Skd 225

I dagens verden er Skd 225 et tema med stor interesse og relevans. Enten det er på det politiske, sosiale, kulturelle eller vitenskapelige feltet, har Skd 225 fanget oppmerksomheten til mennesker i alle aldre og fra forskjellige deler av verden. Ettersom Skd 225 fortsetter å være gjenstand for debatt og analyse, er det viktig å forstå dens innvirkning på samfunnet vårt og verden for øvrig. I denne artikkelen vil vi utforske forskjellige aspekter av Skd 225, fra opprinnelsen til dens mulige implikasjoner for fremtiden. Vi vil også undersøke de ulike perspektivene og meningene som finnes rundt Skd 225, med sikte på å tilby en helhetlig og fullstendig visjon av dette temaet som er så relevant i dag.

Di 2.854 på Loenga.
Di 2.854 og Di 3.631 på Loenga 6. juni 2001. Sistnevnte gjort klar for eksport og forsendelse etter utrangering.

Type Skd 225 var en norsk skiftetraktor ombygget og senere degradert fra NSBs siste diesellokomotiv av typen Di 2, nr. 854 fra 1973. Det ble i siste periode eiet av CargoNet. Moderniseringen av denne Di 2 ble gjennomført i Nederland i 1997. Ombygningen bestod blant annet i å sette inn ny Caterpillar motor på 720 hk og en splitter ny førerhytte, noe snarlik MaK sin. Omlitreringen fra Di 2 til Skd 225 og dermed degraderingen fra lokomotiv til skifteaggregat var motivert ut fra at det var enklere krav til opplæring og kompetanse for fører av skiftetraktor enn for lokomotivfører.

Skiftetraktoren var, som den eneste i sitt slag, nummerert 236. Den fikk aldri montert ATC, og ble derfor lite brukt. Maskinen ble hugget i desember 2012.

Se også

  • NSBs diesellokomotiv Di 2

Kilder

  • Norske lok og motorvogner 1.1.2001 – NJK 2001

Eksterne lenker