I denne artikkelen vil vi fordype oss i den spennende verdenen til Type 83 (motorvogn) (sett inn artikkeltittel her), utforske dens forskjellige fasetter, oppdage dens opprinnelse, avdekke betydningen og analysere dens relevans i dagens samfunn. Fra dens første opptreden til dens utvikling over tid, vil vi fordype oss i hvert relevante aspekt som omgir den. Fra dens innvirkning på populærkulturen til dens innflytelse på akademia, vil vi ta en fullstendig titt på Type 83 (motorvogn), og forsøke å forstå dens betydning og verdi i verden vi lever i. Bli med oss på denne oppdagelses- og refleksjonsreisen, mens vi utforsker de mange dimensjonene til Type 83 (motorvogn) og avdekker mysteriene. Ikke gå glipp av det!
Type 83 | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Informasjon | |||
Akselrekkefølge | (1A)'(A1)' | ||
Sporvidde | 1 435 mm | ||
Produsent | Skabo | ||
Byggeår | 1932 | ||
Antall bygget | 3 | ||
Operatør(er) | Norges Statsbaner | ||
Tjenesteår | 1932–1963 | ||
Nummerering | 18236–18238 (–1956) 83.36–38 | ||
Tekniske spesifikasjoner | |||
Lengde (o.b.) | 11 260 mm | ||
Totalvekt | 34,5 tonn | ||
Hovedmotor | 2× Deutsche Werke 2× Hercules (ombygging) | ||
Topphastighet | 75 km/t | ||
Ytelse | Deutsche Werke: 300 hk Hercules: 390 hk Deutsche Werke: 224 kW Hercules: 290 kW | ||
NSB type 83 er en type forbrenningsmotorvogner som Norges Statsbaner hadde i drift fra 1932 til 1963. Tre vogner ble bygget av Skabo jernbanevognfabrik. Hver vogn hadde to bensinmotorer fra Deutsche Werke. De ble senere erstattet av dieselmotorer fra amerikanske Hercules Engine Company. Kraftoverføringen var mekanisk.[1]
Motorvognene ble brukt på Vossebanen inntil elektrifiseringen i 1954. De ble da flyttet til Skreiabanen. En vogn ble i 1957–1961 også brukt mellom Voss stasjon og Myrdal stasjon. Samtlige vogner ble tatt ut av tjeneste i 1963 da passasjertrafikken på Skreiabanen opphørte.