NSB type 46
I dagens verden er NSB type 46 et relevant emne som påvirker mennesker i alle aldre, kjønn og bakgrunner. Viktigheten av å ta opp dette problemet ligger i dens innflytelse på ulike aspekter av dagliglivet, fra fysisk og følelsesmessig helse til sosial og økonomisk utvikling. Opp gjennom historien har NSB type 46 vært gjenstand for omfattende forskning og debatt, noe som har gitt opphav til et bredt spekter av perspektiver og tilnærminger til hvordan man kan tilnærme seg det. I denne artikkelen vil vi utforske forskjellige aspekter av NSB type 46, fra opprinnelsen til dens implikasjoner i dag, for å gi et omfattende og oppdatert syn på dette emnet.
| NHJ type A1 NSB type 46a | |||
|---|---|---|---|
 NHJ litra A1 nr. 15, fabrikkfoto fra 1919. | |||
| Informasjon | |||
| Type | 46a | ||
| Litra | A1 | ||
| Akselrekkefølge | 2'C-12' | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Fabrikant | Baldwin | ||
| Byggeår | 1919 | ||
| Antall | 2 stk | ||
| Baneselskap | NHJ, NSB | ||
| Tjenesteår | 1920–1954 | ||
| Nummerserie | 15–16 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde over bufferne | 17 035 mm | ||
| Fast hjulstand | 3810 mm | ||
| Drivhjuldiameter | 1600 mm | ||
| Sylinderdiameter | 560 mm | ||
| Sylinderslag | 600 mm | ||
| Sylinderantall | 2 | ||
| Kjelovertrykk | 12,0 kg/cm² | ||
| Ristflate | 2,5 m² | ||
| Heteflate | 123,5 m² | ||
| Overheteflate | 32,5 m² | ||
| Tillatt hastighet forover | 70 km/t | ||
| Tillatt hastighet bakover | 35 (40 før ca. 1935) km/t | ||
| Adhesjonsvekt | 40,2 tonn | ||
| Tjenestevekt | 91,5 tonn | ||
| Materialvekt lok | 53,6 tonn | ||
| Materialvekt tender | 15,2 tonn | ||
| Kullbeholdning | 3,5 tonn | ||
| Vannforråd | 13,0 tonn | ||
NHJ litra A1 var en serie på to damplokomotiver, nummer 15 og 16, med akselrekkefølge 2'C-12' bygget av Baldwin Locomotive Works i Philadelphia, USA i 1919 for Norsk Hoved-Jernbane (NHJ). De ble benevnt NSB type 46a fra 1926 etter at de ble overtatt av NSB sammen med resten av materiellet på Hovedbanen.
Typen hadde omtrent samme dimensjoner som litra A, men var en tvers gjennom amerikansk konstruksjon. Maskinene var slitesterke og hadde en hastighet på 70 km/t, men med en lite vellykket konstruksjon. Driften ble derfor tidlig begrenset til et minimum. Typen forble i Oslo distrikt, men nr. 16 ble overført til Trondheim i 1947 og der hensatt året etter. Nr. 15 ble hensatt i Oslo i 1953.
Se også
Litteratur
- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 112–113. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
- Type 46 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Type 46 – Jernbane.net