ukebladet Scotland On Sunday at året før hadde en trening Eurofighter T1 hatt et tilfeldig møte med to US Air Force F-15E jagerbombefly over Lake District i Nord - England . Møtet ble til en falsk kamp der Eurofighter klarte å unngå sine forfølgere og manøvrere seg til skyteposisjon. Suksessen til dette flyet var en overraskelse for både amerikanerne og britene. [ 90 ]
I juli 2007 satte det indiske luftforsvaret ut sine Sukhoi Su-30MKI-er i Indra-Dhanush- øvelsen, med RAFs Eurofighter Typhoons . Dette var første gang de to flyene deltok i denne øvelsen, [ 91 ] og det indiske luftvåpenet tillot ikke pilotene deres å bruke MKIs N011M Bars -radar under øvelsen, for å holde den hemmelig . [ 92 ] Under øvelsen innrømmet RAF-pilotene ærlig at Su-30MKI hadde vist overlegen manøvrerbarhet i forhold til Typhoon , men at de andre hadde studert, forberedt og forutsett dette. Indiske piloter ble i mellomtiden også synlig imponert over tyfonens smidighet i luften. [ 93 ]
Under "Typhoon Meet"-øvelsen som ble holdt i Sevilla i mars 2008, kolliderte britiske, tyske, italienske og spanske Eurofighters med F/A-18 Hornet og Mirage F1 jagerfly fra det spanske luftforsvaret, F fra det-16 og AV-8B Harrier II fra den spanske marinen i en falsk luftkamp. Det hevdes at Eurofighters vant alle kampene (til og med over 8 mot 27) uten å lide tap. [ 94 ] [ 95 ]
På slutten av 2008 rapporterte det tyske romfartsmagasinet Flug Revue at tyske Typhoon -jagerfly tok til mot franske Rafales , og resultatene ble sagt å være "veldig gledelig", hovedforskjellen var den "mye høyere skyvekraften til EJ200 -motoren ". [ 96 ]
I begynnelsen av 2010 offentliggjorde den offisielle nettsiden til Eurofighter at under de ulike luftkamptreningsøvelsene (DACT) utført av NATO på Kanariøyene i 2009, hadde to spanske Eurofightere klart å "skyte ned" i kampfly for å syv av de åtte amerikanske F-15-flyene som fungerte som angripere i øvelsen. Den første av de spanske jagerflyene klarte å skyte ned fire F-15 , mens den andre skjøt ned tre til. Tjenestemenn fra det spanske luftforsvaret påpekte at under disse manøvrene tok de spanske pilotene Eurofighters til det ytterste av deres kapasitet. [ 97 ] [ 98 ]
Skyvkraften til EJ200 gjør at Typhoon kan ha supercruise- evne , det vil si at den er i stand til å fly i supersoniske hastigheter uten å bruke etterbrennere . I følge de offisielle sidene til de tyske og østerrikske luftstyrkene er dens maksimale hastighet uten etterbrenning mellom Mach 1,2 og Mach 1,5, avhengig av konfigurasjonen. [ 99 ] Selv om Eurofighter kun oppnår maksimal supercruisehastighet i en konfigurasjon uten missiler eller eksterne drivstofftanker. [ 93 ]
Eurofighter-konsortiet hevder at jagerflyet har høyere svinghastighet ved både subsoniske og supersoniske hastigheter, og en høyere akselerasjon til Mach 0,9 ved 20 000 fot (6 096,0 m), enn F-14 Tomcat , F-15 Eagle , F-16 Fighting Falcon , F/A-18 Hornet , Dassault Mirage 2000 , Dassault Rafale , Sukhoi Su-27 og Mikoyan MiG-29 . [ 86 ]
Det folk ikke vet om tyfonen er hvor bra den er i stor høyde. Mellom 40 000 og 55 000 fot kan ingenting berøre den bortsett fra en F-22. Det er det som gjør den så sterk i luftvern . Air Chief Marshal Sir Glenn Torpy , stabssjef i Royal Air Force , 12. februar 2009 i Aero India , Bangalore . [ 100 ]Langdistanse-luft-til-luft-missilet som Eurofighter bar i begynnelsen av sin operative levetid var AIM-120 AMRAAM , men dette ville bli erstattet av MBDA Meteor , som vil oppnå større og bedre rekkevidde og manøvrerbarhet enn noen annen. prosjektil tilgjengelig. Dette bør gi den en større fordel i forhold til mindre avanserte missiljagere, spesielt de uten fordelene med stealth-teknologier , og dermed lettere oppdages av radar .
Det er mer enn 400 førsteklasses leverandører, tilsvarende mer enn 100 000 arbeidsplasser.
Landslegende: Tyskland - Canada - Spania - USA - Frankrike - Italia - Storbritannia - Sverige
Standardisert ElektronikkSystem | Land | Maker | Karakterer |
---|---|---|---|
Modelldrevet utviklingsmiljø | MathWorks | MATLAB | |
Programmerings språk | Simulink , SPARK , Ada (det største europeiske prosjektet på dette språket) | ||
sanntids operativsystem | Green Hills programvare | INTEGRITET-178B | |
flykontrollsystem | Quad digital FBW . Helt lukket sløyfe. | ||
Flykontrolldatamaskin CPU | Motorola | Motorola 68020 (tranche 1), PowerPC (tranche 2) | |
Auto-GCAS | Nei | ||
TAWS | Ja | ||
ACAS | Nei | ||
Radar CPU | Motorola | Motorola 68881 (tranche 1), PowerPC (tranche 2) | |
FØRSTE PIRATE System CPU | Motorola | PowerPC (Tranche 1 Block 5, 2007) | |
FPGAer | Actel | ProASIC Plus APA150 (tranche 2) | |
Flysimulator ( ASTA FMS ) | Eurofighter GmbH Eurofighter Simuleringssystemer |
ESS: Rheinmetall Defence Electronics , CAE Elektronik GmbH , Indra Sistemas , Selex Galileo og Thales UK | |
Flysimulator ( ASTA CT/IPS-E ) | Eurofighter GmbH Eurofighter Simuleringssystemer |
||
Simulator Imager OS | Microsoft | Windows innebygd | |
Simulator Imager GPU | NVIDIA TSMC |
System | Land | Maker | Karakterer |
---|---|---|---|
Turbin | MTU Avio SpA Rolls-Royce Holdings |
||
turbinhus | ITP Aero | Datterselskap av Rolls Royce Holdings til salgs. Deltaker i utviklingen av motoren til FCAS | |
Dyse | ITP Aero | Datterselskap av Rolls Royce Holdings til salgs. Deltaker i utviklingen av motoren til FCAS |
Referanser . [ 101 ] [ 23 ] [ 102 ] [ 103 ] [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ] [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]
StrukturSystem | Land | Maker | Karakterer |
---|---|---|---|
radome | CONSUR SA | ||
Ror, hale, canards , venstre vinge og midtfly | EADS Deutschland Alenia BAE Systems | ||
Høyre vinge og drivstofftanker | Aeronautical Constructions SA | ||
Høytrykks generator for ren luft | Ultra PCS | ||
Hydraulisk system | OPPHØRE | Spansk selskap solgt til Héroux-Devtek | |
utkastsystem | OPPHØRE | Spansk selskap solgt til Héroux-Devtek | |
nødbremsesystem | OPPHØRE | Spansk selskap solgt til Héroux-Devtek | |
bremseskjerm | OPPHØRE | Spansk selskap solgt til Héroux-Devtek | |
Understell | OPPHØRE | Spansk selskap solgt til Héroux-Devtek | |
Pausesystem | Meggitt | ||
karbon keramiske bremser | Meggitt | ||
Hjul | Meggitt | ||
dekk | michelin |
System | Land | Maker | Karakterer |
---|---|---|---|
Maskinvare for flykontrollsystem | ENOSA , for tiden en del av Indra Systems [ 111 ] | utviklet i fellesskap med GFSA , Bodenseewerk Gerätetechnik (BGT) og BAE Systems | |
Programvare for flykontrollsystem | Indra Systems | ||
maskinvare for flydatamaskiner | Indra Systems | ||
Programvare for fly | Indra Systems | ||
posisjoneringssystem | Indra Systems | ||
autopilotsystem | Indra Systems | ||
Høydemåler | Thales | ||
TDAer | Meggitt | ||
Datalagring og overføringssystem | Technobit | bsd | |
kommunikasjonssystem | Airbus Defence and Space S.A.U. | ||
våpenkontrollsystem | Indra Systems | ||
Radar | Indra Systems | Utviklet i fellesskap med Selex Galileo , EADS Defence Electronics og BAE Systems | |
FØRSTE PIRAT System | Technobit | Utviklet sammen med Leonardo SpA og Thales Land & Joint Systems | |
Termisk kamera | Technobit | ||
FLIR | Technobit | ||
Optronikk | Technobit | ||
Hytte | BAE systemer | ||
Hjelm | BAE systemer | ||
drakt og pilot | parafly | ||
Oksygen og livsstøttesystem | Dräger Spania | ||
Eksosanlegg | Martin-Baker | Modell Mk.16 utkastsete | |
missilvarslingssystem | Indra Systems | ||
ECM-ESM Team | Indra Systems | ||
Agner og fakkelsystem | Fiberteknisk | ||
Agner og fakkelbeholdere | SAAB | ||
Kombinert kontrollenhet | Hamilton Sundstrand | ||
servodrev | Iberisk side | ||
Nøkkelstyringssystem | Technobit | BULKANO | |
Flysimulator ( PSTS ) | Airbus Defence and Space CAE Elektronik GmbH Indra Systems |
System | Land | Maker | Karakterer |
---|---|---|---|
Kanon- og ammunisjonslager | Mauser Santa Barbara Systems |
27 mm BK 27 produsert av Santa Bárbara Sistemas under lisens fra det spanske selskapet Mauser solgt til General Dynamics |
Se MBDA Meteor .
Serieproduksjonsfly, også kjent under forkortelsen SPA ( Series Production Aircraft ), er operasjons- og treningsfly.
Tranche 1Tranche 1 -fly ble produsert fra 2003 og utover og inneholdt de første egenskapene til Typhoon .
Blokk 1 Initial Operational Capability (IOC) og Air Defence Capability. Blokk 2 Innledende luft-til-luft-kapasitet. Blokk 2B Full luft-til-luft-kapasitet. blokk 5 Standard Full Operating Capability (FOC) som kombinerer eksisterende luft-til-luft-kapasitet med luft-til-bakke-kapasitet. Alle Tranche 1 -fly oppgraderes til blokk 5 - funksjoner gjennom R2-ettermonteringsprogrammet. [ 113 ] Tranche 2 blokk 8 Nye oppdragsdatamaskiner ( maskinvare ) som trengs for integrering av fremtidige våpen som MBDA Meteor , Storm Shadow og Taurus -missiler . Forskjeller i konstruksjon med Tranche 1 knyttet til foreldelse eller endringer i produksjonsteknologi. Blokk 10 Enhanced Operating Capability (EOC) 1 Luft-til-luft: AIM-120 C-5 AMRAAM , digital IRIS-T . Luft-til-bakke: GBU-24 , GPS - styrte våpen , ALARM , Paveway III og IV, Rafael LITENING III. Blokk 15 EOC 2 Luft-til-luft: Meteor . Luft-til-bakken: Tyr , Storm Shadow , Brimstone . Tranche 3ATranche 3 (blokk 25) fly er for tiden i produksjon.
Blokk 20 EOC 3. Blokk 25 På grunn av budsjettproblemer avledet av den nåværende økonomiske krisen, ble transje 3 delt i to: [ 114 ] transje 3A og transje 3B . Tranche 3A -fly vil ha grensesnitt for mulige fremtidige oppgraderinger, men vil bli levert med nivået av evner oppnådd i Tranche 2, [ 115 ] slik at Tranche 3B venter på godkjenning. [ 116 ] Tranche 3BDen vil inkludere følgende forbedringer, [ 114 ] [ 10 ] hvis den blir godkjent: [ 116 ]
Det vil fungere som et broprosjekt inntil Future Combat Air System tas i bruk rundt år 2040. Det vil inkludere følgende forbedringer: [ 117 ]
Opprinnelig foreslått på 1990-tallet som en mulig løsning på Royal Navy 's behov for et hangarskip for sitt nye hangarskip i Queen Elizabeth - klassen (Future Carrier - Borne (FCBA)). [ 119 ] [ 120 ] [ 121 ] I januar 2001 skrotet det britiske forsvarsdepartementet formelt muligheten for en marine Eurofighter for sine nye innenlandske hangarskip, til fordel for STOVL -varianten , dvs. F-35B , som lovet på den tiden å være et dyktig, lett, enmotors, lavkostfly med lavere radarfotavtrykk, gjort mer usynlig av sin stealth-design. Dette flyet var ment å gå i drift i 2012, datoen som ville falle sammen med innføringen av de nye nasjonale hangarskipene i Storbritannia. Det ble avvist på grunn av "kostnadseffektivitet". [ 122 ]
Strategic Defense and Security Review ("SDSR")-planen fra oktober 2010 kunngjorde at på grunn av tids-, kostnads- og utviklingsproblemer med STOVL -varianten av F-35 ( F-35B ), vil Storbritannia fortsette med anskaffelsen av CATOBAR F-35C- varianten i stedet, som er større og tyngre, som også vil bli brukt av den amerikanske marinen på de nye USS Gerald R. Ford (CVN-78) hangarskip . Dette vil kreve at Storbritannias dronning Elizabeth - klasse hangarskip (allerede under konstruksjon) må modifiseres med dampkatapulter eller de nye elektromagnetiske katapultene for å lansere fly i fremtiden.
Dette, kombinert med de økende kostnadene og ledetidene til F-35- programmet , [ 123 ] har ført til fornyede oppfordringer til Storbritannia om å kansellere eller utsette sin deltakelse i F-35- programmet og "navalisere" den siste delen av prosjektet produksjon av det europeiske jagerflyet Eurofighter (som det allerede er forpliktet til å kjøpe for landbaser) for å operere fra de nye hangarskipene i Queen Elizabeth -klassen . [ 124 ] Til tross for dette er marine Eurofighter til dags dato bare et forslag; [ 125 ] men det har vært en viss interesse fra andre nasjoner, som India , for å tilpasse Eurofighter til å operere fra hangarskip. [ 126 ]
Den foreslåtte designvarianten vil tillate Eurofighter å operere fra kort start men arresterende gjenoppretting ( STOBAR ) hangarskip, bruke en sky jump - rampe for å skyte ut fly og arrestasjonsutstyr eller arresteringslinje for konvensjonell landing, eller med dampkatapulter som ligner på Rafale fra Frankrike .
I februar 2011 debuterte BAE en marinetyfon som svar på Indias forespørsel . Modellen som tilbys er STOBAR (Short Takeoff But Recover by Arresting) som er i stand til å operere på Indias fremtidige INS Vikrant (R11) -klasse av lette hangarskip.
Endringene som er nødvendige for at Typhoon skal skytes opp av himmelhoppet og gjenopprettes ved landinger, gir ca. 500 kg til flyrammen. Hvis den indiske marinen forfølger et katapultutskytende hangarskip fra et lett hangarskip, er Typhoon så langt lite konkurransedyktig mot tilbud fra andre rivaler (for eksempel Frankrikes Rafale , USAs Super Hornet , den nye Mikoyan MiG-29K jagerfly og Su-33 tung jagerfly fra Russland, og Indias nyutkastede HAL Tejas nasjonale lette jagerfly og Saab Gripen NG lett jagerfly fra Sverige.
Siden kjøpsbekreftelsesmøtet har kravene til å betjene katapult, nytt landingsutstyr, vinger fremover og mer utvidet, lagt for mye vekt på dette flyet, redusert ytelse og betydelig økt modifikasjonskostnad. [ 127 ]
Datareferanse : Eurofighter.com, [ 151 ] BAESystems.com, [ 152 ] og Royal Air Force. [ 153 ]